Stefan Johansson - Stefan Johansson

Stefan Johansson
Stefan Johansson
	Johansson v roce 2011
Národnost	švédský
narozený	Stefan Nils Edwin Johansson 8. září 1956 (věk 65) Växjö , Švédsko ; ;
Kariéra mistrovství světa formule 1
Aktivní roky	1980 , 1983 - 1991
Týmy	Shadow , Spirit , Tyrrell , Toleman , Ferrari , McLaren , Ligier , Onyx , AGS , Footwork
Motory	Ford , Honda , Hart , Ferrari , TAG , Judd , Porsche
Přihlášky	103 (79 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	12
Body kariéry	88
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	1980 Velká cena Argentiny
Poslední vstup	Velká cena Velké Británie v roce 1991
CART World Series
Aktivní roky	1992–1996
Týmy	Bettenhausen Racing
Začíná	73
Vyhrává	0
Poláci	0
Nejlepší úprava	11. v roce 1994
Ocenění
1992	KOŠÍK Nováček roku

Stefan Nils Edwin Johansson (narozen 8. září 1956) je švédský závodní jezdec, který mimo jiné jezdil ve Formuli 1 pro Ferrari i McLaren . Od svého odchodu z Formule 1 vyhrál v roce 1997 24 hodin Le Mans a závodil v několika kategoriích, včetně CART , různých druhů sportovních automobilových závodů a Grand Prix Masters .

Je také manažerem Novozélanďana Scotta Dixona (vítěz 2008 Indianapolis 500 ), švédského kolegy Felixe Rosenqvista (vítěz evropského šampionátu Formule 3 2015 ), Kanaďana Zacharyho Clamana DeMela a Eda Jonese .

Kariéra formule jedna

Johanssonova cesta k formuli jedna vedla přes britský šampionát formule 3 , který vyhrál v roce 1980 jízdou pro budoucí tým šéfa týmu McLaren Rona Dennise Project Four. Ve Formuli 1 se zúčastnil 103 velkých cen, debutoval 13. ledna 1980 pro Shadow Racing Team na Velké ceně Argentiny 1980, když byl ještě pravidelným jezdcem Formule tři. Nepodařilo se mu kvalifikovat se na závod a další závod v Brazílii a ve Formuli 1 byl znovu spatřen až v roce 1983 , poté, co strávil rok 1982 v evropském šampionátu formule dva s Spirit Racing , kde skončil celkově osmý, přičemž jeho nejlepší umístění bylo třetí na Mugello v Itálii .

1983

Johanssonův první závod Formule 1 s Spiritem byl na nemistrovském závodě mistrů 1983 v Brands Hatch , kde nedokončil kvůli poruše motoru Honda ve čtvrtém kole. Jeho kvalifikační čas byl téměř 20 sekund mimo pólu času nastaveného 1982 mistra světa Keke Rosberg v jeho Williams - Cosworth , ale jeho časy na warm-up zasedání závod ráno byly během sekundy na Ferrari 126C2B z René Arnoux , který byl nejrychlejší . Než se stáhl do boxů s další poruchou motoru, posunul se na sedmé místo. Anekdoticky pak- komentátor BBC Murray Walker ve vzduchu řekl, že Spirit a Honda do té doby absolvovali tisíce kilometrů bezproblémového testování. Spirit pokračoval v testování a vývoji 201C a Johansson znovu vstoupil do Formule 1 na Velké ceně Velké Británie 1983 v Silverstone, kde vůz kvalifikoval na věrohodné 14. pozici. Závodil v dalších pěti Velkých cenách v roce 1983, s nejlepším umístěním na sedmém místě ve Velké ceně Nizozemska v Zandvoortu .

1984

Toleman TG184 hnal Johansson v roce 1984, na displeji na výstavě Motor v Malmö , Švédsko na začátku roku 1985

Stefana Johanssona nahradil v Spirit Mauro Baldi pro sezónu 1984, kdy tým přišel o motory Honda vůči Williamsu a nezávodil, dokud se nepřipojil k Tyrrellovi v 10. kole šampionátu, Velké ceně Británie v Brands Hatch, jako náhrada pro zraněného Martina Brundla . Poté pokračoval v jízdě za Tolemana na několik posledních Velkých cen sezóny místo zraněného Johnnyho Cecotta , když skončil čtvrtý ve Velké ceně Itálie v Monze . Zatímco v Tolemanu byl Johanssonovým pravidelným spoluhráčem budoucí trojnásobný mistr světa řidičů Ayrton Senna .

