Provoz maskot - Operation Mascot

Provoz maskot
Část druhé světové války
Korzáři a bombardéry Barracuda se pohybovaly na pilotní ploše HMS  Impozantní během operací mimo Norsko v červenci 1944
datum 17. července 1944 Umístění Kåfjord , Norsko Výsledek Německé vítězství
Bojovníci
Spojené království	Německo
Velitelé a vůdci
Henry Moore	Vlk Junge
Síla
44 střemhlavých bombardérů 40 stíhaček	Jedna bitevní loď Protiletadlové baterie a lodě
Ztráty a ztráty
Tři letadla	Jedno hlídkové plavidlo potopeno 2 ponorky

Operace Maskot byl neúspěšný britský letecký nálet provedený proti německé bitevní lodi Tirpitz v jejím kotvišti v norském Kaafjordu dne 17. července 1944. Útok byl jedním ze série útoků na bitevní loď zahájenou z letadlových lodí v období od dubna do srpna 1944, a byla zahájena poté, co spojenecké zpravodajské služby zjistily, že škody způsobené během náletu operace Tungsten dne 3. dubna byly opraveny.

V ranních hodinách 17. července vzlétly ze tří letadlových lodí síly 44 britských střemhlavých bombardérů a 40 stíhaček . Německé radarové stanice detekovaly tato letadla, když byla na cestě do Kaafjordu, a Tirpitz byl v době, kdy dorazila úderná síla, chráněn kouřovou clonou . Jen málo z britských letců dokázalo bitevní loď spatřit a jejich útoky nezpůsobily žádné významné škody. Německé ztráty byly omezeny na hlídkové plavidlo a tři britská letadla byla zničena nebo neopravitelně poškozena obránci Kaafjordu. Skupina německých ponorek se bez úspěchu pokusila zachytit nosnou sílu, když se vrátila na základnu. Britské hlídkové letouny potopily poblíž ponorek dva ponorky a několik dalších bylo poškozeno.

V srpnu 1944 provedlo Královské námořnictvo operaci Goodwood , další čtyři nosné nájezdy proti Tirpitz, které rovněž selhaly a úkol potopit bitevní loď byl převeden na Royal Air Force .

Pozadí

Od začátku roku 1942 Tirpitz představoval významnou hrozbu pro spojenecké konvoje přepravující zásoby přes Norské moře do Sovětského svazu. Bitevní loď operující z fjordů na norském pobřeží dokázala přemoci blízké eskortní síly přidělené arktickým konvojům nebo prorazit do severního Atlantiku. Aby čelili této hrozbě, byli spojenci nuceni udržovat mocnou sílu válečných lodí s britskou domácí flotilou a válečné lodě doprovázely většinu konvojů část cesty do Sovětského svazu.

Britská letecká průzkumná fotografie Tirpitze kotvící v Kaafjordu. Generátory umělého kouře na břehu fjordu ji dosud nezakryly.

V letech 1942 a 194 bylo proti Tirpitzu zahájeno několik leteckých a námořních útoků . Dne 6. března 1942 zaútočily torpédové bombardéry letící z letadlové lodi HMS  Victorious na bitevní loď, zatímco se pokoušela zachytit konvoj PQ 12, ale nedosáhla žádných zásahů. Pozemní bombardéry královského letectva (RAF) a sovětských vzdušných sil se také několikrát v letech 1942 a 1943 pokusily zasáhnout Tirpitz v jejích kotvištích, ale nezpůsobily žádné škody. Dne 23. září 1943 pronikly dvě britské trpasličí ponorky třídy X do obrany kolem bitevní lodi v jejím hlavním kotvišti v Kaafjordu v severním Norsku během operace Zdroj a pod ni umístily výbušné nálože. Tento útok způsobil Tirpitz velké škody a vyřadil ji z provozu na šest měsíců.

