Mezinárodní letiště Bradley - Bradley International Airport

Mezinárodní letiště Bradley
IATA : BDL ICAO : KBDL FAA LID : BDL WMO : 72508
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	Connecticut Airport Authority
Operátor	Connecticut Airport Authority
Slouží	Hartford , Springfield
Umístění	Zámky Windsor , Connecticut
Nadmořská výška  AMSL	173 ft / 53 m
Souřadnice	41 ° 56'21 "N 072 ° 41'00" W / 41,93917 ° S 72,683333 ° W / 41,93917; -72,68333 Souřadnice: 41 ° 56'21 "N 072 ° 41'00" W / 41,93917 ° S 72,683333 ° W / 41,93917; -72,68333
webová stránka	www .bradleyairport .com
Mapa
BDL Zobrazit mapu Connecticutu BDL Zobrazit mapu Spojených států
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch ft m 6/24 9 510 2 899 Asfalt 15/33 6847 2087 Asfalt
Statistika
Provoz letadel (do 31. března 2016) 93 678 Na základě letadla (2016) 64 Celkový obsloužený počet cestujících (2020) 2,427,478
Zdroj: Federal Aviation Administration

Mezinárodní letiště Bradley ( IATA : BDL , ICAO : KBDL , FAA LID : BDL ) je veřejné mezinárodní letiště ve Windsor Locks, Connecticut . Je druhým největším letištěm v Nové Anglii a vlastní jej a spravuje letištní úřad Connecticut .

Letiště je zhruba v polovině cesty mezi Hartfordem , Connecticutem a Springfieldem ve státě Massachusetts . Je Connecticut je nejzaměstnanější komerční letiště a druhým nejrušnějším letištěm v Nové Anglii poté, co Boston ‚s Logan International Airport , s více než 6.750.000 cestujících v roce 2019. Čtyři největší dopravci na mezinárodním letišti Bradley jsou Southwest , Delta , JetBlue , a Američan s trhem podíly 29%, 19%, 15%a 14%. Jako vojenské zařízení dvojího použití s americkým letectvem je letiště domovem 103d Airlift Wing (103 AW) Národní letecké stráže Connecticut Air .

Bradley byl původně označen jako „Brána do Nové Anglie “ a je domovem leteckého muzea v Nové Anglii . V roce 2016 zahájila společnost Bradley International svoji novou značku „Love the Journey“. V roce 2019 byl Bradley 55. nejrušnějším komerčním letištěm ve Spojených státech, podle cestujících.

Federal Aviation Administration (FAA) Národní plán integrovaných letištních systémů pro 2017-2021 kvalifikována jako středně náboje primárního obchodního servisu.

Bývalý řetězec diskontních obchodních domů Bradlees byl pojmenován po letišti, protože se tam konalo mnoho schůzek raného plánování.

Dějiny

20. století

Bradley má svůj původ v roce 1940 akvizicí 1700 akrů (690 ha) země v Windsor Locks ze strany státu z Connecticutu . V roce 1941 byla tato země předána americké armádě , protože země zahájila přípravy na blížící se válku.

Přistávací plocha byla pojmenována podle 24letého poručíka Eugena M. Bradleyho z Antlers, Oklahoma , přiděleného 64. stíhací peruti , který zemřel, když jeho letoun P-40 havaroval během výcviku výcviku soubojů 21. srpna 1941.

Přistávací plocha začala civilní použití v roce 1947 jako mezinárodní letiště Bradley. Jeho první komerční let byl let Eastern Air Lines Flight 624. Ten rok také začala mezinárodní nákladní doprava na letišti. Bradley nakonec nahradil starší, menší letiště Hartford – Brainard jako hlavní letiště Hartfordu.

V roce 1948 federální vláda deeded letiště na stát Connecticut pro veřejné a komerční využití.

V roce 1950 překročilo mezinárodní letiště Bradley hranici 100 000 cestujících a odbavilo 108 348 cestujících. V roce 1952 se otevřel terminál Murphy. Později nazván Terminál B, to byl nejstarší terminál pro cestující v USA, když se v roce 2010 zavřel.

