Sonoma Raceway -Sonoma Raceway
| Sears Point | |
|---|---|
 | |
 _with_emphasis_on_Long_track.svg) Rozvržení silniční dráhy Sonoma Raceway
| |
| Umístění | 29355 Arnold Drive, Sonoma, Kalifornie , USA |
| Časové pásmo | UTC-8 / -7 ( DST ) |
| Souřadnice | 38°09′39″N 122°27′18″Z / 38,16083°N 122,45500°Z Souřadnice: 38°09′39″N 122°27′18″Z / 38,16083°N 122,45500°Z |
| Kapacita | 47 000 |
| Stupeň FIA | 2 |
| Majitel | Speedway Motorsports, Inc. |
| Operátor | Speedway Motorsports, Inc. |
| Rozbitá půda | 1967 |
| Otevřeno | 1968 |
| Cena konstrukce | 70 milionů USD |
| Bývalá jména | |
| Hlavní události |
Proud: NASCAR Cup Series |
| Celý kurz (1968–současnost) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 2,520 mil (4,056 km) |
| Zatáčky | 12 |
| Záznam závodního kola | 1:22.041 ( Marco Werner , Audi R8 , 2005 , LMP1 ) |
| Kurz IndyCar (2012–současnost) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 2,385 mil (3,838 km) |
| Zatáčky | 12 |
| Záznam závodního kola | 1:18.3576 ( Simon Pagenaud , Dallara DW12 , 2017 , IndyCar ) |
| Kurz WTCC (2012–současnost) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 2,505 mil (4,032 km) |
| Zatáčky | 12 |
| Záznam závodního kola | 1:27,691 ( Daniël de Jong , Lola B05/52 , 2012 , Auto GP ) |
| Club Circuit (2001–současnost) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 1,990 mil (3,203 km) |
| Zatáčky | 12 |
| Záznam závodního kola | 1:16.854 ( Kevin Harvick , Ford Fusion , 2018 , NASCAR ) |
| Kurz IndyCar (2008–2011) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 2,303 mil (3,706 km) |
| Zatáčky | 12 |
| Záznam závodního kola | 1:18.6320 ( Hélio Castroneves , Dallara IR-05 , 2008 , IndyCar ) |
| Kurz IndyCar (2005–2007) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 2 300 mil (3 701 km) |
| Zatáčky | 12 |
| Záznam závodního kola | 1:17.5524 ( Tony Kanaan , Dallara IR-05 , 2007 , IndyCar ) |
Sonoma Raceway (původně známá jako Sears Point Raceway od roku 1967 do roku 1980 a 1982 až 2002, Golden State Raceway v roce 1981 a Infineon Raceway od roku 2002 do roku 2012) je silniční trať a dragstrip nacházející se v Sears Point v jižním pohoří Sonoma v okrese Sonoma. Kalifornie . Silniční trať má 12 zatáček na kopcovitém hřišti s celkovou změnou nadmořské výšky 160 stop (49 m). Každoročně se zde koná jeden z mála závodů série NASCAR Cup , které se jezdí na silničních tratích. To také hostilo IndyCar Series , NHRA Camping World Drag Racing Series a několik dalších automobilových závodů a motocyklových závodů , jako je série American Federation of Motorcyclists . Sonoma Raceway nadále pořádá amatérské nebo klubové závodní akce, z nichž některé jsou přístupné veřejnosti. Největším takovým autoklubem je Sports Car Club of America . Trať je 30 mil (48 km) severně od San Francisca a Oaklandu .
S uzavřením závodu Riverside International Raceway v Moreno Valley v Kalifornii po sezóně 1988 chtěl NASCAR závod na silnici na západním pobřeží , který by ho nahradil, a vybral si zařízení Sears Point. Riverside Raceway byla zbourána kvůli promenádě Moreno Valley .
V roce 2002 byla Sears Point Raceway přejmenována po firemním sponzorovi Infineon Technologies . Dne 7. března 2012 bylo oznámeno, že Infineon neobnoví svou smlouvu o pojmenování práv, když dohoda vypršela v květnu 2012.
