Loď typu B - Type B ship

US Navy Water Barge, YW-59, vypuštěn 29. srpna 1941

Type B Loď je Spojené státy americké námořní Administration (MARAD) označení pro druhé světové válce člunů . Čluny mají velmi nízké náklady na stavbu, provoz a pohyb. K přepravě velkého objemného nákladu byly zapotřebí čluny. Člun , někteří klasifikována jako typ V lodích , mohl pohybovat člun, poté odjezd a přejít k dalšímu úkolu. To znamenalo, že člun nemusel spěchat, aby byl vyložen nebo naložen. Ke konci druhé světové války byly některé lodě, které nebyly včas dokončeny, převedeny na čluny. Americkým námořním člunům je přidělena předpona: YWN nebo YW . Kvůli nedostatku oceli během druhé světové války dostali konstruktéři betonových lodí zakázky na stavbu betonových člunů s předponou YO , YOG , YOGN . Postaven v letech 1944 a 1945, některé byly pojmenovány podle prvků.

Druhy člunů druhé světové války

Ocelová loď

  • Postaven Alabama Drydock a Shipbuilding Company v Mobile, AL , Type Coal, Design # 1039
  • USSB # 301 Jméno Darien Barge prodán Debardeleben Marine III, Texas v roce 1969
  • USSB # 302 Jméno Mamai Barge prodal přejmenovaný Patricia Sheridan v roce 1969
  • Postavený Union Bridge & Construction Company v Morgan City, LA , Design #1067
  • USSB #2005 Barge
  • USSB #2006 Barge
  • USSB #2007 Barge
  • Postaven Nashville Bridge Company v Nashvillu, TN , Design # 1096
  • USSB #2776 Barge, Tank
  • USSB #2777 Barge, Tank
  • USSB #2778 Barge, Tank
  • USSB #2779 Barge, Tank
Lehčí člun krytý FY-273
YFN-958 krytý lehčí člun, bez vlastního pohonu. Postavena námořní loděnicí Mare Island v roce 1944. Lehký výtlak 188 tun. Plný výtlak 688 tun

Nákladní čluny -YF - YFN

Většina člunů YFN neměla vlastní pohon. Čluny YF byly s vlastním pohonem. YFN mohl nést náklad 550 dlouhých tun. YFN pracoval poblíž pobřeží a měl ocelový trup. Pracovali v přístavech, řekách a dalších chráněných vodách. Měly 110 stop, paprsek 32 stop a maximální ponor 8 stop. Společnost Pacific Bridge Company postavila v roce 1943 27 nákladních člunů YFN: 576 YFN až 603 YFN. Stavěla společnost Pollock-Stockton Shipbuilding Company : FN 619 až FN 742 YFN 998 až YFN 1016.

Chladicí nákladní nákladní čluny YFR - YFRN

Většina člunů YFRN neměla vlastní pohon. Čluny YFR byly s vlastním pohonem. Olson & Winge ze Seattlu WA vyrobil 10 YFRN: YFRN-833 až YFRN-841 v roce 1943 za válku. Společnost Defoe Shipbuilding Company of Bay City, Michigan postavila tři: YFR-888, YFR-889 a YFR-890 v roce 1945. Long Beach Naval Shipyard z Long Beach v Kalifornii postavila YFRN-997 v roce 1945. Několik člunů bylo přestavěno na chlazené čluny , také nazývaný chladicí člun.

Opravte čluny

Yard Repair Berining and Messing, YRBM-20 at San Diego Naval Base. Postaven v roce 1945

Yard Repair Berining and Messing are repair Barges type TR, YR, YRB, YRBM, YRDH, YRDM, YRR, LBE were built for World War 2. Repair Barges were self sustaining, 530 ton and 153 feet long. Postaveny v roce 1944, měly paprsek 36 stop a ponor 6 stop. Oprava Barges měla strojírnu a obytné prostory. Opravovali malé čluny a plavidla. Člun měl generátory, destilační zařízení, vzduchový kompresor a parní kotel. Obytný prostor měl kotviště, jídelnu pro podporu posádky 48 mužů.

