Chola Navy - Chola Navy

Chola Navy
Kappalpadai
Vyobrazení obléhání Kedahu , bitva mezi Beemasenanskou pěchotou Chola a obránci pevnosti Kedah.
Založený	3. století n. L
Země	Chola Empire
Věrnost	Chola Dynasty
Větev	Námořní
Typ	Námořní síly
Velikost	~ 1 milion mužů, 600–1 000 válečných lodí (při nejvyšší síle)
Část	Chola vojenské
Zásnuby	Válka o Pandya (1172) War of Pandya posloupnosti (1167) Kalinga Campaighn (1081–83) Druhá expedice Sri Vijaya (1025–1028) První expedice Sri Vijaya (1022–1025) Zábor Kamboja (? -996) Invaze na Ceylon / Srí Lanku. (977 -) Potyčky s pallavským námořnictvem (903–908)
Velitelé
Slavnostní náčelník	Chola Emperor ( Chakravarthy ) - zejména Rajaraja I a Rajendra I
Pozoruhodné velitelé	Amarabujangan (12. století) Beemaseenan - slavný admirál obléhání Kedah (pozdní 11. století) Karunaakaran - admirál / generál (pozdní 12. století)

Chola námořnictvo (Tamil: சோழர் கடற்படை; Přepis: límci kadatpadai ) zahrnovala námořní síly Chola Říše (4. století př.nl - 1279 CE), což je Tamil thalassocratic říše jižní Indie, jeden z nejdéle vládnoucích dynastií na světě. Chola Navy rostl co do velikosti a stavu během středověkých Cholas vlády. V letech 900 až 1100 nl se námořnictvo rozrostlo z menší entity na mocnou námořní a diplomatickou sílu v celé Asii, přičemž námořní obchodní vazby sahaly z Arábie do Číny.

Cholasové byli na vrcholu své moci od druhé poloviny 9. století n. L. Do počátku 13. století n. L. Za vlády Rádžarádže Choly I. (vláda kolem r.  985  - cca  1014 ) se území Choly v jižní Asii táhla od Malediv po břehy řeky Godavari v Ándhrapradéši . V letech 1010 až 1153 nl pokračovali Rajaradžovi nástupci v expanzi, čímž se říše Chola stala vojenskou, ekonomickou a kulturní mocí v jižní a jihovýchodní Asii . Během tohoto období Chola námořnictvo pomohla rozšířit říši s námořních expedic do Pala z Pataliputra podél Ganga a Chola invaze Srivijaya (dnešní Indonésie) v 1025 CE, stejně jako opakované velvyslanectví do Číny. Chola námořnictvo upadlo v 13. století, kdy Cholas bojoval pozemní bitvy s Chalukyas z Andhra-Kannada oblasti v jižní Indii, a se vzestupem Pandyan dynastie .

Flotila Chola představovala vrchol staroindické námořní síly . Na svém vrcholu bylo námořnictvo Chola největším asijským námořnictvem se schopnostmi modré vody a personální silou milionu mužů. Tato vícerozměrná síla umožnila Cholasům dosáhnout vojenské, politické a kulturní nadvlády nad obrovskou námořní říší táhnoucí se od Malediv po Filipíny a severní Indii a obchodní vazby táhnoucí se od Říma k Číně. Chola námořní vliv vyústil v trvalé dědictví indických kulturních vlivů na jazyk, umění, architekturu a náboženství v jihovýchodní Asii, o čemž svědčí balijský hinduismus a kultura Cham ( viz hinduismus v jihovýchodní Asii ).

Dějiny

Reliéfní panel z Borobuduru , zobrazující společný design lodi v Indickém oceánu.

Historici rozdělují vládu dynastie Chola do tří odlišných fází: raná chola (kolem 4. století př. N. L. - 200 n. L. ), Období středověku nebo Vijalaya Chola (848 - 1070 nl) a období Chalukya Chola (1070 - 1279 nl). Interregnum období mezi 200 a 848 nl není dobře zdokumentováno, ačkoli se věří, že dynastie Chola nadále vládla zmenšenému království kolem Uraijuru.

Pod Rajaraja Chola já a jeho syn Rajendra Chola já , dynastie se stala vojenská, ekonomická a kulturní síla v Asii . V období 1010–1200 se území Chola rozprostírala od nejsevernějších ostrovů Malediv na jihu až k severnímu břehu řeky Godavari v Ándhrapradéši . Rajaraja Chola dobyl poloostrovní jižní Indii , připojil části Srí Lanky a obsadil ostrovy nejsevernějších atolů Malediv. Rajendra Chola vyslal vítěznou výpravu do severní Indie, která se dotkla řeky Gangy a porazila vládce Pala v Pataliputře , Mahipale . Úspěšně zaútočil také na království námořní jihovýchodní Asie .

