Tom Walkinshaw - Tom Walkinshaw

Tom Walkinshaw
Národnost	skotský
narozený	( 1946-08-14 )14.srpna 1946 Mauldslie, Skotsko
Zemřel	12. prosince 2010 (12. 12. 2010)(ve věku 64) Chipping Norton , Oxfordshire
Týmy	MG Midget, Team Lotus, Tom Walkinshaw Racing
Mistrovské tituly
Scottish FF1600, European Touring Car Championship

Tom Walkinshaw (14. srpna 1946 - 12. prosince 2010) byl britský řidič závodních aut ze Skotska a zakladatel závodního týmu Tom Walkinshaw Racing (TWR). Byl také zapojen do profesionálního rugbyového odboru , jako majitel Gloucester Rugby a předseda organizace vlastníků týmu pro Aviva Premiership .

Závodní kariéra

Walkinshaw se narodil na farmě Mauldslie, poblíž Penicuik , Midlothian, Skotsko. Začal závodit v roce 1968, začínal v MG Midget , než přešel k vozu Lotus Formula Ford . Následující rok získal skotský titul FF1600 za volantem Hawke. V roce 1970 vstoupil do britského šampionátu formule tři s Lotusem. Později se přestěhoval do březnového 'továrního' týmu, kde si zlomil kotník při závodní nehodě. I přes tuto překážku pokračoval ve své kariéře a jel v mnoha třídách, včetně Formule 5000 a Formule dvě .

Ford v roce 1974 najal Walkinshawa, aby řídil Capri na okruhu British Touring Car Championship . Toho roku vyhrál svou třídu. V roce 1976 založil Walkinshaw Tom Walkinshaw Racing (TWR) a pokračoval v jízdě pro svůj vlastní tým. Závodil na Mistrovství světa 1976 pro značky, sdílel Hermetite sponzorované BMW 3.5 CSL s Johnem Fitzpatrickem. Tato dvojice dosáhla několika dobrých výsledků, včetně dramatického vítězství, pouhých 1,3 sekundy, v Silverstone 6 Hours. V roce 1984 vyhrál mistrovství Evropy cestovních vozů s 5,3litrovým motorem V12 Jaguar XJS .

V září 1984 se Walkinshaw spojil s australským řidičem Johnem Gossem, aby řídil australskou skupinu C spec XJS v Bathurst 1000 . Po kvalifikaci na 10. místě Walkinshaw po poruše převodovky nikdy neopustil startovní čáru a byl zezadu zasažen Chevroletem Camaro . Ke srážce se také připojilo několik aut, což způsobilo, že závod byl označen červenou vlajkou a restartován o 30 minut později (první restart v historii závodu).

V roce 1985 odstoupil Jaguar XJS ze závodů skupiny A a TWR byl nucen použít vozy, se kterými závodil v britském šampionátu cestovních vozů , 3,5litrový V8 Rover Vitesse v evropském šampionátu cestovních vozů . Walkinshaw a Percy vyhrál 6 ze 14 závodů v šampionátu, ale mohl dokončit pouze v šampionátu na 3. místě za Eggenberger Volvo 240T ‚s Gianfranco Brancatelli a Thomas Lindström.

S přechodem Austrálie do skupiny A v roce 1985 se Walkinshaw zavázal vrátit se do Bathurstu se svými ETCC Jaguars ve snaze vyhrát australskou klasiku. Tři ETCC Jagy byly vyřazeny z důchodu a odeslány do Bathurstu pomocí „Jaguar Rover Australia“ (JRA) a ovládly trénink a kvalifikaci, přičemž Walkinshaw získal pole position, Jeff Allam druhé místo na startovním roštu a prozatímní pole sedící John Goss od 6. Walkinshaw, který jezdil s běžným spolujezdcem ETCC Win Percym , skončil v závodě na 3. místě poté, co na konci závodu vedl na více než ⅔ vzdálenost po dělené olejové lince. Vůz Allam/ Ron Dickson byl venku po 3 kolech s poruchou motoru, když se do nasávacího systému nasalo rozbité sklo z pravého světlometu auta, zatímco vůz Goss/ Armin Hahne vyhrál pro TWR poté, co musel bojovat o více než 100 kol 6,172 km (3,835 mi) dlouhý Mount Panorama Circuit se zlomeným sedadlem řidiče, který musel být držen na svém místě stahovacími páskami připevněnými k roletové kleci.

