826 Naval Air Squadron - 826 Naval Air Squadron

826 Námořní letecká peruť
826 Squadron Westland Sea King HAS.1 založený na HMS Eagle v roce 1970.
Aktivní	Březen 1940 - srpen 1943 prosinec 1943 - říjen 1944 srpen 1945 - únor 1946 ? - Listopad 1955 Březen 1966 - Březen 1970 Červen 1970 - Červenec 1993
Země	Spojené království
Větev	královské námořnictvo
Typ	Letka na bázi nosiče
Role	Průzkumník torpédových pozorovatelů (TSR)
Část	Fleet Air Arm
Bitevní vyznamenání	Dunkirk 1940, Lamanšský průliv 1940–44, Atlantik 1940, Matapan 1941, Kréta 1941, Středomoří 1941–43, Libye 1941–2, Falklandy 1982, Kuvajt 1991

826 Naval Air Squadron byla letka letky Fleet Air Arm vytvořená během druhé světové války, která byla od té doby několikrát reformována až do posledního rozpuštění v roce 1993.

Dějiny

Druhá světová válka

Squadron č. 826 byla zformována v RNAS Ford v Sussexu jako torpédová bombardovací letka vybavená 12 dvojplošníky Fairey Albacore . Po počátečním výcviku byl umístěn pod operační řízení Pobřežního velitelství RAF a letěl na svou první misi, denní bombardovací nálet na silniční křižovatku v Nieuwpoortu v Belgii dne 31. května 1940. Eskadra nadále létala se směsicí doprovodných misí konvoje, denního světla útoky proti německým pozemním a námořním cílům a noční hlídky proti německým E-lodím, dokud nebyl Albacore uzemněn 3. července 1940 kvůli nespolehlivosti motorů Bristol Taurus letadla . To mělo za následek, že letka byla dočasně znovu vybavena starším Fairey Swordfish, dokud nebyl Albacore vrácen k použití v srpnu. Od srpna do října 1940 squadrona prováděla další konvojové doprovodné hlídky a nálety proti bárkám, které Němci hromadili v přístavech Lamanšského průlivu v rámci přípravy na operaci Sealion . Dne 7. října squadrona opustila pobřežní velení, aby provedla další školení v rámci přípravy na operace na bázi nosiče. Od května do října letka shodila 55,5 tun bomb a sedm tun min , doprovázela přes 100 konvojů. To prohlásilo dva Messerschmitt Bf 109 bojovníků sestřelených za ztrátu pěti Albacores.

V listopadu 1940 se squadrona vydala na nově zprovozněnou letadlovou loď HMS  Formidable , která se plavila po Středozemním moři přes Jižní Afriku a Rudé moře , letka letěla po cestě proti Massawě v italské vládnuté Eritreji . Síla letky byla doplněna dvěma Swordfishes v březnu 1941, aby nahradila ztráty. Squadron 826 se zúčastnil bitvy u mysu Matapan dne 28. března 1941, přičemž poškodil italskou bitevní loď Vittorio Veneto . Dne 26. května 1941, po útoku na letiště na Karpathosu , byl Formidable těžce poškozen německými bombardéry a byl stažen z provozu za účelem opravy, přičemž 826 Squadron byl odpojen pro pozemní operace.

Eskadra pak byla nasazena na noc náletů nad Západní pouště na podporu osmá armáda , než byl přemístěn (spolu s 815 Squadron ), aby Nicosia , Kypr pro operace proti Vichy francouzské námořní síly během Sýrií a Libanonem kampaň dne 28. června 1941 . eskadra se vrátil do severní Afriky na 15. července, a pokračovala noc bombardování útoky až do začátku roku 1942, kdy se vrátil do role torpédového bombardéru, operující z Berka v Libyi k útoku italské konvoje. Eskadra pokračovala v provádění protilodních a bombardovacích misí na podporu armády po většinu zbytku roku 1942 a přidala roli svržení světlic pro osvětlení cílů pro bombardéry Vickers Wellington , účastnící se první i druhé bitvy o El Alamein . Po britském vítězství v El Alameinu peruť pokračovala v létání proti lodní dopravě a doprovodných misích konvoje, dokud nebyla 25. srpna 1943 rozpuštěna.