Dějiny
1968–1979
Silniční závodní dráhu o délce 4 056 km postavili na 720 akrech (2,9 km 2 ) majitelé Marin County Robert Marshall Jr., právník z Point Reyes, a pozemkový developer Jim Coleman z Kentfieldu. Ti dva přišli na myšlenku závodní dráhy na lovu. V srpnu 1968 byl proražen terén a v listopadu byla dokončena dlažba závodního povrchu. První oficiální akcí v Sears Point byla SCCA Enduro, která se konala 1. prosince 1968.
V roce 1969 byla trať prodána společnosti Filmways Corp. , zábavní společnosti se sídlem v Los Angeles za 4,5 milionu dolarů. V květnu 1970 byla trať uzavřena a stala se daňovým úkrytem pro Filmways poté, co byly hlášeny ztráty ve výši 300 000 $. Hugh Harn z Belvedere a Parker Archer z Napa se dohodli na pronájmu dráhy od Filmways v roce 1973. Bob Bondurant , majitel a provozovatel Bob Bondurant School of High Performance Driving , a partner Bill Benck převzali správu a kontrolu pronajaté závodní dráhy od Parker Archer a Hugh Harn v roce 1974. O několik let později skupina nazývající se Black Mountain Inc., která zahrnovala Bonduranta, Williama J. Kolba z Del Mar a Howarda Meistera z Newport Beach, koupila skladbu od Filmways za hlášených 1,5 milionu dolarů.
Národní motokrosové závody Americké motocyklové asociace v kopcích severně od zatáčky 7 se staly oblíbenými mezi fanoušky Bay Area, ale byly na konci dekády vyřazeny z důvodu rostoucích nákladů na pojištění.
1980–2000
V roce 1981 Filmways získal zpět vlastnictví trati po finančním sporu se skupinou Black Mountain. Jack Williams, šampion NHRA v roce 1964 v závodech dragsterů s nejvyšším palivem, Rick Betts a John Andersen koupili trať od Filmways v aukci za 800 000 dolarů. Trať byla přejmenována na Sears Point International Raceway. V roce 1985 byla trať kompletně zrekonstruována, zčásti z finančních prostředků darovaných z kampaně „Pave the Point“. Byly vybudovány první obchodní prostory (budovy A, B, C a D v hlavním prostoru paddocku).
V roce 1986 Harvey "Skip" Berg z Tiburon, CA převzal kontrolu nad tratí a stal se hlavním akcionářem společnosti Brenda Raceway Corp., která trať ovládala až do roku 1996. Další budovy postavené na pozemku přinesly obchodní prostory na více než 700 000 čtverečních stop ( 65 000 m 2 ) během roku 1987. Kromě toho byla podepsána pětiletá smlouva s National Hot Rod Association pro California Nationals. NASCAR Winston Cup Series debutoval na závodní dráze v roce 1989.
V roce 1994 bylo vynaloženo více než 1 milion dolarů na zkrášlovací projekt a stavbu 62 stop (19 m) vysoké čtyřstranné elektronické tabule vedoucího kola ve středu silničního kurzu. V následujících letech hlavní plán renovace ve výši 3 miliony dolarů zahrnoval VIP apartmá a dvoupatrový salonek pro řidiče / pohotovostní zdravotnické zařízení. V roce 1995 se závody Trans-Am a SportsCar vrátily do Sears Point a do plánu hlavních událostí byla přidána série NASCAR Craftsman Truck Series. Majitel "Skip" Berg prodal trať O. Bruton Smith, předseda Speedway Motorsports, Inc. v listopadu 1996.
Hlavní renovace začaly na Sears Point Raceway v roce 1998 vytvořením „Skluzu“, vysokorychlostního úseku 890 stop (270 m). Vůbec první závod American Le Mans Series se konal v Sears Point v červenci 1999. V roce 2000 Sears Point Raceway získal jednomyslný souhlas dozorčí rady okresu Sonoma v poměru 5:0 k zahájení prací na plánu modernizace v hodnotě 35 milionů USD. to zahrnovalo 64 000 sedadel na Hillside Terrace, dláždění jak silničního tratě, tak brzdového pásu a zvýšený odtok kolem celé trati.