  • Plovoucí dílny jsou YR, postaveno 96, 24 postaveno před 2. světovou válkou
  • Opravy a kotviště člunů jsou YRB, 36 postavené
  • Opravy, kotviště a Messing Čluny byly YRBM, 56 postavený
  • Workshopy pro suché doky - trup jsou postaveny z YRDH, 8
  • Dílny pro suché doky - stroje jsou postaveny na YRDM, 8
  • Radiologické opravné čluny jsou YRR, postavené 14. Slouží k podpoře generálních oprav jaderných elektráren jaderných lodí a ponorek , rovněž k tankování a dekontaminaci použitého vybavení.
  • LBE Landing Barge, nouzová oprava používaná ve 2. světové válce k opravě přistávacích plavidel .
  • YRR jsou Radiologické opravné čluny, postavené 14. Slouží k podpoře generálních oprav jaderných elektráren jaderných lodí a ponorek , rovněž k tankování a dekontaminaci použitého vybavení. YRBM-18 (dříve APL-55) obdržel citát prezidentské jednotky za službu během vietnamské války od 6. prosince 1968 do 31. března 1969.

Barracks Barge

Americké námořnictvo Barracks Barges , nazývané také kotvící člun, bylo 1300 tun a 261 stop dlouhé. Byly používány jako dočasná kasárna pro námořníky nebo jiný vojenský personál. Kasárenská loď také viděla použití jako přijímací jednotka pro námořníky, kteří potřebovali přechodný pobyt před zařazením na svou loď. Barracks Barges jsou druhem pomocné lodi , nazývané APL pro pomocné osobní bydlení.

  • Kasárna APB-35 až APB-51 Lodě byly poháněné lodě postavené v roce 1944. APB měla výtlak plného nákladu 2 190 tun. APB jsou lodě třídy Benewah , ukázkou je USS Benewah .
  • APL-1 až 58 jsou kasárenské lodě bez vlastního pohonu postavené v letech 1944 a 1945. APL při plném zatížení vytlačilo 2 600 tun. Rozměry jsou 261,2 stop dlouhé, 49,2 stopní paprsek, ponor 8,5 stop při plném zatížení. Výzbroj 2. světové války byla čtyři 20mm děla. Do čtvrtí posádky se vešlo 71 důstojníků a 583 mužů. Některé se stále používají. Ukázka viz USS Mercer (APL-39) .
  • APL-59 až APL-72 jsou poštovní kasárenské lodě z 2. světové války.

Přistávací člun, kuchyně

Přistání Barge, kuchyně nebo LBK, byl přistávací modul slouží k podpoře obojživelné přistání v severozápadní Evropě, v průběhu a po Normandie invazi z druhé světové války . Jeho hlavním účelem bylo poskytnout teplá jídla posádkám mnoha menších přistávacích plavidel, která nebyla vybavena kuchyňským zařízením. Tento mělký ponorný zapalovač byl vyroben z oceli a měl skladovací a obslužný prostor pro krmení 900 mužů po dobu jednoho týdne. Kapacita kuchyně byla schopna zajistit 1 600 teplých jídel a 800 studených jídel denně. V den D je používaly USA i Britové.

Landing Barge, Vehicle, ramp up and down

Přistávací člun, vozidlo

Landing Barge, Vehicle (LBV 1, mark 1) byl člun s rampou přidanou k nakládání a vykládání vozidel, jako jsou: džípy a kamiony během 2. světové války. K zádi byla přidána devítipalcová, čtyřpalcová rampa pro nakládání a vykládání vykládka. LBV 2, Mark 2, měl motor, který dokázal pohánět LBV na 4,5 uzlu. Byly poháněny dvěma motory Chrysler RM Gas a v den D je používaly USA i Britové. Postaven ve třech velikostech: malý (S) 70 stop dlouhý, střední (M) 78 stop dlouhý a velký (L) 82 stop dlouhý. Každý měl při zatížení ponor asi 4 stopy.