826 Naval Air Squadron reformovaný dne 1. prosince 1943 v RNAS Lee-on-Solent vybaven torpédovým bombardérem Fairey Barracuda jako součást křídla č. 9 Torpedo-Bomber-Reconnaissance (TBR). Eskadra nasazena na palubu nosiče HMS  Indefatigable dne 10. června, účastnící se neúspěšného náletu proti německé bitevní lodi Tirpitz ( operace maskot ) v Kaa Fjordu v severním Norsku v červenci 1944 a nasazení na palubě HMS Formidable pro další sérii útoků na Tirpitz , Operace Goodwood , útočící 24. a 29. srpna 1944. Eskadra byla 13. října 1944 znovu rozpuštěna.

Poválečná

Kanada

Eskadra reformovaný dne 15. srpna 1945, opět vybaven Barracudas, se záměrem tvořit součást leteckého křídla HMCS  Magnificent , nosné budovy pro královské kanadské námořnictvo . To re-vybavený s Fairey Firefly stíhací bombardéry v lednu 1946, ale byl rozpuštěn 26. února 1946, protože zpoždění na dokončení Magnificent znamenalo, že letka ještě nebyla potřeba. Eskadra reformovaný dne 1. června 1947 jako součást královského kanadského námořnictva, vybavené Fairey Fireflys, působící jak z Magnificent a HMCS Warrior . V červnu 1950 byla znovu vybavena protiponorkovými letouny Grumman TBM Avenger . 1. května 1951 byla letka přejmenována na 881 Squadron (RCN) , později VS 881.

Reformace

Velitel Jeffrey Powell, velící důstojník 826 Naval Air Squadron 1954, na palubě HMS Glory

826 Squadron reformovaný jako součást Fleet Air Arm v květnu 1951, vybavený Firefly Mk 5 (brzy nahrazen Firefly AS. Mk.6) v protiponorkové roli. Eskadra odletěla se světlušky z nosičů HMS  Indomitable , Theseus a Glory , než byla v lednu 1955 znovu vybavena novým protiponorkovým letounem Fairey Gannet a stala se první letkou, která Gannet provozovala. To nalodilo na palubu HMS Eagle, ale rozpustil v listopadu 1955.

Vrtulníky

Označení 826 bylo poté reaktivováno v roce 1966 v RNAS Culdrose , kde byla letka vybavena 8 helikoptérami Westland Wessex HAS.1, a byla připojena k HMS  Hermes na turné po Středomoří a Dálném východě v letech 1966–1967. Poté nasadilo oddíly na palubu doplňovacích olejářů RFA  Olmeda a RFA  Olna a poté se nasadilo na palubu HMS  Eagle v roce 1969. Eskadra se rozpustila u RNAS Culdrose dne 25. března 1970.

To bylo reformováno pošesté dne 2. června 1970 s Westland Sea Kings , sloužící na HMS Eagle, dokud se nosič vyřazen z provozu v lednu 1972. Eskadra pak operoval z helikoptéry cvičné lodi RFA  Engadine a od prosince 1972, z křižníku HMS  Tiger . To pokračovalo provozovat své Sea Kings od Tigera až do roku 1978, kdy se přenesl do nosiče Bulwark , obdrží Sea King HAS.5s v březnu 1981 a pustí se do Hermes v září téhož roku. ( Hradba byla vyplacena v březnu 1981.)

