Přepážka (oddíl) - Bulkhead (partition)

Oddělení lodi ke snížení záplav

Přepážka je svislá stěna v trupu lodi nebo v trupu z k letounu . Dalšími druhy dělicích prvků v lodi jsou paluby a palubní lodě .

Etymologie

Slovo bulki ve staré norštině znamenalo „náklad“ . Někdy v 15. století si námořníci a stavitelé v Evropě uvědomili, že stěny uvnitř plavidla zabrání posunu nákladu během průchodu. V lodním stavitelství se kterémukoli svislému panelu říkalo „hlava“. Takže stěny instalované v přídi lodi (ze strany na stranu) v trupu lodi se nazývaly „přepážky“. Nyní se termín přepážka vztahuje na každý svislý panel na palubě lodi, kromě samotného trupu.

Dějiny

Pozůstatky lodi Quanzhou , datované do dynastie Song a objevené v roce 1973

Přepážkové přepážky jsou považovány za rys čínských harampádí , typ lodi. Song Dynasty autor Zhu Yu (fl. 12. století) napsal ve své knize 1119, že trupy z čínských lodí měl přepážky stavět. Kniha z 5. století Zahrada zvláštních věcí od Liu Jingshua zmínila, že loď může dovolit vodě vniknout dnu, aniž by se potopila. Archeologický důkaz přepážkových přepážek byl nalezen na 24 m dlouhé lodi dynastie Song vytěžené z vod jižního pobřeží Číny v roce 1973, přičemž trup lodi byl rozdělen na dvanáct stěnami oddělených oddílových oddílů postavených vodotěsně , datovaných přibližně do 1277.

Texty napsané spisovateli jako Marco Polo (1254–1324), Ibn Battuta (1304–1369), Niccolò Da Conti (1395–1469) a Benjamin Franklin (1706–1790) popisují přepážkové přepážky východoasijské stavby lodí. Účet z počátku patnáctého století popisuje indické lodě jako stavěné v oddílech, takže i když byla jedna část poškozena, zbytek zůstal neporušený - předchůdce moderních vodotěsných oddílů využívajících přepážky.

Přepážkové přepážky se rozšířily v západní stavbě lodí na počátku 19. století. Benjamin Franklin v dopise z roku 1787 napsal, že „jelikož tato plavidla nemají být naložena zbožím, mohou být jejich nákladové prostory bez obtíží rozděleny na samostatné byty, po čínském způsobu, a každý z těchto bytů se těsní, aby se do něj nedostala voda. " Kniha o stavbě lodí z 19. století přisuzuje zavedení vodotěsných přepážek Charlesu Wye Williamsovi, známému svými parníky .

Účel

Přepážky na lodi slouží několika účelům:

V letadle přepážky rozdělují kabinu na více oblastí. Na osobních letadlech je běžnou aplikací fyzicky dělící kabina používaná pro různé třídy služeb (např. Ekonomická a obchodní ). U kombinovaných nákladních/ osobních letadel nebo „kombinovaných“ letadel jsou vloženy přepážkové stěny, které rozdělují oblasti určené k sezení cestujících a skladování nákladu .

Požadavky na přepážky

Ohnivzdornost

Protipožární průchod elektrického kabelu v přepážce, který musí mít hodnocení požární odolnosti . Protipožární deska je vyrobena z účelově navrženého tmelu na vnější straně a patentované cementové výplně uvnitř.

Otvory v přepážkách a palubách s požární odolností musí být protipožární, aby se obnovila hodnocení požární odolnosti, která by jinak byla ohrožena, pokud by otvory zůstaly neutěsněné. Orgán, který má pravomoc o těchto opatřeních se liší v závislosti na vlajku lodi. Obchodní plavidla obvykle podléhají předpisům a inspekcím pobřežní stráže vlajkové země. Bojové lodě podléhají předpisům stanoveným námořnictvem země, která loď vlastní.

Prevence poškození z EMI a EMP

Přepážky a paluby válečných lodí mohou být plně uzemněny (elektricky) jako protiopatření proti poškození EMI a EMP v důsledku detonace jaderných nebo elektromagnetických bomb v blízkosti lodi, což by mohlo vážně poškodit životně důležité elektronické systémy na lodi.

V případě protipožárních vedení je kabelové opláštění obvykle odstraněno uvnitř těsnění a požární gumové moduly jsou vnitřně vybaveny měděnými štíty, které se dotýkají pancéřování kabelů za účelem uzemnění těsnění.

Automobilový průmysl

Většina osobních vozidel a některá nákladní vozidla budou mít přepážku, která odděluje motorový prostor od prostoru pro cestující nebo kabiny; automobilové použití je analogické námořnímu pojmu v tom, že přepážka je vnitřní stěna, která odděluje různé části vozidla. Některá osobní vozidla (zejména vozidla typu sedan/sedan) budou mít také zadní přepážku, která odděluje prostor pro cestující od kufru/kufru.

Další použití výrazu

Tento termín byl později aplikován na jiná vozidla, jako jsou železniční vozy , násypky , tramvaje , automobily , letadla nebo kosmické lodě , jakož i na kontejnery , mezilehlé kontejnery a palivové nádrže . V některých z těchto případů jsou přepážky vzduchotěsné, aby se zabránilo úniku vzduchu nebo šíření požáru. Termín může být také použit pro "koncové stěny" přepážkových plochých vozů .

Mechanicky oddíl nebo panel, kterým procházejí konektory, nebo konektor navržený tak, aby procházel oddílem.

V architektuře je tento termín často používán k označení jakéhokoli boxu v nosníku nebo jiném podhledu ze stropu a v širším smyslu dokonce i svislého svislého čela oblasti nižšího stropu za ním. Toto použití pravděpodobně pochází ze zkušeností na lodích, kde pro udržení strukturální funkce otvory personálu přes přepážky vždy zachovávají část přepážky procházející přes hlavu otvoru. Údery hlavou na tyto prvky stojky jsou samozřejmostí, a proto se v architektuře jakýkoli prvek stropního stropu označuje jako přepážka.

Viz také

Reference

externí odkazy