Provoz Goodwood (námořní) - Operation Goodwood (naval)

Operace Goodwood
Část druhé světové války
Černobílá fotografie několika skupin mužů skloněných nad bombami na pilotním prostoru letadlové lodi na moři.  Několik pilotních letadel je zaparkováno na pilotním prostoru a další válečná loď je viditelná na moři poblíž dopravce.
Bombardéry Barracuda a stíhačky Corsair ozbrojené v pilotní kabině HMS  Impozantní během operace Goodwood
datum 22. - 29. srpna 1944
Umístění
Kaafjord , Norsko
69 ° 56'07 "N 23 ° 02'43" E / 69,93528 ° N 23,04528 ° E / 69,93528; 23.04528 Souřadnice: 69 ° 56'07 "N 23 ° 02'43" E / 69,93528 ° N 23,04528 ° E / 69,93528; 23.04528
Výsledek Německé vítězství
Bojovníci
 Spojené království  Německo
Velitelé a vůdci
Spojené království Henry Moore nacistické Německo Vlk Junge
Ztráty a ztráty
17 letadel
1 fregata potopena
1 doprovodná loď poškozena neopravitelně
12 letadel
1 bitevní loď lehce poškozena
7 dalších poškozených lodí
Kaafjord leží v oblasti Norsko
Kaafjord
Kaafjord
Kåfjorden , fjord v obci Alta v kraji Finnmark v Norsku , který odbočuje z Altafjordenu

Operace Goodwood byla série britských nosičů náletů vedených proti německé bitevní lodi Tirpitz na její ukotvení v Kaafjord v obsazeném Norsku během pozdního srpna 1944. Byl to poslední z několika útoků provedených Home Fleet v průběhu roku 1944, který snažil se poškodit nebo potopit Tirpitz a tím eliminovat hrozbu, kterou pro spojeneckou dopravu představovala. Předchozí nálety na Kaafjord provedené letadly Fleet Air Arm zahrnovaly pouze jeden letecký útok; v operaci Goodwood došlo k několika útokům za jediný týden. Královské námořnictvo doufá, že tyto nálety by obrousit impozantní německou obranu.

Britská flotila opustila svou základnu 18. srpna a zahájila první nálet proti Kaafjordu ráno 22. srpna. Útok selhal a malý nálet toho večera způsobil malé škody. Útoky byly provedeny ve dnech 24. a 29. srpna a byly také neúspěchy. Tirpitz byl během náletu 24. srpna zasažen dvěma bombami, ale ani jedna nezpůsobila významné škody. Britské ztráty během operace Goodwood byly 17 letadel ze všech příčin, fregata potopená ponorkou a doprovodná loď těžce poškozena. Německé síly utrpěly ztrátu 12 letadel a poškození 7 lodí.

Na konci srpna 1944 byla odpovědnost za útok na Tirpitz přenesena na Royal Air Force . Při třech náletech těžkých bombardérů provedených v průběhu září a října 1944 byla bitevní loď nejprve zmrzačena a poté potopena. Historici považují operaci Goodwood za významné selhání pro Fleet Air Arm a její výsledky připisují nedostatkům letadel síly a jejich výzbroji.

Pozadí

Od počátku roku 1942 představoval Tirpitz významnou hrozbu pro spojenecké konvoje přepravující zásoby přes Norské moře do Sovětského svazu . Bitevní loď umístěná ve fjordech na norském pobřeží dokázala přemoci blízké eskortní síly přidělené arktickým konvojům nebo prorazit do severního Atlantiku. Aby čelili této hrozbě, spojenci potřebovali udržet mocnou sílu válečných lodí s britskou domácí flotilou a válečné lodě doprovázely většinu konvojů část cesty do Sovětského svazu.

Černobílý letecký snímek vodního útvaru obklopeného strmými zasněženými horami.  Několik lodí kotví v zátoce a místo bitevní Tirpitz je označeno šipkou.
Letecký snímek Tirpitze kotvícího v Kaafjordu

V letech 1942 a 194 bylo proti Tirpitz zahájeno několik leteckých a námořních útoků . Dne 6. března 1942 zaútočily torpédové bombardéry letící z letadlové lodi HMS  Victorious na bitevní loď, zatímco se pokoušela zachytit konvoj PQ 12, ale nedosáhla žádných zásahů. Bombardéry z královského letectva a sovětských vzdušných sil se také několikrát pokusily zaútočit na Tirpitz v jejích kotvištích v letech 1942 a 1943, ale nepoškodily je. Dne 23. září 1943 pronikly dvě britské trpasličí ponorky třídy X do obrany kolem hlavního kotviště bitevní lodi v Kaafjordu v severním Norsku během operace Zdroj a pod ni umístily výbušné nálože. Tento útok způsobil Tirpitz velké škody a vyřadil ji z provozu na šest měsíců.