1985–1986

Johansson ( Ferrari 156/85 ) během tréninku na Velkou cenu Evropy 1985

Johansson podepsal s Tolemanem smlouvu na rok 1985, ale ta propadla, když Toleman nedokázal zajistit dohodu o pneumatikách. Místo toho Johansson začal znovu s Tyrrellem jako náhradou za zavěšeného Stefana Bellofa, než byl povolán do Ferrari, když byl René Arnoux záhadně vyhozen po prvním závodě sezóny v Brazílii . Vedl svůj druhý závod s Ferrari v jejich 'domácím' závodě, Velké ceně San Marina , a dvě kola z domova prošla Senna bez paliva Lotus k radosti Tifosi a pravděpodobně by vyhrál, kdyby jeho Ferrari 156/85 nebylo už jen půl kola poté, co se ujal vedení, dojde palivo samo. Jeho role ve Ferrari pro sezónu 1985 spočívala především v podpoře mistrovské výzvy Michele Alboreta , ačkoli v Kanadě skončil druhý za Italem a v dalším závodě v Detroitu jej podpořil druhým místem .

V roce 1986 často předstihl Alboreta, přestože Ital byl vedoucím jezdcem týmu. Ve srovnání s motory Honda, BMW , Renault a TAG - Porsche postrádalo turbo V6 ve voze Ferrari F1/86 nic na výkonu , ale samotné auto se ukázalo jako obtížné, přičemž si oba jezdci v průběhu sezóny stěžovali na nedostatek přítlaku a neochota dobře řídit na všech okruzích kromě nejhladších. Johansson dokončil šampionát jezdců 1986 na své vůbec nejlepší pozici na pátém místě, zatímco Alboreto, který v roce 1985 skončil druhý, dokázal zvládnout jen deváté místo. Ve Formuli 1 jich bylo hodně, včetně vysoce respektovaných tehdejších komentátorů BBC Murraye Walkera a mistra světa z roku 1976 Jamese Hunta , kteří věřili, že Ferrari vyhodilo špatného jezdce, vzhledem k tomu, že Švéd obecně po celou sezónu zastínil svého lépe placeného spoluhráče.

1987

On byl nahrazen u Ferrari od rakouské Gerhard Berger pro 1987 a přešel do týmu McLaren jako číslo dvě řidič za double a vládnoucího mistr světa Alain Prost . McLaren nebyl v roce 1987 tak konkurenceschopný jako v letech 1984–1986, když Prost k jeho součtu přidal pouze tři vítězství (a překonal rekord 27 výher Grand Prix, které držel Jackie Stewart s 28. vítězstvím v Portugalsku ) a nedokázal úspěšně obhájit své mistrovství řidičů. Další umístění na stupních vítězů následovalo pro Švéda a Johansson skončil šestý v mistrovství řidičů. Postavení Stefana Johanssona v McLarenu bylo mnohými považováno pouze za podepsání mezery mezi stopky týmovým šéfem Ronem Dennisem, který nedokázal vylákat Ayrtona Sennu z Lotusu, protože měl do konce roku 1987 smlouvu a vždy zamýšlel podepsat Brazilce na rok 1988 . Johansson skvěle dokončil Velkou cenu Německa 1987 na třech kolech, když měl v posledním kole defekt. Také skončil druhý za Prostem v Belgii a přidal další umístění na stupních vítězů v Brazílii , Španělsku a Japonsku . Přes 11 pódií ve třech sezónách byl Johansson stále bez vítězství a nebyl žádán špičkovým týmem (doufal, že se připojí k Williamsu v roce 1988 jako náhrada za odcházejícího mistra světa z roku 1987 Nelsona Piqueta, ale Williams místo toho podepsal Riccarda Patreseho ). On dělal návrat do McLarenu v kapacitě test-řidiče v roce 1991, testování motor Honda V12 v Suzuce v Japonsku .