Rovers, sponzorované společností Bastos/ Texaco , byly opět vozy TWR pro přejmenovaný ETCC (který se v roce 1986 stal FIATCC v očekávání mistrovství světa cestovních vozů v roce 1987 ). Walkinshaw byl opět favoritem na získání titulu, ale opět skončil na 3. místě. Spolujezdec Win Percy byl původně vyhlášen jako šampion z roku 1986, poté, co byly po protestních slyšeních upraveny výsledky z dřívějších závodů. Walkinshaw měl v úmyslu vrátit se do Bathurstu v roce 1986 s V12 Jaguars, ale ustoupil, když JRA odmítl pomoci s finančními prostředky po poklesu na australském automobilovém trhu.

Díky sponzorství ze skupiny Strathmore Group založené na NZ, Walkinshaw odvezl Jaguary do Japonska a na Nový Zéland na Fuji InterTEC 500 1986 a závěrečný závod XJS, Wellington 500 z roku 1987 . Po nějaké práci s motorem, která zvedla výkon V12 na 500 hp (373 kW; 507 PS), Walkinshaw dokázal, že specifikace Jags z roku 1984 byla v roce 1986 stále konkurenceschopná, a to kvalifikací na pólu na rychlém okruhu Fuji před novým Nissan Skyline RS DR30s a Holden VK Commodore SS Group As . Walkinshaw pohodlně vedl závod prvních 6 kol týmový kolega Jeff Allam a Australan Peter Brock ve svém Holden Dealer Team VK Commodore, než odešel do důchodu bez tlaku oleje.

Po uzavření partnerství s australským výrobcem automobilů Holden v únoru 1987 (na úkor Brockova provozu HDT Special Vehicles) se Walkinshaw plně hodlal zúčastnit zahajovacího mistrovství světa cestovních vozů s pohonem 4,9 litru V8 Holden VL Commodore SS skupiny A , ale odstoupil před prvním závodem v Monze na protest proti vstupnímu poplatku 60 000 USD, který uložil Bernie Ecclestone, který FIA převzal vedení WTCC . Walkinshaw a Jeff Allam se s vozem objevili na Nürburgringském kole šampionátu, ale vůz nebyl konkurenceschopný vůči novým Ford Sierra RS Cosworths a BMW M3s , odcházel s problémy s brzdami.

V roce 1988 TWR vyvinul Holden VL Commodore SS Group A SV a Walkinshaw se opět spojil s Jeffem Allamem na RAC Tourist Trophy v Silverstone . Přestože Walkinshaw stále nebyl shodou pro Ford Sierra RS500s , kvalifikoval Commodore na 9. místě. Dvojice dokončila závod na 15. místě po různých problémech s autem.

Poslední závod Toma Walkinshawa jako jezdce byl 1988 Tooheys 1000 v Bathurstu. Ve spolupráci s Australanem Larrym Perkinsem TWR poslala ETCC Commodore do Austrálie na závod jako součást týmu Holden Special Vehicles . Po chaotickém vedení do závodu, který zahrnoval Walkinshaw nezákonně protestující proti pěti předním australským postaveným Sierras, Walkinshaw a Allam se kvalifikovali na 13. místě (pomaleji než týmový vůz postavený společností Perkins Engineering ) a byl druhým odchodem do důchodu po pouhých 5 kolech vzadu selhání zavěšení. Walkinshaw sám byl křížově přihlášen do vozu Perkins/ Denny Hulme a řídil auto později v závodě. Vůz byl vyřazen s poruchou motoru po 137 kolech, zatímco na 2. místě. Walkinshawův protest proti Sierras byl později shledán nezákonným, protože Perkins Engineering byl účastníkem týmu HSV a ne TWR. Správci schůzky se dopustili chyby, když nechali Walkinshawa podat protest podle licence FIA ​​TWR, protože protestovat podle pravidel setkání měl pouze účastník závodu. V ironickém zvratu na posledním závodním setkání Walkinshaw jako řidiče bylo zjištěno, že tři týmové vozy HSV, včetně náhradního vozu týmu, mají nezákonné úpravy na sloupcích řízení po protinávrhu manažera týmu Dicka Johnsona Racing Neala Lowea , ačkoli nebyla provedena žádná akce, protože náhradní vůz závod nezačal a oba závodní vozy nedokončily.