Landing Barge, Oiler and Landing Barge, Water

Přistávací člun, Oiler

Landing Barge, Oiler (LBO) a YO a YON skladovaly topný olej nebo motorovou naftu pro vyloďovací plavidla. Měli 40tunovou palivovou nádrž se dvěma oddíly a motorem, který je mohl pohánět na 4,5 uzlu. V den D je používaly USA i Britové.

Přistávací člun, voda

Přistávací člun, vodní (LBW nebo YW) člun s 33tunovou nádrží na čerstvou vodu a motorem, který by je mohl pohánět na 4,5 uzlu. Byly to podpůrná plavidla 2. světové války. Používají USA i Britové v den D. YWN jsou bez vlastního pohonu.

Landing Barge, Flak

Landing Barge, Flak (LBF) a Landing Barge se 40mm protiletadlovým dělem , obsazeným pětičlennou posádkou. Měl také dvě 20 mm kanóny Hispano AA nebo dvě dvojitá děla Lewis . LBF byly 60 až 90 stop dlouhé. Mohli přepravit 15 vojáků. Používají USA i Britové v den D.

Palubní člun

Palubní člun typu druhé světové války

Palubové čluny nabízely velkou plochou plošinu, na které bylo možné přesouvat mnoho typů zařízení. Jedinou nevýhodou bylo, že náklad měl o něco vyšší těžiště. Řada loděnic stavěla palubní čluny. Společnost Kyle and Company postavená v Stocktonu v Kalifornii postavila v roce 1942 palubní čluny US Army BC 522 až BC 535, které měly délku 110 stop, paprsek 35 stop, ponor 6 stop, výtlak světla 170 tun, plný výtlak 500 tun a nosnost 330 tun.

Betonový člun

  • Postaveno konstruktéry betonových lodí v National City v Kalifornii v letech 1944 a 1945. Jednalo se o typ betonové lodi . Nedostatek oceli vedl americkou armádu k objednávce stavby malých flotil oceánských betonových člunů a lodí. Typický výtlak: 5 636 dlouhých tun (5 726 t), plné zatížení: 12 910 tun. Délka: 366 ft 4 v (111,66 m), paprsek: 54 ft (16 m), ponor: 26 ft (7,9 m), posádka 52 důstojníků a mužů. Lodní výzbroj 1 až 4 40 mm kanón AA Betonové lodě byly osazeny podle potřeby. Někteří měli dieselelektrické generátory energie pro chlazení nebo použití nástrojů. Jiné byly použity k uskladnění paliva nebo vody (až 60 000 barelů). Některé byly použity k destilaci vody . Jiní byli obchod se smíšeným zbožím Quartermaster .
  • Čluny typu MC B7-A2 vyrobené společností Concrete Ship Constructors Inc v National City CA.

B7-A2 bylo 5 786 tun betonových člunů s nosností.

  • YOGN-42 potopena japonskou ponorkou I-39
Concrete Barge, US-102, in the Erie Canal
  • JOG-85
  • YO-144
  • JOG-40
  • JOG-41
  • YOG-42
  • YOG-64 Servisní historie neznámá, nyní ztroskotaná na hřbitově lodí Staten Island , v současné době známý jako Donjon Iron and Metal Scrap Facility
  • YO-145
  • YO-146 Sank při nehodě, červenec 1957
  • JOG-53
  • 14. ledna 1944 potopena YO-159 japonskou ponorkou RO-42 z New Hebrides
  • Test atomové bomby YO-160 na atolu Bikini dne 25. července 1946
  • YO-161 Sank Eniwetok 29. listopadu 1946
  • YO-162
  • YO-163
  • YO-182
  • YO-183
  • YOGN-82 byl potopen 23. června 2018 a vytvořil umělý útes v Powell River, BC
  • YO-184 Sank at Eniwetok během tajfunu září 1946
  • YO-185 Potopila Saipan 16. března 1946.
  • YOG-83 Sank off Kwajalein 16. září 1948.
  • YO-186 Potopena na moři u Guamu 5. dubna 1948.
  • YO-187 Ztraceno uzemněním u ostrova Midway v roce 1957
  • YOG-84 Ztracen během tajfunu na moři u Saipanu 14. listopadu 1948

