Mallory Park - Mallory Park
 Dnešní trať
| |
| Umístění | Leicestershire , Velká Británie |
|---|---|
| Souřadnice | 52 ° 35'55 "N 1 ° 20'16" W / 52,59861 ° N 1,33778 ° W Souřadnice: 52 ° 35'55 "N 1 ° 20'16" W / 52,59861 ° N 1,33778 ° W |
| Hlavní události | BSB , klubová setkání |
| Automobilový okruh | |
| Délka | 2,173 km |
| Zatáčky | 5 |
| Záznam závodního kola | 37,92 (Nick Algar, Gould GR55, 2009, British Sprint Championship) |
| Oválný obvod | |
| Délka | 1,609 km |
| Zatáčky | 4 |
| Zkrat motocyklu | |
| Délka | 2,237 km |
| Zatáčky | 8 |
| Okruh superbiků | |
| Délka | 2,269 km |
| Zatáčky | 11 |
Mallory Park je automobilový závodní okruh, který se nachází ve vesnici Kirkby Mallory , kousek od dálnice A47 , mezi městy Leicester a Hinckley ve střední Anglii. Původně sloužil pro travnatou dráhu až do roku 1955, pro rok 1956 byl postaven nový, v podstatě oválný povrch s tvrdým povrchem, s pozdějším prodloužením tvořícím smyčku s vlásenkovým ohybem .
S automobilovým okruhem měřícím pouze 1,35 míle (2,173 km) patří mezi nejkratší stálé závodní okruhy ve Velké Británii. Nicméně, šikany zavedené ke snížení rychlostí v motocyklových závodech znamenají, že okruh Superbike je nyní o něco delší, na 1,41 míle (2,269 km). Kratšími britskými okruhy jsou Lydden Hill , okruh Brands Hatch Indy , skotský Knockhill a Silverstoneův zdrobnělý okruh Stowe .
Okruh
Okruh má řadu formací, založených na základním jednomílovém oválu, přičemž většina konfigurací zahrnuje severní prodloužení k těsnému, 180 ° Shawovu vlásenku . Na druhém konci okruhu leží dlouhý Gerardův ohyb . Gerard's je asi třetina míle dlouhý a otáčí se téměř o 200 °. Pojmenováno bylo podle místního závodního hrdiny Boba Gerarda , který otevřel nově zrekonstruovaný okruh 25. dubna 1956. Neobvykle se zde nachází řada velkých jezer, která zabírají přibližně polovinu okruhu v okruhu. Navzdory své krátké délce a Shaw's Hairpin, nejužšímu rohu jakékoli britské dráhy (kromě vlásenky na zkratu Cadwell Park ), je Mallory rychlý okruh. Aby se snížily rychlosti pro motocyklové závody, byla zavedena dvojice šikan spolu s upraveným výjezdem do Gerardova. Edwina byla přidána ke konci rovinky po Gerardově, pojmenované po bývalé generální ředitelce okruhu Edwině Overendové, a autobusové zastávce Chicane při sestupu do zametajícího levého zalomení, Ďáblova lokte , slepého, z kopce, z odklonu doleva- hander před startem - cílem na Kirkby Straight . V roce 2003 byl ke konci Gerardovy křivky přidán nový komplex. Tato sekvence ohybů byla navržena tak, aby snížila rychlost při vstupu do Edwiny a zabránila srážce motocyklů, když se žokeji postavili do šikany. Mallory je jediným velkým oválným kurzem zbývajícím v Británii po uzavření Rockingham Motor Speedway .
Mallory Park nemá žádné opravdové stálé garážové zázemí, i když v pitlane je hrstka otevřených garáží.
Dějiny
Původy - 50. léta 20. století
Panství v Mallory Parku má mnoho historických spojení, nejstarší je jedinečný anglosaský bráněný příkop, který je nyní známý jako Kirkby Moats , zatímco panstvím prochází římská silnice. Rychle vpřed do 18. století, kdy se v roce 1762 stal Sir Cleoberry Noel vikomtem Wentworthem, titul sestoupil na rozcestí. Lord Byron se oženil s rodinou Wentworthů a při návštěvách Mallory prý psal pod stínem libanonského cedru, který stále stojí v areálu Kirkby Hall . Posledním obyvatelem Kirkby Hall byl Herbert Clarkson, který zemřel v roce 1941, kdy byl prodán.