Po zdroji operace byl úkol zaútočit na Tirpitz přidělen letadlovým lodím domácí flotily. Následující měsíce příprav, úspěšný útok ( Operation Tungsten ) zahrnující dva stávkové síly 20 Fairey Barracuda střemhlavých bombardérů v doprovodu 40 stíhaček byla provedena dne 3. dubna 1944. Zatímco Tirpitz ' s průvodčí utrpěli těžké ztráty během této operace, bitevní nebylo špatně poškozený. Přesto byla po dokončení oprav vyřazena z činnosti na několik dalších měsíců.

Domácí flotila zahájila mezi dubnem a červencem 1944 další čtyři nájezdy na Tirpitz , ačkoli na bitevní loď zaútočilo až během poslední z těchto operací. Těmto útokům bránilo přesunutí mnoha letců domácí flotily do jiných jednotek po operaci Tungsten, protože náhradní posádky byli méně zkušení. První nálet (Operation Planet) začal 21. dubna, ale byl zrušen o tři dny později, když agenti umístění poblíž Kaafjordu hlásili špatné počasí nad cílovou oblastí. Domácí flotila se v polovině května vydala na moře, aby znovu zaútočila na Tirpitz v rámci operace Brawn. Úderná síla 27 Barracud doprovázená stíhači Vought F4U Corsair a Supermarine Seafire vzlétla 15. května z dopravců HMS  Furious and Victorious , ale poté, co narazili na těžké mraky nad Kaafjordem, se vrátila k lodím bez útoku. Další nájezd, operace Tiger Claw, byl zahájen koncem května, ale zrušen kvůli špatnému počasí 28. měsíce. Následný útok ( operace Maskot ) byl načasován na polovinu července, před obnovením arktických konvojů, které byly pozastaveny od dubna 1944, aby se uvolnily lodě pro vylodění v Normandii . Úderná síla 44 Barracud a 40 stíhačů vyslaných 17. července dosáhla cílové oblasti, ale zjistila, že Tirpitz byl maskovaný v ochranné kouřové cloně a útok nedokázal bitevní lodi způsobit žádné škody.

Přípravy

Mapa severního Norska ukazující umístění Kaafjordu
Mapa severního Norska ukazující umístění Kaafjordu
Kaafjord
Umístění Kaafjordu v severním Norsku

V týdnech po operaci Maskot se Tirpitz nadále připravoval na potenciální bojové operace. Po zkouškách v chráněných vodách Altafjordu se 31. července a 1. srpna vydala na moře, aby mohla trénovat se svými ochrannými torpédoborci. Kolem Kaafjordu byly také instalovány další generátory kouře, které zlepšily již tak silnou obranu této oblasti. O těchto aktivitách informovali špioni a britská admirality je interpretovala tak, že Tirpitz byl připravován na nálet proti spojenecké lodní dopravě. Na obranu proti této hrozbě bylo rozhodnuto podniknout další útoky proti bitevní lodi v jejím kotvišti v Kaafjordu v době další série arktických konvojů. Ve skutečnosti německé námořnictvo neplánovalo útočit na Tirpitz, protože by bylo velmi zranitelné vůči nadřízeným spojeneckým námořním a vzdušným silám, kdyby se dostala na moře. Místo toho byla bitevní loď udržována v aktivní službě, aby spojila spojenecké válečné lodě a letadla.