Typ B5-BJ1 byly kryté nákladní nákladní čluny. Byli 265 stop dlouhé s mrtvou hmotností 1632 tun.

Betonový člun z 2. světové války v Národním muzeu vodních cest , Ellesmere Port, Cheshire, Velká Británie
  • Baryum
  • Hélium
  • Dusík
  • Rádium
  • Argon
  • Kadmium
  • Chrom
  • Kobalt
  • Iridium
  • Lithium
  • Hořčík
  • Neon
  • Nikl
  • Fosfor
  • Sodík
  • Síra
  • Tellurium
  • Wolfram
  • Uran
  • Vizmut
  • Bromid
  • Vodík se skladováním chladiče
  • Vápník se skladováním chladu
  • Antimon s chladičem
  • Čluny na údržbu ceru
  • Čluny pro údržbu radonu
  • YOGN 104 postavený společností Alabama Dry Dock Mobile AL Ex-C 105, zlikvidován v roce 1947
  • 1950 Postavena společností Trinity Industries v Nashville TN, 165 stop dlouhá, 245 tun.
  • YOGN-110
  • YOGN-111
  • YOGN-112
  • YOGN-113
  • Postaven společností Albina Engine & Machine v Portlandu NEBO, 165 stop dlouhý, 245 tun.
  • YOGN-114
  • YOGN-115 sloužil k podpoře úsilí o chlazení jaderné elektrárny Fukušima Daiichi
  • YOGN-116
  • YOGN-117
  • YOGN-118
  • YOGN-119 přejmenován na YON 367, potopen jako cíl 1973
  • YOGN-120 přejmenován na Ex-BG 1165, potopen jako cíl 1978
  • YOGN-121
  • YOGN-122 Ex-BG 8452, sešrotován 1986
  • YOGN-123 Ex-BG 6380, YON 252
  • YOGN-124 Ex-BG 6383, proběhlo v roce 2006
  • YOGN-125 Ex-YWN 154, nyní YON
  • Postaven Manitowoc SB v Manitowoc WI, 174 stop dlouhý, 440 tun.
  • YOGN-196 přejmenován na Ex-YO 196, potopen jako cíl 2000


Betonový člun třídy Trefoil Typ: B7-D1 byl postaven společností Barrett & Hilp v jižním San Francisku v Kalifornii . Měli tonáž MC Deadweight: 5 687, plné zatížení: 10 970 liber. Rozměry: Délka: 366'4 "od nosníku: 54 's max. Ponor: 26'

Trefoil, když byla známá jako Půlnoc v roce 1944

B7-A1 B7-A1 bylo 5 786 tun betonových člunů s nosností.

  • Společnost MacEvoy Shipbuilding Corp. ze Savannah v Georgii vyrobila v roce 1944 sedm betonových člunů B7-A1.
  • Společnost San Jacinto Shipbuilding Corp. z Houstonu TX vyrobila v roce 1943 čtyři betonové čluny B7-A1.