Rané období Chola (c. 4. století př. N. L. - 200 n. L.)

Římský obchod na subkontinentu podle Periplus Maris Erythraei , c. 1. století n. L.

Cholas byl zmíněn v Ashokan Edicts z 3. století BCE (nachází se v moderním Dillí ) jako jedno ze sousedních království na jihu. Nejstarší zmínka o konkrétních vládcích Choly se nachází v literatuře Sangam (asi 100 př. N. L. - 250 n. L.). Mahavamsa zmiňuje Chola princ známý jako Ellalan napadat a podrobovat Srí Lanka kolem 235 BCE se za pomoci Mysore armády.

Římský kus keramiky z Arezzo , Latium , nalezený ve Virampatnamu v Arikamedu (1. století n. L. ). Musée Guimet .

Přímý námořní obchod mezi Indií a Římané a Řekové začali s Augustusově dobytím z Egypta v 30 BCE, a vzestupem ptolemaiovci . Římský Egypt stavěl na existujícím obchodu s Indií od arabských přístavů, přes přístav Arsinoe, dnešní Suez a Alexandrii . Římští a řečtí obchodníci navštěvovali starou tamilskou zemi , zajišťovali obchod s námořními tamilskými státy dynastií Pandyan , Chola a Chera a zakládali obchodní osady .

Hlavními centry obchodu s Cholas byli regionální přístavy Kaveripattinam a Arikamedu , spolu s vnitrozemské město Kodumanal . K Periplus Erythrean moře zmiňuje tržiště názvem Poduke (kap. 60), který GWB Huntingford považovány za možné, že Arikamedu (nyní součástí Ariyankuppam ), asi 3 km (1,9 mi) z moderní Pondicherry . Huntingford dále konstatuje, že římská keramika byla nalezena v Arikamedu v roce 1937 a archeologické vykopávky v letech 1944 až 1949 ukázaly, že se jednalo o „obchodní stanici, do které bylo v první polovině 1. století našeho letopočtu dováženo zboží římské výroby“.

Nejstarší specifický odkaz na cholové námořnictvo externím zdrojem pochází z římské zprávy z 1. století o Kaveripoompattinamu (nyní známém jako Poombuhar ) jako Haverpoum a popisu způsobu, jakým byla obchodní plavidla doprovázena královskou flotilou k ústí. přírodní přístav v ústí řeky Kaveri . Archeologické důkazy o námořních činnostech této doby zahrnují některé vykopané dřevěné plakety zobrazující námořní střetnutí v blízkosti starého města ( další podrobnosti viz Poompuhar ).

Hodně vhledu do námořní činnosti Chola bylo shromážděno od Periplus , který popisuje činnost doprovodných lodí přidělených obchodním plavidlům s cenným nákladem. Periplus popisuje „velké lodě“ (zvané „ Colandia “ ) plující na tichomořské ostrovy ze tří přístavů v „ Damirica “ , přičemž středem je Kaveripattinam . Pattinathu Pillai je v tomto období jmenován náčelníkem námořnictva Chola. Tyto rané námořní lodě jsou popsány jako lodě se základním plamenometem a / nebo katapultovou zbraní.

Interregnum Period (200–848 CE)

O přechodném období kolem tří století od konce věku Sangamů (kolem 300 let) do doby, kdy v zemi Tamilů dominovaly Pandyové a Pallavové, je známo jen málo . Nejasná dynastie, Kalabhras , vtrhla do tamilské země, vytlačila existující království a vládla asi tři století. V 6. století byli vysídleni Pallavy a Pandyy.

Toto období od 3. století do 7. století je slepým bodem námořní tradice Cholas. O osudu Cholasů během následujících tří století až do přistoupení Vijayalaya ve druhé čtvrtině 9. století je známo jen málo. V Interregnum se Cholas pravděpodobně zredukovali na Vassaly z Pallavas , i když si občas vyměnili stranu a spojili se s Pandyasem a pokusili se zbavit svých vládců. Neexistuje však žádná konkrétní řada králů ani soudní nahrávky.

Avšak i během této doby si Cholas udržoval malou, ale silnou námořní sílu ve vnitrozemí v řece Kaveri . Během této doby ovládli vnitrozemský obchod v povodí Kaveri s Musuri jako hlavním vnitrozemským přístavem. Suché doky postavené během tohoto období existují dodnes. Účty arabských cestovatelů z tohoto období uvádějí, že lodě v Indickém oceánu byly vyrobeny z dřevěných prken, které držely pohromadě pomocí kokosových lan a nikoli železnými hroty.

