Mezinárodní letiště Vancouver - Vancouver International Airport
|
Mezinárodní letiště Vancouver
Mezinárodní letiště Vancouver
| |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.svg) | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||
| Majitel | Přeprava Kanada | ||||||||||||||||||
| Operátor | Vancouver International Airport Authority | ||||||||||||||||||
| Slouží | Metro Vancouver | ||||||||||||||||||
| Umístění | Sea Island , Richmond , Britská Kolumbie , Kanada | ||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1931 | ||||||||||||||||||
| Rozbočovač pro | |||||||||||||||||||
| Zaměřit město na | |||||||||||||||||||
| Časové pásmo | PST ( UTC − 08: 00 ) | ||||||||||||||||||
| • Léto ( DST ) | PDT ( UTC − 07: 00 ) | ||||||||||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 13 ft / 4 m | ||||||||||||||||||
| Souřadnice | 49 ° 11'41 "N 123 ° 11'02" W / 49,19472 ° N 123,18389 ° W Souřadnice: 49 ° 11'41 "N 123 ° 11'02" W / 49,19472 ° N 123,18389 ° W | ||||||||||||||||||
| webová stránka | www.yvr.ca | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Přistávací dráhy | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Heliporty | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statistiky (2020) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Mezinárodní letiště Vancouver ( IATA : YVR , ICAO : CYVR ) je mezinárodní letiště určené Kanadě pro přepravu, které se nachází na Sea Island v Richmondu v Britské Kolumbii . Nachází se 12 km (7,5 mil) od centra Vancouveru . Jedná se o druhé nejrušnější letiště v Kanadě pohybem letadel (306 799) a cestujícími (25,9 milionu) za mezinárodním letištěm Toronto Pearson . Často je popisován jako transpacifický uzel s více přímými lety do Číny než kterákoli jiná letiště v Severní Americe nebo Evropě. Je to rozbočovač pro Air Canada a WestJet a provozní základna pro Air Transat . Mezinárodní letiště ve Vancouveru je jedním z osmi kanadských letišť, která mají zařízení pro předběžné povolení USA . Je to také jedno z mála velkých mezinárodních letišť, které má terminál pro pravidelná floatplanes .
Letiště získalo několik významných mezinárodních ocenění za nejlepší letiště. Získala ocenění Skytrax Best North American Airport v letech 2007 a 2010 až 2022, což je rekord 12 po sobě jdoucích let. Letiště se také poprvé v roce 2012 dostalo na seznam 10 nejlepších letišť na světě s celkovým hodnocením 9. (2012), 8. (2013) a 9. (2014). Je to jediné severoamerické letiště zařazené do top 10 za roky 2013 a 2014. YVR si také v regionálních výsledcích zachovává ocenění Nejlepší kanadské letiště.
Mezinárodní letiště Vancouver se nachází na Sea Island a spravuje jej nezisková organizace Vancouver Airport Authority.
Dějiny
V roce 1929 koupilo město Vancouver pozemky na ostrově Sea Island pro letecké účely, čímž nahradilo původní rozjezdovou dráhu v parku Minoru na ostrově Lulu . Během druhé světové války byla letiště a její původní terminál, nyní jižní terminál, pronajaty federální vládě a provozovány ministerstvem národní obrany a ministerstvem dopravy jako stanice RCAF Sea Island . Letiště bylo použito pro plán britského leteckého výcviku Commonwealthu . Posádky a jejich rodiny byly umístěny na novém místě na ostrově, pojmenovaném Burkeville podle prezidenta Boeingu Stanleyho Burkeho. Prostředky z pronájmu byly použity na nákup dalších pozemků pro nové hangáry a výrobní závod pro Boeing Aircraft of Canada (nyní Boeing Canada).
Současný hlavní terminál byl dokončen v roce 1968 a od té doby byl rozšířen o samostatné domácí a mezinárodní terminály. Severní dráha byla dokončena v roce 1996.