Po Tooheys 1000 se Walkinshaw vzdal řízení a soustředil se na správu rostoucího portfolia motoristického sportu TWR.

Týmové řízení

V roce 1975 založil Walkinshaw Tom Walkinshaw Racing (TWR), skupinu, jejímž předmětem podnikání byla výroba a design závodních a silničních automobilů. TWR provozoval programy cestovních vozů v polovině 70. a na začátku 80. let. V roce 1983 tým TWR získal jedenáct vítězství v jedenácti závodech v British Saloon Car Championship se systémem Rover Vitesses, než byl zbaven titulu kvůli technickému porušení. Společnost TWR také provozovala program cestovních vozů Jaguar XJ-S ETCC a poté zahájila program mistrovství světa sportovních vozů . Za šest let program dvakrát vyhrál Le Mans a třikrát mistrovství světa. Stejný tým přivedl na výsluní inženýra Rosse Brawn .

V roce 1991 byl Walkinshaw přijat jako technický ředitel týmu Benetton F1, který následně vyhrál mistrovství světa formule 1 v roce 1995 . Podílel se na náboru Michaela Schumachera Benettonem po německém debutu formule 1 v týmu Jordan . Jako technický ředitel se jeho role také začala zkoumat, když byl tým vyšetřován kvůli podezření na technická porušení v sezóně 1994 , včetně možného používání zakázaných elektronických pomůcek a neoprávněných úprav tankovacího zařízení používaného na automobilech. Přestože byl v Benettonech nalezen nelegální software, FIA neměla žádný důkaz, že by byl někdy použit v závodě, a proti týmu nebyla podniknuta žádná opatření.

Pro rok 1995 Walkinshaw koupil 50% týmu Ligier od šéfa týmu Benettonu Flavia Briatore . Jeho záměrem bylo převzít tým úplně, ale nebyl schopen koupit 100% týmu, a proto odstoupil od dohody. Místo toho koupil tým Arrows a dosáhl převratu pro sezónu Formula One 1997 tím, že do svého týmu najal úřadujícího mistra světa Damona Hilla .

V roce 1997 byl Walkinshaw zvolen Autocar Man of the Year. V této fázi skupina TWR zaměstnávala 1 500 zaměstnanců ve Velké Británii, Švédsku, Austrálii a USA. V té době byl Walkinshaw také generálním ředitelem Arrows Grand Prix International.

Jeho závodní skupina TWR vstoupila do likvidace v roce 2002 poté, co týmu Arrows došly peníze. To vedlo k tomu, že Holden koupil australskou část operace . Jelikož je však praxe týmů ve vlastnictví výrobců v šampionátu Supercars zakázána, Holden musel zbavit majetek týmu a prodat Holden Racing Team vedoucímu řidiči Marku Skaife a K-Mart Racing (později HSV Dealer Team) Johnovi a Margaret Kelly (rodiče řidičů V8 Supercar Todda a Ricka).

V roce 2005 se Tom Walkinshaw vrátil do V8 Supercars Australia a navázal nový vztah se svými bývalými týmy, HSV Dealer Team a Holden Racing Team , což pomohlo vést Holdena k prvnímu vítězství v sérii od roku 2002 prostřednictvím jezdce Ricka Kellyho (2006) a Gartha Tandera (2007 ). Na konci roku 2006 Walkinshaw Performance koupil malého australského výrobce sportovních vozů Elfin Cars . V roce 2007 Walkinshaw Performance získala 50% podíl v Holden Racing Teamu a v roce 2008 plně znovu získala tým ze Skaife Sports. V roce 2009 byla společnost Walkinshaw Racing představena jako provoz dvou vozů, jednotlivě známý jako Bundaberg Red Racing a Team Autobarn .