Období imperiální choly (848–1070 nl)

Model trupu lodi Chola Era, postavený ASI , založený na vraku 19 mil od pobřeží Poombuhar, zobrazený v muzeu v Tirunelveli

Období středověkého Chola je nejlépe zdokumentovanou érou v historii Chola, částečně kvůli přežití dobových ediktů a nápisů, spolu se spolehlivými zahraničními příběhy, což umožňuje jasný obraz o cholaské námořní činnosti. Ve středověkém období došlo k oživení moci Chola, kdy se impérium rozšířilo z malého vnitrozemského knížectví na přední mocnost v jižní Indii a jihovýchodní Asii.

Středověký Cholas převzal plášť námořní síly z dynastie Pallava , která v tomto období upadala. V tomto období došlo k významnému zlepšení námořnictva Chola, které jej transformovalo z malé síly na největší námořnictvo v Asii. Chola námořní flotila od 900 do 1150 nl se skládala z mezi 600 a 1000 válečných lodí, a během panování Rajaraja Chola I a Rajendra Chola I, měl pracovní sílu více než jeden milion námořních vojáků a námořníků.

848–950 n. L

Územní rozsah Chola

c.850 CE (pod Vijayalaya Chola )

c.915 CE (podle Parantaka I )

c. 970 nl (pod Sundara Chola )

Když se na trůn postavila Vijayalaya Chola (vláda 848–870 n. L.), Bylo království Chola malým vnitrozemským knížectvím kolem Uraijuru , které bylo zasazeno mezi mocné pallavské království Kanchipuram na severu a Pandyas na jihu, vládnoucí od Madurai. Přístup k moři byl možný přes řeku Kaveri . Vydělávat na válce mezi Pallavas a Pandyas, Vijayalaya zachytil Thanjavur a založil město jako hlavní město Chola. Jeho nástupce Aditya I. (vláda c. 870–907 n. L.) Úspěšně bránil království před invazí Pandya během posledních let vlády Vijayalaya a v roce 903 n. L. Si podmanil oslabené království Pallava. Není jasné, zda se námořnictvo Chola podílelo na významných akcích během těchto kampaní.

Chola námořnictvo bylo výrazně posílila během panování Aditya I ‚s syn, Parantanka I (vláda. 907-950 CE). Parantaka pokračoval v tažení svého otce na jih a v roce 910 nl obsadil hlavní město Pandya Madurai a později svrhl krále Pandya, Maravarmana Rajasinhu III , a způsobil konečnou porážku kombinované armádě Pandyas a jejich srílanských spojenců v bitvě Vellore. V návaznosti na uklidnění území Pandya se Parantaka pustil do první významné námořní kampaně v období středověké Choly, represivní invazi na Ceylon, která anektovala severní Ceylon.

950–985 n. L

35 let mezi Parantakou I a nanebevstoupením Rajaraja Choly vidělo v království Chola významnou nestabilitu a intriky, s malou dokumentovanou námořní aktivitou. Vnitřní rozpory vedly k oživení Pandyas a stále jemnějšímu držení území Chola na Cejlonu. Parantaka Chola II (Sundara Chola) porazil v roce 959 n. L. Další spojenecké pandyansko-cejlonské síly u Chevuru poblíž Pudukkottai , ale nepodařilo se mu dobýt znovu celé území Pandya. Druhá cholanská námořní výprava proti cejlonskému království Mahindy IV byla rovněž neúspěšná. Dědic Sundary Choly, Aditya II., Byl zavražděn za záhadných okolností. Zatímco neúspěšný při rozšiřování říše, Uttama dokázal zabránit teritoriálním ztrátám z ožívajícího Rashtrakutas, stejně jako aliance Pandya-Ceylon. Inicioval také vylepšení ozbrojených sil, která pokračovala po jeho smrti jeho nástupcem Arulmozhi Varmanem, který byl později znám pod vládním jménem Rajaraja Chola .

Rajaraja I a Rajendra I

Císařské námořnictvo s schopnostmi modré vody

Chola říše a vliv na vrcholu své moci (c. 1050) za vlády Rajendra Chola já .

Vývoj bojových lodí a námořní architektura jinde hrály důležitou roli ve vývoji pallavského námořnictva. V období pallavského krále Simhavišnua se vyvinulo značné úsilí o kontrolu pirátství v jihovýchodní Asii a zavedení tamilského režimu na Malajském poloostrově. Toto úsilí však bylo dosaženo až o tři století později novou námořní mocí Cholas.

Tři desetiletí konfliktu se sinhálským králem Mahindou V. se rychle skončily poté, co Raja Raja Chola I. (985–1014) vystoupil na trůn a jeho rozhodné využití námořní flotily k podmanění si Sinhálců.