Během druhé světové války okruh zahájil život jako Royal Air Force Kirkby Mallory, satelitní přistávací plocha (SLG) a byl uzavřen v roce 1947. Sál byl velký dům, který byl zbořen v roce 1952 a zbyl z něj jen stabilní blok a trenérský dům. který nyní tvoří obvodové kanceláře, dílny, hotel, hospodu a restauraci.
Panství 300 akrů bylo prodáno v aukci v roce 1953 a koupil ho pan Moult z Derby, který plánoval mít koňské dostihy na nepoužívané klusové dráze pony. Po válce se Mallory na konci čtyřicátých let stal klusáckým okruhem, který definoval obrys dodnes používané oválné dráhy. Po finančním kolapsu jezdeckého klubu zodpovědného za okruh (Kirkby Mallory Racing Association) byla dráha najata různými motocyklovými kluby pro závodní motocyklové a motocyklové závody. Například od září 1949 do roku 1954 pořádal motocyklový klub Leicester Query Motorcycle Club závody. V roce 1955 panství koupil Clive Wormleighton, pod jehož vlivem byl současný asfalt postaven za cenu 60 000 liber v roce 1956. Po dokončení stavebních prací se 26. dubna uskutečnil obvodní test, kdy místní řidič Grand Prix Bob Gerard a Maurice Cann provedli po trati vůz Cooper -Bristol Formula Two a motocykl Moto Guzzi , Gerard zvládl kolo 81 mph.
Úplně první závod se konal 29. dubna, kdy Leicester Query Club uspořádal setkání motocyklů. Dne 13. května 1956 se akce Grand Opening zúčastnilo více než 20 000 diváků. Do Leicestershire dorazilo na toto setkání 248 jezdců, kteří viděli George Salter, který zajel rekord prvního kola při rychlosti 84,08 mph, a to na kole Norton . Auta se poprvé objevila na setkání Whit Monday, akci pořádal Peter Fulke Greville z Nottingham Sports Car Club . První vítězství v automobilových závodech získal D. Rees v Austinu.
Mnoho slavných závodních hvězd závodilo v Mallory v průběhu let, skutečně mladý John Surtees závodil proti svému otci Jacku Surteesovi . Zatímco Jack byl v Mallory úspěšně závodníkem na travnatých tratích, John pokračoval být pouze mistrem světa na dvou i čtyřech kolech.
Mezi slavné závodníky, kteří závodili v Mallory, patří John Surtees, který vyhrál první „ závod roku “ v roce 1958. Zatímco v závodě v roce 1960 vyhrál Mike Hailwood a vytvořil nový rekord okruhu 89 mil / h. Hailwooda i Surteese spolu s Jimem Clarkem a Colinem Chapmanem připomínají sochy u přední brány. Kolem této doby přidal Clive Wormleighton jezera, která byla vytvořena přidáním stavidla přes potok.
60. léta 20. století
Clive Wormleighton pokračoval ve velmi úspěšném vedení okruhu až do roku 1962, kdy vlastnictví přešlo na společnost Grovewood Securities v červenci, přičemž předchozí vlastník zůstal v poradenské funkci až do konce září. Předtím, 11. června 1962, Mallory Park viděl první nemistrovský závod Formule 1 ( International 2000 Guineas ), který vyhrál John Surtees na palubě Lola Mk4 ze soukromě přihlášených Lotusů Jacka Brabhama a Grahama Hill . Surtees byl nyní hlavním vítězem závodu v Mallory na 2 i 4 kolech.
Během následujících dvou let bylo na Mallory vynaloženo značné množství peněz na stavbu nových diváckých stánků a nových boxů pro komentátory a časomíry. Došlo k dalšímu vývoji zvyšování standardu trati. Dav rostl a v roce 1962 zaplatilo více než 50 000 lidí za setkání s mezinárodním motocyklem Post TT , když Mike Hailwood vyhrál, čímž se zlepšil rekord okruhu na 91,70 mph. To vedlo k tomu, že Race of the Year a Sidecar závod of the Year byl sponzorován Daily Mail . Pod kontrolou Petera Fulkeho Grevilla, Grovewood Securities, si Mallory užil své zlaté časy v 60. a 70. letech minulého století, kdy zde soutěžila některá z největších jmen motoristického sportu. Mezi nimi mladý Rakušan, který přijel na nedělní setkání Whit v roce 1964, na svůj první závod v Anglii v nové formuli dva Brabham - Jochen Rindt . Požádal Dennyho Hulmeho, jestli by ho mohl sledovat kolo, aby se naučil okruh, a pak pokračoval v nastavení nejrychlejšího času v kvalifikaci; navzdory zpoždění v závodě skončil třetí za úřadujícím mistrem světa Jimem Clarkem a jeho zkušeným týmovým kolegou Peterem Arundellem .