V návaznosti na argentinské invazi na Falklandy v dubnu 1982 se squadrona, který je vybaven devíti Sea King HAS.5s, rozmístěných na palubu Hermes jako součást operace Corporate Task Force poslal dobýt ostrovy. Eskadra nesla protiponorkové a povrchové pátrací hlídky kolem pracovní skupiny, neúspěšně zaútočila na podezřelou argentinskou ponorku v noci na 1. května, a také zachránila přeživší z HMS  Sheffield , HMS  Coventry a Atlantic Conveyor . Čtyři Sea Kings byli převezeni do prodejní lodi RFA  Fort Austin, aby 17. května uvolnili místo na palubě Hermes . Eskadra ztratila během války o Falklandy dvě helikoptéry, ale při obou příležitostech posádky vyvázly bez zranění.

Po skončení války byla letka rozdělena na několik nezávislých letů operujících z pomocných lodí královské flotily a postupně nasazena do jižního Atlantiku, přičemž tyto operace pokračovaly až do roku 1986. Po tomto období byla letka rozdělena na 4 lety po dvou Sea Kings, kteří podle potřeby operují z fregat typu 22, RFA a letadlových lodí.

V prosinci 1990, těsně před začátkem první války v Perském zálivu , byl let 826 C pod velením podplukovníka Kevina Williamsona RN nasazen na Blízký východ, aby převzal dvě helikoptéry D Flight Sea King, které jsou již na místě v regionu - byly jediné helikoptéry a posádky nasazené do zálivu od RNAS Culdrose. Obvykle instalované vybavení ASW (zařízení SONAR a LAPADS) bylo odstraněno a místo něj bylo namontováno prototypové zařízení určené k detekci mělkých kotvících dolů. Toto zařízení, nazvané „Demon Camera“, bylo ve vodách Perského zálivu z velké části neúčinné a posádky se vrátily k vizuálnímu pozorování zakotvených a plovoucích dolů vizuálně z výšek kolem 500 stop. Miny byly poté zničeny potápěči RN EOD rozmístěnými přímo z helikoptér v nízkém vznášení a obnoveny navijákem. Během svého času nasazen v Perském zálivu C letu ovládat z HNLMS  Zuiderkruis a RFA Fort Grange , Argus a sir Galahad . Letové posádky C se vrátily do RNAS Culdrose v dubnu 1991 poté, co předaly své Sea Kings zpět letovému personálu 826 D, který se následně zúčastnil operací odstraňování povodní u Bangladéše. Během tohoto období byl Sea King XZ577 (číslo strany '138') ztracen při srážce s RFA  Fort Grange ; posádka a cestující přežili.

Poté, co byla letka realokována 810 Naval Air Squadron a 819 Naval Air Squadron, byla squadrona v červenci 1993 opět rozpuštěna.

Provozováno letadlem

Fairey Albacore, kolem roku 1940.

Vrtulník Westland Sea King HAS.1

Reference

Citace

Bibliografie

• Brown, Davide. Carrier Air Groups, Volume 1: HMS Eagle . Windsor, Velká Británie: Hylton Lacy Ltd., 1972. ISBN  0-85064-103-9 .
• Burden, Rodney A., Michael A. Draper, Douglas A. Rough, Colin A Smith a David Wilton. Falklandy: Letecká válka . Twickenham, UK: British Air Review Group, 1986. ISBN  0 906339 05 7 .
• Chesneau, Rogere. Letadlové nosiče světa, 1914 do současnosti: Ilustrovaná encyklopedie. Londýn: Bloomsbury Press, 1998. ISBN  1-86019-875-9 .
• Howard, Lee, Burrow, Mick a Myall, Eric. Vrtulníky Fleet Air Arm od roku 1943 . Tonbridge: Air-Britain (Historians) Ltd, 2011. ISBN  978-0-85130-304-8 .
• Sturtivant, Rayi. a Ballance, Theo. Eskadry Fleet Air Arm . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1994. ISBN  0-85130-223-8 .

externí odkazy

• Letka Fleet Air Arm 826
• 826 letka Fleet Air Arm 1940 až 1993
• 881 Squadron Royal Canadian Navy