Neúspěch operace maskot přesvědčil velitele domácí flotily admirála sira Henryho Moora , že hlavní úderný letoun Fleet Air Arm , střemhlavý bombardér Fairey Barracuda, není vhodný pro operace proti Kaafjordu. Jako pomalá rychlost ponoru útočníků dal obránce Kaafjord dostatek času na pokrytí Tirpitz v kouřovou clonu mezi dobou byly detekovány příchozí nájezdy a jejich příchodu nad cílovou oblastí, Moore k závěru, že další útoky pomocí těchto letadel by bylo zbytečné. Nicméně, admiralita usoudil, že opakovaně zarážející Kaafjord s barracud během 48 hodin by mohla obrousit německou obranu a vyčerpání zásoby paliva pro Tirpitz " ochranných kouře generátory s. Uvažováno bylo také o rychlých a dlouholetých bombardérech proti komárům z Havillandu ve snaze dosáhnout překvapení, ale žádný z těchto pozemních letadel nemohl být ušetřen podpory spojeneckého bombardování Německa . Přes své pochybnosti Moore souhlasil s dalším pokusem zasáhnout Tirpitze .

Jak navrhuje Admirality, Moorovy plány nového útoku na Kaafjord zahrnovaly letadla domácí flotily útočící na tento region po několik dní. Zatímco stíhací letouny zapojené do předchozích náletů používaly k bombardování německé obrany pouze své kulomety, aby se snížila hrozba, kterou pro Barracudy představovaly, bylo během operace Goodwood rozhodnuto použít některá z těchto letadel jako střemhlavé bombardéry . V přípravě byly dvě perutě Corsair a jedna letka Grumman F6F Hellcats vybrané k účasti na útoku proškoleny v taktice střemhlavého bombardování v období mezi Operations Mascot a Goodwood. Dalším novým prvkem plánů bylo rozhodnuto o použití letadel Fleet Air Arm klesat dolů poblíž Tirpitz a vstup do Kaafjord. Doly klesla u bitevní měly být vybaveny pojistkami zpožděním, a to bylo doufal, že exploze těchto zařízení by mohlo způsobit Tirpitz ' s kapitán, aby se pokusili posunout válečné lodi do bezpečnějších vod a procházejí minovým polem u vchodu fjord je . V období před operací Goodwood prováděly letící letky domácí flotily výcviková cvičení s použitím cílového rozsahu na Loch Eriboll v severním Skotsku; terén v této oblasti je srovnatelný s terénem kolem Kaafjordu a jezero bylo pro tento účel rovněž použito v rámci příprav operace Tungsten.

Protichůdné síly

Útočná flotila operace Goodwood byla rozdělena do tří skupin. Admirál Moore nastoupil na palubu bitevní lodi HMS  Duke of York , která se plavila s letadlovými loďstvem HMS  Indefatigable (vlajková loď kontradmirála Rhodericka McGrigora , velitele 1. letky křižníků), Formidable a Furious , stejně jako dva křižníky a čtrnáct torpédoborců . Druhá síla zahrnovala doprovodné lodě HMS  Nabob a Trumpeter , křižník HMS  Kent a skupinu fregat. Dvojice ropných tankerů eskortovaných čtyřmi korvety odplula samostatně, aby podpořila obě útočné skupiny.

Letadlové lodě se pustily do největší skupiny letadel Fleet Air Arm sestavených až do tohoto bodu války. Jejich hlavním stávkujícím prvkem bylo 35 Barracudů přidělených k 820 , 826 , 827 a 828 námořním leteckým eskadrám, které operovaly ze tří letadlových lodí. Dvě jednotky 6 námořních stíhacích perutí, letky 1841 a 1842 , letěly z Formidable 30 korzárů . Celkem 48 Seafires bylo přiděleno 801 , 880 , 887 a 894 Squadrons na palubě Indefatigable a Furious . Kromě toho 1770 a 1840 letek provozovalo 12 stíhaček Fairey Firefly a 12 stíhačů Hellcat z Indefatigable . Dva doprovodní letci nalodili celkem 20 Grumman TBF Avengers (kteří měli odpovědnost za minující prvek operace Goodwood) a 8 stíhačů Grumman F4F Wildcat ; tato letadla byla rozdělena mezi 846 letky na palubě Trumpeter a 852 letky na Nabob .

Tirpitz " s kotviště na Kaafjord byl těžce bráněn. Před operací Tungsten bylo kolem fjordu umístěno jedenáct baterií protiletadlových děl, několik protiletadlových válečných lodí a systém kouřových generátorů schopných skrýt Tirpitze z letadel. Po útoku byly zřízeny další radarové stanice a pozorovací stanoviště a zvýšil se počet generátorů kouře. Tirpitz " vzdušné obrany s byla posílena tím, že ji kování s dalšími 20-mm (0,79 palce) děla, úpravou 150 milimetrů (5,9 v) zbraně tak, aby mohly být použity k útoku letadla, a dodává skořápek proti letadel pro ni 380- milimetrové hlavní zbraně. Německé letectvo ( Luftwaffe ) mělo na letištích poblíž Kaafjordu rozmístěno několik stíhaček a jejich provoz byl omezen nedostatkem paliva.