C1-S-D1 C1-S-D1 byly vyrobeny společností McCloskey & Company v Hookers Point, Tampa, Florida v roce 1944. McCloskey postavil 24 C1-S-D1. Mnozí byli po válce potopeni jako bariéry proti vlnolamům. B7-A1 bylo 5 004 mrtvých tun betonových člunů. Jméno - Dokončeno - Osud

  • Vitruvius Dec-43 Potopen jako vlnolam v Normandii
  • David O. Saylor Nov-43 Potopen jako vlnolam v Normandii
  • Arthur Newell Talbot Feb-44 Potopen jako vlnolam na Kiptopeke VA
  • Richard Lewis Humphrey Mar-44 Prodáno v Mexiku
  • Richard Kidder Meade Mar-44 Potopen jako vlnolam na Kiptopeke VA
  • Willis A. Slater Únor-44 Potopen jako vlnolam na Kiptopeke VA
  • Leonard Chase Watson Jun-44 Potopen jako vlnolam na Kiptopeke VA
  • John Smeaton Apr-44 na vodě jako vlnolam na řece Powell BC
  • Joseph Aspdin May-44 ztroskotal a prohrál 1948
  • John Grant Jun-44 Potopen jako vlnolam na Kiptopeke VA
  • MH Le Chatelier 1055 Jul-44 na hladině jako vlnolam na řece Powell BC
  • LJ Vicat Jul-44 na hladině jako vlnolam na řece Powell BC
  • Robert Whitman Lesley 1057 Jul-44 Potopen jako vlnolam na Kiptopeke VA
  • Edwin Thacher Jul-44 Potopen jako vlnolam na Kiptopeke VA
  • CW Pasley Aug-44 Potopena jako vlnolam v Newportu NEBO
  • Armand Considere Sep-44 na hladině jako vlnolam na řece Powell BC
  • Francois Hennebique Sep-44 Potopen jako vlnolam v Newportu NEBO
  • PM Anderson Sep-44 na hladině jako vlnolam na řece Powell BC
  • Albert Kahn Oct-44 Opuštěný a ztracený 1947
  • Willard A. Pollard Nov-44 Potopen jako vlnolam na Kiptopeke VA
  • William Foster Cowham Nov-44 Potopen jako vlnolam na Kiptopeke VA
  • Edwin Clarence Eckel prosinec-44 potopen 1946
  • Thaddeus Merriman Nov-44 na hladině jako vlnolam na řece Powell BC
  • Emile N. Vidal Dec-44 na hladině jako vlnolam na řece Powell BC

Wood Barge

YS-110 s pásovým jeřábem US Navy dřevěná bárka v roce 1942
Wood Barge

Ve válce byla použita řada různých typů dřevěných člunů . Plochý dřevěný člun by mohl být použit v mělkých přístavech nebo vlečen na pláže. Byly nízké náklady na stavbu a mohly být opuštěny po použití v případě potřeby. Aby zastavili hnilobu dřevěných trupů, měli mnozí trupy s měděným pláštěm. S nedostatkem oceli byla vybudována flotila dřevěných člunů a také flotila betonových člunů.

  • YS-110 byl 80 stopový dřevěný člun se 40 stopovým paprskem. Měla rovnou palubu a byla postavena v námořním dvoře Pearl Harbor v roce 1943.
  • YS-88 byla 100 stopová dřevěná loď s paprskem 42 stop. Postaven v námořním dvoře Pearl Harbor v roce 1941.
  • YC-843 až YC-847 byly postaveny společností Martha's Vineyard Ship Building Company ve Vineyard Haven, MA, 110-stopové dřevěné čluny pro americké námořnictvo na 250 tun v roce 1942
  • Postavený společností American Lumber v Millville na Floridě
    • Millville EFC # 2432 USSB Design # 1067
  • Postavený společností Beaumont Shipbuilder & Dry Dock v Beaumont, TX ,
    • Shelbank EFC #2127 později dokončena jako plachetnice Marie F. Cummins , sešrotována v roce 1947
    • Shelby EFC #2128 ater dokončen jako plachetnice Albert D. Cummins , sešrotován 1947
  • Postaven společností Coastwise Shipbuilder v Baltimore, MD
    • Catonsville EFC #2141
    • Sherwood EFC #2142
    • Carroll EFC #2143
  • Postavil Cobb & Company, F. v Rocklandu, ME
    • Whitehead EFC #2481
  • Postavil Crook, HE Baltimore MD
    • Druid Hill EFC #2594
    • Ruxton EFC #2595
  • Postavil Crosby Navigation v Richmondu, VA
    • Hallowell EFC #2577
    • Richmond EFC #2578

YFNB

YFNB Velký krytý zapalovač, bez vlastního pohonu, jako je US Navy YFNB_47 , 152 stop, 36 stop paprskový člun, který byl použit k opravě, např. YR 47 a YRR 9.