V roce 2011 letiště oznámilo, že přijme program, jehož cílem je povzbudit letecké společnosti, aby zahájily více letů mezi Vancouverem a Asií.
Letiště je často popisováno jako hlavní transpacifické centrum díky své poloze na severozápadním Pacifiku a cílům v Severní a Jižní Americe, Asii a Austrálii, které usnadňují navazující lety. V roce 2019 Craig Richmond, prezident a generální ředitel Vancouver Airport Authority, uvedl, že nedávný růst mezinárodního letiště Seattle – Tacoma ve Spojených státech by mohl zpochybnit status Vancouveru jako transpacifického uzlu.
Terminály
.JPG)
Mezinárodní letiště Vancouver má dva terminály : hlavní terminál a jižní terminál. Hlavní terminál obsahuje domácí a mezinárodní haly. Ve všech částech letiště je k dispozici bezplatné Wi-Fi. Jižní terminál, spolu s přilehlými doky plovákových letadel, je managementem letiště označován jako „letiště jih“.
Domácí hala
Domácí část terminálu byla postavena v roce 1968 firmou Thompson, Berwick a Pratt se sídlem ve Vancouveru a nedávno prošla rekonstrukcí shora dolů od vancouverského architekta Kasiana Kennedyho. Domácí oblast se skládá ze tří pilířů (AC).
Pier A.
Pier A se skládá ze 6 bran: A6 až A10 a A12. Tyto brány používá společnost WestJet Encore .
Molo B.
Pier B obsahuje brány B13 až B23 a B26 až B28, celkem tedy 14 bran. Brány B14 až B17 mají ustanovení umožňující v budoucnu mezinárodní příjezdy. Brána B23 je pozemní nakládací rampa s přístupem na stojany 23A, 23B a 23C. Pier B je centrem vnitrostátních letů společnosti WestJet a navíc slouží vnitrostátním letům společností Air North , Air Transat , Flair Airlines a Sunwing Airlines .
Molo C.
V Pier C: C29 až C52 je 24 bran. Toto je centrum pro vnitrostátní lety Air Canada a Air Canada Express . WestJet také často používá C50, C51 a C52 , protože jsou křídlovými branami a lze je použít pro mezinárodní přílety a odlety (označené jako D50 až D52). C48 a C49 navíc mohou přijímat mezinárodní/americké příjezdy.
Mezinárodní hala
Mezinárodní veřejné prostranství byla navržena Vancouver založené Architectura, nyní Stantec s Kansas City na bázi HNTB Corporation (1994-1996). YVR je jedním z osmi kanadských letišť s americkými zařízeními na předběžné povolení hranic , která se nacházejí v mezinárodním terminálu. Všechny brány v mezinárodní oblasti mohou přijímat lety přijíždějící ze všech mezinárodních i amerických původů: cestující jsou směrováni na nadzemní chodníky, které vedou do celní a imigrační oblasti.
Molo D
Pier D je používán všemi mezinárodními a vybranými lety z Vancouveru do USA. K dispozici je 17 bran: D50 až D59, D62, D68 až D78. D56, D57 a D59 jsou sběrnicové brány pro vzdálené stojany. Všechny brány zvládnou letadla s širokým trupem ; sedm bran je vybaveno 2 proudovými mosty , z nichž dva zvládnou Airbus A380 . British Airways provozuje A380 sezónně do Vancouveru. Molo bylo rozšířeno na západ, aby umožnilo více bran a více vzdálených operací stojanu.
D50 až D52 jsou křídlové brány, které lze použít pro vnitrostátní lety (označené C50 až C52). D71 až D75 jsou křídlové brány, které mohou být rozděleny tak, aby umožňovaly vyšší počet letů předběžného povolení USA (označené E73 až E75).
SkyTeam letištní hale provozuje společnost Global Network Lounge se nachází v blízkosti brány D53 a Air Canada Maple Leaf Lounge je brána D52.