1988–1991

Do Ligieru nastoupil v roce 1988, ironicky po boku muže, kterého nahradil ve Ferrari, René Arnouxe, ale první auto týmu bez turba od roku 1983 , JS31 navržené Michelem Beaujonem poháněným atmosférickým motorem Judd V8 , bylo naprosto nekonkurenceschopné. bez bodů a často se nepodařilo kvalifikovat, a to ani proti týmům s mnohem menším rozpočtem, jako jsou AGS a Rial ( nejhorší bod francouzského týmu v roce byl, když se Johansson a Arnoux nedokázali kvalifikovat na Velkou cenu Francie na Paul Ricard první víkend července). Bohužel pro Johanssona se nedokázal vyrovnat s JS31, zaznamenal šest nekvalifikací během sezóny (ve srovnání s Arnouxem, který se nedokázal kvalifikovat pouze dvakrát). Přesto zaznamenal dvě nejlepší umístění vozu v tomto roce, deváté umístění v úvodním závodě sezóny v Brazílii a posledním závodě v Austrálii .

Lepší bylo následovat v roce 1989 , kdy byl podepsán, aby vedl nový tým Onyx . Vůz byl temperamentní a ne vždy se kvalifikoval, ale Johansson dokončil překvapivé a oblíbené třetí místo v Portugalsku za své poslední (a jediné) umístění na stupních vítězů. Začátkem roku 1990 vypadl s novým majitelem týmu Peterem Monteverdim a byl řádně vyhozen, v roce 1991 se dále objevil pro AGS a Footwork .

Johanssonův rekord umístění na stupních vítězů bez výhry vyrovnal Nick Heidfeld na Velké ceně Malajsie 2009 , který pak rekord získal na Velké ceně Malajsie 2011 .

Ve své 11leté kariéře Grand Prix, ve které jezdil pro 10 různých týmů, dosáhl Johansson 12 pódií (včetně 4 druhých míst) a získal celkem 88 mistrovských bodů.

KOŠÍKOVÁ kariéra

Za rok 1992 se přesunul do CART závodech automobilů na okruzích , vyhrál bažanta Year dvěma třetím místě, vpřed Belgie ‚s Éric Bachelart . Jeho první pole position přišel v Portlandu příští rok, ale stejně jako ve formuli 1 nikdy nevyhrál závod. Od roku 1992 do roku 1996 odstartoval 73 závodů a celkově měl nejlepší sezónu v roce 1994, když skončil na 11. místě. Během této doby soutěžil v letech 1993–1995 Indianapolis 500 . Na závodě Molson Indy Toronto v roce 1996 se podílel na nehodě, která si vyžádala život spolujezdce Jeffa Krosnoffa a traťového maršála Garyho Avrina . Po navázání kontaktu kola s kolem narazilo Jeffovo auto na svodidla a také na strom a sloup veřejného osvětlení, který byl příliš blízko trati. Krosnoff okamžitě zemřel na zranění způsobená nárazem na sloup veřejného osvětlení.

Po Formuli 1: Sportovní vozy a vlastnictví týmu

Před svou kariérou ve Formuli 1 se Johansson účastnil závodů sportovních vozů, jako je 24 hodin Le Mans , a v 80. letech vyhrál dva závody mistrovství světa sportovních vozů ( kolo Mugello v roce 1983, řízení Joest Racing Porsche 956 s Bobem Wollekem a 1988 Spa Francorchamps závod na Sauberu C9 s Mauro Baldi ).

Poté, co na konci sezóny 1996 odešel z KOŠÍKU , se k tomuto druhu závodů vrátil. V průběhu roku 1997 zaznamenal dva významné vítězství v závodech, v 12 hodin Sebringu řídíte Ferrari 333 SP s Andy Evans , Fermín Vélez a Yannick Dalmas . Později v roce 1997 Johansson také vyhrál v Le Mans, kde řídil TWR - Porsche WSC -95 pro Joest Racing po boku svého spoluhráče z Ferrari F1 z let 1985 a 1986 Michele Alboreto a mladého Dana Toma Kristensena . Pro Kristensen to mělo být první z rekordních (od roku 2013 ) 9 výher ve slavné francouzské klasice.

Johansson řídil Joest Porsche WSC-95 v Donington Parku v roce 1997

V roce 1997 Johansson založil úspěšný tým Indy Lights provozující Fredrika Larssona a Jeffa Warda ; v roce 1998 byli jeho řidiči Guy Smith a Luiz Garcia Jr .; v roce 1999 obsadili sedadla Scott Dixon a Ben Collins .