Jelikož byla Tirpitz stále považována za hlavní hrozbu pro spojeneckou lodní dopravu, snažila se britská armáda poškodit nebo zničit bitevní loď, než mohla znovu vstoupit do služby. Další trpasličí ponorkový útok byl považován za nepraktický kvůli zlepšení obrany Kaafjordu a velitel bombardovacího velení RAF odmítl pokusit se o těžký bombardovací nálet proti bitevní lodi, protože věřil, že takové operace pravděpodobně nebudou úspěšné a budou mít za následek těžké ztráty. Výsledkem bylo, že letadlové lodě domácí flotily byly považovány za nejlepší prostředky k útoku na Kaafjord a admiralita nařídila flotile, aby zahájila plánování takového útoku na konci roku 1943. Po několika měsících příprav byl první útok domácí flotily na Kaafjord, který byl určen Operace Tungsten byla provedena dne 3. dubna 1944 a zahrnovala pět letadlových lodí. Dvě úderné síly 20 střemhlavých bombardérů Fairey Barracuda v doprovodu 40 stíhaček nebyly během letů do Kaafjordu detekovány a bitevní loď byla zasažena 15 bombami. Tirpitz ' s průvodčí utrpěli těžké ztráty, ale loď nebyla poškozená. Nicméně, škoda způsobená na Tirpitz " s nástavba, výzbroj a motorů byla dostatečná, aby ji vyřadit z provozu po dobu několika měsíců, zatímco opravy byly dokončeny. Velitel nacistického Německa ‚s Kriegsmarine , velkoadmirál Karl Dönitz , položil důraz na vrácení bitevní do provozu, aby mohla pokračovat v přivázat spojeneckých vojenských zdrojů. On a další vyšší němečtí důstojníci v tomto okamžiku poznali, že hrozba dalších leteckých útoků znamená, že Tirpitz již nemůže operovat proti spojeneckým konvojům.

Britská zpravodajská služba vyhodnotila, že Tirpitz může být opraven do šesti měsíců, a admirality nařídila další útoky proti bitevní lodi. Lord prvního moře Andrew Cunningham nevěřil, že Barracudas může nést zbraně schopné potopit Tirpitz , ale doufal, že další útoky zvýší dobu, po kterou bude bitevní loď mimo provoz, a poškodí morálku její posádky. Velitel Home Fleet viceadmirála Bruce Fraser , zpočátku bránil toto pořadí z toho důvodu, že další nosné nájezdy na Kaafjord bylo nepravděpodobné, aby byla úspěšná jako Tirpitz " obrana s by byly posíleny a povětrnostní podmínky byly pravděpodobně horší, než se kterými se setkáváme během operace Tungsten. Po hádce s Cunninghamem Fraser nakonec souhlasil s dalším útokem na Kaafjord. Navzdory rozhodnutí podniknout další útoky na Kaafjord bylo po operaci Tungsten vysláno mnoho letců domácí flotily k jiným jednotkám. To bránilo následným operacím proti německým silám v Norsku, protože nová posádka byla méně zkušená než muži, které nahradili.

Tři nálety proti Tirpitzu byly po startu zrušeny kvůli nepříznivému počasí v průběhu dubna a května 1944. První z těchto útoků, Operation Planet, začal, když 21. dubna vyplula Domovská flotila ze své základny ve Scapa Flow na Orkneyských ostrovech. Tato operace zahrnovala stejné letadlové lodě, jaké se účastnily operace Tungsten, kromě náhrady doprovodné lodi HMS  Fencer její sesterskou lodí Striker . Flotila dosáhla polohy, odkud měla být její letadla odletěna o tři dny později, ale nálet byl zrušen, když spojenečtí agenti poblíž Kaafjordu hlásili špatné počasí nad cílovou oblastí. Flotila poté vyplula na jih a zaútočila na německý konvoj poblíž Bodø a potopila tři obchodní lodě za ztrátu šesti letadel. Domácí flotila odplula na moře, aby v polovině května znovu zaútočila na Tirpitz v rámci operace Brawn. Úderná síla 27 Barracud doprovázená bojovníky Vought F4U Corsair a Supermarine Seafire vzlétla 15. května odpoledne z letadel HMS  Furious and Victorious , ale nad Kaafjordem narazila na hustý mrak a bez útoku se vrátila. Koncem května byl zahájen další útok, operace Tiger Claw. Plánovaný útok na Kaafjord - který by také zahrnoval letadla letící z Furious and Victorious - musel být 28. května zrušen kvůli špatnému počasí. Místo toho se dopravci plavili na jih a hledali německé konvoje. Při náletu provedeném 1. června potopilo letadlo dopravců čtyři obchodní lodě poblíž Ålesundu . Během června nebyly provedeny žádné další útoky, protože lodě domácí flotily byly potřebné k podpoře vylodění v Normandii ten měsíc.

