Joe Leonard - Joe Leonard

Osoby s podobným jménem viz Joseph Leonard (disambiguation) .
Orla vyhnal Leonard v 6. 1969 Indianapolis 500 na 6. místo

Joe Leonard (04.08.1932 San Diego, Kalifornie - 27 dubna 2017 San Jose, Kalifornie ) byl americký profesionální motocyklový závodník a závodní řidič.

Životopis

Motocyklová kariéra

Leonard vyhrál první sérii AMA Grand National Championship v roce 1954 a znovu ji vyhrál v letech 1956 a 1957. Jeho rekord je celkem 27 výher, včetně 1957 a 1958 Daytona 200 . Získal také titul vicemistra v letech 1958, 1960 a 1961, třetí v roce 1955 a pátý v roce 1959. Po ukončení sezóny 1961 odešel z motocyklových závodů a zaměřil svou pozornost na automobilové závody. Byl také členem AMA (American Motorcycle Association District 36) Sanctioned San Jose Motorcycle Club (The Don's), která zahrnuje takové slavné absolventy jako Sam Arena, Tom Sifton, Kenny Eggers a Sam Arena Jr.

USAC National Championship kariéra

Raná léta

Leonard by debutoval na USAC National Championship v sezóně 1964, kdy soutěžil v pěti závodech pro různé týmy. Leonard by dosáhl nejlepšího umístění na 5. místě v sezóně končícím památníku Bobby Ball na Phoenix International Raceway s přívěsem Travelon #65 Christensen - Offenhauser . Leonard by skončil na 24. místě v pořadí.

Brzy úspěch

V roce 1965 se Leonard stal spoluhráčem s Danem Gurneym v týmu Gurneyho All American Racers , který řídil #29 All American Racers Hailbrand - Ford . Během sezóny Leonard získal své první vítězství, když vyhrál Milwaukee 150 na Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway . Leonard by také zajel jeden závod legendárního výrobce automobilů a hlavního mechanika AJ Watsona na Leader Card Racing na #2 Moog St. Louis Watson - Ford na Langhorne 100 na Langhorne Speedway . Na konci sezóny Leonard skončil na 6. místě v konečném bodovém pořadí. V roce 1966 Leonard pokračoval v závodě o AAR na zpevněných oválech a silničních kurzech v #6 Yamaha Eagle - Ford (ačkoli řídil #29 All American Bardahl Hailbrand - Ford na památníku Jimmyho Bryana na Phoenix International Raceway ) a by jel #7 Vita Fresh Orange Juice Meskowski - Offenhauser na prašných cestách (spolu s Atlanta 300 na Atlanta Motor Speedway v #11 Huffaker - Offenhauser . Leonard by získal nejlepší umístění na 3. místě třikrát na cestě do 4. místa -místo v bodech. Také během sezóny v Indianapolis 500 Leonard získal svou první desítku v historickém závodě s 9. místem.

V roce 1967 zahájil Leonard sezónu pro Sheraton-Thompson Racing v závodě Lotus #82 Sheraton-Thompson Racing Lotus - Ford a získal by 4. místo v úvodním ročníku Memoriálu Jimmyho Bryana na Phoenix International Raceway . Počínaje Indianapolis 500 by Leonard řídil #4 Sheraton -Thompson Racing Coyote - Ford . V závodě se kvalifikoval na 5. místě a skončil na 3. místě. Leonard by pak nechal své auto znovu vyměnit za dva závody, které tvořily Telegraph Trophy 200 v Mosport Parku, kde řídil #4 Sheraton -Thompson Racing Eagle - Ford .

Po tomto závodě začal Leonard jezdit na Vel's Parnelli Jones Racing v #20 Wagner Lockheed Brake Fluid Mongoose - Ford (sponzorovaný také Velovým Fordovým prodejem na Hanfordu 200 na Hanford Motor Speedway a Rex Mays 300 na Riverside International Raceway ). Jeho nejlepší umístění v sezóně skončilo v Indianapolis, protože skončil na 9. místě v bodech.