70. léta 20. století
V průběhu šedesátých a sedmdesátých let se na okruhu konalo téměř každé větší britské mistrovství v automobilových a motocyklových závodech. Občas se však konaly akce mistrovství Evropy. Například 12. března 1972 se konalo mistrovství Evropy Formule 2 FIA s Daveem Morganem, který zvítězil v závodě Reeves Racing Brabham - Ford BT35 z budoucí dvojice Ferrari Niki Lauda a Carlos Reutemann .
V roce 1970 byl Mallory využíván jako místo pro cyklistické závody, přičemž mistrovství světa v silničních závodech se běželo na silničním kurzu, který začínal a končil v Mallory a zahrnul okruh (obrácený) v každém kole. Profesionální akci vyhrál nešťastný Belgičan Jean-Pierre Monseré .
Formule dva se vrátila znovu v roce 1973, tentokrát mohl Morgan skončit jen třetí. Vítězem byl Francouz Jean -Pierre Jarier ve svých dílech March - BMW 732. Druhý byl Dave McConnell .
Po něco málo přes 20 let se majitelé Mallory Parku rozhodli, že už toho bylo dost, a nabídli panství k prodeji; bezpochyby náklady na uvedení Brands Hatch (který Grovewood také vlastnil) do současných standardů Grand Prix vynaložilo určité úsilí na rozhodnutí a znovuotevření Donington Parku , který byl jen asi 20 mil daleko, mohlo ovlivnit rozhodnutí. Ať už byly důvody jakékoli, Mallory byl opět na trhu, ale údajně s omezením jeho budoucího využití pro motoristický sport ohledně jeho budoucího využití pro motoristické závody, přestože bylo získáno stavební povolení na postavení 30 obydlí na sídlišti.
Mezitím skvěle odehrála tartanová armáda Bay City Rollers koncert během „zábavného dne“ pořádaného BBC dne 18. května 1975 na jevišti speciálně postaveném uprostřed jezera.
1980 a dále
Zadejte velmi odhodlanou dámu Edwinu Overendovou, která byla sekretářkou soutěží Midlands Center of the British Racing and Sports Car Club (BRSCC). Jak čas plynul a sezóna 1982 se chýlila ke konci, očekávané ukončení závodů v Mallory se rýsovalo ve velkém a různí žrouti času přicházeli a odcházeli, Overend se obrátil na Chrise Meeka s ohledem na jeho koupi panství. Meek byl známý závodní jezdec a podnikatel, který uskutečnil nákup koncem roku 1982, a znovu otevřel okruh 29. května 1983, první závod nové éry pořádal 750 Motor Club . Nebylo přerušeno program a Mallory šel od úspěchu k úspěchu, kromě škytavky z prosince 1985, kdy místní rada městské části obsluhovala Řád obtěžování hlukem, který omezoval používání okruhu na 40 dní v roce. V neděli platí absolutní zákaz vycházení a po 18. hodině nesmí být spuštěny žádné závodní motory.
Mallory Park hostil všechny hlavní motorismus formule, které mají být napadená v poválečné Anglii - evropské Formula Two Championship , British Formula One Championship , skupina 7 sportovní vozy, evropské Formule 5000 , British Formula Three Championship a British Saloon závodech automobilů na okruzích . V programu z roku 1981 se jméno Damon Hill objevuje jako jeden z „Amů“ v sérii Yamaha RD350 Pro-Am.
Každoročně v říjnu se koná Festival postranních vozíků. Nesoutěží žádné sólo stroje, ale přihlášeny jsou postranní vozíky všech kategorií, včetně tříkolových vozidel, jako jsou ty od Morgan Motor Company .
Od poloviny 90. let propagovala BRSCC vozy EuroCars, V6 a V8 limuzíny, které absolvovaly obvody sériových vozů. V Mallory Parku běželi proti směru hodinových ručiček na oválném okruhu.