Útoky

22. srpna

Černobílá fotografie letadlové lodi na moři.  Záď lodi je ve vodě mnohem nižší než příď.
HMS Nabob poté, co byl torpédován 22. srpna

Útočná síla operace Goodwood vyplula 18. srpna. Načasování operace bylo nastaveno tak, aby umožnilo domácí flotile chránit také konvoj JW 59 , který dne 15. srpna odletěl ze Skotska směřující do Sovětského svazu. Po beznadějné cestě na sever dorazily útočné síly mimo Norsko 20. srpna. Zatímco první útok proti Kaafjordu měl být naplánován na 21. srpna, povětrnostní podmínky toho dne nebyly pro letový provoz vhodné a Moore rozhodl o 24hodinovém odložení. Němci byli poprvé upozorněni na přítomnost britské flotily 21. srpna, kdy byly zjištěny rádiové zprávy od dopravců.

První stávka proti Kaafjordu byla zahájena 22. srpna. Zatímco letové podmínky byly špatné kvůli nízké oblačnosti, Moore se ten den rozhodl zaútočit, protože některým jeho lodím začínalo docházet palivo a brzy by se musel vzdalovat z Norska, aby natankoval. V 11:00 byla ze tří letadlových lodí vypuštěna síla složená z 32 barakud, 24 korzárů, 11 světlušek, 9 Hellcatů a 8 Seafireů. Nebyli vysláni žádní mstitelé, protože zatažené podmínky byly nevhodné pro plnění jejich úkolů. Vzhledem k tomu, že bylo k dispozici několik dolů a Avengers nemohli bezpečně přistát, zatímco stále nesli tyto zbraně, prvek plánu, který odhodil miny, by selhal, pokud by letadlo nebylo schopno lokalizovat Tirpitz a muselo by vyslat svůj náklad do moře.

Když se úderná síla přiblížila k pobřeží, spatřil těžký mrak pokrývající kopce poblíž Kaafjordu. Protože mraky bránily přesnému bombardování, vrátili se Barracudové a korzáři k dopravcům bez útoku. Bojovníci Hellcat a Firefly pokračovali dál a přiblížili se k fjordu pod základnou mraků. Tato letadla dosáhla překvapení a Tirpitz nebyl zakryt kouřem, když dorazili nad Kaafjord. Světlušky zahájily útok ve 12:49 odpálením německých protiletadlových děl na Tirpitzu a kolem něj . O dvě minuty později zaútočilo devět Hellcats na bitevní loď s bombami o hmotnosti 500 liber (230 kg), ale nedosáhlo žádných zásahů. Vzhledem k tomu, úderná síla vrátil na nosiče zničila dva Tirpitze ' vodní letouny je v Bukta přístavu a těžce poškodila ponorky U-965 v Hammerfest . V Ingøy , severně od Hammerfestu, zasáhly tři Hellcaty německou rozhlasovou stanici. Útok zapálil budovy stanice a poškodil antény . Osm Seafires provedlo diverzní útoky na oblast Banak a nedalekou základnu hydroplánů a zničilo pět německých hydroplánů. Tři britská letadla byla během útoku ráno 22. srpna ztracena; jeden Hellcat a Seafire byli sestřeleni a jeden z Barracudů byl během svého zpáteční letu nucen vrhnout se do moře.