Pier E
.jpg){kind=spacer}
Pier E je oblast předběžného čištění hranic USA a skládá se z 20 bran: E76 až E88 a E90 až E96. Brány E76 až E78 mohou pojmout menší letadla s širokým trupem a jsou to křídlové brány, které se dříve používaly pro mezinárodní odlety (jako brány D76 až D78). Gate E85 je autobusová brána pro vzdálené stojany. Brána E95 má přístup k pozemním stojanům 95A a 95B.
Většina letů směřujících do USA létá z Pier E; jedinou výjimkou jsou lety s mezinárodním původem a lety s odletem po 20:30 (hlavně sezónní lety červených očí na východ).
Letiště jih
Komplex Airport South zahrnuje jižní terminál, zařízení Floatplane a další přilehlé provozy.
Jižní terminál
Jižní terminál je část původního terminálu z doby před rokem 1968, který se stále používá. Je zde také sídlo společnosti a hlavní základna Pacific Coastal Airlines a Harbour Air .
South Terminal slouží regionálním leteckým společnostem, které létají převážně v Britské Kolumbii, jako jsou Pacific Coastal Airlines a Central Mountain Air , kromě charterových letů. Nedaleká budova slouží jako terminál YVR pro Helijet .
Zařízení s hydroplánem
Vancouver International Water Airport ( TC LID : CAM9 ) se nachází na Inglis Drive, jen kousek od jižního terminálu. Toto zařízení umožňuje floatplanes přistát a přistát na jižním rameni řeky Fraser . Zařízení obsluhují všichni provozovatelé plovákových letadel kromě společnosti Harbour Air , která spravuje samostatný dok a terminál v blízkosti Flying Beaver Bar and Grill.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
| Letecké společnosti | Destinace |
|---|---|
| Cargojet | Calgary , Cincinnati , Edmonton , Hamilton , Montreal – Mirabel , Victoria , Winnipeg |
| Carson Air | Calgary , Kamloops , Kelowna |
| China Southern Cargo | Los Angeles , Šanghaj – Pudong |
| DHL Aviation | Cincinnati , Los Angeles , Portland (OR) , Seattle/Tacoma |
| FedEx Express | Memphis |
| Podavač FedEx | Calgary , Edmonton , Oakland , Spokane , Toronto – Pearson , Victoria , Winnipeg |
| Kalitta Air | Los Angeles , Portland (OR) , Seattle/Tacoma |
| KF Cargo | Kamloops , Kelowna , Prince George , Victoria |
| Korean Air Cargo | Guadalajara , Los Angeles , Soul – Inčchon |
| SkyLink Express | Abbotsford , Kamloops , Kelowna , Nanaimo , Prince George , Seattle – Boeing , Victoria |
| UPS Airlines | Abbotsford , Louisville , Portland (OR) , Seattle – Boeing |
Statistika
Roční provoz
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
| Rok | Cestující | % Změna | Rok | Cestující | % Změna | Rok | Cestující | % Změna | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 9 935 285 |  |
2002 | 14,877,536 |
 -3,8% |
2012 | 17,596,901 |
 3,3%
|
||
| 1993 | 10,235,015 |
3,2% |
2003 | 14,321,504 |
-3,7% |
2013 | 17 971 883 |
2,1%
|
||
| 1994 | 10 830 796 |
5,8% |
2004 | 15 725 694 |
9,8% |
2014 | 19,358,203 |
7,7%
|
||
| 1995 | 12 006 973 |
10,8% |
2005 | 16 418 883 |
4,4% |
2015 | 20 315 978 |
4,9%
|
||
| 1996 | 14,037,174 |
16,9% |
2006 | 16 922 226 |
3,0% |
2016 | 22 288 552 |
9,7%
|
||
| 1997 | 14,818,564 |
5,5% |
2007 | 17,495,049 |
3,3% |
2017 | 24,166,122 |
8,4%
|
||
| 1998 | 15 508 109 |
4,6% |
2008 | 17 852 459 |
2,0% |
2018 | 25,936,907 |
7,3%
|
||
| 1999 | 15 806 499 |
1,9% |
2009 | 16,179,312 |
-9,3% |
2019 | 26 379 870 |
1,7%
|
||
| 2000 | 16,032,531 |
1,4% |
2010 | 16,778,774 |
3,7% |
2020 | 7 300 287 |
-72,3%
|
||
| 2001 | 15,476,762 |
-3,4% |
2011 | 17 032 780 |
1,5% |
Pozemní doprava
Rychlá přeprava (SkyTrain)
Letiště má vlastní stanici v síti SkyTrain s názvem YVR-Airport , terminál pobočky Sea Island Kanadské linky , na kterou letiště přispělo částkou 300 milionů dolarů na výstavbu. Lávka pro pěší (117 milionů dolarů, dokončena v roce 2007) spojuje mezinárodní terminál s vnitrostátním terminálem a slouží jako oblast příjezdu a odjezdu pro uživatele Kanadské linky. Canada linka sám otevřen v srpnu 2009 jako třetí řádek Vancouveru rychlé tranzitní sítě, v dostatečném předstihu před začátkem zimních olympijských her v roce 2010 , která se konala následujícího února. Byla to jediná služba letištního železničního spojení jakéhokoli druhu v Kanadě až do otevření Toronto's Union Pearson Express v roce 2015.
Autobus
Když je služba Canada Line přerušena, například přes noc nebo jiné poruchy služby, noční autobus N10 provozovaný společností Coast Mountain Bus Company (na základě smlouvy s TransLink ) spojuje mezinárodní a vnitrostátní terminály letiště s Richmondem a centrem Vancouveru. Na jižní terminál letiště slouží autobus 412, který se připojuje k Kanadské lince na stanici Bridgeport . V letech 2001 až do otevření Canada Line v roce 2009 zajišťovala pravidelnou autobusovou dopravu trasa TransLink 424.
Trenér do Whistleru, Squamishu a Victorie
YVR Skylynx je oficiálním partnerem letiště YVR Vancouver.
Autobusy YVR Skylynx do Whistleru jezdí přímo z letiště YVR Vancouver a centra Vancouveru do měst Squamish, Creekside Village a Whistler s využitím až 16 služeb denně. YVR Skylynx také provozuje každodenní služby Victoria z letiště YVR Vancouver přes trasu BC Ferries Tsawwassen do Swartz Bay.
Rozšíření
V rámci přípravy na zimní olympijské hry ve Vancouveru 2010 dokončila YVR víceletý plán rozvoje kapitálu za 1,4 miliardy dolarů, který zahrnoval rozšíření čtyř bran na Mezinárodní koncové křídlo, dokončené v červnu 2007. Dvě ze čtyř nových bran jsou konvenčně široké -brány a dvě brány jsou schopny pojmout Airbus A380 . Přírůstek mezinárodního terminálu zahrnuje prvky interiérového designu určené k reprezentaci Britské Kolumbie, včetně potoka v cestě a nádrží na ryby a medúzy.
V roce 2009 byla pro domácí terminál C-Pier dokončena pětiramenová a potravinářská a maloobchodní expanze. Vlak, který spojuje centrum Vancouveru, YVR a Richmondu, byl otevřen v srpnu 2009.
Vancouver International Airport Authority vyvinula hlavní plán na období 2017–2037, nazvaný Letový plán 2037, který zahrnuje 75 projektů s předpokládanými náklady 5,6 miliardy USD. Plán umožňuje, aby letiště obsluhovalo 35 milionů cestujících do roku 2037. Plán počítá s rozšířením zařízení kolem stávajícího velkého terminálu. Budou přidána nová mola a brány, stejně jako druhá parkovací garáž, pojezdové dráhy, lepší přístup vozidel. Může být také postavena nová přistávací dráha. V první fázi, která byla dokončena v únoru 2021, bylo přidáno osm dalších bran na mezinárodním terminálu . Je nutné konečné schválení plánu ministerstvem dopravy .