V letech 1998 a 1999 Johansson závodil za různé týmy sportovních vozů (jako nespolehlivé Audi R8C Coupé v Le Mans), ale v roce 2000 začal závodit Johansson-Matthews s americkým obchodníkem jménem Jim Matthews. Soutěžili v americké sérii Le Mans pomocí prototypu Reynard 2KQ. Bohužel to nebylo úspěšné vozidlo ve své původní podobě (i když bylo později vyvinuto do různých dalších úspěšných vozů včetně Zytek, se kterým později závodil) a partnerství se rozpadlo.

V roce 2001 Johansson propagoval prototyp Audi R8 s podporou společnosti Gulf Oil a za pomoci týmu Arena Mike Mikea . Ten rok závodil v evropské sérii Le Mans , americké sérii Le Mans a v samotném Le Mans . Jeho spolujezdci byli Guy Smith a Patrick Lemarie. V Le Mans byl Smith nahrazen Tomem Coronelem .

V roce 2002 se Johansson vrátil do Audi R8, ale tentokrát jeden z týmu Champion Racing se sídlem v Miami . Jeho spolujezdec byl bývalý Formula One řidič Johnny Herbert a soutěžil v American Le Mans Series .

V roce 2003 se vrátil do KOŠÍKU jako majitel týmu a řídil American Spirit Team Johansson s Jimmym Vasserem a Ryanem Hunter-Reaym jako řidiči. Toto byl jeden z mnoha nových týmů pro sezónu CART 2003; ironií je, že Bachelartův tým Mi-Jack Conquest Racing byl další. Tým byl nedostatečně financován, a přestože Hunter-Reay zaznamenal v mokrých podmínkách v Austrálii šťastnou výhru , na konci sezóny se složil.

Poté, co soutěžil jen v několika závodech celebrit a příležitostných výletech v závodech Zytek v roce 2004, se Johansson vrátil k závodům na plný úvazek v roce 2005 a řídil Chip Ganassi běh sponzorovaný prototypem Lexus Riley Daytona v sérii American Grand-Am Rolex Sports Car Series . Se spolujezdcem Cortem Wagnerem dosáhl svého nejlepšího umístění, druhého místa, na Mont Tremblant v Kanadě, rok zakončili pátým místem šampionátu.

V roce 2006 a také v sérii Grand Prix Masters se Johansson příležitostně objevil v Grand-Am pro týmy Cheever a CITGO a pokračoval ve spolupráci s týmem Works Zytek v sérii Le Mans .

V roce 2007 se Johansson účastnil závodů Highcroft Racing Courage - Acura ve třídě LMP2 americké série Le Mans a sdílel s Davidem Brabhamem . V roce 2007 měl závodit na Zyteku v Le Mans, ale tým nemohl po nehodě testovacího dne auto včas přestavět a Johansson uzavřel dohodu na poslední chvíli, aby řídil závodní Courage.

Johansson se v roce 2008 zúčastnil zahajovací série Speedcar , kde ho štěstí opět opustilo jako oběť mnoha nehod ostatních řidičů. Pro rok 2008 Johansson neměl plný úvazek pohon sportovních vozů, ale měl naplánované nějaké výlety v Highcroft Acura ARX-01 v ALMS a místo s týmem Epsilon Euskadi v Le Mans.

Mimo kokpit má Johansson řadu obchodních aktivit (včetně řízení několika úspěšných řidičů, jako je Scott Dixon ) a je vášnivým umělcem - je známý zejména díky designu hodinek . Také „Lill-Lövis“ příležitostně komentuje Viasat Motor během závodů Formule 1.

V roce 2011 závodil na Pescarolo - Judd v Petit Le Mans 10 hodin a Ford GT3 v malajsijských 12 hodin v Sepangu.

V roce 2012 se vrátil do 24 hodin Le Mans , závodil s Lolou B12/80 .

V populární kultuře

Johansson byl inspirací pro píseň „Speedway at Nazareth“ od Marka Knopflera .