Po obnovení úderné síly velká část domácí flotily odplula od norského pobřeží, aby natankovala palivo. Skupina složená z Formidable , Furious , dvou křižníků a několika torpédoborců stanovila směr pro dva tankery flotily a skupina doprovodných lodí se stáhla, aby mohli dopravci natankovat svůj doprovod. V 17:25 byl Nabob zasažen torpédem vystřeleným z U-354 . Dopravce utrpěl vážné škody a 21 úmrtí, ale byl schopen pokračovat v omezeném letovém provozu. Krátce nato U-354 poslali ke dnu fregata HMS  Bickerton jako druhý hledal Nabob ' s útočníkem. Ten večer byl Nabob nucen vrátit se na základnu domácí flotily ve Scapa Flow v doprovodu Trumpetera , křižníku a několika torpédoborců. Formální a zběsilí zahrnovali své stažení; během tohoto období Furious také tankoval z tankerů domácí flotily. Odchod obou doprovodných lodí znamenal, že minová část operace Goodwood musela být zrušena. Bickerton ' s záď bylo zničeno torpéda, a mohla potenciálně být zachráněn. Velitel síly však nechtěl chránit dvě zmrzačené lodě a fregata byla potopena kolem 8.30 hodin 22. srpna. Krátce po útocích na Nabob a Bickerton sestřelil Seafires z 894 Naval Air Squadron dvě německá průzkumná letadla Blohm & Voss BV 138 .

Během večera 22. srpna zaútočila na Kaafjord znovu síla osmi světlušek a šesti bombových Hellcatů z Indefatigable . Jednalo se o první z toho, co mělo být sérií malých obtěžujících útoků vedených k opotřebení německé obrany. Německé síly nezjistil letadlo dříve, než oni přišli přes Kaafjord v 7:10 hodin a Světlušky úkroky útoky na německých zbraňových pozic zabit jeden člen Tirpitz " s posádkou a zraněného deset. Avšak bomby Hellcats nedokázaly bitevní lodi způsobit žádné škody. Britské stíhačky při zpětném letu rovněž zaútočily na německé lodě a radarové stanice, přičemž poškodily dva tankery, zásobovací loď a hlídkový člun. Během tohoto náletu nebyla ztracena žádná britská letadla.

24. srpna

Mlha způsobila zrušení neúnavný " létajících operací s dne 23. srpna, včetně plánovaného odvrácení útoku proti německým lodní dopravy v Langfjord . Další dva dopravci a jejich doprovod se ráno ráno 24. srpna připojili k Moore a Indefatigable mimo Norsko. Zatímco podmínky toho dne byly zpočátku mlhavé, počasí se odpoledne dostatečně rozplynulo, aby umožnilo stávku proti Kaafjordu. Útočná síla zahrnovala 33 Barracudů nesoucích bomby s výzbrojí 1 600 liber (730 kg) , 24 korzářů (z toho 5 vyzbrojených bombou o hmotnosti 1 000 liber [450 kg]), 10 Hellcats, 10 Fireflies a 8 Seafires. Ve snaze dosáhnout překvapení letoun odletěl z letadlových lodí z bodu dále na jih od těch, které byly použity v předchozích náletech. Úderné letadlo poté letělo rovnoběžně s pobřežím, než dopadlo na pevninu a blížilo se z jihu ke Kaafjordu. Německá radarová stanice detekovala sílu v 15:41 a okamžitě zalarmovala Tirpitze .

Černobílá fotografie jednoplošníku s jedním motorem na letové palubě letadlové lodi z doby druhé světové války.  Velké množství mužů sleduje letadlo nebo běží k němu.
Barracuda přistávající na HMS Furious na konci jednoho z útoků na Tirpitz během operace Goodwood

Britský útok začal v 16:00. Bylo to zahájeno útoky Hellcats a Fireflies na německé pozice zbraní, které letěly pět minut před Barracudy a Corsairy. Tirpitz " s ochranným zástěrka nebyl plně zaveden na počátku nájezdu, ale v době, kdy Barracudas a korzáři přijela ona byla kompletně zahalen kouřem. Výsledkem bylo, že tato letadla musela slepě bombardovat loď a uvolňovat své zbraně z výšek mezi 1 500 a 1 200 m. Pouze dvě bomby zasáhly Tirpitz . První byla zbraň o hmotnosti 500 liber (230 kg), kterou odhodila Hellcat, který explodoval na střeše její hlavní věže „Bruno“ . Výbuch zničil čtyřnásobný 20 milimetrový (0,79 palce) protiletadlový kanón umístěný na vrcholu věže, ale nezpůsobil žádné významné poškození samotné věže. Druhou bombou, která zasáhla loď, byla průbojná zbraň o hmotnosti 730 kg, která pronikla pěti palubami, zabila námořníka v rozhlasové místnosti a ubytovala se poblíž elektrické rozvodny. Tato bomba nevybuchla a němečtí odborníci na likvidaci bomb později zjistili, že byla naplněna výbušninami pouze částečně. Německá zpráva o útoku usoudila, že pokud by bomba vybuchla, způsobila by „neměřitelné“ škody. Britští bojovníci zaútočili také na další německé lodě a zařízení v oblasti Kaafjordu, poškodili dva hlídkové čluny, minolovku a radarovou stanici a zničili sklad munice a tři děla protiletadlové baterie. Tirpitz " je poslední zbývající Arado Ar 196 hydroplánu byl napaden v Bukta přístavu a neopravitelný. Během náletu byli sestřeleni čtyři korzáři a dva Hellcati a posádka bitevní lodi utrpěla 8 smrtelných úrazů a 18 mužů bylo zraněno. Ztráty mezi protiletadlovými jednotkami rozmístěnými kolem Kaafjordu byly těžké.