Toto období také znamenalo odklon v myšlení od odvěkých tradic. Rajaraja pověřil různé cizince (prominentně Arabové a Číňané) v programu námořních staveb. Tito úsilí pokračovaly a výhody byly sklízeli jeho nástupcem, Rajendra Chola já . Rajendra vedl úspěšnou výpravu proti království Sri Vijaya (dnešní Indonésie) a podmanil si Sailendru. Ačkoli v předchozích dobách došlo k přátelským výměnám mezi říší Srí Vijaya a říší Chola (včetně výstavby pagody Chudamani v Nagapattinamu ), zdá se, že útok byl motivován spíše komerčními než politickými zájmy.

Nápis ze Sirkazhi z roku 1187 n. L. Zmiňuje námořního důstojníka jménem Araiyan Kadalkolamitantaan alias Amarakon Pallavaraiyan. On je zmíněn jako Tandalnayagam z Karaippadaiyilaar. Termín Karaippadaiyilaar znamená síly nebo armádu mořského pobřeží a titul Tandalnayagam je podobný Dandanayaka a znamená velitele sil . Titul Kadalkolamitantaan znamená „ten, kdo se vznášel, zatímco moře bylo pohlceno“.

Později Cholas

Obchod, obchod a diplomacie

Cholas vynikal v zahraničním obchodu a námořní činnosti a rozšířil svůj vliv v zámoří do Číny a jihovýchodní Asie. Fragmentární tamilský nápis nacházející se na Sumatře cituje jméno obchodního cechu Nanadesa Tisaiyayirattu Ainnutruvar (doslova „pět set ze čtyř zemí a tisíc směrů“), známého obchodního cechu v zemi Chola. Nápis je datován rokem 1088, což naznačuje, že během období Choly došlo k aktivnímu zámořskému obchodu.

Ke konci 9. století rozvinula jižní Indie rozsáhlou námořní a obchodní činnost, zejména s Číňany a Araby . Cholasové, kteří vlastnili části západního i východního pobřeží poloostrovní Indie, byli v čele těchto podniků. Tang dynastie Číny, Srivijaya říše v malajské souostroví pod Sailendras a Abbasid Caliphate v Bagdádu byly hlavními obchodními partnery.

Obchod s Číňany byl velmi lukrativní podnik a obchodní cechy potřebovaly královský souhlas a licenci celních orgánů / oddělení, aby se mohly vydat na zámořské obchodní cesty. Běžná obchodní cesta toho dne zahrnovala tři cesty, počínaje odesláním indického zboží (hlavně koření, bavlny a drahokamů) do Číny a na zpáteční cestě bylo čínské zboží (hedvábí, kadidlo, železo) přivezeno zpět do Choly porty. Poté, co byly některé materiály použity pro místní spotřebu, zbývající náklad spolu s indickým nákladem byl odeslán Arabům . Tradičně se jednalo o přesun materiálu / nákladu na mnoho lodí, než bylo dosaženo konečného cíle.

Boj proti pirátství v jihovýchodní Asii

Strategická poloha Srí Vijaya a Khamboj (dnešní Kambodža ) jako prostředku obchodní cesty mezi čínskými a arabskými přístavy byla zásadní. Až do 5. století Arabové obchodovali s Číňany přímo pomocí Sri Vijaya jako přístavu a doplňovacího centra. Když si říše Sri Vijaya uvědomila svůj potenciál, začala podporovat mořské pirátství obklopující tuto oblast. Výhody byly dvojí, kořist z pirátství byla dobrá odměna a zajišťovala jejich suverenitu a spolupráci všech obchodních stran. Pirátství také zesílilo kvůli konfliktu o nástupnictví na Srí Vijaya, kdy dva knížata bojovali o trůn a zase se spoléhali na kořist z mořského pirátství pro svou občanskou válku.

Pirátská hrozba vzrostla na nebývalé úrovně. Námořní obchod s Čínou byl prakticky nemožný bez ztráty třetiny konvoje při každé plavbě. Znepokojujícím a dosud nevídaným vývojem byly útoky i na doprovodné konvoje. Opakované diplomatické mise naléhaly na říši Srí Vijaya, aby pirátství omezila, s malým účinkem. S nárůstem pirátství a bez čínské komodity začali Arabové, na nichž byli Cholas závislí na koních pro své jezdecké sbory, požadovat vyšší ceny svého obchodu, což vedlo k zabití armády choly. I Číňany rozzuřila hrozba pirátství v Melaccas.

V reakci na to Cholas zahájili svou nejvýznamnější námořní kampaň, 1. expedici námořnictva Chola na Malajský poloostrov. V jednom konkrétním případě Cholas zašel až tak daleko, že dobyl Kamboju (současnou Kambodžu ) a dal ji králům Sri Vijaya (podle jejich žádosti), aby zajistili spolupráci při omezování pirátství.