Kariérní výsledky

Shrnutí kariéry

Sezóna	Série	tým	Závody	Vyhrává	Poláci	Pódia	Body	Pozice
1979	Evropská formule dva	Polifac BMW Junior Team	1	0	0	0	0	NC
1980	Evropská formule dva	Tým ICI Roloil Racing	0	0	0	0	0	NC
1980	Formule jedna	Stínová auta	0	0	0	0	0	NC
1981	Evropská formule dva	Dokovací tým Spitzley Toleman	12	2	0	3	30	4. místo
1982	Evropská formule dva	Týmový duch Marlboro	13	0	5	1	11	8. místo
1982	Mistrovství světa sportovních vozů	BASF Cassetten Team GS Sport	1	0	0	0	0	NC
1983	Formule jedna	Spirit Racing	6	0	0	0	0	NC
	Mistrovství světa sportovních vozů	Sorga SA	5	0	0	2	36	11. místo
	Mistrovství světa sportovních vozů	Závody Porsche Kremer	1	0	0	0	36	11. místo
	24 hodin Le Mans	Sorga SA	1	0	0	0	N/A	6. místo
1984	Formule jedna	Tyrrell Racing Organization	3	0	0	0	3	17. místo
	Formule jedna	Toleman Group Motorsport	3	0	0	0	3	17. místo
	Mistrovství světa sportovních vozů	New-Man Joest Racing	5	0	0	0	13	38
	24 hodin Le Mans	New-Man Joest Racing	1	0	0	0	N/A	DNF
1985	Formule jedna	Tyrrell Racing Organization	1	0	0	0	26	7. místo
1985	Formule jedna	Scuderia Ferrari	15	0	0	2	26	7. místo
1986	Formule jedna	Scuderia Ferrari	16	0	0	4	23	5. místo
1987	Formule jedna	Marlboro McLaren International	16	0	0	5	30	6. místo
1988	Formule jedna	Ligier Loto	10	0	0	0	0	NC
	Mistrovství světa sportovních vozů	Tým Sauber Mercedes	3	1	0	2	55	19. místo
	Mistrovství světa sportovních vozů	Toyota Team Tom's	1	0	0	0	55	19. místo
1989	Formule jedna	Moneytron Onyx Formule 1	8	0	0	1	6	12. místo
1990	Formule jedna	Moneytron Onyx Formule 1	0	0	0	0	0	NC
1990	24 hodin Le Mans	Mazdaspeed	1	0	0	0	N/A	DNF
1991	Formule jedna	Automobily Gonfaronnaises Sportives	0	0	0	0	0	NC
	Formule jedna	Práce na nohou Grand Prix International	1	0	0	0	0	NC
	Mistrovství světa sportovních vozů	Konrad Motorsport	4	0	0	0	6	39
	Mistrovství světa sportovních vozů	Mazdaspeed	1	0	0	0	6	39
	24 hodin Le Mans	Konrad Motorsport	1	0	0	0	N/A	6. místo
1992	Mistrovství světa sportovních vozů	Euro Racing	1	0	0	0	0	NC
	Mistrovství světa sportovních vozů	Trust Racing Team	1	0	0	0	0	NC
	Světová řada PPG Indy Car	Bettenhausen Racing	9	0	0	2	47	14. místo
	24 hodin Le Mans	Trust Racing Team	1	0	0	0	N/A	5. místo
1993	Světová řada PPG Indy Car	Bettenhausen Motorsports	16	0	0	1	43	13. místo
1994	Světová řada PPG Indy Car	Bettenhausen Motorsports	16	0	0	0	57	11. místo
1995	Světová řada PPG Indy Car	Bettenhausen Motorsports	17	0	0	1	60	13. místo
1996	Světová řada PPG Indy Car	Bettenhausen Racing	16	0	0	0	43	15. místo
1997	24 hodin Le Mans	Joest Racing	1	0	0	1	N/A	1.
1998	24 hodin Le Mans	Porsche AG	1	0	0	0	N/A	DNF
1999	24 hodin Le Mans	Audi Sport UK Ltd.	1	0	0	0	N/A	DNF
2000	24 hodin Le Mans	Johansson-Matthews Racing	1	0	0	0	N/A	DNF
2001	24 hodin Le Mans	Johansson Motorsport	1	0	0	0	N/A	DNF
2003	24 hodin Le Mans	Champion Racing	1	0	0	1	N/A	3. místo
2006	24 hodin Le Mans	Závody pro Holandsko	1	0	0	0	N/A	DNF
2007	24 hodin Le Mans	Odvaha Soutěž	1	0	0	0	N/A	DNF
2007	24 hodin Le Mans	Arena Motorsport	0	0	0	0	N/A	NC
2008	24 hodin Le Mans	Epsilon Euskadi	1	0	0	0	N/A	DNF
2012	FIA World Endurance Championship	Gulf Racing na Středním východě	3	0	0	0	1.5	76
2012	24 hodin Le Mans	Gulf Racing na Středním východě	1	0	0	0	N/A	DNF