Otáčející se týmy

V roce 1968 zahájil Leonard sezónu ve Ford's Sales Morris #9 Vel - Ford pro Vel's Parnelli Jones Racing . Leonard by skončil na 3. místě na Stardust 150 na Stardust International Raceway ; to by nakonec bylo jeho nejlepší zakončení v sezóně. Na Indianapolis 500 by Leonard začal jezdit pro STP - Granatelli Racing, aby nejprve řídil #40 STP Oil Treatment Granatelli - Pratt & Whitney Canada PT6, ale v praxi by to auto havaroval. V důsledku toho by řídil Lotus 56 STP Oil Treatment 56 - Pratt & Whitney Canada PT6 místo 60 zraněného Jackie Stewarta . Během kvalifikace se Leonard kvalifikoval na pole position při nové rekordní rychlosti 171,599 mph. Během závodu Leonard vedl 31 kol, přičemž většinu závodu bojoval s Bobby Unserem a Lloydem Rubym . Když byl závod restartován v kole 191, Leonardovi praskl palivový hřídel. Jeho spoluhráči Art Pollardovi , který v té době běžel o tři kola pozadu, se stalo to samé. Leonard by skončil na 12. místě.

Pro zbývající část sezóny se Leonard obvykle kvalifikoval dobře, včetně pole position na Kalifornii 200 na Hanford Motor Speedway , ale výsledky nebyly na jeho straně, protože by získal nejlepší umístění na 6. místě ve druhém závodě Telegraph Trofej 200 v Mosport Parku a skončila by na 21. místě v bodech. Leonard byl bez auta řídit na začátku roku 1969 před legendární automobilka Smokey Yunick řídit svůj #44 City of Daytona Beach Eagle - Ford na Indianapolis 500, kde by skončil na 6. místě.

Po Indianapolis byl Leonard opět bez auta. Nejprve jel za Gene Whiteem na #4 Wynn's SpitFire Mongoose - Offenhauser na Trenton 200 na Trenton International Speedway, kde skončil na 19. místě poté, co utrpěl zlomenou olejovou linku. Poté se krátce sešel s STP - Granatelli Racing v Lotusu #40 STP Oil Treartment Lotus - Offenhauser na Tony Bettenhausen 200 ve Wisconsin State Fairgrounds Park a Delaware 200 na Dover Downs International Speedway . V Milwaukee by se kvalifikoval na 3. místě, ale v tomto závodě by skončil 20. a v Doveru 21.. Leonard by pak v této sezóně absolvoval ještě jeden řidičský koncert na Vel's Parnelli Jones Racing v závodě Vel's Parnelli Ford Lola #3 - Ford na čtyři závody a získal nejlepší umístění na 5. místě na Bobby Ball 150 na Phoenix International Raceway . Skončil by na 21. místě v bodech.

Leonard by se vrátil k Vel's Parnelli Jones znovu v roce 1970 , pracoval se známým hlavním mechanikem Georgem Bignottim . Ve svém prvním letošním závodě, Indianapolis 500 , by řídil #15 Johnny Lightning PJ Colt - Ford . V závodě se Leonard kvalifikoval na 18. místě a brzy běžel na 2. místě za týmovým kolegou Unserem. Leonardův motor se vypnul po 73 kolech a mohl skončit až na 24. místě. Bylo zjištěno, že po závodě byl přepnut spínač motoru, což znamená, že na motoru není nic špatného a že Leonard mohl pokračovat. Leonard by pak soutěžil v Rex Mays Classic na Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway, kde vedl pouze posledních devět kol na cestě k prvnímu vítězství od roku 1965 v Milwaukee. Leonard toho roku odstartoval ještě jeden závod, California 500 na Ontario Motor Speedway , kde by se kvalifikoval na 6. místě a po vytočení by skončil na 13. místě. Leonard by dokončil sezónu 32. v bodech.

Mistrovské roky

V roce 1971 se Leonard stal řidičem na plný úvazek ve Vel's Parnelli Jones. Když sezóna začala, Leonard neměl sponzora na jeho #15 Vel's Parnelli Jones Racing PJ Colt - Ford pro dvojici závodů, Rafaela Indy 300 na Autódromo Ciudad de Rafaela . Na Phoenix 150 na Phoenix International Raceway by auto sponzoroval Johnny Lightning , stejný sponzor spoluhráče Al Unsera . V prvních třech závodech sezóny byl Leonard vzorem konzistence s cíli 6., 3. a 4.. Počínaje Trenton 200 na Trenton International Speedway , auto dostalo sponzorství od Samsonite .