Přípravy

Kaafjord

Umístění Kaafjordu v severním Norsku

Navzdory neúspěchu byla admirality a admirál sir Henry Moore , který dne 14. června 1944 převzal velení nad domovskou flotilou, odhodlán pokračovat v pokusech o další nosné nájezdy proti Tirpitz . Během června obdržela admirality řadu zpravodajských zpráv, které naznačovaly, že opravy Tirpitzu obecně postupovaly dobře a bitevní loď byla brzy připravena k vyplutí. Pozdě, že měsíc Allied špioni spatřen Tirpitz vedení kouřící zkoušky v Kaafjord, a hlásil, že ona byla schopná plavby rychlostí až 20 uzlů (37 km / h) a na ni mohl otáčet hlavní dělové věže. Výsledkem bylo, že koncem června admirál nařídil, aby byl v polovině července proveden další nálet letadlové lodi proti Kaafjordu. Předpokládalo se, že k tomuto útoku dojde před obnovením arktických konvojů, které byly pozastaveny od dubna 1944, aby se uvolnily lodě pro invazi do Francie.

Jak zjistili Britové, opravy Tirpitzu po operaci Tungsten rychle postupovaly. Práce na opravách bitevní lodi začaly koncem dubna a za účelem urychlení projektu bylo z německého Kielu do Německa transportováno 157 pracovníků loděnic a speciálního vybavení . S pomocí dlouhých hodin denního světla na Kaafjordské šířce v létě pracovaly na Tirpitzu každý den tři směny personálu . Bitevní loď byla schopná se pohybovat vlastní silou do 2. června a byla připravena zahájit dělostřelecké cvičení na konci tohoto měsíce. Opravy byly dokončeny v polovině července, ačkoli pravá vrtulová hřídel bitevní lodi mohla být použita pouze k jejímu pohonu vpřed. Kapitán Wolf Junge převzal velení nad bitevní lodí v květnu 1944 a nahradil kapitána Hanse Meyera, který byl zraněn během operace Tungsten.

Protichůdné síly

Jelikož byl Victorious v červnu znovu nasazen do Indického oceánu, nosiči vybranými pro operaci maskot byli nedávno pověřená HMS  Indefatigable a také veteráni Formidable and Furious . Nosiče doprovázela bitevní loď HMS  Duke of York , čtyři křižníky a dvanáct torpédoborců . Admirál Moore velel jednotce vévody z Yorku a skupinu nosičů vedl na palubě Indefatigable kontradmirál Rhoderick McGrigor .

Složení úderné síly bylo zhruba podobné složení použitému v dřívějších operacích zaměřených na Tirpitz . Impozantní zahájil průzkumné křídlo torpédového bombardéru č. 8, jehož 827 a 830 námořních letek obsluhovalo 12 barakud, stejně jako námořní letka 1841 , která byla vybavena 18 korzáři. Neúnavný nesl průzkumné křídlo torpédového bombardéru č. 9, které bylo také vybaveno 24 rozdělenými Barracudami mezi 820 a 826 námořními letkami , stejně jako 894 námořními letkami vybavenými Seafire a 12 stíhacími letouny Fairey Firefly s letadly 1770 . Při přechodu z její role v předešlých útoků, Furious neměl pustit žádnou Barracudas během operace Maskot, a místo toho provozovat 20 Grumman F6F Hellcat bojovníky od 1840 Naval Air Squadron tři Seafires přiřazené k 880 Naval Air Squadron a tři 842 Flight Fairey Swordfish Anti - podmořské letadlo.