Spolupráce s Číňany

Zprávy z dynastie čínské písně zaznamenávají, že se velvyslanectví z Chulian (Chola) dostalo na čínský soud v roce 1077 a že v té době se král Chulien jmenoval Ti-hua-kia-lo . Je možné, že tyto slabiky označují „Deva Kulo [tunga]“ (Kulothunga Chola I). Toto velvyslanectví bylo obchodním podnikem a bylo velmi ziskové pro návštěvníky, kteří se vrátili s '81, 800 strunami měděných mincí výměnou za předměty pocty, včetně skleněných předmětů a koření '.

Úzká diplomatický tie mezi dynastie Song z Číny a středověkého Cholas usnadnil mnoho technologických inovací cestovat oběma směry. Nejzajímavější z nich, které dosáhly čínských břehů, jsou:

• Slavné vzory lodí Chola využívající nezávislé vodotěsné oddíly v trupu lodi.
• Námořníkovo kompas
• Neustále střílející plamenomety pro námořní válku.

Organizace a správa

Vyměňujte trasy jihovýchodní Asie kolem říše Srivijaya a Kediri kolem 12. a počátku 13. století.

Rozsah říše Chola vyžadoval, aby námořnictvo disponovalo schopnostmi v říčních, pobřežních a otevřených námořních bojích, jakož i rozsáhlými expedičními schopnostmi. Sofistikované a diverzifikované síly umožnily námořnictvu Chola provádět jak bojové, tak nebojové schopnosti, včetně doprovodu obchodních konvojů a přátelských plavidel, hlídkování a zákazu pirátství, sabotáže nepřátelských lodí, námořní boje v povodích a přistání útok založením předmostí.

Přístavy a flotily

Nejstarším a nejznámějším přístavem říše Chola byl Poompuhar . Další námořní přístavy byly umístěny v Arikamedu , Kancheepuram , Nagapattinam , Kulachal , Korkai , Kadalur a Thoothukudi . Kromě těchto námořních přístavů bylo mnoho vnitrozemských přístavů, jako Musuri a Worayur (nebo Urayur ) a suché doky splavné z moře podél řek Kaveri a Thamarabarani, které sloužily komerčním flotilám a stavbě lodí. V dobách války, aby se usnadnila masová výroba, byly lodě stavěny do vnitrozemí a přepravovány přes řeky k oceánu.

Správa

Král / císař byl nejvyšším velitelem všech vojenských sil včetně námořnictva. Provozní odpovědnost řídili admirálové z řad Pirivu-Athipathy a Ganathipathy . Chola Admirals ve společnosti vzbudili velkou úctu a prestiž a dostali volnou ruku při náboru a výcviku námořníků, inženýrů, veslařů a mariňáků. Nábor byl rovnostářský; jakýkoli občan nebo dokonce občan, který není občanem, se mohl připojit k námořnictvu, i když není jasné, zda by jim byly přiděleny jejich přednostní povinnosti. Během raného období cholaského námořnictva se upřednostňovaly vysloužilí vojáci a námořníci, jejich synové a šlechtici. Tento postoj se však v pozdějších dnech změnil a mnoho vojáků a námořníků se vyznamenalo bez ohledu na hodnost a společenskou třídu.

Struktura pozice

Vzhledem k přítomnosti pěchotních prvků námořní i námořní pěchoty používalo námořnictvo Chola hybridní hodnostní strukturu se specializovanými námořními hodnostmi i hodnostmi odvozenými z armády. Přibližná hierarchie pozic v Chola Navy byla:

• Chakravarthy  : vrchní velitel, tj. Císař Chola
• Jalathipathi  : Náčelník námořnictva, zhruba ekvivalentní ministrovi námořnictva .
• Tandalnayagam  : Velitel námořnictva, zhruba, což odpovídá admirálovi flotily .
• Pirivu - Athipatie  : Alternativně se nazývá Pirivu - Devar / Devan / Nayagan . Velitel flotily, přibližně ekvivalentní admirálovi
• Ganathipathy  : Velitel pracovní skupiny , přibližně ekvivalent viceadmirála
• Mandalathipathy  : Velitel skupiny, ekvivalent kontraadmirála
• Jalathalathipathi  : Velitel flotily nebo flotily letky , přibližně ekvivalentní Commodore
• Kalapathy  : Velící důstojník lodi, ekvivalent kapitána v moderních námořnictvách.
• Kaapu  : Zhruba plní povinnosti výkonného důstojníka a zbrojního důstojníka lodi.
• Seevai  : Důstojník odpovědný za veslaře / stožáry, zhruba ekvivalent hlavního šéfa a strojního důstojníka.
• Eeitimaar  : Důstojník odpovědný za námořní palubní skupinu. Odpovídá kapitánovi nebo majorovi .