Na Indianapolis 500 bojoval Leonard s týmovým kolegou Unserem o vedení. Leonard nakonec vedl 21 kol, než odešel do důchodu s rozbitým turbodmychadlem. Leonard poté získal záda na druhém místě na Rex Mays Classic 150 na Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway a Schaefer 500 na Pocono International Raceway ; ve druhém Leonard bojoval s Markem Donohue o vítězství, dokud Leonard během své konečné zastávky v boxech nenatáhl palivovou hadici. Leonard vyhrál Kalifornii 500 na Ontario Motor Speedway . Leonard si zajistil prvenství v posledním závodě sezóny, Trenton 300 na Trenton International Speedway, s třetím místem.

V roce 1972 se Leonard stal součástí Super týmu ve Vel Parnelli Jones s Unserem a Mario Andretti . Původně by řídil #1 Samsonite PJ Colt- Offenhauser při zahájení sezóny Jimmy Bryan 150 na Phoenix International Raceway . Počínaje Trentonian 200 na Trenton International Speedway, Leonard řídil Parnelli VPJ -1 -Offenhauser. Vůz byl původně vybaven vzepětí křídel na přední straně. Ty byly nakonec sešrotovány v době Indianapolis 500 . Tým se pak snažil zůstat konkurenceschopný díky novým designům od All American Racers a Team McLaren . Tým pak správně nastavil vůz pro všechny tři a Leonard se kvalifikoval na 6. místě a skončil na třetím místě. Měl za sebou tři vítězné série na Michigan 200 na Michigan International Speedway , Schaefer 500 na Pocono International Raceway a Tony Bettenhausen 200 na Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway . Leonard zajistil své druhé po sobě jdoucí mistrovství v Kalifornii 500 na Ontario Motor Speedway .

Pokles

V roce 1973 se Leonard vrátil do Vel's Parnelli Jones a řídil #1 Samsonite Parnelli VPJ -2 - Offenhauser . Sezóna by byla pro Leonarda bojem, protože mohl dosáhnout jen nejlepšího umístění na 5. místě na úvodní sezóně Texas 200 na Texas World Speedway a druhé kolo Trentonian 300 na Trenton International Speedway . Na Indianapolis 500 by Leonard bojoval o kvalifikaci poté, co se spoluhráči Andretti a Unser kvalifikovali na 6. a 8. místo. Kvůli zlomenému náboji by se nakonec kvalifikoval na 29. místě a skončil na 18. místě. Leonard by dokončil sezónu 15. v bodech.

Zranění a pokus o návrat

V roce 1974 měl Vel Parnelli Jones potíže. Ze svých tří vozů z roku 1973 by se do top 10 dostal pouze Andretti na 5. místě a na konci roku přišli o sponzorství Samsonite a Firestone (dodavatel pneumatik Vel's Parnelli Jones od svého debutu v sezóně 1967 USAC Championship Car ) omezil jejich financování závodů stejně tak se nakonec na konci roku úplně vytáhne. Leonard by řídil #16 Vel's Parnelli Ford Eagle - Offenhauser . Při závodech zahajujících sezónu, které tvořily kalifornské kvalifikační závody 500 na Ontario Motor Speedway , skončil na 4. místě.

O týden později v hlavním závodě , poté, co dokončil 146 kol, mu praskla pneumatika na hlavním úseku mířícím do první zatáčky, což způsobilo, že vysoko uletěl z drážky a těžce narazil do vnější stěny. Utrpěl by ránu do čela a rozsáhlá poranění nohou a nohou. Vzhledem k tomu, že Leonardova zranění nastala před ortopedickými rekonstrukčními metodami propagovanými lékařem motoristického sportu Dr. Terry Trammellem, byl vážně oslaben. Skončil by třicátý v bodech. O rok později v roce 1975 se Leonard pokusil o návrat na California 500 na Ontario Motor Speedway pro Gilmore Racing v #10 Gilmore Racing Coyote - Foyt . Skončil by tím, že by selhal fyzický stav USAC, což by znamenalo konec jeho kariéry.