Po operaci Tungsten byla vylepšena obrana Kaafjordu. Před tímto náletem obsahovaly jedenáct baterií protiletadlových děl, několik protiletadlových válečných lodí a systém kouřových generátorů schopných skrýt Tirpitze před letadly. Po útoku byly zřízeny další radarové stanice a pozorovací stanoviště a byl zvýšen počet kouřových generátorů umístěných kolem bitevní lodi. Vylepšená obrana zavedená v době operace Mascot zahrnovala pozorovací stanoviště na útesu poblíž Kaafjordu, které bylo v případě potřeby schopné řídit protiletadlová děla bitevní lodi. Tirpitz " vzdušné obrany s byly také posíleny v době působila v rámci opravy osazením dalších 20 milimetrů (0,79 in) děla, modifikování mm děla 150 tak, aby mohly být použity k útoku letadel, a dodává granáty protiletadlové pro ni 380 -milimetrové hlavní zbraně.

Kromě německých sil umístěných poblíž Kaafjordu byla kolem ostrova Jan Mayen zřízena také hlídková linie dvanácti ponorek označených Group Trutz, která měla za úkol zachytit jakékoli britské nosné síly, které se vydaly do Norského moře. Ponorky přidělené této síle v době operace Mascot byly U-347 , U-361 , U-365 , U-387 , U-636 , U-716 , U-742 , U-921 , U-956 , U -965 , U-992 a U-995 . Německá Luftwaffe (letectvo) měla několik bojovníků umístěných na základnách poblíž Kaafjordu a jejich provoz byl omezen nedostatkem paliva.

Záchvat

Kontradmirál McGrigor vydal dne 4. července operační sdělení k leteckým jednotkám vybraným pro operaci maskot, v němž nastínil, jak bude útok veden, a poskytl další rozkazy k náletu o osm dní později. V souladu s těmito pokyny letící letky přidělené třem dopravcům provedly od 4. července výcviková cvičení ze svých lodí a pobřežních základen. Zpravodajství získané dešifrováním německých rádiových zpráv na začátku července a fotografie pořízené letadlem RAF 12. července poskytly další důkazy o tom, že bitevní loď byla opět plně funkční a možná se připravovala k vyplutí na moře. Letci byli 13. července informováni, že zaútočí na Kaafjord za čtyři dny.

Britská flotila opustila Scapa Flow jako jediná skupina dne 14. července. Během cesty na sever obdrželi letci podrobné instruktáže o útočných plánech a terénu kolem Kaafjordu a byly jim také vydány únikové soupravy, které byly použity, pokud byly sestřeleny nad Norskem. Pracovníci údržby také pracovali na tom, aby bylo připraveno co nejvíce letadel. Dvanáct německých ponorek v Norském moři nekontaktovalo britské síly, když se plavily na sever. Počasí pro většinu plavby bylo mlhavé, ale obloha byla jasná, když večer 16. července dosáhla flotila své odletové polohy na sever od Kaafjordu.

830 Naval Air Squadron Barracuda startující z dočasného skokanského můstku na Furious na začátku operace maskot

Dopravci začali vypouštět svá letadla krátce po půlnoci 17. července. Hlavní úderná síla zahrnovala 44 Barracudas, přičemž plán náletu určoval, že letouny torpédového bombardovacího průzkumného křídla č. 8 zaútočí před letadly průzkumného křídla torpédového bombardéru č. 9. Všichni až na dva střemhlavých bombardérů byli vyzbrojeni výkonnými pancéřovými bombami o hmotnosti 1600 liber (730 kg); druhé letadlo neslo každé tři bomby o hmotnosti 500 liber (230 kg). 1841 námořních letek 18 korzárů bylo přiděleno k ochraně před německými stíhači a 20 Hellcats a 12 světlušek provozovaných 1840 a 1770 námořních letek dostalo za úkol potlačit protiletadlová děla.

Po sestavení zahájily bombardéry a stíhačky svůj let do Kaafjordu v 01:35. Letoun letěl 50 stop (15 m) nad mořem, aby se vyhnul německému radaru, dokud nedosáhli bodu deset minut letového času od norského pobřeží, kdy se Barracudové vyšplhali na 9 000 stop (2700 m) a bojovníci do vyšších nadmořských výšek. Počasí bylo po celý čas dobré, ale když se letadlo blížilo k cílové oblasti, bylo vidět mraky.

