Robin Frijns - Robin Frijns
| Robin Frijns | |
|---|---|
 Frijns v roce 2012
| |
| Národnost |
 holandský |
| narozený |
7. srpna 1991 Maastricht , Nizozemsko |
| Kariéra v sérii Blancpain Sprint | |
| Debutová sezóna | 2015 |
| Aktuální tým | Belgický tým Audi Club WRT |
| Číslo auta | 4 |
| Začíná | 33 |
| Mistrovství | 1 ( 2017 ) |
| Vyhrává | 8 |
| Poláci | 3 |
| Nejrychlejší kola | 3 |
| Nejlepší úprava | 1. v roce 2017 |
| Předchozí série | |
|
Rok 2013 2012 2011 2010 - 11 2009 - 10 |
Řada GP2 Formula Renault 3.5 Series Eurocup Formula Renault 2.0 Formula Renault 2.0 NEC Formula BMW Europe |
| Mistrovské tituly | |
|
2017 2015 2012 2011 2010 |
Blancpain GT Series Sprint Cup Blancpain GT Series Formula Renault 3.5 Series Eurocup Formula Renault 2.0 Formula BMW Europe |
| Kariéra Formule E. | |
| Debutová sezóna | 2015–16 |
| Aktuální tým | Představte si Virgin Racing |
| Číslo auta | 4 |
| Bývalé týmy | MS Amlin Andretti |
| Začíná | 60 |
| Vyhrává | 2 |
| Pódia | 9 |
| Poláci | 1 |
| Nejrychlejší kola | 2 |
| Nejlepší úprava | 4. v letech 2018–19 |
| Dokončeno v minulé sezóně | 5. místo |
Robin Frijns (narozen 7. srpna 1991) je nizozemský automobilový závodník . Je šampiónem Formule Renault 3.5 Series 2012 a prvním jezdcem, který vyhrál sérii ve své debutové sezóně od Roberta Kubici v roce 2005 . Frijns v současné době soutěží v závodech Formule E pro Envision Virgin Racing a v Deutsche Tourenwagen Masters za Audi Sport Team Abt . Frijns dosáhl svého prvního umístění na stupních vítězů Formule E při druhém výletu v této kategorii a připsal si své první vítězství na pařížské E-Prix 2019 .
Kariéra
Karting
Frijns se narodil v nizozemském Maastrichtu a byl aktivním závodníkem na motokárách v Belgii a Francii. V roce 2008 skončil na stejné úrovni na třetím místě v kategorii Mistrovství Evropy KF2 a na druhém místě ve francouzském šampionátu.
Formule BMW
Frijns zahájil svou závodní kariéru ve formuli v sezóně 2009 BMW BMW Europe u Josefa Kaufmanna Racing. V šampionátu skončil celkově třetí, vyhrál v Silverstone a získal šest pódií. Skončil také jako nejvýše položený nováček v šampionátu.
Formule Renault
Formule Renault 2.0
Frijns provedl svůj první pokus ve Formuli Renault 2.0 , závodil v kole Spa-Francorchamps v rámci Severoevropského poháru 2010 . Frijns, který jel ještě jednou pro Josef Kaufman Racing, skončil v prvním závodě závodu druhý, ve druhém závodě pátý a vyhrál třetí.
V roce 2011 se Frijns připojil k mistrovství Eurocup Formula Renault 2.0 na plný úvazek a pokračoval v jízdě pro Josef Kaufman Racing. Titul získal na první pokus, během sezóny vyhrál pět závodů-včetně obou závodů v Silverstone -a skončil o čtyřicet pět bodů před svým nejbližším rivalem Carlosem Sainzem ml .
Frijns také soutěžil v severoevropském poháru , skončil sezónu celkově čtvrtý, přestože vynechal Oschersleben , Most a Monza mistrovství. V průběhu sezóny vyhrál jeden závod a sedmkrát skončil na stupních vítězů.
Formula Renault 3.5
V roce 2012 provedl Frijns přechod na řadu Formula Renault 3.5 - nejvyšší úroveň světové řady Renault - tentokrát závodil pro britský tým Fortec Motorsports . Stejně jako v roce 2011, Frijns získal titul na svůj první pokus, vyhrál závody v Motorland Aragón , Moskevské závodní dráze a Hungaroringu a během sezóny zaznamenal pět pódií a čtyři póly.
K titulu Frijnse došlo uprostřed kontroverzí, když se zúčastnil kolize s konkurenčním jezdcem Julesem Bianchim v závěrečném závodě sezóny v Barceloně . Bianchi prošel Frijnsem na začátku 21. kola a rychle se dostal pod větší tlak pilota Carlina Kevina Magnussena . Magnussen se pokusil přihrát Frijnsovi na roh Repsol, ale Frijns se přesunul, aby ho zablokoval. Tento krok donutil Bianchiho dostat se do široka a obešel štěrkovou past do zdi a odešel do důchodu. Frijns pokračoval v dokončení závodu na sedmém místě, ale závodní komisaři usoudili, že způsobil srážku, které se dalo vyhnout, a do jeho času závodu bylo přidáno dvacet pět sekund, což ho degradovalo na čtrnácté místo. Protože Bianchi nedokázal skórovat a soupeř titulu Sam Bird nezískal dostatek bodů, Frijnsův titul zůstal nedotčen. Ve dnech následujících po setkání Bianchi obvinil Frijnse, že ho úmyslně vyhnal ze silnice, což obvinění popřel.
Řada GP2
Po konci roku 2012 Frijns oznámil, že v roce 2013 nebude závodit ve Formuli Renault 3.5 a po jeho oznámení v Sauberu jako testovacímu jezdci jeho nový tým vyjádřil přání, aby Frijns závodil v roce 2013, protože pro ně nebude testovat na plný úvazek v roce 2013 .
Po impozantním testu s Mercedes ' DTM týmu, Frijns nebyl nabídnut disk s výrobcem. Frijns se místo toho rozhodl zkusit místo GP2 a testoval jej veteránský tým Trident Racing a nový tým Russian Time . Frijns předvedl působivé tempo a ředitel týmu Tridentu Maurizio Salvadori ho pochválil a uvedl, že má v úmyslu závodit s Frijns pro tým. Nedostatek financí ho však postavil na vedlejší kolej pro začátek roku 2013 v Malajsii.
Před druhým závodem v Bahrajnu Frijns oznámil, že bude závodit s týmem Hilmer pro rok 2013 pro druhou událost v sezóně, nahradí Conora Dalyho a partnerství Påla Varhauga . Frijns se kvalifikoval na velmi slušné desáté pozici před předsezónním favoritem Jamesem Caladem , ale v závodech se snažil přizpůsobit se novým pneumatikám Pirelli , než kolize v prvním závodě se Stéphanem Richelmi, zatímco v pozici bodování narušila jeho víkend . Šéf týmu Franz Hilmer však na Frijnese zapůsobil a doufal, že by s týmem mohl v roce 2013 soutěžit na plný úvazek.
Jen za svůj druhý víkend získal Frijns vítězství a druhé místo na Circuit de Catalunya na podporu Velké ceny Španělska 2013 .
Formule jedna
Dne 18. října 2012 Sauber oznámil, že Frijns bude řídit své auto během třetího kola Young Drivers Test v Abú Dhabí po boku týmového testovacího a rezervního jezdce Estebana Gutiérreze . Jako nejvýše umístěný jezdec Formule Renault, který nebyl připojen k žádnému zavedenému týmu Formule 1, byl do testu zařazen také Frijns do sestavy Red Bull Racing .
Komentář ESPN Ben Evans, uvažující o sezóně 2012 Frijnse, prohlásil, že „cokoli menšího, než je závodní stolička Formule 1 v příštím roce, by bylo výsměch“.
Dne 23. listopadu 2012 bylo oznámeno, že Robin Frijns se stane součástí Sauberu a bude sloužit jako testovací a rezervní řidič v roce 2013.
Dne 21. ledna 2014, Frijns potvrdil, že bude rezervní jezdec pro Caterham v sezóně 2014.
Závody sportovních vozů
V roce 2015 se Frijns připojil k belgickému belgickému týmu Audi Club Team WRT, aby řídil Audi R8 v sérii Blancpain GT , ve spolupráci s Laurens Vanthoor a Jean-Karl Vernay .
Formule E
Dne 24. srpna 2015 bylo oznámeno, že Frijns by partnerské kolega bývalého Sauber testovací jezdec Simona de Silvestro u Andretti pro Formule E 2015/16 . Ve svém prvním závodě skončil desátý a v Putrajaya dosáhl na stupně vítězů. V následujících dvou závodech skončil Frijns v bodech a stal se tak prvním nováčkem Formule E, který dokončil své první čtyři závody v první desítce. Po čtyřech závodech Frijns zaznamenal všechny Andrettiho bodové součty 21. V průběžném pořadí skončil dvanáctý.