Smrt

Walkinshaw zemřel v neděli 12. prosince 2010 ve věku 64 let na komplikace vyplývající z rakoviny. Zůstali po něm jeho první manželka Elizabeth Walkinshaw a jejich syn Fergus Walkinshaw a jeho druhá manželka Martine Walkinshaw a jejich synové Ryan a Sean. Walkinshawův vzpomínkový akt se konal v katedrále v Gloucesteru dne 4. února 2011.

Shrnutí kariéry

Výsledky pocházejí z databáze řidičů a historie závodů cestovních vozů.

Sezóna	Série	Pozice	Auto	tým
1970	Britský šampionát Shell Super Oil F3	26. místo	Března 713M Ford
1971	Rothmans International Trophy	9. místo	Března 712M Cosworth	Ecurie Ecosse
1971	Mistrovství Evropy formule 2	NC	Března 712M Cosworth	Ecurie Ecosse
1973	Mistrovství Evropy cestovních vozů Div.2	NC	Datsun Sunny Coupé GX	Datsun UK Ltd.
1973	BP British Formula Atlantic Series	21	GRD 273 Ford BDA	Myson Racing Team
1973	Zlaté stránky British Formula Atlantic Championship	21	GRD 273 Ford BDA	Myson Racing Team
1974	John Player British Formula Atlantic Series	16. místo	Modus M3 Ford BDA
1974	Britský šampionát automobilových sedanů	4. místo	Ford Capri 3000 GT	Shellsport
1975	Mistrovství Evropy formule 5000	20. místo	Modus M5 Ford March 752 Ford	Modul týmu ShellSPORT
1976	Britský šampionát automobilových sedanů	5. místo	Ford Capri 3000	Tým Castrol
1979	Britský šampionát automobilových sedanů	2	Mazda RX-7	Tom Walkinshaw Racing
1981	Mistrovství světa sportovních vozů	39	Mazda RX-7	Tom Walkinshaw Racing Mazdaspeed
1982	Mistrovství světa sportovních vozů	70	Mazda RX-7 254i	Mazdaspeed
1982	Mistrovství Evropy cestovních vozů	3. místo	Jaguar XJS	Tom Walkinshaw Racing
1983	Mistrovství Evropy cestovních vozů	2	Jaguar XJS	Tom Walkinshaw Racing
1984	Mistrovství Evropy cestovních vozů	1.	Jaguar XJS	Tom Walkinshaw Racing
1984	Australský vytrvalostní šampionát	NC	Jaguar XJS	John Goss Racing
1985	Nissan Sport 500 Series	3. místo	Rover Vitesse	Tom Walkinshaw Racing
1985	Mistrovství Evropy cestovních vozů	3. místo	Rover Vitesse	Tom Walkinshaw Racing
1985	Australský vytrvalostní šampionát	23. místo	Jaguar XJS	Tom Walkinshaw Racing
1986	Řada Nissan Mobil 500	6. místo	Rover Vitesse	Tom Walkinshaw Racing
1986	Mistrovství Evropy cestovních vozů	3. místo	Rover Vitesse	Tom Walkinshaw Racing
1987	Mistrovství světa cestovních vozů	NC	Holden VL Commodore SS skupina A	Tom Walkinshaw Racing
1988	Mistrovství Evropy cestovních vozů	NC	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	Tom Walkinshaw Racing
1988	Asijsko-pacifický šampionát cestovních vozů	NC	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	Holden Speciální vozidla

Kompletní výsledky mistrovství světa sportovních vozů

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	DC	Body
1980	JLC Racing	Mazda RX-7	DENNÍ DNS	PODPRSENKA	SEB	DŽBÁNEK	MNZ	RIV	SIL	NUR	LMS	DEN	WAT	LÁZNĚ	MOS	VAL	RAM	DIJ	NC	0
1981	Ltd. Mazdaspeed Co. Ltd.	Mazda RX-7	DEN	SEB	DŽBÁNEK	MNZ	RIV	SIL DNS	NUR	LMS Ret	PUR	DEN	WAT						39	41
	Tom Walkinshaw Racing													SPA 1	MOS	RAM	PODPRSENKA
1982	Ltd. Mazdaspeed Co. Ltd.	Mazda RX-7 254i	MNZ	SIL Ret	NUR DNA	LMS Ret	LÁZNĚ	DŽBÁNEK	FJI 6	PODPRSENKA									70	6