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Poz.	Pts
1979	Polifac BMW Junior Team	Března 792	BMW	SIL	HOC	THR	NÜR	VAL	DŽBÁNEK	PAU	HOC	ZAN	ZA	MIS	DON Ret		NC	0
1980	Tým ICI Roloil Racing	Března 802	BMW	THR DNS	HOC	NÜR	VAL	PAU	SIL	ZOL	DŽBÁNEK	ZAN	ZA	MIS	HOC		NC	0
1981	Dokovací tým Spitzley Toleman	Lola T850	Jelen	SIL 9	HOC 1	THR 7	NÜR 4	VAL 2	MUG Ret	PAU 8	PER Ret	SPA 14	DON 4	MIS 9	ČLOVĚK 1		4. místo	30
1982	Týmový duch Marlboro	Duch 201	Honda	SIL Ret	HOC Ret	THR 14	NÜR 6	HRNEK 3	VAL 4	PAU 7	SPA Ret	HOC 4	DON 11	MAN Ret	ZA 11	MIS 7	8. místo	11

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

( klíč )

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Pts
1980	Stínová auta	Stín DN11	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG DNQ	BRA DNQ	RSA	USW	BEL	PO	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	UMĚT	USA			NC	0
1983	Spirit Racing	Duch 201	Honda RA163E 1,5 V6 t	PODPRSENKA	USW	FRA	SMR	PO	BEL	DET	UMĚT	GBR Ret		AUT 12		ITA Ret	14 EUR	RSA		NC	0
1983	Spirit Racing	Spirit 201C	Honda RA163E 1,5 V6 t										GER Ret		NED 7					NC	0
1984	Tyrrell Racing Organization	Tyrrell 012	Ford Cosworth DFY 3.0 V8	PODPRSENKA	RSA	BEL	SMR	FRA	PO	UMĚT	DET	DAL	GBR DSQ	GER DSQ	AUT DNQ	NED DSQ				17. místo	3
1984	Toleman Group Motorsport	Toleman TG184	Hart 415T 1,5 L4 t														ITA 4	EUR Ret	POR 11	17. místo	3
1985	Tyrrell Racing Organization	Tyrrell 012	Ford Cosworth DFY 3.0 V8	PODprsenka 7																7. místo	26
1985	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 156/85	Ferrari 031 1,5 V6 t		POR 8	SMR 6 ^†	MON Ret	CAN 2	DET 2	FRA 4	GBR Ret	GER 9	AUT 4	NED Ret	ITA 5	BEL Ret	EUR Ret	RSA 4	AUS 5	7. místo	26
1986	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari F1/86	Ferrari 032 1,5 V6 t	BRA Ret	ESP Ret	SMR 4	PO 10	BEL 3	CAN Ret	DET Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 11 ^†	HUN 4	AUT 3	ITA 3	POR 6	MEX 12 ^†	AUS 3	5. místo	23
1987	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/3	TAG TTE PO1 1,5 V6 t	PODprsenka 3	SMR 4	BEL 2	MON Ret	DET 7	FRA 8	GBR Ret	GER 2	HUN Ret	AUT 7	ITA 6	POR 5	ESP 3	MEX Ret	JPN 3	AUS Ret	6. místo	30
1988	Ligier Loto	Ligier JS31	Judd CV 3,5 V8	PODprsenka 9	SMR DNQ	MON Ret	MEX 10	CAN Ret	DET Ret	FRA DNQ	GBR DNQ	GER DNQ	HUN Ret	BEL 11 ^†	ITA DNQ	POR Ret	ESP Ret	JPN DNQ	AUS 9 ^†	NC	0
1989	Moneytron Onyx Formule 1	Onyx ORE-1	Ford Cosworth DFR 3,5 V8	BRA DNPQ	SMR DNPQ	MON DNPQ	MEX Ret	USA Ret	CAN DSQ	FRA 5	GBR DNPQ	GER Ret	HUN Ret	BEL 8	ITA DNPQ	POR 3	ESP DNPQ	JPN DNPQ	AUS DNPQ	12. místo	6
1990	Monteverdi Onyx Formule 1	Onyx ORE-1	Ford Cosworth DFR 3,5 V8	USA DNQ	BRA DNQ	SMR	PO	UMĚT	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	NC	0
1991	Automobily Gonfaronnaises Sportives	AGS JH25B	Ford Cosworth DFR 3,5 V8	USA DNQ	BRA DNQ	SMR	PO													NC	0
	Práce na nohou Grand Prix International	Práce nohou FA12	Porsche 3512 3,5 V12					CAN Ret	MEX DNQ
	Práce na nohou Grand Prix International	Práce nohou FA12C	Ford Cosworth DFR 3,5 V8							FRA DNQ	GBR DNQ	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS

^† Nedojel, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.

Kompletní výsledky mistrovství světa sportovních vozů

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok	Účastník	Třída	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Poz.	Pts
1982	BASF Cassetten Team GS Sport	C	Sauber SHS C6	Cosworth DFL 4.0 V8	MNZ	SIL	NÜR	LMS	LÁZNĚ	DŽBÁNEK	FUJ	BRH Ret				NC	0
1983	Sorga SA / Joest Racing	C	Porsche 956	Porsche Type-935 2.6 F6 t	MNZ	SIL 2	NÜR 2	LMS 6	SPA Ret		KYA Ret					11. místo	36
1983	Závody Porsche Kremer	C	Porsche 956	Porsche Type-935 2.6 F6 t						FUJ Ret						11. místo	36
1984	New-Man Joest Racing	C1	Porsche 956	Porsche Type-935 2.6 F6 t	MNZ Ret	SIL	LMS Ret	NÜR 8	BRH	MOS	SPA Ret	IMO	FUJ 4	KYA	SAN	38	13
1988	Tým Sauber Mercedes	C1	Sauber C9	Mercedes-Benz M117 5.0 V8 t	JER	SKLENICE	MNZ	SIL	LMS	BRN	BRH	NÜR Ret	SPA 1		SAN 2	19. místo	55
1988	Toyota Team Tom's	C1	Toyota 88C-V	Toyota R32V 3,2 V8 t										FUJ 21		19. místo	55
1991	Konrad Motorsport	C2	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2 F6 t	SUZ	MNZ Ret	SIL									39	6
	Mazdaspeed	C2	Mazda 787B	4- Rotor Mazda R26B 2.6				LMS 6
	Konrad Motorsport	C1	Konrad KM-011	Lamborghini 3512 3,5 V12					NÜR DNQ	MAG Ret	MEX Ret	AUT Ret
1992	Euro Racing	C1	Lola T92/10	Judd GV10 3,5 V10	MNZ DNS	SIL DSQ										NC	0
1992	Trust Racing Team	C2	Toyota 92C-V	Toyota R36V 3,6 V8 t			LMS 5	DON	SUZ	MAG						NC	0

Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
1983	Sorga SA / Joest Racing	Klaus Ludwig Bob Wollek	Porsche 956	C	354	6. místo	6. místo
1984	New-Man Joest Racing	Jean-Louis Schlesser Mauricio De Narváez	Porsche 956	C1	170	DNF	DNF
1990	Ltd. Mazdaspeed Co. Ltd.	David Kennedy Pierre Dieudonné	Mazda 787	GTP	147	DNF	DNF
1991	Mazdaspeed Co. Ltd. Oreca	David Kennedy Maurizio Sandro Sala	Mazda 787B	C2	355	6. místo	6. místo
1992	Trust Racing Team	George Fouché Steven Andskär	Toyota 92C-V	C2	336	5. místo	1.
1997	Joest Racing	Michele Alboreto Tom Kristensen	TWR Porsche WSC-95	LMP	361	1.	1.
1998	Porsche AG Joest Racing	Michele Alboreto Yannick Dalmas	Porsche LMP1-98	LMP1	107	DNF	DNF
1999	Audi Sport UK Ltd.	Stéphane Ortelli Christian Abt	Audi R8C	LMGTP	55	DNF	DNF
2000	Johansson-Matthews Racing	Guy Smith Jim Matthews	Reynard 2KQ-LM- Judd	LMP900	133	DNF	DNF
2001	Johansson Motorsport	Tom Coronel Patrick Lemarié	Audi R8	LMP900	35	DNF	DNF
2003	Champion Racing	Emanuele Pirro JJ Lehto	Audi R8	LMP900	372	3. místo	1.
2006	Závody pro Holandsko	Jan Lammers Alex Yoong	Dome S101Hb- Judd	LMP1	182	DNF	DNF
2007	Arena Motorsports International	Hayanari Shimoda Tom Chilton	Zytek 07S	LMP1	-	DNQ	DNQ
2007	Odvaha Soutěž	Jean-Marc Gounon Guillaume Moreau	Courage LC70- AER	LMP1	175	DNF	DNF
2008	Epsilon Euskadi	Jean-Marc Gounon Shinji Nakano	Epsilon Euskadi EE1 - Judd	LMP1	158	DNF	DNF
2012	Gulf Racing na Středním východě	Fabien Giroix Ludovic Badey	Lola B12/80 - Nissan	LMP2	92	DNF	DNF

Americké výsledky otevřeného kola

( klíč )

VOZÍK

( klíč ) (Závody tučně označují pole position)

Rok	tým	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Hodnost	Body
1992	Bettenhausen Racing	Penske PC-20	Chevrolet 265A V8 t	SRF	PHX	LBH	INDY	DET 3	POR	MIL	NHA 10	TOR 11	MCH	CLE 9	ROA 19	VAN 3	MDO 6	NAZ 21	MAS 11		14. místo	47
1993	Bettenhausen Motorsports	Penske PC-22	Chevrolet 265C V8 t	SRF 12	PHX 21	LBH 26	INDY 11	MIL 25	DET 20	POR 26	CLE 4	TOR 24	MCH 23	NHA 14	ROA 21	VAN 3	MDO 26	NAZ 7	MAS 6		13. místo	43
1994	Bettenhausen Motorsports	Penske PC-22	Ilmor 265D V8 t	SRF 5	PHX 4	LBH 10	INDY 15	MIL 26	DET 22	POR 8	CLE 5	TOR 14	MCH 14	MDO 12	NHA 23	VAN 26	ROA 8	NAZ 5	MAS 12		11. místo	57
1995	Bettenhausen Motorsports	Penske PC-23	Mercedes-Benz IC108B V8 t	MIA 22	SRF 17	PHX 24	LBH 6	NAZ 3		MIL 21	DET 11	POR 6	ROA 10	TOR 14	CLE 8	MCH 6	MDO 23	NHA 25	VAN 4	MAS 14	13. místo	60
1995	Bettenhausen Motorsports	Reynard 94i	Ford XB V8 t						INDY 16												13. místo	60
1996	Bettenhausen Racing	Reynard 96i	Mercedes-Benz IC108C V8 t	MIA 19	RIO 23	SRF 6	LBH 19	NAZ 19	500 16	MIL 27	DET 7	POR 9	CLE 12	TOR 17	MCH 5	MDO 11	ROA 4	VAN 17	MAS 21		15. místo	43

Indianapolis 500

Rok	Podvozek	Motor	Start	Dokončit	tým
1993	Penske PC-22	Chevrolet 265C V8 t	6	11	Bettenhausen Motorsports
1994	Penske PC-22	Ilmor 265D V8 t	27	15	Bettenhausen Motorsports
1995	Reynard 94i	Ford XB V8 t	31	16	Bettenhausen Motorsports

Kompletní výsledky Grand Prix Masters

( klíč ) Tučně označené závody označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo.

Rok	tým	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5
2005	Tým Phantom	Delta Motorsport GPM	Nicholson McLaren 3,5 V8	RSA Ret
2006	Tým Altech	Delta Motorsport GPM	Nicholson McLaren 3,5 V8	QAT 8	ITA C
2006	Tým Virgin Radio	Delta Motorsport GPM	Nicholson McLaren 3,5 V8			GBR 12	MAL C.	RSA C

Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship