Mezinárodní letiště Memphis - Memphis International Airport
Mezinárodní letiště Memphis | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||||||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||||||
Vlastník/Provozovatel | Správa letiště Memphis – Shelby County | ||||||||||||||||||||||
Slouží | Memphis, Tennessee | ||||||||||||||||||||||
Umístění | Shelby County, Tennessee , USA | ||||||||||||||||||||||
Rozbočovač pro | |||||||||||||||||||||||
Nadmořská výška AMSL | 341 ft / 104 m | ||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 35 ° 02'33 "N 089 ° 58'36" W / 35,04250 ° N 89,97677 ° W Souřadnice: 35 ° 02'33 "N 089 ° 58'36" W / 35,04250 ° N 89,97677 ° W | ||||||||||||||||||||||
webová stránka | www.flymemphis.com | ||||||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||||||
Přistávací dráhy | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Statistiky (2020) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Zdroje: Mezinárodní letiště Memphis |
Mezinárodní letiště Memphis ( IATA : MEM , ICAO : KMEM , FAA LID : MEM ) je civilní vojenské letiště, které se nachází sedm kilometrů (11 km) jihovýchodně od centra města Memphis v Shelby County, Tennessee , Spojené státy americké. MEM je hlavní mezinárodní letiště obsluhující Memphis, Tennessee, Spojené státy americké. Rozkládá se na 3 900 akrech (1 600 ha) a má osm přistávacích drah.
Je domovem globálního centra FedEx Express , často označovaného jako FedEx Superhub nebo jednoduše Superhub , který zpracovává mnoho balíčků společnosti. Mezi nonstop destinace FedEx z Memphisu patří města napříč kontinentálními USA, Kanadou, Evropou, Blízkým východem, Asií a Jižní Amerikou. V letech 1993 až 2009 měl Memphis největší nákladní provoz ze všech letišť na světě. MEM klesl na druhou pozici v roce 2010, těsně za Hongkongem . Zůstalo však nejrušnějším nákladním letištěm ve Spojených státech a na západní polokouli, a to až do roku 2020, kdy se díky nárůstu elektronického obchodování částečně způsobeného pandemií COVID-19 opět stalo nejrušnějším letištěm pro manipulaci s nákladem na světě. Na letišti byl také osobní rozbočovač pro Republic Airlines , který se stal Northwest Airlines , a pokračoval jako rozbočovač, když Northwest sloučeny do Delta Air Lines , od roku 1985 do roku 2013.
Na straně pasažérů průměruje MEM přes 80 letů cestujících denně. 164. Airlift Wing z Tennessee Air National Guard je založen na společně umístěného Memphis Air National Guard Base provozní C-17 Globemaster III dopravní letadla.
Dějiny
Městské letiště Memphis, věnované v roce 1929, se otevřelo na 200 akrovém (81 ha) pozemku zemědělské půdy jen něco málo přes sedm mil (11 km) od centra města Memphis. V jeho raných létech mělo letiště tři hangáry a nezpevněnou přistávací dráhu; službu osobní a letecké pošty zajišťovaly společnosti American Airlines a Chicago a Southern Air Lines (získané společností Delta Air Lines v roce 1953). V roce 1939 dorazily společnosti Eastern Air Lines ; toho března měl Eastern jeden odjezd denně do Muscle Shoals a dál, americký měl čtyři východ/západ a C&S čtyři sever/jih.
Během druhé světové války používala armáda Spojených států vzdušných sil velitelství letecké dopravy 4. přepravní skupina Memphis při odesílání nových letadel do zámoří. V dubnu 1951 byly přistávací dráhy 6000 ft 2/20, 6530 ft 9/27, 4370 ft 14/32 a 4950 ft 17/35; letiště bylo v padesátých letech celé severně od Winchester Road.
Duben 1957 OAG ukazuje 64 odjezdů ve všední den: 25 na Deltu, 18 amerických, 7 jižních, 5 východních, 4 braniffské, 3 trans-texaské a 2 hlavní. Americké DC-6 letěly nepřetržitě do Washingtonu a New Yorku, ale na západ bez mezipřistání nedosahovaly za Ft Worth a Kansas City, dokud Američan nezačal Los Angeles v roce 1964. Prvními plánovanými tryskami byly Delta 880 ORD-MEM-MSY a zpět, počínaje červencem - srpnem 1960.
Současný terminál navrhla společnost Mann & Harrover a stál 6,5 milionu dolarů. To se otevřelo 7. června 1963 a Memphis Municipal změnila svůj název na Memphis International v roce 1969. V letech 1985–86 začala společnost Republic Airlines létat do Mexika. Terminál byl rozšířen o 31,6 milionu $ v roce 1974, přidáním dvou nových veřejných prostranství a rozšířením ostatních, které navrhl Roy P. Harrover & Associates .
Stav rozbočovače
Společnost Southern Airways byla v 60. letech minulého století důležitým regionálním dopravcem v Memphisu; sloučila se do Republic Airlines v roce 1979 jako první velká fúze po přijetí zákona o deregulaci leteckých společností . S rozebráním požadavků na schválení letu Civil Aeronautics Board (CAB) začaly letecké společnosti vyvíjet model velkého rozbočovače na rozdíl od dřívějších sítí point-to-point, které byly běžné před deregulací. Republic založila Memphis jako rozbočovač v roce 1985 před sloučením do Northwest Airlines v roce 1986. Northwest provozoval kolem 300 denních letů na vrcholu uzlu, včetně mezinárodních letů do Kanady, Mexika a Karibiku.
Mezitím severozápadní partner KLM zahájil v červnu 1995 vůbec první transatlantickou službu města Tennessee pomocí McDonnell Douglas MD-11 k letu do Amsterdamu . Letiště připravilo na novou celní oblast 12,6 milionu dolarů na novou trasu. Společnost KLM lety provozovala až do doby mezi lety 2002 a 2003, kdy ji převzal Northwest.
Federal Express (nyní FedEx Express ) zahájil provoz v Memphisu v roce 1973. V roce 1981 otevřel své současné zařízení „SuperHub“ na severní straně letiště a velkou přítomnost si udržuje dodnes.
V roce 2008 letiště začalo rozšiřovat svoji kontrolní věž a parkovací garáže. Nová věž stála 72,6 milionu dolarů a je 336 stop vysoká, což je více než dvojnásobek výšky staré věže. Sedmipatrová parkovací garáž za 81 milionů dolarů nahradila dvě plochy a přidalo 6500 parkovacích míst. Jedenáct milionů dolarů bylo vynaloženo na krytý pohyblivý chodník mezi garážemi a terminálem.
Northwest získala společnost Delta Air Lines (která provozuje velký rozbočovač v Atlantě ) v roce 2008 a společnost Delta pokračovala v provozu v Memphisu jako rozbočovač a v roce 2009 létala až 200 letů denně. Dopravce udržoval nepřetržité spojení do Amsterdamu do roku 2012; vysvětlilo to, že drahé palivo, snížený počet cestujících a stav americké a evropské ekonomiky jej přiměly službu zrušit. Delta pokračovala ve snižování svých operací v Memphisu před uzavřením centra v roce 2013. Osobní provoz na letišti několik následujících let klesal, dokud v roce 2015 nedosáhl 3,5 milionu.
V posledních letech
V roce 2014 Memphis-Shelby County Airport Authority oznámila plánovanou 114 milionů $ rekonstrukci letiště. Tato renovace zahrnovala demolici převážně prázdných jižních konců veřejných prostranství A a C, což by letadlům umožnilo snadnější přístup k většímu prostranství B. Zbývající část veřejných prostranství A a C by zůstala a byla by připravena k použití pro případný budoucí růst. Plán navíc počítal s rozšířením a modernizací veřejného prostranství B, kam by většina letů směřovala, až bude rekonstrukce dokončena. Renovace, která měla začít koncem roku 2015 a měla by skončit kolem roku 2020, zanechala na letišti zhruba 60 bran.