Britské úderné síly detekovaly německé radarové stanice, když ve 02:00 dosáhly bodu 43 mil (69 km) od Kaafjordu. Varování Tirpitze trvalo čtyři minuty ; její ochranné kouřové generátory byly v činnosti do 02:13 a rychle zakryly plavidlo umělým mrakem. Bitevní loď a protiletadlové baterie umístěné na břehu začaly střílet palbu směrem k britskému letadlu v 02:19. Německé síly také začaly rušit rádia britských letadel, jakmile se dostaly do 16 mil od norského pobřeží. Kouřová clona zmařila britský útok, protože posádkám pouze dvou Barracud a dvojice stíhačů se podařilo během náletu spatřit Tirpitze .

Hellcats a Fireflies byli první, kdo zaútočili, a bombardovali protiletadlové pozice, stejně jako torpédoborec Z33 a malé hlídkové plavidlo Vp 6307 . Hlídkové plavidlo bylo zatlačeno na mělčinu a později prohlášeno za úplnou ztrátu. Kvůli hustému kouři byli stíhací piloti schopni lokalizovat cíle pouze mířením na zdroje stopovací střelby .

Když dorazili nad Kaafjord, na Barracudy se zaměřila těžká, ale nepřesná protiletadlová palba. Kromě dvou letadel, jejichž piloti spatřili Tirpitz , bylo dalších 35 střemhlavých bombardérů, které se pokoušely zaútočit na loď, nuceny mířit na záblesky jejích zbraní. Dokončení těchto bombových útoků trvalo 25 minut; Bylo dosaženo sedm téměř došlo k havárii, ale žádná škoda způsobená na Tirpitz . Jeden z dalších Barracudů zaútočil na protiletadlovou baterii, další se pokusil bombardovat torpédoborec a třetí si téměř všiml tankeru Nordmark . Tři ze zbývajících čtyř Barracudas nenašli žádné cíle a odhodili své bomby do moře; čtvrtý nebyl schopen odhodit bomby kvůli vadnému uvolňovacímu mechanismu.

Ačkoli němečtí střelci během útoku vypálili těžkou protiletadlovou palbu, dosáhli malého úspěchu. Pouze jedno britské letadlo, Corsair, bylo sestřeleno poblíž Kaafjordu; jeho pilot přežil a byl zajat. Poškozený Barracuda byl také nucen příkopu poblíž Indefatigable a jeho posádku zachránil torpédoborec HMS  Verulam . Několik dalších Barracudas a pět Hellcatů bylo během náletu poškozeno a vrátilo se ke svým nosičům. Jeden z poškozených Hellcats byl později odepsán poté, co byl souzen neopravitelně.

Druhý britský nálet, který měl podle plánu vzlétnout 17. července od 8:00, byl zrušen dvě minuty před zahájením odpalování letadel, když se poblíž dopravců začala hromadit mlha, a britská flotila se otočila na jih, aby se vrátila do Scapa Flow. Letadla Swordfish a Seafire létaly během ranních operací nad domácí flotilou ochrannými hlídkami.

Akce ponorky

Zatímco byl Kaafjord pod útokem, velitel německých ponorek v norském moři nařídil Skupině Trutz zaujmout nové pozice na jihovýchod od Jan Mayen a zadržet britské lodě, když se vracely do Scapa Flow. Admirality s tímto přesunem počítala a námořní hlídkové letouny skupiny č. 18 RAF byly nasměrovány, aby zametly trasu domovské flotily zpět na její základnu.