Kompletní výsledky mistrovství Evropy cestovních vozů

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	DC	Body
1973	Datsun UK Ltd	Datsun Sunny Coupé GX	MNZ	SAL	MUŽ	NUR	LÁZNĚ	ZAN	PAU	SIL 9							NC	NA
1982	Tom Walkinshaw Racing	Jaguar XJS	MNZ Ret	VAL 3	DON Ret	ZA	MUG Ret	BRN 1	SAL 2	NUR 1	SPA Ret	SIL 1	ZOL				3. místo	107
1983	Tom Walkinshaw Racing	Jaguar XJS	MNZ 2	VAL 3	DON 5	ZA 1	HRNEK 3	BRN 1	ZEL 1	NUR Ret	SAL 1	SPA Ret	SIL 9	ZOL 8			2	168
1984	Tom Walkinshaw Racing	Jaguar XJS	MNZ 1	VAL 3	DON 9	ZA 2	BRN 1	ZEL 1	SAL Ret	NUR 5	SPA 1	SIL Ret	ZOL 3	MUG Ret			1.	181
1985	Tom Walkinshaw Racing	Rover Vitesse	MNZ 1	VAL 1	DON 1	A Ret	BRN 8	ZEL Ret	SAL 2	NUR Ret	SPA Ret	SIL 1	NOG 1	ZOL Ret	EST Ret	JAR 1	3. místo	198
1986	Tom Walkinshaw Racing	Rover Vitesse	MNZ 1	DON 1	HOC 4	MIS 3	A 2	BRN 2	ZEL Ret	NUR 4	SPA Ret	SIL 3	NOG 16	ZOL 3	JAR 2	EST 2	3. místo	190
1988	Tom Walkinshaw Racing	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	MNZ	DON	EST	SKLENICE	DIJ	VAL	NUR	LÁZNĚ	ZOL	SIL 15	NOG				NC	NA

Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Body
1987	Tom Walkinshaw Racing	Holden VL Commodore SS skupina A	MNZ	SKLENICE	DIJ	NUR Ret	LÁZNĚ	BNO	SIL	NETOPÝR	CLD	WEL	FJI	NC	0

† Nemá nárok na body série

Kompletní výsledky mistrovství British Saloon / Touring Car Championship

( klíč ) (Závody tučně označují pole position - 1973–1990 ve třídě) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo - 1 bod udělen? –1989 ve třídě)

Rok	tým	Auto	Třída	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	DC	Pts	Třída
1976	Tým Castrol	Ford Capri II 3.0s	D	BRH Ret	SIL Ret	OUL 1 †	THR 1	THR 1	SIL 2	BRH 6	MAL 1 †	SNE 8 †	BRH 5				5. místo	53	2
1977	BMW Racing s Castrolem	BMW 530i	D	SIL Ret	BRH 3	OUL 4 †	THR 5	SIL 6	THR 3	DON 5 †	SIL 19	DON 3 †	BRH DNS	THR 5	BRH Ret		?	?	?
1978	BMW (GB)	BMW 530i	D	SIL	OUL	THR	BRH	SIL	DON Ret †	MAL 2 †	BRH 3	DON Ret †	BRH Ret	THR Ret	OUL 1 †		?	?	?
1979	TWR Pentax	Mazda RX-7	C	SIL 4	OUL 6 †	THR 6	SIL 2	DON 7	SIL ?	MAL 7 †	DON 1	BRH DSQ	THR ?	SNE 3	OUL 5 †		2	88	1.
1980	Tom Walkinshaw Racing	BMW 530i	D	MAL	OUL	THR	SIL	SIL DNS	BRH	MAL	BRH	THR	SIL				NC	0	NC
1982	Tým Sanyo Racing s Esso	Rover 3500 S	A	SIL	MAL	OUL	THR DNS	THR	SIL	DON	BRH	DON	BRH	SIL			NC	0	NC
1985	Tom Walkinshaw Racing	Rover Vitesse	A	SIL	OUL	THR	DON	THR	SIL	DON	SIL	SNEH	BRH 1 ‡	BRH	SIL		NC	0	NC
1988	Tom Walkinshaw Racing	Holden VL Commodore SS skupina A	A	SIL	OUL	THR	DON	THR	SIL	SIL	BRH	SNEH	BRH	BIR C.	DON	SIL	NC	0	NC

† Události se 2 závody pořádané pro různé třídy.