Počáteční projekt byl dokončen jen částečně, jižní konec haly A byl zbořen. Představitelé Memphisu se rozhodli přehodnotit plány; změnilo se několik aspektů projektu. Plán volal po renovaci a rozšíření haly B, aktualizovaný plán zahrnuje kompletní přepracování většiny haly. Veřejná prostranství B bude během stavby uzavřena a letecké společnosti a nájemníci se během této doby přesunou do veřejných prostranství A a C. Jižní konec haly C zůstane nedotčen, dokud nebude hala B dokončena a letecké společnosti se přesunou z C do B. Jihozápadní část haly B bude v budoucí fázi aktualizována a bude využívána pouze v blízké budoucnosti pro cestující z příchozích mezinárodních letů.
4. dubna 2018 se společnost Delta Air Lines přestěhovala do A Concourse a Allegiant Air do C Concourse; stavba na prostranství B začala v září 2018.
Díky faktorům, jako je přidání společnosti Southwest Airlines a dalších nízkonákladových dopravců, se letištní provoz v posledních letech opět zvyšuje .
Zařízení
Terminál
Mezinárodní letiště Memphis má jeden terminál a tři veřejné prostranství s celkem 50 branami. V roce 2021 budou všechny lety sloučeny do haly B, kde budou haly A a C zastaveny. Všechny mezinárodní lety, které nejsou předem schváleny, jsou zpracovávány v jihozápadní části B.
- Veřejné prostranství A obsahuje 9 bran.
- Veřejné prostranství B obsahuje 23 bran.
- Veřejné prostranství C obsahuje 18 bran.
Přistávací dráhy
Mezinárodní letiště Memphis má čtyři přistávací dráhy.
Přistávací dráha | Délka | Šířka | Chodník |
---|---|---|---|
18C/36C | 11 120 stop 3 390 m |
150 stop 46 m |
Beton |
18L/36R | 9 000 stop 2 700 m |
150 stop 46 m |
Beton |
18R/36L | 9 320 stop 2 840 m |
150 stop 46 m |
Beton |
27. 9. | 8 946 stop 2727 m |
150 stop 46 m |
Beton |
Pozemní doprava
K terminálu pro cestující na mezinárodním letišti Memphis se lze dostat z dálnice Interstate 240 na výjezdu 23B přes Plough Blvd. Je také přístupný přes Winchester Rd.
MATA Bus #28 nabízí spojení do tranzitních center Hudson a Airways.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
Statistika
Osobní provoz
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
Nejlepší destinace
Hodnost | Město | Cestující | Nosiče |
---|---|---|---|
1 | Atlanta, Georgia | 247 000 | Delta, jihozápad |
2 | Dallas/Fort Worth, Texas | 168 000 | americký |
3 | Charlotte, Severní Karolína | 147 000 | americký |
4 | Denver, Colorado | 86 000 | Frontier, Southwest, United |
5 | Chicago – O'Hare, Illinois | 77 000 | Američan, United |
6 | Houston – Intercontinental, Texas | 60 000 | Sjednocený |
7 | Chicago – Midway, Illinois | 54 000 | Jihozápadní |
8 | Orlando, Florida | 44 000 | Hranice, jihozápad |
9 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 40 000 | Americký, jihozápadní |
10 | Dallas - Láska, Texas | 34 000 | Jihozápadní |
Hodnost | Letecká linka | Cestující | Podíl |
---|---|---|---|
1 | Jihozápadní aerolinky | 413 000 | 21,48% |
2 | Delta Air Lines | 338 000 | 17,55% |
3 | americké aerolinky | 236 000 | 12,25% |
4 | Allegiant Air | 177 000 | 9,20% |
5 | Republic Airways | 160 000 | 8,29% |
6 | jiný | 601 000 | 31,23% |
Nehody a incidenty
- Dne 12. srpna 1944, USAAF Douglas C-47 začal hořet po vzletu poté, co jeden z vrtulí prořízl trup, což způsobilo požár na dráze. Všichni kromě kapitána se dostali bezpečně ven.
- 17. prosince 1944 letěl USAAF Douglas C-49 po vzletu doprava, zastavil se a narazil do cihlového skladiště. Tři ze šesti na palubě zemřeli.
- 13. ledna 1963 zasáhl Douglas DC-7 provozovaný USAF v noci pojíždějící poskytovatele USAF Fairchild C-123 Provider . Pilot DC-7 byl zabit, Poskytovatel byl zničen po vzplanutí.
- Dne 18. května 1978, je Dassault Falcon 20 C provozován Flight Safety International srazil s Cessna 150 3,8 mil západně od MEM, všechny čtyři cestující na Falcon a dva na palubě Cessna zemřelo obě letadla havaroval.
- 11. srpna 1984 havaroval Douglas C-47 N70003 společnosti Aviation Enterprises krátce po vzletu z mezinárodního letiště Memphis na vnitrostátním nepravidelném osobním letu na mezinárodní letiště O'Hare v Chicagu. Všichni tři lidé na palubě zemřeli. Chybějící zapalovací svíčka na motoru přístavu způsobila ztrátu napájení. Údržba zahrnující vyjmutí zapalovacích svíček byla provedena předchozí den.
- 8. října 1987 havaroval Volpar Turboliner II provozovaný společností Connie Kalitta Services při pokusu o návrat do MEM kvůli připojenému ocasnímu stojanu, letoun měl nadváhu a cg byl tři palce před limitem. Jediný cestující zemřel.
- 7. dubna 1994 let Federal Express Flight 705 směřující do San Jose v Kalifornii zažil pokus o únos krátce po startu. Zaměstnanec společnosti FedEx Auburn Calloway se pokusil unést letadlo, aby jej při útoku ve stylu Kamikaze narazilo do centra FedEx v Memphis International . Posádka - i když vážně zraněná - ho vybojovala a vrátila se do Memphisu, kde si ho podmanily policejní a pohotovostní posádky.
- Dne 18. prosince 2003, FedEx Express Flight 647 odbočil z dráhy poté, co podvozek se zhroutil po přistání od Oakland International Airport (OAK). Letoun okamžitě zachvátily plameny. Všech pět členů posádky uniklo výstupem oknem kokpitu.
- 28. července 2006 se přistávací zařízení FedEx Flight 630 zhroutilo po přistání na mezinárodním letišti Memphis po letu z mezinárodního letiště Seattle -Tacoma . Poté, co se zastavilo, letadlo začalo hořet, pohltilo levé křídlo a motor. Zatímco tři členové posádky utrpěli zranění, všichni přežili. Letoun byl odepsán.
Reference
Další čtení
- Hollahan, Terry. „ Delta Air Lines uděluje drtivou ránu na letiště Memphis .“ Obchodní deník Memphis . 4. června 2013.
externí odkazy
Externí obrázky | |
---|---|
Fotografie letadel z Memphis International (MEM) na airliners.net | |
Fotografie FedEx Jets @ MEM |
- Média související s mezinárodním letištěm Memphis na Wikimedia Commons
- Mezinárodní letiště Memphis (oficiální stránky)
- Diagram letiště FAA ( PDF ) , účinný 7. října 2021
- Zdroje pro toto letiště:
- Informace o letišti AirNav pro KMEM
- Historie nehod ASN pro MEM
- Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
- Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
- Letecký graf SkyVector pro KMEM
- Informace o aktuálním zpoždění MEM FAA