Evidence
Historie okruhu 100 mil za hodinu (160 km/h) na okruhu v Leicestershire je zajímavá; ten první měl na sebe dlouho čekat, protože až v roce 1966 se to konečně stalo, když 29. května Denny Hulme zajel kolo Lola T70 za 47,6 s při rychlosti 164,31 km/h. O dva roky později vytvořil Roy Pike první kolo Formule 3 na rychlosti 160 km/h na Titanu, které absolvoval za 48 sekund (162,95 km/h). S příchodem velkokapacitního monopostu, jako jsou vozy Formula 5000 a Formula One, stále klesá celkový rekord, až v roce 1979 Ricardo Zunino zajel kolo Arrows A1 za 40,065 s při neuvěřitelné rychlosti 195,25 km/h. . 22 let po zpoždění 100 mil za hodinu (160 km/h) zahájil Vincenzo Sospiri první takové kolo ve Formuli Ford, když zajel Van Diemen RF88 rychlostí 161,59 km/h za 48,44 s.
Do konce 20. století byl dosažen čistý rekord kol na plném okruhu, který stále platí ke cti Johana Rajamäkiho , který jel ve Formuli 1 Footwork-Judd FA13 ve formuli BOSS rychlostí 204,58 km/h za 38,23. s to bylo stanoveno na 5. května 1997.
Na oválném okruhu stojí rekord od května 1995, zásluha V6 Ford Mondeo Eurocar společnosti Ian Fewings při rychlosti 171,41 km/h za 33,84 s.
Zatímco na dvou kolech byl rekord celého kola dosažen během „ závodu roku “ roku 2017 na 50,660 s, 157,49 km/h při 97,86 mph, Bradley Ray v zahraničí Suzuki 1000 ccm.
V motokárách světě John Riley v jeho Division 1 SUPERKART nastavit rekord o 44.071s, u 110.30 mph (177,51 km / h) v červnu 2006. V tomto bodě byl již držitelem kolo rekord ve vzorci 250 National SUPERKART třídy s doba zátěže 45,141 s při 173,26 km/h 107,66 mph stanovena v srpnu 2001.
Jiné použití
Motokrosový okruh
K silničnímu kurzu přiléhá účelový motokrosový okruh, který v roce 2008 hostil Velkou cenu Velké Británie. Akci pořádala offroadová propagační společnost RHL, která původně plánovala využít bývalý okruh Grand Prix ve Foxhillu , poblíž Swindonu, dokud nebylo zřejmé, že infrastruktura v místě konání Wiltshire nebude na tak významnou akci dostačující.
Tato událost byla fanoušky považována za úspěšnou, o víkendu se zúčastnilo přes 30 000 fanoušků. Velká cena se však v roce 2009 vrátila pouze jednou.
Okruh je od konce roku 2013 nepoužívaný a přestal se používat. Motocrossové aktivity skončily kvůli obavám z hluku a v zájmu zlepšení vztahů s místní komunitou noví majitelé okruhu neplánují znovu zahájit Motocross.
Cyklistika
Park je využíván jako místo pro trénink triatlonu , přičemž asfaltový okruh nabízí podmínky bez provozu pro vytrvalostní tréninky v cyklistice a běhu na dálku . Jezero umožňuje koupání na otevřené vodě . Příležitostně se pořádají rodinné cyklistické zábavné akce.
Výsledky hlavních závodů
British Grasstrack Championship
| Rok | Třída | Vítězové | Runner-up | 3. místo |
| 1951 | 500 ccm |
 CZ Dick Tolley
|
CZ Fred Wallis
|
ENG Albert Hull
|
| 350 ccm |
CZ Syd Mintey
|
CZ Syd Mintey
|
CZ Nammon Baldwin
|
|
| Pravé postranní vozíky |
ENG Cyril Smith & Wilf Wilstead
|
ENG Bill Boddice & Bill Storr
|
ENG W. Mareš a ANO další
|
|
| 1953 | 500 ccm |
ENG Austin Cresswell
|
CZ Len Bayliss
|
CZ Alf Hagon
|
| 350 ccm |
CZ Syd Mintey
|
CZ Fred Wallis
|
CZ Alf Hagon
|
|
| Pravé postranní vozíky |
CZ Derek Yorke a George Mason
|
ENG E. Davis a ANO další
|
ENG Charlie Freeman a J. Cheisnell
|
|
| 1954 | 500 ccm |
CZ Alf Hagon
|
CZ Syd Mintey
|
CZ Martin Tatum
|
| 350 ccm |
CZ Alf Hagon
|
CZ Syd Mintey
|
CZ Martin Tatum
|
|
| Pravé postranní vozíky |
ENG Bill Evans a Ron Jones
|
ENG Brian Stonebridge a ANO další
|
ENG H. Carter a ANO další
|
- Poznámka: Bill, který v roce 1951 skončil na postranních vozech na druhém místě, pokračoval v silničním závodě mnoho kol kolem Mallory . Je otcem Micka Boddice , rekordního konkurenta Isle of Man TT .