Frijnse udržel Andretti pro sezónu 2016-17 Formule E a spojil se s Antoniem Felixem da Costou .
2018-19
Frijns se připojil k Envision Virgin Racing pro sezónu 2018-2019 Formule E , jejímž partnerem je Sam Bird . Tým Envision Virgin Racing prožil v Ad Diriyah těžký začátek sezóny , když Frijns startoval z 20. pozice na roštu, hned za týmovým kolegou Birdem. Frijnsovi se podařilo probojovat až na 12. místo. Na Marrákešské E-Prix získal své první pódium pro tým , velmi blízko k předjetí Jérome d'Ambrosio Mahindra Racing , ale nakonec skončil druhý. Frijns jel řízený závod v Santiagu , skončil na pátém místě, zatímco Bird vyhrál závod. Zapomenutelný víkend přišel v Mexico City od 20., poté, co oba vozy Envision Virgin Racing narazily na problémy v kvalifikaci a probojovaly se až na 11. místo. Spoluhráč Sam Bird převzal šachovnicovou vlajku nejprve na 50. ePrixe Formule E v Hongkongu , ale výhra mu byla odepřena poté, co byl shledán vinným ze zasažení André Lotterera , čímž Bird klesl na 6. místo. Vítězství v závodě zdědil Edoardo Mortara z Venturi , který za své druhé umístění na stupních vítězů v sezóně 2018-19 povýšil Lucase di Grassi na druhé a zásadně Frijnse na třetí místo. Pro další závod v Sanyi měl Frijns po celou dobu závodu v top 10 a byl připraven na velké body, dokud spleť se Sébastienem Buemi v předposledním kole neukončila Frijnsův závod poté, co těžce narazila do Lucase di Grassi. Frijns dokončil P4 pro Rome ePrix a využil Attack Mode k předání Buemiho a Olivera Rowlanda . Pro Paris ePrix startoval Frijns ze 3. na startovním roštu, za Buemi a Rowlandem, ale když oba jezdci narazili na potíže, ujal se vedení a v ošemetných podmínkách dominoval, když zvládl přívalové deště a krupobití. Ke konci závodu uzavřel André Lotterer na Frijnse, který měl poškozené přední křídlo, ale nizozemský jezdec udělal dost, aby se udržel a vyhrál ePrix. V pohodovém kole se Frijns zastavil na stanovišti maršála, aby vyzvedl holandskou vlajku, o které prozradil, že byla předem dohodnuta. V dalším závodě v Monaku odstartoval Frijns směrem k zadní části startovního roštu, ale několikrát předběhl, především Alexe Lynna v Tabacu, aby se dostal do top 10 pozice. Při předjíždění však prosadil své štěstí a zkusil ambiciózní tah na Alexandra Simse do Ste. Věnovat. Nevyplatilo se to a závod Frijns skončil. V Berlíně měl Frijns technické problémy ve skupinových kvalifikačních fázích a začal švestkově poslední 22. místo. Zatímco postupoval, na body to nestačilo a trápil se na 13. místě. V dalším závodě v Bernu zasáhl Frijnse Jérome d'Ambrosio , než se dostali dokonce do první zatáčky. Frijns kopil přes trať a do Alex Lynn a byl nucen odejít do důchodu se zlomeným zavěšením. d'Ambrosio by za kolizi dostal trest. Na závěrečný víkend v New Yorku by byl Frijns náročný na titul, nicméně v 1. závodě se stal obětí jízdy ve stylu nárazníku svých protějšků Formule E a byl nucen ze závodu odstoupit. Pro druhý závod se Frijns dostal do přestřelky Superpole a kvalifikoval se na druhé místo za Alexandrem Simsem . Na začátku závodu Frijns prohrál druhý za Sébastienem Buemim, ale předjel jezdce Nissanu a BMW i Andretti, aby získali své vůbec druhé vítězství ve formuli E. Vítězství mu zajistilo 4. místo v šampionátu jezdců po nehodě v posledním kole mezi Mitchem Evansem a Lucasem di Grassim , což také pomohlo týmu Envision Virgin získat 3. místo v šampionátu konstruktérů od společnosti Nissan e.Dams .
