Německá ponorka U-965 - German submarine U-965
Ponorka U-570 typu VIIC, která byla zajata Brity v roce 1941. Tato ponorka je téměř identická s U-965 .
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 nacistické Německo
|
|
| Název: | U-965 |
| Objednáno: | 5. června 1941 |
| Stavitel: | Blohm & Voss , Hamburk |
| Číslo dvora: | 165 |
| Stanoveno: | 4. května 1942 |
| Spuštěno: | 14. ledna 1943 |
| Uvedení do provozu: | 25. února 1943 |
| Osud: | Potopen 30. března 1945 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Ponorka typu VIIC |
| Přemístění: |
|
| Délka: |
|
| Paprsek: |
|
| Výška: | 9,60 m (31 ft 6 v) |
| Návrh: | 4,74 m (15 ft 7 v) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: | |
| Hloubka zkoušky: |
|
| Doplněk: | 4 důstojníci, 44–52 narukovalo |
| Vyzbrojení: |
|
| Servisní záznam | |
| Část: |
|
| Velitelé: | |
| Operace: | 7 hlídek |
| Vítězství: | Žádný |
Německá ponorka U-965 byl Type VIIC U-boat z nacistického Německa ‚s Kriegsmarine během druhé světové války .
Byla objednána 5. června 1941 a byla položena 4. května 1942 v Blohm & Voss v Hamburku jako loděnice číslo 165. Byla vypuštěna 14. ledna 1943 a uvedena do provozu pod velením kapitána Klauna Ohlinga dne 25. února 1943.
Design
Německé ponorky typu VIIC předcházely kratší ponorky typu VIIB . U-965 měl výtlak 769 tun (757 tun dlouhé), když na povrchu a 871 tun (857 tun dlouhé), když byl ponořen. Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), délku tlakového trupu 50,50 m (165 ft 8 v), paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výšku 9,60 m (31 ft 6 v) a ponor 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorka byla poháněna dvěma čtyřtaktními přeplňovanými vznětovými motory Germaniawerft F46 se šestiválcovým motorem o výkonu 2 800 až 3 200 metrických koní (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití, zatímco se vynořily, dvě Garbe, Lahmeyer & Co. Dvojčinné elektromotory RP 137 / c produkující při ponoření celkem 750 metrických koní (550 kW, 740 SHP). Měla dvě hřídele a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule . Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph). Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-965 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři namontovány na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda nebo 26 TMA miny , jeden 8,8 cm (3,46 palce) SK C / 35 námořní zbraň , 220 nábojů a jedno protiletadlové dělo 2 cm (0,79 palce) C / 30 . Loď měla doplněk mezi 44 - 52 muži.
Historie služeb
U-965 zaznamenala tři útoky na ni a jednoho ztraceného člena posádky, ale ve skutečnosti se dostala pod čtyři útoky, čtvrtý ji potopil.
Dne 6. února 1944, jeden den po odchodu z Narviku , poručík zur See Gustav-Günther Schoop, I.WO (1. strážní důstojník), spadl přes palubu a utopil se.
Dne 17. května 1944, čtyři dny mimo Bergen , došlo u U-965 k vážným technickým problémům a byl nucen se vrátit na základnu. U-965 narazil na nepřátelskou ponorku čtyři hodiny po otočení zpět na základnu. Nepřátelská ponorka vystřelila torpéda, která všechna minula.
U-965 byl na ní druhá válečná hlídka, když na 13:05 hodin dne 20. července 1944, se dostala pod útok v Norském moři podle části A britský B-24 Liberator z 59 Squadron / N RAF pilotované F / O DA vrbách, poté, co ji lokalizoval na radaru . B-24 prošla U-965 dvě míle vzadu a snažila se přijít příznivým přístupem na pravoboku paprsku. Jak se blížil Liberator U-965 " s 37mm AA gun uvízl v prvním kole a bombardér byl schopen zasáhnout oba muže s kulometnou palbou, řidiči není twin 20mm AA dělo na levoboku. Nicméně, aretační páka volby na B-24 nebyl zcela v záběru, který způsobil, že poplatky hloubky k neuvolní více než U-965 " je na zádi, jak bylo zamýšleno. U-965 se poté dokázala ponořit a uniknout ze sedmi hlubinných pum, které Liberator upustil asi 40 sekund poté, co se ponořila. Po 90 minutách návratu se posádka osvoboditele hlásila, že vidí dva malé ropné pruhy, oválný záchranný člun a pár kusů dřeva. U-965 byl nepoškozený a zůstal ponořený a neviditelný, dokud bombardér neopustil.
Dne 22. srpna 1944 se na U-965 v Hammerfestu dostal útok dvou Fleet Air Arm Grumman F6F Hellcat . Osm členů posádky bylo zraněno a tři členové posádky zabiti.
U-965 byla potopena dne 30. března 1945, podle hlubinnými pumami, v severní Minch v severním Atlantiku , ze strany britské fregaty Rupert a Conn . Všech 51 jejích členů posádky bylo ztraceno.
Vrak se nachází na 39 ° 36'N 09 ° 05'W / 39,600 ° N 9,083 ° W Souřadnice : 39 ° 36'N 09 ° 05'W / 39,600 ° N 9,083 ° W .
Vlčí smečky
U-921 se zúčastnil osmi vlčích balíčků , konkrétně
- Isegim (5. - 27. ledna 1944)
- Vlkodlak (27. ledna - 2. února 1944)
- Trutz (23. června 1944 - 10. července 1944)
- Schwefel (22. - 23. září 1944)
- Zorn (28. září 1944 - 1. října 1944)
- Grimm (1. - 2. října 1944)
- Panther (16. - 22. října 1944)
- Panther (24. října - 10. listopadu 1944)
- Stier (25 listopadu 1944-19 prosince 1944)
Reference
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník . Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ německé ponorkové ztráty od září 1939 do května 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV . Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám . Německé válečné lodě 1815–1945 . 2 . Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Patrols by U-965“ . Německé ponorky druhé světové války - uboat.net .