Duben 1957 OAG ukazuje 39 odjezdů ve všední den: 14 amerických, 14 východních, 9 spojených a 2 severovýchodní. První tryskáče byly United 720s do Clevelandu na začátku roku 1961. Nonstops nikdy nedosáhl na západ od Chicaga nebo na jih od Washingtonu, dokud východní a severovýchod nezačaly nepřetržité lety do Miami v roce 1967; přímé lety do Los Angeles a Atlanty začaly v roce 1968.

V roce 1960 odbavil Bradley 500 238 cestujících.

V roce 1971 byl terminál Murphy rozšířen o křídlo mezinárodního příletu. V roce 1977 následovala instalace přístrojových přistávacích systémů na dvě přistávací dráhy.

V roce 1976 byla z terminálu dokončena experimentální jednokolejka na parkoviště vzdálené 7/10 míle. „Stěhovák lidí“ stál 4 miliony USD a jeho provoz se očekával ročně 250 000 USD. Vzhledem k vysokým provozním nákladům nebyla jednokolejka nikdy uvedena do provozu a byla v roce 1984 rozebrána, aby uvolnila místo pro novou budovu terminálu. Vyřazená vozidla ze systému jsou nyní vystavena v Muzeu trolejbusu v Connecticutu ve východním Windsoru v Connecticutu .

V roce 1979 prorazilo východní části letiště tornádo „Windsor Locks“ . New England Air Museum utrpěl některé z nejhorších škod. Znovu se otevřel v roce 1981.

Nový terminál A a hotel Bradley Sheraton byly dokončeny v roce 1986. Postaven byl také nákladní terminál Roncari.

21. století

Potravinářský dvůr a nákupní hala spojující východní a západní haly terminálu A

V roce 2001 byl zahájen projekt zdokonalení terminálu s cílem rozšířit terminál A o nové veřejné prostranství, postavit novou budovu mezinárodních příletů a centralizovat screening cestujících. Rozšíření letiště bylo součástí většího projektu na posílení pověsti metropolitní oblasti Hartfordu jako destinace pro obchodní a prázdninové cesty. Nový East Concourse, navržený HNTB , byl otevřen v září 2002.

V prosinci 2002 byla západně od terminálu B otevřena nová mezinárodní příletová budova, v níž je umístěna Federální inspekční stanice s jedním proudovým můstkem. Zařízení podporují dvě vládní agentury; USA pro ochranu cel a hranic a americké ministerstvo zemědělství . Terminál FIS dokáže zpracovat více než 300 cestujících za hodinu z letadel velkých jako Boeing 747 . Toto zařízení stálo přibližně 7,7 milionu dolarů, což zahrnovalo stavbu a stavební práce, financované prostřednictvím Bradley Improvement Fund. V současné době mezinárodní příletovou budovu využívají společnosti Delta Air Lines a Frontier Airlines (Apple Vacations) pro sezónní lety do Cancúnu v Mexiku a Punta Cana v Dominikánské republice. Všechny mezinárodní příjezdy kromě těch z letišť s celním předběžným odbavením jsou zpracovávány prostřednictvím IAB. Mezinárodní odlety jsou řešeny ze stávajícího komplexu terminálů.

Října 2-3, 2007 Airbus A380 navštívil Bradley na jeho světovém turné, zastavovat se v Hartfordu předvést letadlo do Connecticutu dělníků Pratt & Whitney a Hamilton Sundstrand , jak rozdělení United Technologies , který pomohl vybudovat GP7000 motory turbofan, které je možnost pohánět letadlo. Letiště Bradley je jedním z pouhých 68 letišť na celém světě, které je dostatečně velké na to, aby pojalo A380. Žádní dopravci neposkytují Bradleymu pravidelnou službu A380, ale letiště je příležitostně letištěm pro odklony letadel A380 vázaných na JFK.