Organizace loďstva

Císařské námořnictvo středověkých Cholasů bylo složeno z velkého množství sil pod jeho velením. Kromě pravidelného námořnictva ( Kappalpadai ) existovalo mnoho pomocných sil, které mohly být použity v námořním boji jako zálohy nebo nepravidelnosti. Na rozdíl od mnoha svých současníků bylo cholové námořnictvo autonomní službou. Army závisel na námořních flotil-pro dopravu a logistiku. Námořnictvo také mělo námořní pěchotu . Rybáři z perel byli využíváni jako sabotéři k potápění a zneškodňování nepřátelských plavidel ničením nebo poškození kormidla.

Chola Navy mělo propracovanou organizační strukturu s několika úrovněmi a velikostmi bojových skupin v závislosti na provozních požadavcích, podobně jako současná organizace námořních flotil . Tato organizace se stala nezbytnou po dobytí Cejlonu. Námořnictvo bylo rozděleno do rolí založených letek a divizí, které obsahovaly různé typy lodí přidělené pro konkrétní role a přenesené domů v přidružených přístavech. Ganam byla typicky největší funkční jednotka, která se skládá z 100 až 150 lodí různých typů, a zahrnoval silnou přítomnost námořní pěchoty.

Za vlády Rajaraja Chola I a Rajendra Chola I se hlavní námořnictvo ( Kappalpadai ) skládalo z pěti flotil - tří flotil válečných lodí, dvou flotil logistických lodí a transportních lodí, které sloužily potřebám armády. Hlavní válečná flotila byla přenesena domů v Nagapattinamu , druhá válečná flotila v Kadaluru a menší flotila umístěná ve vnitrozemí v Kanchipuramu podél řeky Palar . V pozdějších letech se tento počet drasticky zvýšil. Na konci 11. století bylo v říši Chola celkem devět bitevních flotil, které se nacházely na různých místech , od dnešního Acehu , Angkor Wat až po jižní část Cejlonu. Flotily byly obvykle pojmenovány podle minulých panovníků a bohů. Nejvýznamnějším z nich byly uděleny královské předpony jako Theiva .

Hierarchie jednotek

Pomocné námořní síly

Kromě stálého námořnictva další služby, které měly vlastní námořní zbraně, zejména celní oddělení, milice a státní monopol na lov perel . Kromě Kappalpadai udržovaly malé, ale impozantní nepravidelné námořní síly obchodní cechy , které zajišťovaly obchodní konvoje na jejich cestách. Pomocné námořní síly byly vysoce regulované a v dobách potřeby fungovaly jako žoldáci a námořní zálohy.

Celní úřady

Celní síla zvaná Sungu ( Sunga Illaka ) byla vysoce organizovaná a do značné míry fungovala jako ekvivalent Chola Empire k pobřežní stráži . Pod velením důstojníka generálního ředitele, zvaného Thalai-Thirvai ( Thalai - hlava, Thirvai - clo), měli Sungu různá oddělení:

Pobřežní hlídka

Na konci 12. století nl cholaské námořnictvo neustále bojovalo na mnoha frontách, aby chránilo obchodní, náboženské a politické zájmy v celé říši. Vzhledem k tomu, že větší a výkonnější lodě byly rozmístěny ve velkém počtu, aby posílily a podpořily flotilu na volném moři, zůstaly domácí přístavy relativně bez ochrany. To vedlo ke změně námořní strategie Chola, což vedlo k vývoji specializovaných pomocných sil s velkým počtem rychlých a těžce ozbrojených lehkých lodí ve velkém počtu. Karaipirivu byla přirozenou volbou pro tuto expanzi a v době, kdy se stal autonomním síla vložená s povinností chránit Chola teritoriální vody, domácí porty, hlídat nově zachycených přístavech a pobřežních městech.

Lupiči

Závislost státu na zahraničním obchodu s velmi cennými devizami vytvořila silné obchodní cechy, z nichž některé rostly silněji než regionální guvernéři. S flotilou Naval často nasazena ve vojenských výpravách, cechy zaměstnán lupič námořnictva pro ochranu a podporu. Tyto síly plnily úkoly při hledání cest, doprovodu a ochraně, ale byly často také povolány, aby sloužily zájmům Impéria. Stejně jako jejich evropské protějšky neměla cechová námořnictva žádné národní označení a zaměstnávala mnohonárodnostní posádky.