Kariéra NASCAR

V roce 1969, po podpisu s Smokey Yunick pro Indianapolis 500 , Leonard řídil #13 Smokey Yunick Ford Torino Talladega na Medal of Honor Firecracker 400 na Daytona International Speedway . Leonard by po 47 kolech vypadl a po startu na 12. místě by skončil na 31. místě. Kvůli závodění s licencí USAC nebyl schopen získat body ve Velké národní sérii NASCAR, protože nebyl hodnocen (pravidlo, které již neexistuje).

Po závodění

V roce 1991 byl uveden do Motorsports Hall of Fame of America v kategorii Motocykly. V roce 1998 byl uveden do Síně slávy motocyklů AMA . V roce 2001 byl uveden do sportovní síně slávy San Jose.

Kompletní výsledky USAC Championship Car

Rok 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Poz Body
1964 PHX TRE INDY MIL LAN TRE SPR MIL DUQ
14 		ISF
12 		TRE
24 		SAC
15 		PHX
5 		24 210
1965 PHX TRE INDY
29 		MIL
2 		LAN
19 		PIP TRE
5 		IRP
10 		ATL
Wth 		LAN MIL
1 		SPR MIL
5 		DUQ ISF TRE
2 		VAK PHX
4 		6. místo 1,415
1966 PHX
14 		TRE INDY
9 		MIL
3 		LAN
3 		ATL
21 		PIP IRP
8 		LAN
Wth 		SPR
4 		MIL
3 		DUQ
4 		ISF
DNQ 		TRE
DNQ 		VAK PHX
5 		4. místo 1,275
1967 PHX
4 		TRE
14 		INDY
3 		MIL
8 		LAN
7 		PIP MOS
10 		MOS
8 		IRP LAN
DNQ 		MTR
6 		MTR
6 		SPR MIL
5 		DUQ ISF TRE
17 		VAK HAN
7 		PHX
24 		RIV
16 		9. místo 1,575
1968 HAN
22 		LVG
3 		PHX
22 		TRE
8 		INDY
12 		MIL
18 		MOS
7 		MOS
6 		LAN PIP CDR
8 		NAZ IRP
14 		IRP
DNS 		LAN LAN MTR MTR SPR MIL
16 		DUQ ISF TRE VAK MCH HAN
4 		PHX RIV
17 		20. místo 850
1969 PHX HAN INDY
6 		MIL LAN PIP CDR NAZ TRE
19 		IRP IRP MIL
20 		SPR DOV
21 		DUQ ISF BRN BRN TRE
27 		VAK KEN
DNS 		KEN PHX
5 		RIV
19 		20. místo 600
1970 PHX SYN TRE INDY
24 		MIL
1 		LAN CDR MCH IRP SPR MIL ON
13 		DUQ ISF SED TRE VAK PHX 29 300
1971 RAF
6 		RAF
3 		PHX
4 		TRE
24 		INDY
19 		MIL
2 		POC
2 		MCH
19 		MIL
DNQ 		ONT
1 		TRE
3 		PHX
10 		1. 3,015
1972 PHX
5 		TRE
4 		INDY
3 		MIL
5 		MCH
1 		POC
1 		MIL
1 		ON
15 		TRE
3 		PHX
DNQ 		1. 3,460
1973 TWS
5 		TRE
13 		TRE
5 		INDY
18 		MIL
7 		POC
8 		MCH
23 		MIL
7 		ONT
9 		ONT ON
21 		MCH
12 		MCH
7 		TRE
9 		TWS
19 		PHX
15 		15. místo 1,018
1974 ONT ONT
4 		ONT
19 		PHX TRE INDY MIL POC MCH MIL MCH TRE TRE PHX 30 120
1975 ONT ONT
DNP 		ONT PHX TRE INDY MIL POC MCH MIL MCH TRE PHX - 0

Výsledky Indianapolis 500

Rok Podvozek Motor Start Dokončit
1965 Halibrand Brod 27. místo 29
1966 Orel Brod 20. místo 9. místo
1967 Kojot Brod 5. místo 3. místo
1968 Lotus 56 Pratt & Whitney 1. 12. místo
1969 Orel Brod 11. místo 6. místo
1970 PJ Colt Brod 18. místo 24
1971 PJ Colt Brod 8. místo 19. místo
1972 Parnelli Offenhauser 6. místo 3. místo
1973 Parnelli Offenhauser 29 18. místo

Reference

externí odkazy