24. srpna v 19:30 provedla dvojice světlušek fotografický průzkumný výpad nad Kaafjordem, aby shromáždila informace o výsledcích útoku; jejich přítomnost způsobila, že Němci vytvořili kouřovou clonu nad fjordem a vystřelili intenzivní protiletadlovou palbu. V oddělené akce, která den, U-354 byla potopena Bear Island od Fairey Swordfish provozu z doprovodné lodi HMS  Vindex který doprovázel konvoj JW 59.

Německé velení v Kaafjordu usoudilo, že útoky ze dne 24. srpna byly „nepochybně dosud nejtěžší a nejodhodlanější“, a požaduje, aby byly stíhací jednotky přesunuty ze severního Finska, aby posílily obranu této oblasti. Vzhledem k dalším požadavkům na německé stíhací síly v tomto okamžiku, žádost byla odmítnuta dne 26. srpna By the Luftwaffe " centrále s.

Vichřice a mlha zabránily Britům v dalších útocích mezi 25. a 28. srpnem. Dne 25. srpna, neochvějné , impozantní , dva křižníky a sedm torpédoborců natankovaly z ropných tankerů. Oba křižníky se později odpojily od síly a vrátily se do Scapa Flow. Vévoda z Yorku , zběsile , křižník a pět torpédoborců také odpluli na Faerské ostrovy, aby naložili zásoby. Před opuštěním flotily Furious přenesl dva Barracudy a pár Hellcats do Indefatigable . Vzhledem k tomu, že starší Furious byla posouzena jako neschopná bojových operací, pokračovala z Faerských ostrovů do Scapa Flow s křižníkem a několika torpédoborci. Dne 29. srpna se vévoda z Yorku a zbývající torpédoborce připojili k hlavní části domovské flotily u severního Norska. Během tohoto období pracovali pracovníci údržby letících letek na opravě letadel, která byla poškozena během útoků 24. srpna.

Convoy JW 59 dokončil svou cestu 25. srpna, přičemž většina jejích lodí zakotvila v Kole v severním Rusku. Konvoj byl od 20. do 24. srpna opakovaně napaden ponorkami a jeho doprovodné válečné lodě a letadla potopily dvě ponorky. Všechna obchodní plavidla dorazila bezpečně, přičemž jedinou spojeneckou ztrátou byla šalupa HMS  Kite, která byla 21. srpna torpédována a potopena U-344 .

29. srpna

Černobílá fotografie skupiny mužů tlačících bomby na vozících na palubě letadlové lodi na moři.  Jednomotorové letadlo se nachází hned za muži.
Britští námořníci pohybující bomby po palubě letadlové lodi před „bombardováním“ Barracudas pro jeden z náletů provedených během operace Goodwood

Konečný útok operace Goodwood byl proveden 29. srpna. Úderná síla zahrnovala 26 Barracudů, 17 Korzářů (z nichž dva byli vyzbrojeni bombami o hmotnosti 1 000 liber [450 kg]), 10 Světlušek a sedm Hellcatů. Seven Seafires také provedlo diverzní nálet na Hammerfest. Ve snaze dát bombardérům přesné zaměřovací body, jakmile byla kolem Tirpitzu vytvořena umělá kouřová clona, ​​byli čtyři z Hellcatů vyzbrojeni bombami s indikátorem cíle . Letadlo začalo odpalovat v 15:30.