7. října 2008 vybrala společnost Embraer , letecká společnost se sídlem v Brazílii , Bradley jako své servisní středisko pro severovýchodní Spojené státy. Projekt 11 milionů dolarů byl zahájen za podpory týmů Connecticutského ministerstva dopravy a Connecticutského hospodářského a komunitního rozvoje. Středisko má být komplexním zařízením pro údržbu a opravy svých obchodních letadel a očekává se, že bude zaměstnávat až 60 leteckých techniků. Zařízení bylo dočasně uzavřeno deset měsíců po otevření kvůli ekonomickým podmínkám a znovu otevřeno 28. února 2011.

22. června 2012 správní rada letiště Connecticut schválila najímání Kevina A. Dillona jako výkonného ředitele letištní správy Connecticutu, včetně mezinárodního letiště Bradley.

21. října 2015 Bradley oznámil obnovenou transatlantickou službu a uzavřel partnerství s Aer Lingus, aby zajišťoval každodenní lety mezi Bradley a Dublin . Služba v Dublinu začala 28. září 2016. Dne 13. září 2018 guvernér Dannel P. Malloy oznámil, že služba Aer Lingus na mezinárodním letišti Bradley bude pokračovat ještě nejméně čtyři roky podle nové dohody uzavřené se státem, která leteckou společnost zaváže pokračovat v transatlantické službě na letišti do září 2022. Aer Lingus se zavázal umístit jedno ze svých prvních čtyř letadel A321neoLR na linku Bradley do Dublinu, čímž nahradí Boeing 757-200 přiřazený k této trase.

Norwegian Air Shuttle letěl s druhým transatlantickým evropským letem letiště. První let byl 17. června 2017 do britského Edinburghu . Dne 15. ledna 2018 letecká společnost oznámila, že ukončí službu z Bradley do Skotska, přičemž poslední let odlétá 25. března 2018.

Majitelé konsorcia TAP Portugal , v jehož čele stojí David Neeleman , projevili zájem o zahájení přímé trasy mezi Lisabonem a Bradley International.

25. ledna 2017 společnost Spirit Airlines oznámila novou každodenní nepřetržitou službu do Orlanda a Fort Lauderdale spolu se čtyřikrát týdně sezónní službou na Myrtle Beach . První let do Orlanda byl 27. dubna a služba Fort Lauderdale byla zahájena 16. června. Ve stejný den společnost také oznámila sezónní nepřetržitou službu Fort Myers a Tampa , která začala 9. listopadu 2017.

Dne 25. ledna 2021 společnost Sun Country Airlines oznámila novou službu na mezinárodním letišti Bradley, která začíná v květnu nepřetržitou službou dvakrát týdně na letišti MSP a v září 2021 službu v Orlandu .

21. května 2021 oznámila společnost Breeze Airways novou službu na mezinárodním letišti Bradley počínaje 27. květnem 2021 s nepřetržitým provozem v Charlestonu (SC) a se službami Columbus-Glenn , Norfolk a Pittsburgh začne v červenci. To také dělalo BDL část prvních letů pro leteckou společnost, s prvním letem z Tampy do Charlestonu a pokračováním do Hartfordu.

Zařízení

Mezinárodní letiště Bradley pokrývá 2 432 akrů (984 ha ) v nadmořské výšce 173 stop (53 m). Má dvě asfaltové dráhy: 6/24 je 9 510 krát 200 stop (2 899 × 61 m); 15/33 je 6847 krát 150 stop (2087 × 46 m).

V roce končícím 31. března 2016 mělo letiště 93 678 letadel, v průměru 257 za den: 61% leteckých společností, 21% leteckých taxi , 16% všeobecného letectví a 3% vojenských. Na tomto letišti tehdy sídlilo 64 letadel: 48% proudových letadel, 31% vojenských, 3% vícemotorových, 11% vrtulníků a 6% jednomotorových.

Terminály

Aktuální terminály

Letiště má jeden terminál známý jako terminál A se dvěma veřejnými prostranstvími: East Concourse (brány 1–12) a West Concourse (brány 20–30). East Concourse má 12 bran a sídlí zde následující letecké společnosti: Air Canada , Delta , JetBlue , Southwest , Sun Country . West Concourse má 11 bran a sídlí v nich následující letecké společnosti: American , Breeze , Frontier , Spirit , United .

Celní budova, která slouží k příletu na mezinárodní lety, byla nazvána terminál B. Terminál B se skládá z jedné brány pro cestující.

Ve třetím patře terminálu A jsou správní úřady Connecticut Airport Authority.

Bývalý terminál

Terminál B, známý jako Murphy Terminal, se otevřel v roce 1952 a byl uzavřen pro použití cestujícími v roce 2010. Pomalu byl demolován od konce roku 2015 do konce roku 2016. Do jeho demolice sídlily správní úřady CAA a TSA.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Náklad

Kromě výše popsaných pravidelných nákladních služeb Bradley příležitostně navštěvují letadla Antonov An-124 provozovaná společností Volga-Dnepr Airlines a Antonov Airlines , která mezinárodně přepravují těžký náklad, jako jsou vrtulníky Sikorsky nebo motory Pratt & Whitney.

Vojenské operace

• Connecticut Air National Guard
  • Křídlo 103d Airlift Wing (103 AW) „Flying Yankees“
    • 118. letecká peruť (118 AS): provozuje C-130 Hercules .
• Národní garda Connecticutské armády
  • 169. letecký pluk, 104. letecký pluk, 142. letecký pluk.
    • UH60 Blackhawk , CH47 Chinooks , C12 pevné křídlo.
• Connecticut Wing Civil Air Patrol 103. Composite Squadron (NER-CT-004) pracuje mimo letiště.

Statistika

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .

Statistiky registrovaných cestujících

Rok	Uplatnění cestující	% změna	Pohyby letadel	% změna
1977	2 900 000	není k dispozici	70 000	není k dispozici
2000	3,651,943	není k dispozici	169 736	není k dispozici
2001	3,416,243	6,45%	165,029	2,77%
2002	3,221,081	5,7%	146 592	11,17%
2003	3,098,556	1,8%	135 246	3,8%
2004	3,326,461	7,36%	144 870	7,11%
2005	3,617,453	8,75%	156 090	7,7%
2006	3,409,938	5,74%	149 517	30,3%
2007	3,231,374	5,2%	141 313	5,48%
2008	3 006 362	6,96%	122 837	13,0%
2009	2,626,873	12,62%	105 594	14,03%
2010	2,640,155	0,51%	103,516	1,96%
2011	2,772,315	5,01%	106,951	3,31%
2012	2,647,610	4,50%	99,019	7,41%
2013	2,681,181	1,26%	95,963	3,08%
2014	2 913 380	8,66%	96,477	0,53%
2015	2,926,047	0,43%	93 507	3,07%
2016	3,025,166	1,9%
2017	3,214,976	6,3%
2018	3,330,734	3,6%
2019	3,379,093	1,4%
2020	1,208,233	64,2%

^A  :Doprava dosáhla minima kvůli teroristickým útokům z 11. září 2001 . ^B  :Provoz vykázal pokles v důsledku velké recese v letech 2007-2009 ^C  :Od března 2020 dochází v důsledku globální pandemie COVID-19 k výraznému poklesu pohybu cestujících.

Nejlepší destinace

Letecký podíl na trhu

Budoucnost

Výstavba letiště

Dne 3. července 2012 ministerstvo dopravy Connecticutu vydalo posouzení vlivů na životní prostředí a hodnocení vlivu na životní prostředí s podrobnostmi o návrhu nahradit nyní uvolněný terminál B aktualizacemi a zařízeními, která mají zlepšit přístup a snadné použití pro cestovatele Bradley. Náhradní návrh požaduje:

• Demolice terminálu Murphy a stávající mezinárodní příletové budovy;
• Výstavba nového terminálu B se dvěma veřejnými prostranstvími obsahujícími celkem 19 bran, z nichž dva by mohly pojmout mezinárodní široká letadla;
• Zahrnutí nového zařízení Federálních inspekčních služeb do nového Terminálu;
• Výstavba nového centrálního závodu na veřejné služby;
• Přemístění příjezdové cesty k terminálu B a odjezdového viaduktu;
• Přestavba Schoephoester Road; a
• Výstavba nové 7úrovňové parkovací garáže a konsolidované půjčovny aut, přidání 2 600 veřejných parkovacích míst a 2 250 pronajatých parkovacích míst.