YFNX

YFNX byly čluny zvláštního určení, které neměly vlastní pohon a používaly se na břehu. Většinou šlo o upravený trup YC nebo YFN. Upravená bárka poskytla plavidlu specializované využití, jako je laboratoř, sonarový výzkum nebo uložení podmořského zboží.

YFND

YFND nebo Dry Dock Companion Craft, byly čluny bez vlastního pohonu. YFND byly čluny zvláštního určení používané k podpoře pomocných plovoucích suchých doků , které měly malý prostor pro podporu posádky.

YFP

YFP byly Floating Power Barges, nepojízdné čluny s palivem a generátorem na výrobu mobilní elektrárny , a byly schopné vyrobit až 20 000 kilowattů energie.

JOG - JOGN

YOG byly benzínové čluny s vlastním pohonem, s nádržemi na benzín, které měly kapacitu 8200 Bbls. YOGN byly benzínové čluny bez vlastního pohonu.

YG

YG byly Garbage Barges, nazývané také zapalovače, a byly s vlastním pohonem s jedním přímým pohonem vznětového motoru Atlas na jednu vrtuli, 240 SHP.

YGN

YGN byly Garbage Barges, které neměly vlastní pohon.

YPD

YPD byli Floating Pile Drivers a jednalo se o nepojízdné čluny, používané k stavění mol.

YSR

YSR byly Sludge Removal Barges, nepojízdné kaly na odstraňování kalů dlouhé 110 stop s paprskem 34 stop. Navrženo pro čištění topného oleje nebo jiných nádrží, které obsahují kal a/nebo cizí látky.

Typy člunů první světové války

Mnoho člunů první světové války bylo použito ve druhé světové válce, kvůli vysoké poptávce.

Ocel

  • Postaven společností American Steel Barge Company v Superior, WI , od roku 1891 do roku 1945.
  • YW , YW-1 až YW-132 , Water Barge s vlastním pohonem
  • Water Barge bez vlastního pohonu
    • YWN-145 (bylo YW-145)
    • YWN-146 (bylo YW-146)
    • YWN-147
    • YWN-148 ex YON-187
    • YW-149
    • YW-150
    • YW-151
    • YW-152
    • YWN-153
    • YWN-154
    • YW-155
    • *YWN-156 ex YOGN-116
    • YWN-157 ex YOG-32