Britské letadlo nedokázalo dosáhnout překvapení. Německé radarové stanice sledovaly rutinní protiponorkové a stíhací hlídky domácí flotily a Seafires byly detekovány ve 16:40, když byly 87 kilometrů od Kaafjordu. V reakci na tuto zprávu byly aktivovány kouřové generátory kolem Kaafjordu a obránci fjordu šli do svých bojových pozic. Přílet hlavní části britských letadel nad Kaafjord byl zpožděn silnějšími než očekávanými větry a navigační chybou a do cílové oblasti se dostali až v 17:25. Do této doby byl Tirpitz zakryt velmi hustou kouřovou clonou a nikdo z britských letců loď neviděl. Barracudové a korzáři byli nuceni bombardovat Kaafjord naslepo, a přestože na bitevní lodi nedošlo k žádným zásahům, šest členů její posádky bylo zraněno úlomky bomb z blízkých min. Německé lodě a pozice zbraní byly stíhačkami opět zasaženy, ale nedošlo k významnému poškození. Těžká protiletadlová palba z Tirpitzu, kterou řídila skupina pozorovatelů umístěných na hoře poblíž Kaafjordu, sestřelila Corsair a Firefly.

Po nájezdu 29. srpna se domácí flotila plavila na západ, aby pokryla konvoj RA 59A, který 28. srpna odplul ze severního Ruska směřující do Velké Británie. Kvůli nedostatku paliva se Indefatigable a tři torpédoborce oddělili později ten den, aby se vrátili do Scapa Flow a Formidable se dvěma torpédoborci, následovali o 24 hodin později. Vévoda z Yorku a šest torpédoborců zůstalo na stanici v Arktickém moři 1. září do 11:00, kdy byl konvoj považován za bezpečný před útokem.

Celkově bylo během operace Goodwood obětí Fleet Air Arm 40 zabitých letců a 17 letadel zničeno. Nabob byl také posouzen jako nad rámec ekonomické opravy a byl vyřazen z provozu. Na německé straně utrpěl Tirpitz jen povrchní škody.

Následky

Barevná fotografie tmavě šedého náhrobku
Novozélandský letec, který letěl z HMS Impozantní a byl zabit během operace Goodwood, je pohřben v části Common Gealth War Graves na hlavním hřbitově v Tromsø.

Po nájezdu 29. srpna se Britové ze zpravodajských signálů Ultra dozvěděli, že Tirpitz během operace Goodwood neutrpěl žádné významné škody. Ve společných prohlášeních Royal Navy tvrdil, že poškozené nebo potopeny 19 německé válečné lodě během útoků na Kaafjord, ale nehlásil žádný poškození Tirpitz .

Během posledních dnů operace Goodwood se plánovači Royal Navy rozhodli neobjednat další operace Fleet Air Arm proti Kaafjordu. Plánovači připustili, že Němci byli nyní schopni zakrýt Tirpitze kouřem, než se Barracudas mohl dostat k bitevní lodi, a tato letadla nemohla nést dostatečně velké bomby, aby způsobily těžké škody. Další pozornost byla věnována útoku na Kaafjord pomocí Mosquitos vypuštěných z letadlových lodí, ale lehkých bombardérů byl stále nedostatek a bylo rozhodnuto, že se k tomuto úkolu nehodí. Kromě toho rostla potřeba přesunu dopravců do Pacifiku, aby se posílil příspěvek Británie k válce proti Japonsku .

Jelikož byla Tirpitz stále považována za hrozbu pro lodní dopravu, rozhodl se britský výbor náčelníků štábů a nejvyšší spojenecký velitel spojeneckých expedičních sil generál Dwight D. Eisenhower koncem srpna podniknout proti ní další útoky pomocí těžkých bombardérů Royal Air Force. Dne 15. září zaútočila síla Avro Lancasters na Kaafjord po doplnění paliva na základnách v severním Rusku a způsobila bitevní lodi nenapravitelné škody. Po tomto nájezdu odplula do kotviště poblíž Tromsø, aby mohla být použita jako nepohyblivá baterie pobřežní obrany. Další útok těžkých bombardérů 29. října způsobil jen malé škody. Při třetím nájezdu zahájeném 12. listopadu byl Tirpitz zasažen několika bombami Tallboy a převrhl se a potopil se s těžkými ztrátami na životech.