Pozoruhodné obchodní cechy, které zaměstnávaly lupičské námořnictvo, byly:

• Nanadesa Tisaiyayirattu Ainnutruvar - doslovně, „pět set ze čtyř zemí a tisíc směrů“
• Maalainattu Thiribuvana Vaanibar kzhulumam - obchodníci z vysočiny ve třech světech (tj. 3 sídla čínské, indické a arabské říše)
• Maadathu valaingair (nebo valainzhr) vaanibar Kzhu - cech vývozců perel z Kanchipuramu

Plavidla a zbraně

Song Dynasty nevyžádané loď z 13. století; Čínské lodě z období písně představovaly trupy s vodotěsnými oddíly . Předpokládá se, že některá z těchto plavidel používala i cholaská námořnictvo.

Ještě před účty z 1. století před naším letopočtem existovaly písemné zprávy o stavbě lodí a válečných plavidlech na moři, včetně obsáhlé knihy námořní architektury v Indii z 2. století před naším letopočtem, ne-li dříve.

Designy lodí rané Choly byly založeny na obchodních plavidlech, která měla na palubě jen něco málo. Postupem času se z námořnictva vyvinula specializovaná síla s loděmi určenými pro konkrétní bojové role. Za vlády Raja Raja a jeho syna došlo ke složité klasifikaci třídy plavidel a jejich užitečnosti. Níže jsou uvedeny některé názvy a užitečnost přežitých tříd.

Kotva neznámé lodi typu Lola (Corvette) Chola, vyhloubená potápěči indického námořnictva u pobřeží Poombuhar.

Kromě hlavních typů válečných lodí je v Purananuru popsáno mnoho tříd lodí a jejich operace ve vnitrozemských vodách a v otevřených oceánech :

• Yanthiram - hybridní loď využívající botky a vesla nebo pravděpodobně pádlová kola nějakého typu ( Yanthiram se překládá doslovně jako „mechanické kolo“ nebo „zařízení“)
• Kalam - velká plavidla se 3 stožáry, která mohou cestovat jakýmkoli směrem bez ohledu na vítr.
• Punai - středně velká plavidla, která lze použít k pobřežní plavbě i do vnitrozemí.
• Patri - velká loď typu člunu používaná k převozu obchodního zboží.
• Oodam - malá loď s velkými vesly.
• Ambi - Středně velká loď s jediným stožárem a vesly.
• Toni - malý člun používaný ve skalnatém terénu.

Kromě definic tříd existují názvy Royal Yachts a jejich architektura. Některé z nich jsou,

• Akramandham - královská jachta s královskými kajuty na zádi.
• Neelamandham - královská jachta s rozsáhlým vybavením pro vedení soudů a ubytování pro vysoké úředníky / ministry.
• Sarpammugam - to byly menší jachty používané v řekách (s ozdobnými hadími hlavami)

Kampaně

Během funkčního období trvajícího 700 let své zdokumentované existence bylo chola námořnictvo zapojeno do konfrontací pravděpodobně 500 let. Došlo k častým potyčkám a mnoha bitvách. Nemluvě o dlouhých kampaních a expedicích. 5. století konfliktu mezi Pandyas a Cholas o kontrolu nad poloostrovem vedlo k mnoha legendám a lidovým příběhům . Nemluvě o hrdinech na obou stranách. Pozoruhodné kampaně jsou níže

• Válka o Pandya (1172)
• War of Pandya posloupnosti (1167)
• Zničení balijské flotily (1148)
• Námořní bitva o kampaň Kalinga (1081–1083)
• Druhá expedice Sri Vijaya (1031–1034)
• První expedice Sri Vijaya (1027–1029)
• Anexi Kedah (1024-1025)
• Zábor na Kamboja (? -996)
• Invaze na Ceylon / Srí Lanku. (977-?)
• Potyčky s pallavským námořnictvem (903–8)

Politický, kulturní a ekonomický dopad

Hlavní vize a imperiální energie dua otce a syna Raja Raja Chola I a Rajendra Chola I je nepochybně základním důvodem pro expanzi a prosperitu. Toho však bylo dosaženo neúnavným úsilím a bolestmi námořnictva. Raja Raja byl v podstatě prvním člověkem na subkontinentu, který realizoval možnosti projekce síly mocného námořnictva. On a jeho nástupci zahájili masivní námořní rozmnožování a pokračovali v jeho podpoře a využívali ho nejen k válkám.

Cholské námořnictvo bylo mocným diplomatickým symbolem, nositelem Cholovy síly a prestiže. Šíří hinduistickou kulturu, její literární a architektonickou vznešenost. Pro srovnání to byl ekvivalent „ diplomacie dělových člunů “ současných Velmocí a supervelmocí .

Existují důkazy, které ukazují, že král Kambujadesa (moderní Kambodža) poslal ozdobný vůz císaři Chola, pravděpodobně aby ho uklidnil, aby omezil svou strategickou pozornost na Malajský poloostrov.