Návrh požaduje třífázový program výstavby:

• Během počáteční fáze by došlo k demolici stávajícího terminálu B, přestavbě povrchových komunikací a výstavbě nové garáže/půjčovny automobilů. Počáteční fáze se odhaduje na 630 až 650 milionů dolarů.
• Výstavba části terminálu B a jeho horní vozovky by probíhala ve druhé fázi s předpokládaným termínem dokončení v roce 2018.
• Výstavba konečného segmentu terminálu B a jeho horní vozovky by probíhala ve třetí fázi s předpokládaným termínem dokončení 2028.

Skutečná data dokončení se mohou lišit kvůli financování a poptávce, ale v květnu 2018 projekt neopustil fázi plánování.

V roce 2020 byla zahájena výstavba střediska pozemní dopravy západně od stávající garáže, přičemž podle současných plánů by mělo být k dispozici 830 nových veřejných parkovacích míst, nové konsolidované půjčovny automobilů a autobusové zastávky pro regionální autobusovou dopravu a plánovaná kyvadlová doprava spojující letiště na železniční stanici Windsor Locks . Předpokládané náklady na zařízení jsou 210 milionů dolarů, přičemž stavba by měla být dokončena v roce 2022.

Pozemní doprava

Kolejnice

Vlaky Amtrak a Hartford Line obsluhují nedaleké stanice Windsor Locks a Windsor . Jak 2018, všední den služba zahrnuje jedenáct jih vlaky a dvanáct sever vlaky na Windsor Locks.

Autobus

Trasa 24 Connecticut Transit spojuje Bradley s vlakovými stanicemi Windsor Locks a Windsor . Route 34 poskytuje místní službu spojující Bradley s Windsorem a Hartfordem. Route 30 (dále jen „Bradley Flyer“) poskytuje expresní dopravu do centra Hartfordu.

životní prostředí

Connecticut Air National Guard 103d Airlift Wing pronajímá 144 akrů (0.58 km ² ) v jihozápadním rohu letiště pro jejich Bradley ANG základně. Základna je určené místo Superfund .

Bradley byl také identifikován jako jeden z posledních zbývajících plochami pastvin v Connecticutu vhodných pro několik ohrožených druhů ptáků, včetně horské Sandpiper , je skřivan ouškatý , a kobylka vrabec .

Ocenění

V roce 2017, Bradley Airport byl jmenován 5. nejlepším letištěm ve Spojených státech podle Condé Nast Traveler's Reader's Choice Awards. Bradley u čtenářů dobře bodoval v kategoriích parkování na místě, dostupnosti dobíjecích stanic a bezplatného Wi-Fi, slušných možností restaurace a celkově uvolněné atmosféry.

V roce 2018, Bradley Airport byl jmenován třetí nejlepším letištěm ve Spojených státech by Condé Nast Traveler ' s Reader Choice Awards. Bradley dobře skóroval u čtenářů v kategoriích letů, parkování na místě, dostupnost nabíjecích stanic a bezplatné Wi-Fi, možnosti restaurací a celkově uvolněná atmosféra.