Rozlišovací
Architektura
Interiér YVR má jedinečně britské kolumbijské téma a představuje jednu z nejrozsáhlejších sbírek domorodého umění severozápadního pobřeží Pacifiku na světě a modrou a zelenou, která odráží barvy země, moře a oblohy. Toto téma zavedla společnost Architectura se sídlem ve Vancouveru. Letiště využívá velké množství koberců a obrovské plochy skla, aby dovnitř proniklo velké množství přirozeného světla. Jedním z nejnápadnějších míst přijíždějícího cestujícího je mezinárodní příletová hala, velká oblast, kde se dokončují celní a imigrační postupy. Přijíždějící cestující sestupují po eskalátorech vedoucích k plošině přes velký vodopád. V roce 2020 byla expanze International Pier D dokončena proskleným ostrovním lesem s přístupem ven a pohlcujícím digitálním zážitkem, který prozkoumává členité pobřeží Britské Kolumbie.
.jpg)
Umění
Sbírka domorodého umění YVR zahrnuje dřevěné sochy a totemy . Bronzová socha Billa Reida „ Duch Haidy Gwaii , Jade Canoe“ je vystavena v oblasti mezinárodních odletů. Toto je druhý ze dvou odlitků této sochy; první casting „The Spirit of Haida Gwaii, The Black Canoe“, je nyní vystaven mimo kanadské velvyslanectví ve Washingtonu, DC Oblast Pacific Passage zahrnuje umělecká díla Stan Wamiss a Connie Watts . Institut pro vitráže v Kanadě dokumentoval vitráže na mezinárodním letišti ve Vancouveru.
Přístupnost
Mezinárodní letiště Vancouver je považováno za jedno z nejdostupnějších letišť na světě. V roce 2004 bylo mezinárodnímu letišti ve Vancouveru uděleno ocenění Rick Hansen Accessibility Award, které oceňuje „zařízení a komunity, které zlepšují kvalitu života lidí s omezením mobility“. Mezinárodní letiště Vancouver překročilo národní požadavky na stavební kodex týkající se přístupu pro osoby se zdravotním postižením, což podle Hansena „prospívá nejen lidem na invalidním vozíku, ale starším lidem, nevidomým, rodičům tlačícím kočárky a všem ostatním, kteří mají problémy s pohyblivostí“.
Od roku 1992 Vancouver Airport Authority spolupracuje s nezávislým poradcem pro přístupnost při odstraňování fyzických překážek v zastavěném prostředí a „zavazuje se poskytovat plně přístupná koncová zařízení pro lidi všech prostředí a schopností“. Vzhledem k tomu, že 80% cestujících na dovolené cestuje ve věku nad 55 let a více než 550 milionů lidí na celém světě má zdravotní postižení, je závazek Vancouver International Airport k smysluplnému přístupu zásadní součástí dobrých zákaznických služeb.
Pro vozidla s platným povolením SPARC jsou na každé úrovni budovy terminálu k dispozici vyhrazená krátkodobá parkovací místa a rampy na obrubnících, které jsou pro snazší přístup umístěny vedle hlavních dveří v blízkosti přepážek pro odbavení a odbavení zavazadel. Snížené přepážky s vůlí prstů pro uživatele invalidních vozíků jsou k dispozici také při odbavení, péči o zákazníky a ve všech maloobchodních prodejnách na letišti ve Vancouveru. Koupelny byly také navrženy tak, aby byly přístupné pro vozíčkáře, s bezdveřovým a bezdotykovým vstupem, sníženými umyvadly a handsfree koupelnovými dávkovači. Madla a tlačítka nouzového volání jsou také k dispozici ve všech toaletních stáncích přístupných pro vozíčkáře.
Na celém letišti byly použity koberce s nízkým odporem a další materiály, jako jsou laminátové podlahy, aby se lidem používajícím invalidní vozíky a chodítka usnadnil pohyb po celém letišti. Výtahy jsou velké a umožňují snadné otáčení na invalidním vozíku a při nástupu a odstraňování hoblíků se používají speciální invalidní vozíky navržené tak, aby se vešly do uliček letadel. U bran letadel byly instalovány výtahy pro invalidní vozíky, aby zdravotně postiženým cestujícím poskytly vlastní invalidní vozíky co nejrychleji poté, co letadlo přistane ve Vancouveru.
Mezi funkce, které byly implementovány po celém letišti na pomoc osobám se ztrátou sluchu, patří systém veřejného ozvučení, který snižuje hlukové znečištění pro osoby se sluchadly. Mezinárodní letiště Vancouver nainstalovalo v daném prostoru více jednotlivých reproduktorů, než je standardní, což umožňuje ztlumení hlasitosti reproduktorů a lepší kvalitu zvuku. Na přepážkách pro odbavení jsou k dispozici zesílená sluchátka, která pomáhají sluchadlům, a všechny telefony na celém letišti mají nastavitelné ovládání hlasitosti. „Vizuální pagery“ jsou vyhrazené video monitory, které jsou rozmístěny po celém letišti a sdělují důležité informace cestovatelům se sluchovým postižením. V případě nouze systém přepisu videa zobrazuje velká tučná hlášení na všech zábavních systémech a poskytuje informace o typu nouze a požadovaném postupu veřejnosti. Stropní požární hlásiče byly také nainstalovány po celém letišti a byly pečlivě naprogramovány tak, aby zabránily záchvatům pro osoby s epilepsií. Letiště ve Vancouveru má vlastní telefonní číslo TTY pro příchozí dotazy o provozu na letištích a v terminálu je také 23 veřejných telefonů vybavených TTY na pozicích vstoje i vsedě.
Mezinárodní letiště Vancouver má také řadu funkcí, které byly implementovány na pomoc zrakově postiženým cestujícím. V celém terminálu jsou použity tři typy podlah a fungují jako texturovaný průvodce, který cestujícím pomáhá identifikovat jejich polohu na letišti. V oblastech s dlaždicemi nebo teracem pomáhají vzory v dlaždici identifikovat východy. Oblasti s kobercem pomáhají identifikovat, že je brána poblíž, a oblasti s laminátovou podlahou označují maloobchodní prostory. Hmatové mapy jsou také k dispozici na přepážkách zákaznických služeb na celém letišti a na celém letišti jsou použity braillské a hmatové nápisy k označení stavebních prvků, jako jsou umývárny.
Ambasadoři zeleného kabátu
Vancouver Airport Authority bylo jedním z prvních letišť v Severní Americe, které zavedlo dobrovolnický program v roce 1989. Dobrovolníci v zelené vestě/bundě jsou rozmístěni po letišti, aby poskytovali informace, zákaznický servis a byli „očima a ušima“ pro různé partnery v letištní komunita každý den od 6 do 22 hodin. Dobrovolníci absolvují základní školení o provozu na letištích a absolvují mnoho podobných školení nařízených zaměstnancům letiště. Každý dobrovolník je povinen získat průkaz bezpečnostního povolení k přepravě a identifikační kartu omezeného prostoru pro účely přístupu do omezených a sterilních oblastí terminálu.
Udržitelnost YVR
Operace Žlutá stuha
V důsledku útoků z 11. září byl vzdušný prostor nad Spojenými státy uzavřen. Letadla nad severním Atlantikem a Pacifikem směřující do USA byla proto odkloněna na kanadská letiště. Jako jediné hlavní letiště v západní Kanadě se schopností přijímat velkoplošná letadla, mezinárodní letiště Vancouver pojalo 34 z těchto letů (3. nejvyšší po Halifaxu a Ganderovi ) v celkové výši 8500 cestujících.
Letiště získalo v roce 2001 cenu BC Airport Management Award od BC Aviation Council a bylo citováno za překonání mnoha výzev profesionálním a soucitným způsobem.
Pohotovostní služby
Tým záchranných služeb mezinárodního letiště ve Vancouveru je primární požární službou na letišti. Letištní požární stanice a výběrová řízení (4) jsou ve vlastnictví Vancouver Airport Authority. Richmond Fire má v případě potřeby další zdroje z Richmond Fire Hall #4 (Sea Island) na 3900 Russ Baker Way, stejně jako z kanadské pobřežní stráže .