Dřevo

  • Postaven Anacortes Shipways v Anacortes, WA v roce 1918
  • USSB Barden typ# 1001, LDT 2,551,
  • USSB Dacula typ# 1001, LDT 2,551,
  • USSB Western Larch I typ# B5-G1
  • USSB Western Larch II typ# B5-G1
  • USSB Western Larch III typ# B5-G1
  • Postaven Allen Shipbuilding v Seattlu, WA v roce 1919, design # 1115
  • USSB Allenhurst typ 1115
  • USSB Ahmik typ 1115
  • Postaven společností Coastwise Shipbuilding v Baltimore MD v roce 1919, design # 1067
  • USSB Sherwood
  • USSB Catonsville
  • USSB Carroll
  • Postavil Crook, HE v Baltimore MD, design # 1067
  • USSB Druid Hill (1919)
  • USSB Ruxton (1920)
  • Postavil Crosby Navigation v Richmondu VA, design # 1067
  • USSB Hallowell
  • Postaveno Gildersleeve Shipbuilding v Gildersleeve, CT, Coal Barge, design#115
  • USSB YC 600
  • USSB YC 601
  • USSB YC 602
  • Postavený společností Johnson Shipyards v Mariners Harbour, NY, 1919, design#1067
  • USSB Tompkinsville
  • Postaven Machias Shipbuilding v Machias, ME , 1919, design#1067
  • USSB Wellesley
  • USSB Jonesport
  • Postaven McEachern Shipbuilding v Astorii, OR , 1920
  • USSB Cabria
  • Postavil Meacham & Babcock v Seattlu, WA, 1919, design#1001
  • USSB Chalois
  • USSB Charnis
  • Postavený Midland Bridge v Houstonu, TX , 1919, design#1067
  • USSB Aransas
  • USSB Matagorda
  • Postavený Sloan Shipyards v Anacortes, WA , 1918, design#1001
  • USSB Cabacan
  • USSB Dacula
  • Postaven . Johns River Shipyard Co. v Jacksonville, FL , 1919, design#1067
  • USSB Anastasia
  • USSB Daytona
  • USSB Ormond
  • Postavený Tacoma Shipbuilding v Tacoma, WA , 1918, design#1001
  • USSB Dione
  • Postavený Wright Shipyards v Tacoma WA, 1918, design#1001
  • USSB Endymeon

Beton

US Navy YC-442, Barge # 442, Postaveno v roce 1918

V 1. světové válce byly použity betonové čluny. Louis L. Brown postavil betonové čluny ve Verplanku v New Yorku.

  • YC -516 - Barge # 1 (Coal Barge # 516), postavený v roce 1918.
  • YC -442 - Barge # 442 - Postaven v roce 1918, výtlak 922 tun.
  • Pro 1. světovou válku bylo objednáno 12 válečných betonových člunů pro válku, ale nebyly včas dokončeny a byly prodány soukromým společnostem.

(Bylo také postaveno 12 betonových lodí, jako SS Atlantus .)