Nehody a incidenty

• 4. března 1953 havarovalo komando Slick Airways Curtiss-Wright C-46 N4717N při nákladním letu z New York-Idlewild Field . V době incidentu Bradley zažíval slabý déšť a nízký strop . Poté, co byl pilot povolen k přistání na dráze 06, hlásil problémy se zachycením lokalizátoru a pokračoval v kroužení dolů, aby se dostal pod počasí. Letoun narazil do stromů přibližně 2,6 km jihozápadně od letiště a zabil dva členy posádky.
• 15. ledna 1959 zasáhl Douglas DC-4 USAF v mlze zalesněný svah bez použití kompasu během přiblížení, pilot přežil, druhý pilot a mechanik byli zabiti.
• 16. července 1971 havaroval při přiblížení Douglas C-47 B N74844 společnosti New England Propeller Service. Letoun letěl trajektem na městské letiště v Beverly , Massachusetts, když krátce po vzletu ztratil motor kvůli vodě v palivu výkon. V době nehody se letoun pokoušel vrátit na letiště Bradley. Všichni 3 obyvatelé přežili.
• 4. června 1984 se Learjet 23 provozovaný společností Air Continental zřítil při přiblížení na dráhu 33 kvůli asymetrickému zatažení spojlerů, 2 posádka a 1 cestující byli zabiti.
• 3. května 1991 při vzletu vzlétl Boeing 727-100QC, N425EX společnosti Ryan International ( pronajatý za mokra společností Emery Worldwide) . Vzlet byl přerušen a tři členové posádky uprchli, zatímco letadlo bylo zničeno požárem. Bylo zjištěno, že požár vznikl v motoru číslo 3. Bylo zjištěno, že praskl kompresor HP 9. stupně.
• 12. listopadu 1995 let American Airlines 1572 havaroval při pokusu o přistání na Bradley. Letoun, McDonnell Douglas MD-83 , byl při nárazu na přistávací dráhu 15 na mezinárodním letišti Bradley značně poškozen, když narazil do stromů. Letoun také narazil na anténu přistávacího systému podle přístrojů, protože přistál kousek od dráhy na travnatém, rovném terénu. Příčinou nehody bylo určeno, že pilot nedokázal resetovat výškoměr, ale svou roli mohlo hrát i nepříznivé počasí. Jeden ze 78 cestujících a 5 členů posádky na palubě byl zraněn.
• 21. ledna 1998 měl Continental Express ATR-42 , N15827, nouzovou situaci při nárazu na přistání. Během přistání došlo k požáru v pravém motoru. Letoun byl zastaven na přistávací dráze, motory byly vypnuty a cestující evakuováni. U obou motorů byly zataženy palebné rukojeti a vypuštěny obě požární láhve na pravém motoru. Oheň v pravém motoru však stále hořel. Letištní hasiči se krátce poté zúčastnili a požár uhasili.
• Dne 2. října 2019 , vinobraní Boeing B-17 Flying Fortress ve vlastnictví nadace Collings nesoucí tři posádky a deset cestujících narazil do odmrazovací nádrže a přístřešek při pokusu o nouzové přistání a vznítil. Bylo hlášeno sedm úmrtí a sedm zranění, včetně jedné osoby zraněné na zemi. Svědci uvedli, že při vzletu selhal motor a poté letadlo kroužilo zpět v nízké výšce.

Viz také

• Armádní přistávací plochy druhé světové války v Connecticutu
• Letiště Hartford – Brainard (HFD)
• FlightSimCon
• Letiště Tweed New Haven (HVN)
• Westover Metropolitan Airport (CEF)

Dříve prodával zaniklý Skybus Airlines jako „Hartford (Chicopee, MA)“

• Radarový přiblížení terminálu Yankee (Y90)

Reference

externí odkazy

• Mezinárodní letiště Bradley (oficiální stránky)
• Connecticut Airport Authority (oficiální stránky)
• Diagram letiště FAA  ( PDF ) , účinný 7. října 2021
• Terminální postupy FAA pro BDL , účinné od 7. října 2021
• Zdroje pro toto letiště:
  • Informace o letišti AirNav pro KBDL
  • Historie nehod ASN pro BDL
  • Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
  • Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
  • Letecký diagram SkyVector pro KBDL
  • Aktuální informace o zpoždění BDL FAA