Vyobrazení v populární kultuře

Řada románů a filmů byla inspirována říší Chola a námořnictvem Chola, většinou v tamilštině:

• Yavana Rani  : historický román Sandilyan obklopující událostech z Karikala je Ascendence na stolici.
• Ponniyin selvan  : Román Kalki Krishnamurthy o životě Rajaraje I. Považovaný za největší román napsaný v tamilštině, román významně zmiňuje námořnictvo Chola a jeho organizaci.
• Kadal Pura  : Historický román Sandilyan o založenídynastie Chalukya Chola , dobytí Sri Vijaya a spojení mezidynastiíChola a Song . Román obsahuje složité podrobnosti o námořnictvách dneška a námořních válkách, včetně různých zbraní a taktik používaných cholasskými a čínskými námořnictvy a jejich společného úsilí o svržení dynastie Srí Vijaya.
• Kanni Maadam  : Historický román Sandilyan v době Rajathiraja Chola. Práce popisuje občanskou válku Pandya, geopolitické strategie mezi královstvími Pandya, Ceylon a Chola a podrobný popis manévrování na bojištích, námořní síly a logistiky v zámořské kampani.
• Aayirathil Oruvan (film z roku 2010)  : Film o hledání exilového prince Chola v režii Selvaraghavana .

Časová osa událostí

Zde jsou uvedeny hlavní události, které měly přímý a některé z nich hluboký dopad na rozvoj schopností Chola Naval, což není v žádném případě komplexní.

Archeologické důkazy: datované vykopávky,

• 3000 BCE - Monoxyl byly nalezeny v Arikamedu , nyní v Puducherry .
• 700 př . N. L. - První zmínka o slově Yavana v keramice kolem korkai. (Což znamená Řekové nebo Římané).
• 300 př. N. L. - u pobřeží Kaaveripoompatnamu se nachází kompas s čínskými nápisy.
• 100 př. N. L. - Osada tamilských / pakritských mluvících obchodníků založená v Římě.
• Pozdní 1. století př. Nl - římské sklo bylo nalezeno v jižních pobřežních oblastech Tamil Nadu , viz: Indo-římské obchodní vztahy

Literární odkazy a nahrávky

• 356–321 př. N. L. Periplus z Niarchu, důstojník Alexandra Velikého, popisuje perské pobřeží. Niarchus pověřil třicet veslovaných galéer, aby přepravili vojáky Alexandra Velikého ze severozápadní Indie zpět do Mezopotámie přes Perský záliv a zavedenou obchodní cestu Tigris.
• 334–323 př. N. L.: Eratosthenes, knihovník v Alexandrii, nakreslil mapu, která zahrnuje Srí Lanku a ústí Gangy. Což uvádí výměnu dopravy a komodit v regionech.
• 1. století BCE: Když Vennikkuyithiar zmínky o Karikala zmiňuje několik třídu vnitrozemských plavidel podle názvu. Někteří jsou Kalam , Punai a Patri .

Galerie

• 

  Časná stříbrná mince Uttama Chola nalezená na Srí Lance zobrazující tygří znak Cholas

• 

  Mapa znázorňující expanzi hinduismu v jihovýchodní Asii s významným vlivem v důsledku cholaského námořnictva v Thajsku , Malajsii , Indonésii , Vietnamu , Laosu a Kambodži .

• 

  Chola říše a oblast vlivu na vrcholu své moci (c. 1050) za vlády Rajendra Chola já .

Viz také

• Chola dynastie
• Chola vojenské
• Dravidian architektura

Reference

Poznámky pod čarou

externí odkazy

• http://www.tifr.res.in/~akr/crab_webtifr.html (sekce indického subkontinentu)
• https://web.archive.org/web/20080514170634/http://www.sabrizain.demon.co.uk/malaya/early2.htm
• https://web.archive.org/web/20091203133836/http://www.tsr8283.com/general/history.htm
• http://nandhivarman.indiainteracts.com/2007/11/01/chola-maritime-conquests-and-technological-grandeur/
• http://www.cmi.ac.in/gift/Archeaology/arch_tambaramhistory.htm
• http://www.sangam.org/articles/view2/print.php?uid=1012
• https://web.archive.org/web/20081105144141/http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/History/1600s/Prakash.html
• Keay, John (12. dubna 2011), Indie: Historie , Open Road + Grove / Atlantic, ISBN 978-0-8021-9550-0
• Tripati, Sila (duben 2006), „Lodě na kamenech hrdinů ze západního pobřeží Indie“ (PDF) , International Journal of Nautical Archaeology , 35 (1): 88–96, doi : 10,1111 / j.1095-9270.2005.00081 .x , S2CID  162192060CS1 maint: datum a rok ( odkaz )
• Rao, KV Ramakrishna (2007), „The Shipping Technology of Cholas“ (PDF) , 27. výroční jihoindický kongres o historii : 326–345