Policii na letišti zajišťuje oddělení Královské kanadské jízdní policie Richmond. Záchranné zdravotnické služby na letištích zajišťuje záchranná služba Britské Kolumbie , přičemž stanice 270 poskytuje vyhrazené kolo pro rychlou reakci EMS cestujícím a personálu. V blízkosti jižního terminálu YVR se navíc nachází letecká záchranná stanice 280 BCAS, která poskytuje leteckou záchrannou službu se dvěma vrtulníky Sikorsky S-76 , dvěma turbovrtulovými letouny Beechcraft Super King Air a jedním proudovým letounem Cessna Citation Bravo .
Nehody a incidenty
- Dne 7. února 1968 kanadský Boeing 707 společnosti Pacific Pacific obsadil přistávací dráhu a při přistání v husté mlze narazil do budovy a zabil jednoho člena posádky.
- 1. března 1970 se Vickers Viscount CF-THY z Air Canada střetl ve vzduchu s Ercoupe 415 CF-SHN při přiblížení na mezinárodní letiště ve Vancouveru. Pilot Ercoupe byl zabit.
- 23. června 1985 byly na letišti odbaveny dva kusy neautorizovaných zavazadel obsahujících bomby a naloženy na let Canadian Pacific Airlines 60 do Toronta, respektive kanadský Pacific Airlines Flight 3 do Tokia. Po explozi první zabil všech 329 na palubě letu Air India 182 a druhý, určený pro let Air India 301, explodoval na mezinárodním letišti v Tokiu Narita a zabil dva manipulátory se zavazadly.
- 19. srpna 1995 Douglas C-47B (DC-3) C-GZOF společnosti Air North havaroval při nouzovém návratu na letiště a zabil jednu ze tří posádek. Letoun letěl trajektem na letiště Prince Rupert, když se pravostranná vrtule přehnala a bylo rozhodnuto vrátit se do Vancouver International.
- 19. října 1995, Canadian Airlines McDonnell Douglas DC-10 přerušil vzlet na dráhu 26 (nyní 26L) dvě sekundy po výzvě V 1 . Letoun skončil na měkkém povrchu západně od konce dráhy, což způsobilo selhání příďového ústrojí. Všech 243 cestujících a 14 členů posádky vyvázlo jen s lehkým zraněním.
- 11. září 2001 byl Air China Boeing 747 z Pekingu do San Franciska během operace Yellow Ribbon eskortován dvěma americkými letouny F-15 na severní dráhu letiště , zřejmě kvůli komunikačnímu problému.
- Dne 14. října 2007 polský přistěhovalec, Robert Dziekanski , zemřel poté, co byl výstřel s taser od Královské kanadské jízdní policie na letišti. Dziekański, který nemluvil anglicky, se rozrušil poté, co čekal přibližně 10 hodin v příletové hale, protože nemohl najít svou matku. Zatímco se policie pokoušela vzít Dziekanského do vazby, byl strážníky stíhán a následně zemřel. Následné vyšetřování Braidwood začalo v květnu 2008. V červnu 2010 soudce shledal, že použití Taseru nebylo odůvodněné. RCMP vydal omluvu Dziekanského matce. Komise také zjistila, že Tasers mají schopnost zranit nebo zabít způsobením srdečních nepravidelností, zejména tam, kde je jedinec zdravotně nebo emocionálně ohrožen.
- Dne 19. října 2007, přibližně v 16:10 , Piper Seneca směřující na letiště Pitt Meadows vzlétl z YVR a narazil do nedalekého bytového domu v Richmondu. Pilot byl jediným cestujícím v letadle. Při nehodě byl zabit. Další dva byli zraněni, oba byli v té době v bytovém domě.