Historici usoudili, že operace Goodwood byla neúspěchem. Britský oficiální historik Stephen Roskill , který psal v roce 1961, uvedl, že útoky znamenají konec „série operací, jejichž výsledky lze hodnotit pouze jako intenzivní zklamání“, a dospěl k závěru, že možnost potopení Tirpitzu byla „vzdálená“ kvůli nedostatky Barracud a jejich výzbroje. Podobně Norman Polmar v roce 1969 tvrdil, že operace Goodwood byla „možná nejvýraznějším selháním FAA (Fleet Air Arm) během druhé světové války a lze ji přímo přičíst nedostatku účinných letadel - Barracudové byli příliš pomalí a nemohli nést dostatečně velké bomby na účinné útoky “. V poslední době Mark Llewellyn Evans vyhodnotil výsledky operace Goodwood jako „žalostné“ a Mark Bishop dospěl k závěru, že „největší operace války Fleet Air Arm ... skončila neúspěchem“.

Reference

Poznámky pod čarou

Citace

Bibliografie

  • Bennett, GH (2012). "Úvod". V Bennett, GH (ed.). Hunting Tirpitz: Naval Operations Against Bismarck's Sister Ship . Plymouth, Devon: University of Plymouth Press. s. 7–25. ISBN 978-1-84102-310-6.
  • Bishop, Patrick (2012). Zaměřte Tirpitze . London: Harper Press. ISBN 978-0-00-743119-9.
  • Brown, David (1977). Tirpitz: Plovoucí pevnost . London: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-341-7.
  • Brown, David (1990). Ztráty válečné lodi z druhé světové války . London: Arms and Armor. ISBN 0-85368-802-8.
  • Brown, David (2009). Hobbs, David (ed.). Operace nosičů ve druhé světové válce . Barnsley, South Yorkshire: Frontline. ISBN 978-1-84832-042-0.
  • Ellis, John (1999). Jeden den ve velmi dlouhé válce: středa 25. října 1944 (Pimlico ed.). Londýn: Pimlico. ISBN 0-7126-7465-9.
  • Evans, Mark Llewellyn (1999). Velké bitvy druhé světové války v Arktidě . Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-30892-6.
  • Faulkner, Marcus; Wilkinson, Peter (2012). War at Sea: A Naval Atlas, 1939–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-560-8.
  • Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1985). Bitevní lodě: Osové a neutrální bitevní lodě ve druhé světové válce . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Hinsley, FH; et al. (1984). British Intelligence in the Second World War: Its Influence on Strategy and Operations. Volume Three, Part I . Londýn: Kancelářské potřeby Jejího Veličenstva. ISBN 0-11-630935-0.
  • Polmar, Norman (1969). Letadlové lodě: Grafická historie letectví letadlových lodí a jejich vliv na světové události . London: Macdonald & Co. ISBN 1-57488-663-0.
  • Roskill, SW (1961). Válka na moři 1939–1945. Svazek III: Útočná část II . Londýn: Kancelářské potřeby Jejího Veličenstva. OCLC  59005418 .
  • Sweetman, John (2000). Tirpitz: Hunting the Beast: Air Attacks on the German Battleship, 1940–44 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-822-4.
  • Divize taktických, torpédových a celních povinností (historická sekce) (2012) [1944]. „Námořní letecký útok na Tirpitz (operace„ Tungsten “) 3. dubna 1944“. V Bennett, GH (ed.). Hunting Tirpitz: Naval Operations Against Bismarck's Sister Ship . Plymouth, Devon: University of Plymouth Press. 133–177. ISBN 978-1-84102-310-6.
  • Tarrant, VE (1994). Poslední rok Kriegsmarine: květen 1944 - květen 1945 . London: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-176-X.
  • Williamson, Gordon (2003). Německé bitevní lodě 1939–45 . Botley, Oxfordshire: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-498-1.
  • Woodman, Richard (2004). Arctic Convoys: 1941–1945 (brožované vydání). Londýn: John Murray. ISBN 0-7195-6617-7.
  • Wragg, David (2005). Eskortní nosič ve druhé světové válce: hořlavý, zranitelný, výdajný! . Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84415-220-0.
  • Zetterling, Niklas; Tamelander, Michael (2009). Tirpitz: Život a smrt poslední německé super bitevní lodi . Philadelphia: Casemate. ISBN 978-1-935149-18-7.

externí odkazy