2019-20
Frijns zahájil sezónu dobře a obsadil 5. místo poté, co v prvním závodě Diriyah ePrix 2019 prošel polem , ale z druhého závodu vypadl , aby zaznamenal DNF. Během kvalifikace v dalším závodě v Santiagu se Frijns během svého rychlého kola efektně roztočil a posadil se na zadní příčku. V závodě bojoval a skončil na patnáctém místě. Vrátil se do formy v Mexico City a běžel vysoko v bodech a na stupních vítězů, dokud ho nezničil vůz Mercedes EQ Nyck De Vries, který pomocí Fanboost zaútočil na Antonia Felixe Da Costu . Frijns pokračoval, i když v pořadí a nakonec byl diskvalifikován, protože stejně skončil v top 10. V dalším závodě v Marrákeši Frijns postupoval po poli, ale skončil jen dvanáctý. Aktuálně mu patří 15. místo v žebříčku šampionátu jezdců, když získal 10 bodů velmi zklamáním.
Mistři Deutsche Tourenwagen
_FP1.jpg)
Dne 29. ledna 2018 bylo oznámeno, že Frijns pojede Audi Sport v 2018 DTM , který nahradí Mattias Ekström , který zvoleni soustředit výhradně na FIA World Championship v rallycrossu .
2019
Frijns uzavřel partnerství s Nico Müllerem pro sezónu 2019 v Audi Sport Team Abt Sportsline a celkově skončil pátý v šampionátu řidičů až na jeho konzistenci více než výsledky, když stál na stupních vítězů 5krát bez vítězství.
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
† Protože byl Frijns hostujícím řidičem, neměl nárok na body.
* Sezóna stále probíhá.
Kompletní výsledky řady Formula Renault 3.5
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Poz | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Fortec Motorsport |
ALC 1 3 |
ALC 2 1 |
MON 1 Ret |
SPA 1 7 |
SPA 2 3 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 5 |
MSC 1 1 |
MSC 2 17 |
SIL 1 2 |
SIL 2 9 |
HUN 1 1 |
HUN 2 5 |
LEC 1 7 |
LEC 2 9 |
KOCOUR 1 3 |
KOCOUR 2 14 |
1. | 189 |
Kompletní výsledky řady GP2
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Hilmer Motorsport |
SEP FEA |
SEP SPR |
BHR FEA 21 |
BHR SPR 23 |
KOCOUR FEA 1 |
KOCOUR SPR 2 |
MON FEA Ret |
PO SPR 15 |
SIL FEA 13 |
SIL SPR Ret |
NÜR FEA 6 |
NÜR SPR Ret |
HUN FEA |
HUN SPR |
SPA FEA 9 |
SPA SPR Ret |
MNZ FEA |
MNZ SPR |
MRN FEA |
MRN SPR |
YMC FEA |
YMC SPR |
15. místo | 47 |
Dokončete účast ve formuli 1
( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Tým Caterham F1 | Caterham CT05 | Renault Energy F1‑2014 1,6 V6 t | AUS | MAL |
BHR TD |
CHN | ESP | PO | UMĚT | AUT |
GBR TD |
GER | HUN | BEL | ITA | HŘÍCH | JPN | RUS | USA | PODPRSENKA | ABU | - | - |
Kompletní výsledky Sprint Cupu Blancpain GT Series
| Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Poz. | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Belgický tým Audi Club WRT | Audi R8 LMS ultra | Pro |
NOG QR DNS |
NOG CR DNS |
BRH QR 1 |
BRH ČR 1 |
ZOL QR 1 |
ZOL ČR 1 |
MOS QR Ret |
MOS ČR 5 |
ALG QR 2 |
ALG ČR 1 |
MIS QR Ret |
MIS CR DNS |
ZAN QR 15 |
ZAN ČR 2 |
2 | 127 |
| 2016 | Belgický tým Audi Club WRT | Audi R8 LMS | Pro |
MIS QR 4 |
MIS ČR 22 |
BRH QR 6 |
BRH ČR 12 |
NÜR QR |
NÜR ČR |
HUN QR 11 |
HUN ČR 7 |
KOCOUR QR 1 |
KOCOUR CR 3 |
10. místo | 33 | ||||
| 2017 | Tým WRT | Audi R8 LMS | Pro |
MIS QR |
MIS ČR |
BRH QR 7 |
BRH ČR 2 |
ZOL QR 1 |
ZOL ČR 3 |
HUN QR 5 |
HUN CR 4 |
NÜR QR 6 |
NÜR CR 1 |