- Dne 18. září 2008, v odpoledních hodinách, se srazil Air Canada Airbus A340 s letadlem Air Canada Jazz Dash 8 . Let Jazz pojížděl na dráze, když se srazil. Let společnosti Air Canada směřoval do Hongkongu . Oba letouny utrpěly poškození, ale nedošlo k žádnému zranění ani usmrcení osob.
- 9. července 2009, přibližně ve 22:08 , letadlo Piper Navajo pocházející z Victorie narazilo do průmyslové oblasti v Richmondu v Britské Kolumbii . Oba piloti byli zabiti. To bylo vlastněno a provozováno kanadskými leteckými společnostmi a v té době neslo jednotky krve pro kanadské krevní služby . Úředníci tvrdí, že hlavní příčinou havárie byly turbulence probuzení. Faktorem byla také únava spolu se sníženým vnímáním hloubky ve tmě.
- 27. října 2011 se Northern Thunderbird Air Beechcraft King Air 100 pokusil přistát na jižní dráze, ale minul asi o 900 metrů (3 000 ft), narazil do kandelábu a auta, poté narazil na nedaleké křižovatce na Russ Baker Way a Gilbert Road na západním konci Dinsmore Bridge . Na palubě bylo sedm cestujících a dva členové posádky; ten večer byl ve 21:00 potvrzen smrt pouze pilota , zatímco ostatní přežili s různými zraněními. Dva na zemi byli také zraněni. 16. listopadu 2011 zemřel druhý pilot letu v nemocnici.
- Dne 13. března 2016, A Boeing 777 letadel v provozu Emirates Flight 229 z mezinárodního letiště v Dubaji na mezinárodní letiště Seattle-Tacoma postrádal přístup na Seattle kvůli silným větrům. Posádka se rozhodla přistát ve Vancouveru, ale při sestupu vyhlásila posádka nouzovou situaci s hlášením paliva, že jim zbývá 30 minut paliva. Letadlo přistálo na letišti a pojíždělo k bráně bez dalšího incidentu.
- 24. září 2018 letadlo Airbus A340-313 provádějící let Philippine Airlines 117 z Vancouveru na mezinárodní letiště Ninoy Aquino . Těsně před startem letadla z dráhy 08R uslyšel řídící letového provozu hlasitý bum. Dráha byla kvůli kontrole uzavřena a na dráze byly nalezeny pneumatiky a další nečistoty. Dráha byla na 15 minut uzavřena, aby se uklidily trosky na zemi. Let 117 pokračoval ve své cestě do Manily bez dalšího incidentu. Po přistání v Manile však bylo v oblasti podvozku nalezeno několik otvorů v kůži. Letoun utrpěl značné poškození břicha, stejně jako kapotovací dveře Center Landing Gear (CLG).
- 9. května 2021 byl mimo mezinárodní terminál smrtelně zastřelen 28letý muž. Integrovaný Homicide Vyšetřování Tým řekl, že střelba byla cílená a souvisí s probíhající Lower Mainland gangu konfliktu v Metro Vancouver. Richmond RCMP pronásledoval podezřelé vozidlo z terminálu na ostrov Lulu , kde podezřelí údajně stříleli na policii. Vozidlo bylo později nalezeno vyhořelé v Surrey .
Nedaleká hlavní letiště
YVR
SEA (205 km (127 mi))
PDX (403 km (250 mi))
YYC (688 km (428 mi))
YEG (811 km (504 mi))
YYJ (63 km (39 mi))
YLW (288 km (179 mi))
YXS (523 km (325 mi))
Reference
Citace
Všeobecné
- „Fakta a statistiky“ . YVR.ca . Citováno 2. února 2018 .
externí odkazy
- Mezinárodní letiště Vancouver
- Stránka mezinárodního letiště ve Vancouveru na stránce Místa k letu , adresář letišť Kanadské asociace vlastníků a pilotů
- Vancouver International Airport Authority Union
- K dispozici jsou poslední tři hodiny METARů , SPECI a aktuálních TAF pro mezinárodní letiště Vancouver z Nav Canada .