Závody mistrovství světa formule 1 mimo svět
Mezinárodní mistrovství formule 2
| Rok | Závod | Řidič | Auto |
|---|---|---|---|
| 1959 | Nottingham SCC Formula 2 Race |
Tim Parnell
|
Cooper - Climax T45 |
| VIII BRSCC Formula 2 Race |
Tim Parnell
|
Cooper - Climax T45 | |
| 1964 | Grovewood Trophy |
 Jim Clark
|
Lotus - Cosworth 32 |
| 1967 | Guards International Trophy |
John Surtees
|
Lola - Cosworth T100 |
| 1971 | Speed International Trophy |
 Henri Pescarolo
|
Březen - Cosworth 712M |
| 1972 | Mistrovství Evropy formule 2, 1. kolo |
Dave Morgan
|
Brabham - Ford BT35 |
| 1973 | Mistrovství Evropy formule 2, 1. kolo |
Jean-Pierre Jarier
|
Březen - BMW 732 |
Mistrovství Evropy formule 5000
Mistrovství Evropy formule 5000 BRSCC , pořádané ve Velké Británii, ale účastnící se akcí po celé Evropě, bylo poprvé napadeno v roce 1969. Titulní sponzorství se přesunulo z Guards do Rothmans do Shellsport, než série v roce 1976 dovolila vozy F1, F2 a F. Atlantic.
| Rok | Závod | Řidič | Auto |
|---|---|---|---|
| 1969 | Stráže Formule 5000 Championship 4. kolo |
Peter Gethin
|
McLaren - Chevrolet M10A |
| 1970 | Střeží mistrovství Evropy formule 5000, 8. kolo |
Peter Gethin
|
McLaren - Chevrolet M10B |
| 1971 | Rothmans European Formula 5000 Championship Rd.1 |
Mike Hailwood
|
Surtees - Chevrolet TS8 |
| Rothmans European Formula 5000 Championship Rd.7 |
 Graham McRae
|
McLaren - Chevrolet M10B | |
| Rothmans European Formula 5000 Championship Rd.9 |
Mike Hailwood
|
Surtees - Chevrolet TS8 | |
| 1972 | Rothmans European Formula 5000 Championship 2. kolo |
Alan Rollinson
|
Lola - Chevrolet T300 |
| Rothmans European Formula 5000 Championship Rd.9 |
Steve Thompson
|
Surtees - Chevrolet TS8 | |
| 1973 | Rothmans European Formula 5000 Championship 2. kolo |
Graham McRae
|
McRae - Chevrolet GM1 |
| Rothmans European Formula 5000 Championship Rd.7 |
Keith Holland
|
Trojan - Chevrolet T101 | |
| Rothmans European Formula 5000 Championship 10. kolo |
 Brett Lunger
|
Trojan - Chevrolet T101 | |
| 1974 | Rothmans European Formula 5000 Championship 2. kolo |
David Hobbs
|
Lola - Chevrolet T330 |
| Rothmans European Formula 5000 Championship Rd.11 |
Bob Evans
|
Lola - Chevrolet T332 | |
| Rothmans European Formula 5000 Championship Rd.17 |
Guy Edwards
|
Lola - Chevrolet T332 | |
| 1975 | Shellsport European Formula 5000 Championship Rd.9 |
 Teddy Pilette
|
Lola - Chevrolet T400 |
| Shellsport European Formula 5000 Championship Rd.15 |
Teddy Pilette
|
Lola - Chevrolet T400 |
Britská formule tři
Britský šampionát cestovních vozů
Britský šampionát superbiků
„Závod roku“ (motocykly)
Mistrovství světa v motokrosu FIM
| Rok | Závod | Jezdec | Výrobce |
|---|---|---|---|
| 2008 | Velká cena Velké Británie MX1 |
 Jonathan Barragán
|
KTM |
| Velká cena Velké Británie MX2 |
 Antonio Cairoli
|
Yamaha | |
| 2009 | Velká cena Velké Británie MX1 |
David Philippaerts
|
Yamaha |
| Velká cena Velké Británie MX2 |
Marvin Musquin
|
KTM |
Další čtení
- Gareth Rogers. Mallory Park: 50 let na přátelském okruhu . The History Press Ltd. ISBN 978-0752438511 .