‡ Nezpůsobilý k získání bodů.

Kompletní výsledky mistrovství Asie a Tichomoří cestovních vozů

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	DC	Body
1988	Holden Speciální vozidla	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	BAT Ret	WEL	PUK	FJI	NC	0

Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
1976	Hermetite Productions Ltd.	John Fitzpatrick	BMW 3.5CSL	Gr.5	17	DNF	DNF
1977	Luigi Racing	Eddy Joosen Claude de Wael	BMW 3.0 CSL	IMSA	45	DNF	DNF
1981	Ltd. Mazdaspeed Co. Ltd.	Tetsu Ikuzawa Peter Lovett	Mazda RX-7	IMSA GTO	107	DNF	DNF
1982	Ltd. Mazdaspeed Co. Ltd.	Chuck Nicholson Peter Lovett	Mazda RX-7	IMSA GTX	180	DNF	DNF

Kompletní výsledky Spa 24 hodin

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
1974	Ford UK/Hermetit	John Fitzpatrick	Ford Capri II 3.0	Div. 4	NA	DNF	DNF
1975	Hermetitové výrobky	John Fitzpatrick	Ford Capri II 3.0	Div. 4	NA	DNF	DNF
1977	Luigi BMW Racing s Castrolem	Umberto Grano	BMW 530i USA	+2500	NA	DNF	DNF
1979	Valvoline Racing	Jacques Goujon	Ford Capri III 3.0S	+2500	NA	DNF	DNF
1981	Tom Walkinshaw Racing	Pierre Dieudonné	Mazda RX-7	−2500	456	1.	1.
1982	Tom Walkinshaw Racing	Chuck Nicholson Win Percy	Jaguar XJS	Div. 3	9. hodina	DNF	DNF
1983	Tom Walkinshaw Racing	Pierre Dieudonné	Jaguar XJS	Div. 3	11. hodina	DNF	DNF
1984	Tom Walkinshaw Racing	Vyhrajte Percy Hans Heyer	Jaguar XJS	Div. 3	453	1.	1.
1985	Tom Walkinshaw Racing	Eddy Joosen Martin Brundle Marc Duez	Rover Vitesse	Div. 3	366	DNF	DNF
		Vyhrajte Percy Hans Heyer	Rover Vitesse	Div. 3	86	DNF	DNF
1986	Tom Walkinshaw Racing	Vyhrajte Percy Eddy Joosena	Rover Vitesse	Div. 3	383	DNF	DNF

Dokončete výsledky Bathurst 1000

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
1984	John Goss Racing	John Goss	Jaguar XJS	Skupina C.	0	DNF	DNF
1985	JRA Ltd.	Vyhrajte Percy	Jaguar XJS	C	160	3. místo	3. místo
1988	Holden Speciální vozidla	Jeff Allam	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	A	5	DNF	DNF
		Larry Perkins Denny Hulme	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	A	137	DNF	DNF

Poznámky

Reference

• Collings, Timothy (2004). Klub Piranha . Virgin Books. ISBN 0-7535-0965-2.

Sportovní pozice
Předchází Jean-Michel Martin Philippe Martin	Vítěz lázní 24 hodin 1981 (s Pierrem Dieudonným )	Následoval Armin Hahne Hans Heyer Eddy Joosen
Předchází Dieter Quester	Mistr Evropy cestovních vozů 1984	UspělGianfranco Brancatelli Thomas Lindström
Předchází Thierry Tassin Hans Heyer Armin Hahne	Vítěz lázní 24 hodin 1984 (s Hansem Heyerem a Win Percym )	Uspěl Roberto Ravaglia Gerhard Berger Marc Surer
Předchází Hans-Joachim Stuck	Vítěz závodu Guia 1984	UspělGianfranco Brancatelli