Pozoruhodné incidenty

  • YOG 42 , benzínový člun. Pod vlekem Navajo - AT64, když Navajo bylo torpédováno a potopeno japonskou ponorkou I -39 dne 12. září 1943, 150 mil východně od Espiritu Santo . Obnoveno USS Sioux (AT-75) .
  • YO-64 Sank kvůli nepřátelské akci na Filipínách v lednu 1942.
  • YO 41 a YO 42 Čluny na topný olej. Potopeno 22. února 1942 během nepřátelské akce na Filipínách .
  • YSP- 44, YSP- 46, YSP- 47, YSP- 48, YSP- 49 Salvage čluny a YSR-2 , kalový člun, se potopily 22. února 1942 během nepřátelské akce na Filipínách.
  • YW-54 Water Barge, zničena počátkem roku 1942 při nepřátelské akci na Filipínách.
  • Vodní čluny YW-50, YW-55 a YW-58 , zajaté 10. prosince 1941 s kapitulací amerických sil na Guamu .
  • YC-891 Sank dne 18. dubna 1945, zatímco v závěsu remorkérem Mauvila (YT-328) z Key West na Floridě .
  • USS YOG-76 Sank 13. listopadu 1969 v Cua Viet Cove v jižním Vietnamu poté, co ji zasáhly dvě podvodní exploze. Reflokován a převezen do Da Nangu v jižním Vietnamu. Neopraveno z důvodu vážného poškození.
  • Syncline YO-63 A Bullwheel Class Fuel Oil Barge, s vlastním pohonem, se potopil v roce 1972 severně od Tahiti .
  • YW-114 A Třída YW-83 s vlastním pohonem. Potopen, když se náklad přesunul na Tongass zužuje poblíž Ketchikan na Aljašce dne 12. srpna 1989.
  • YF-1079 najel na mělčinu a poškodil se v Buckner Bay na Okinawě po tajfunu Louise v říjnu 1945. V bouři se potopil také YF-757 .
  • YON-184 Sank at Eniwetok in the tajfun in September 1946.
  • Winifred Sheridan Námořní uhelná loď. Potopila s Mary E. O'Hara si plachtění rybářské lodi poté, co se srazil dne 20. ledna 1941 v oslepující sněhové bouři off hroby Light .
  • Chickamauga Zatímco v závěsu od parníku Samuel Mitchell , se srazila s Mitchell v Houghton Point, Lake Superior 18. května 1908 v mlze.
  • Dunaj 2 Sank poté, co 29. září 1943 narazil na minu v Azovském moři .
  • YC21 Potopena v bouři dne 15. listopadu 1968.
  • Allegheny Skořápka a potopena v Atlantském oceánu 9,5 námořních mil (17,6 km) východně jihovýchodně od Metopkin Inlet , Virginie ( 37 ° 34 'severní šířky 75 ° 25 ' západní délky / 37,567 ° N 75,417 ° W / 37,567; -75,417 ) ponorkou U-754 . Všechny tři členy posádky zachránila USCGC  CG-4345 ( Pobřežní stráž USA ). 
  • Dřevěná bárka YCK-8 se potopila 2,7 míle od Key West na Floridě dne 12. prosince 1943. Byla vlečena armádním remorkérem LT-4.
  • USS  YO-159 Člun s vlastním pohonem na topný olej. Torpédem a poškozeno Ro-42 250 námořních mil (460 km) východně od Espiritu Santo ( 15 ° 27 ' jižní šířky 171 ° 28 ' východní délky / 15,450 ° J 171,467 ° E / -15,450; 171,467 ) . Dvě torpéda zasáhla betonový trup YO-159, což způsobilo ztrátu jejího nákladu na topný olej, který začal hořet. Následující den byla potopena USS  PC-1138 .
  • USS  asfaltu  (IX-153), S-třída Trefoil beton člun ztroskotal na Saipanu , Severní Mariany v bouři.
  • Lodní čluny USS YO-156 a USS YO-157 z druhé světové války s vlastním pohonem. Ztracen na Sitce na Aljašce v květnu 1945.
  • USS  Silica An Trefoil betonová loď třídy S. 9. října 1945 najel na mělčinu při tajfunu Louise u Okinawy.
  • YON-160 Sank v operaci Crossroads . Člun topného oleje byl potopen jako cíl atomovou bombou na atolu Bikini dne 25. července 1946.
  • USS Lignite (IX-162) ztroskotal tajfunem, 9. října 1945.
  • YC-442, Barge # 442 se potopil 11. září 1923.

Spojené království

  • Temže zapalovače nebo němé čluny byly čluny bez vlastního pohonu. Původní Temže čluny byly plachetnice, mnoho z nich bylo přestavěno na válku. Některá plavidla LB měla přidané rampy a nazývaly se LBR nebo Landing Barge, Ramped. U některých byly přidány motory a směrovka a byly označovány jako LBV nebo Landing Barge Vehicle. Byly použity pro různé úkoly: Landing Barge Oiler (LBO), Water (LBW), Kitchen (LBK) and Emergency Repair (LBE), Landing Barge Flak (LBF) and Gun (LBG). Byl tam také jeden Landing Barge Cable (LBC). Mnozí přinesli zásoby do Normandie.

Aktuální kurzy člunů

Zadejte trup člunu BI . Navrženo tak, aby zajistilo nekontrolované uvolňování nákladu do vody nebo atmosféry.

Trup člunu typu B II . Navrženo pro přepravu produktů, které vyžadují zásadní preventivní opatření k zajištění nekontrolovaného uvolňování nákladu do vody nebo atmosféry, ale pouze v případě, že uvolňování nepředstavuje dlouhodobé nebezpečí.

Trup člunu typu B III . Navrženo pro přepravu produktů klasifikovaných jako malá nebezpečí, což vyžaduje menší míru kontroly.

Viz také

Reference

externí odkazy