1. | 82 | ||||
| 2018 | Belgický tým Audi Club WRT | Audi R8 LMS | Pro |
ZOL 1 5 |
ZOL 2 5 |
BRH 1 |
BRH 2 |
MIS 1 |
MIS 2 |
HUN 1 Ret |
HUN 2 16 |
NÜR 1 11 |
NÜR 2 9 |
15. místo | 13 |
Kompletní výsledky Formule E
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Podvozek | Hnací ústrojí | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Poz | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015–16 | Amlin Andretti | Spark SRT01-e | SRT01-e |
BEI 10 |
VLOŽTE 3 |
PDE 10 |
BUE 8 |
MEX 5 |
LBH 15 |
PAR 7 |
BER 6 |
LDN Ret |
LDN Ret |
12. místo | 45 | |||||
| 2016–17 | MS Amlin Andretti | Spark SRT01-e | Andretti ATEC-02 |
HKG 6 |
MRK 11 |
BUE 14 |
MEX 11 |
MCO 12 |
PAR 6 |
BER 17 |
BER 18 |
NYC 9 |
NYC 9 |
MTL 8 |
MTL 13 |
13. místo | 24 | |||
| 2018–19 | Představte si Virgin Racing | Spark SRT05e | Audi e-tron FE05 |
ADR 12 |
MRK 2 |
SCL 5 |
MEX 11 |
HKG 3 |
SYX 14 |
RME 4 |
PAR 1 |
MCO 17 † |
BER 13 |
BRN Ret |
NYC Ret |
NYC 1 |
4. místo | 106 | ||
| 2019–20 | Představte si Virgin Racing | Spark SRT05e | Audi e-tron FE06 |
DIR 5 |
DIR Ret |
SCL 15 |
MEX DSQ |
MRK 12 |
BER Ret |
BER 4 |
BER 2 |
BER DNS |
BER 2 |
BER Ret |
12. místo | 58 | ||||
| 2020–21 | Představte si Virgin Racing | Spark SRT05e | Audi e-tron FE07 |
DIR 17 |
DIR 2 |
RME 4 |
RME 18 |
VLC 6 |
VLC 19 |
MCO 2 |
PUE 16 |
PUE 11 |
NYC 5 |
NYC 8 |
LDN 13 |
LDN 4 |
BER 15 |
BER 12 |
5. místo | 89 |
† Jezdec nedokončil závod, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.
Dokončete výsledky Bathurst 12 Hour
| Rok | Auto# | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 37 |
 Audi Sport Team WRT
|
 Stuart Leonard Dries Vanthoor
|
Audi R8 LMS | APLIKACE | 271 | 1. | 1. |
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Masters
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Audi Sport Team Abt Sportsline | Audi RS5 DTM |
HOC 1 18 |
HOC 2 12 |
LAU 1 13 |
LAU 2 10 |
HUN 1 7 |
HUN 2 8 |
NOR 1 12 |
NOR 2 8 |
ZAN 1 5 |
ZAN 2 Ret |
BRH 1 12 |
BRH 2 12 |
MIS 1 2 |
MIS 2 4 |
NÜR 1 17 |
NÜR 2 10 |
SPL 1 11 |
SPL 2 13 |
HOC 1 2 |
HOC 2 5 |
13. místo | 84 |
| 2019 | Audi Sport Team Abt Sportsline | Audi RS5 Turbo DTM |
HOC 1 3 |
HOC 2 3 |
ZOL 1 12 |
ZOL 2 Ret |
MIS 1 Ret |
MIS 2 4 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 4 |
ASS 1 Ret |
ASS 2 6 |
BRH 1 4 |
BRH 2 3 |
LAU 1 2 |
LAU 2 5 |
NÜR 1 DSQ |
NÜR 2 2 |
HOC 1 4 |
HOC 2 7 |
5. místo | 157 | ||
| 2020 | Audi Sport Team Abt Sportsline | Audi RS5 Turbo DTM |
SPA 1 9 |
SPA 2 2 |
LAU 1 3 |
LAU 2 4 |
LAU 1 3 |
LAU 2 3 |
ASS 1 1 |
ASS 2 2 |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 1 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 2 |
ZOL 1 2 |
ZOL 2 Ret |
ZOL 1 2 |
ZOL 2 Ret |
HOC 1 7 |
HOC 2 5 |
3. místo | 279 |
Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Tým WRT | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
SPA 10 |
ALG 4 |
MNZ 2 |
LMS 1 |
BHR |
BHR |
2.* | 88* |
* Sezóna stále probíhá.
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 |
Tým WRT
|
 Charles Milesi Ferdinand Habsburg
|
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 363 | 6. místo | 1. |
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Shrnutí kariéry Robina Frijnse na DriverDB.com