Britské hlídkové letadlo zabránilo skupině Trutz zaútočit na domácí flotilu. V 21:48 dne 17. července detekoval a konsolidoval Liberátor konsolidované B-24 přiřazený k letce 86. potopil U-361 ; nikdo z posádky ponorky nebyl zachráněn. O osm minut později spatřila letka č. 210 konsolidovaná PBY Catalina pilotovaná létajícím důstojníkem Johnem Cruickshankem na hladině U-347 . Protiletadlová děla ponorky poškodily Catalinu, zabily navigátora a zranily Cruickshanka i další tři členy posádky, ale pilot pokračoval v útoku a potopil U-347 hlubinnými pumami. Catalině se podařilo vrátit na základnu a Cruickshank byl za tuto akci vyznamenán Viktoriiným křížem . Té noci domácí flotila proplula mezerou v německé hlídkové linii, která byla otevřena potopením dvou ponorek.

Útoky na německé ponorky pokračovaly dalších šest dní. Ráno 18. července německé průzkumné letadlo zahlédlo domácí flotilu, ale německé námořní velení Norsko usoudilo, že míří na severovýchod k dalšímu útoku. V souladu s tím bylo Skupině Trutz nařízeno plout na sever a další čtyři ponorky od Narviku bojovaly, aby střežily přístupy k fjordům Alten a Vest . Ve večerních hodinách U-968 , jeden ze čtyř člunů, které se plavily z Narviku, byl osvoboditeli dvakrát napaden; sestřelila prvního útočníka, ale byla poškozena druhým a musela se vrátit do přístavu. U-716 také utrpěl vážné poškození z útoku osvoboditele 18. července v 19:15, ale podařilo se mu vrátit se na Hammerfest . Kolem 23:00 toho dne byl U-716 vážně poškozen krátkým Sunderlandem, ale také přežil. Dne 20. července byly napadeny tři další ponorky, ale pouze jedna utrpěla škodu. Po těchto akcích se velitel ponorek v norské oblasti rozhodl skupinu Trutz rozpustit, protože byla příliš zranitelná vůči leteckému útoku; všechny přeživší ponorky kromě čtyř se vrátily do přístavu a zbývajícím člunům bylo nařízeno plout na sever, aby byly mimo dosah britských letadel. Konečný útok na ponorky bývalé skupiny Trutz byl proveden 23. července, kdy letka č. 330 Sunderland poškodila U-992 poblíž Vestfjordu.

Následky

Hellcats se vracejí k HMS Furiousovi po maskotu operace

Po útoku ze dne 17. července se Britové na základě zachyceného německého rádiového přenosu a zpráv poskytnutých agenty tajné zpravodajské služby dozvěděli, že Tirpitz neutrpěl žádné významné škody. Admirál Moore obvinil selhání operace maskot z nezkušenosti posádky letadla zapojené do útoku a kritizoval vůdce stávky za to, že nevybral alternativní cíle poté, co vyšlo najevo, že Tirpitz nelze přesně bombardovat. Moore také usoudil, že další útoky na Kaafjord pomocí Barracudas by byly marné, protože nízká rychlost střemhlavých bombardérů poskytla Němcům dostatek času na to, aby mezi detekovanými nájezdy a jejich příletem přes cílovou oblast pokryli Tirpitz kouřem. Admirality doufal, že strategie opakovaného zasažení Kaafjordu po dobu 48 hodin opotřebuje obranu a Moore souhlasil s pokusem o další útok. Uvažováno bylo také o rychlých a dlouholetých bombardérech proti komárům z Havilland proti komárům ve snaze dosáhnout překvapení, ale žádnému z těchto pozemních letadel nebylo možné ušetřit podporu spojeneckého bombardování Německa.

K dalšímu útoku na Kaafjord došlo koncem srpna. Během operace Goodwood provedly letouny letící ze tří letadlových lodí a dvou doprovodných lodí čtyři nálety mezi 22. a 29. srpnem. Útočníci zjistili, že Tirpitz byl pokaždé zakrytý kouřem, a podařilo se mu bitevní lodi způsobit jen lehké poškození. Tyto neúspěšné útoky stály britské 17 letadel a 40 letců zabitých. Fregata HMS  Bickerton byla během operace torpédována a potopena ponorkou U-354 ; stejná ponorka také způsobila těžké škody na doprovodné lodi Nabob, než byla zničena britským letadlem.

Admirality připustil, že Barracudas byli příliš pomalí, aby byli efektivní proti Kaafjordu po neúspěchu operace Goodwood. Výsledkem bylo, že úkol zaútočit na bitevní loď byl převeden na bombardovací velení RAF. První těžký bombardovací nálet proti Kaafjordu ( operace Paravane ) byl proveden 15. září 1944, kdy bombardéry odletěly z představujících základen v severním Rusku. Tento útok způsobil nenapravitelné škody na Tirpitz , a ona byla přenesena na jih do Tromsø oblasti, které mají být použity jako nehybné obrany baterií pobřežní. Bitevní loď tam byla potopena s těžkými ztrátami na životech dalším nájezdem Bomber Command dne 12. listopadu.

Reference

Citace

Bibliografie

• Bennett, GH (2012). "Úvod". V Bennett, GH (ed.). Hunting Tirpitz: Naval Operations Against Bismarck's Sister Ship . Plymouth, Velká Británie: University of Plymouth Press. s. 7–25. ISBN   9781841023106 .
• Bishop, Patrick (2012). Zaměřte Tirpitze . London: Harper Press. ISBN   9780007431199 .
• Brown, David (1977). Tirpitz: Plovoucí pevnost . London: Arms and Armor Press. ISBN   0853683417 .
• Brown, David (2009). Hobbs, David (ed.). Operace nosičů ve druhé světové válce . Barnsley, Yorkshire: Frontline. ISBN   9781848320420 .
• Ellis, John (1999). Jeden den ve velmi dlouhé válce: středa 25. října 1944 (Pimlico ed.). Londýn: Pimlico. ISBN   0712674659 .
• Faulkner, Marcus; Wilkinson, Peter (2012). Válka na moři: Námořní atlas, 1939–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   9781591145608 .
• Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1985). Bitevní lodě: Osové a neutrální bitevní lodě ve druhé světové válce . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   9780870211010 .
• Hinsley, FH ; et al. (1984). British Intelligence in the Second World War: Its Influence on Strategy and Operations. Volume Three, Part I . Londýn: Kancelářské potřeby Jejího Veličenstva. ISBN   0116309350 .
• Levy, James P. (2003). Domovská flotila královského námořnictva ve druhé světové válce . Houndmills, Velká Británie: Palgrave Macmillan. ISBN   1403917736 .
• McCart, Neil (2000). Slavné a neúprosné třídy letadlových lodí 1940–1969 . Cheltenham, Gloucestershire: Publikace fanoušků. ISBN   1901225046 .
• Roskill, SW (1960). Válka na moři 1939–1945. Volume III: Offensive Part I . Londýn: Kancelářské potřeby Jejího Veličenstva. OCLC   58588186 .
• Roskill, SW (1961). Válka na moři 1939–1945. Svazek III: Útočná část II . Londýn: Kancelářské potřeby Jejího Veličenstva. OCLC   59005418 .
• Sweetman, John (2000). Tirpitz: Hunting the Beast: Air Attacks on the German Battleship, 1940–44 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1557508224 .
• Divize taktických, torpédových a celních povinností (historická sekce) (2012) [1944]. „Námořní letecký útok na Tirpitz (operace„ Tungsten “) 3. dubna 1944“. V Bennett, GH (ed.). Hunting Tirpitz: Naval Operations Against Bismarck's Sister Ship . Plymouth, Velká Británie: University of Plymouth Press. 133–177. ISBN   9781841023106 .
• Tarrant, VE (1994). Poslední rok Kriegsmarine: květen 1944 - květen 1945 . London: Arms and Armor. ISBN   185409176X .
• Williamson, Gordon (2003). Německé bitevní lodě 1939–45 . Botley, Oxfordshire: Osprey Publishing. ISBN   1841764981 .
• Woodman, Richard (2004). Arctic Convoys: 1941–1945 (brožované vydání). Londýn: John Murray. ISBN   0719566177 .
• Zetterling, Niklas; Tamelander, Michael (2009). Tirpitz: Život a smrt poslední německé super bitevní lodi . Philadelphia: Casemate. ISBN   9781935149187 .

Souřadnice : 69,9353 ° N 23,0454 ° E 69 ° 56'07 "N 23 ° 02'43" E  /   / 69,9353; 23.0454