Od roku 2000
Po přelomu tisíciletí koupila práva na pojmenování Infineon Technologies a 22. června 2002 bylo hřiště přejmenováno na Infineon Raceway. V roce 2006 byla Grand Prix Sonoma převedena do série sportovních vozů Rolex, která ji omezila na prototypy Daytona pouze v letech 2007–2008, než byla akce zcela ukončena. Od roku 2010 však hřiště zaznamenalo mírné oživení, okruh se stal sponzorem různých akcí a také hostí stále větší množství menších seriálů, včetně WTCC a návratu SCCA World Challenge. V roce 2012 skončila společnost Infineon jako firemní sponzor a trať se přejmenovala na Sonoma Raceway.
Rozvržení
Celý okruh
Standardní silniční trať po celé délce na závodišti Sonoma Raceway je 2,520 mil (4,056 km) s 12 zatáčkami. Tuto trať využívala veškerá konkurence až do roku 1997. Většina závodů, včetně Grand Prix Sonomy, využívá celou trať. Kurz je známý pro zatáčky dvě a tři, které jsou zatáčky se záporným sklonem („mimo odklon“) , přičemž vnitřek zatáčky je vyšší než vnější. To představuje výzvu pro řidiče, protože zatáčka dvě by normálně přiměla řidiče pohybovat se na levé straně trati.
Závodní dráha má také 440 yd (400 m) dragstrip používaný pro NHRA drag racing akce. Brzdový pás byl původně umístěn na části čela přímo na hřišti. Změny trati dokončené v roce 2002 oddělily průběh silnice od vlečného pásu.
Sonoma Historic Motorsports Festival, každoroční závod klasických automobilů, využívá celý okruh.
NASCAR se vrátil k využití celého okruhu v roce 2019 jako součást 50. výročí tratí. Celý okruh byl využíván v letech 2019 a 2021 (akce byla v roce 2020 zrušena kvůli pandemii), ale v roce 2022 se vrátí k upravenému uspořádání namísto spuštění původního.
Trať byla uzavřena v roce 2020 z důvodu vládních nařízení v důsledku pandemie COVID-19 . Všechny národní akce byly odstraněny z plánu.
Skluzavka
_with_emphasis_on_NASCAR_track.svg)
Trať byla upravena v roce 1998 přidáním Chute , který obcházel zatáčky 5 a 6 (kolotoč), čímž se zkrátila trať na 1,949 mi (3,137 km). Skluzavka byla použita pouze pro události NASCAR, jako je Toyota/Save Mart 350 , a byla kritizována mnoha řidiči, kteří preferují plné rozložení. V roce 2001 byl nahrazen obratem o 70°, 4A, čímž se trať dostala do současných rozměrů 1 990 mi (3 203 km).
Chute byl postaven především pro viditelnost diváků, pro zvýšení rychlosti a zlepšení konkurence pro sériové vozy, které nemusí být nutně dobře upravené pro závody na silničních tratích. Bylo však kritizováno za odebrání primárního místa průjezdu a někteří řidiči INDYCAR se domnívají, že odstranění skluzu a jeho nahrazení novou vlásenkou v zatáčce 4A a následné připojení k trati v zatáčce 5 by vytvořilo okruh se třemi průjezdovými zónami ( Zatáčka 4, Zatáčka 7 a Zatáčka 11). Kromě toho byly rychlosti aktuálního rozložení se skluzem nižší, než kdyby byla použita plná konfigurace.
Uspořádání se nyní používá jako klubový okruh s možnostmi, protože na konci sezóny 2018 se NASCAR vrátil k plnému okruhu v roce 2019. V roce 2022 se NASCAR vrátí k uspořádání The Chute .
Gilliganův ostrov
Od roku 1989 do roku 2001 mohla pit road pojmout pouze 34 boxů. Takže během závodu Toyota/Save Mart 350 Cup Series musely některé týmy sdílet boxy, zatímco jiné týmy byly nuceny jet v prostoru garáže. Když auta vypadla ze závodu, jejich boxy byly přiděleny vozům, které sdílely.
Po několika letech byla uvnitř vlásenky (11. zatáčka) přezdívaná Gilligan's Island vybudována provizorní pomocná jámová cesta . Vozy, které měly devět nejpomalejších kvalifikačních rychlostí, byly zařazeny do těchto boxů. Pitování v této oblasti bylo považováno za nepříjemnost a konkurenční nevýhodu, dokonce více než za nevýhody, které by člověk v té době zažíval na protažení na zádech na krátké dráze.
Vzhledem k tomu, že délka pomocné pit road byla podstatně kratší než hlavní pit road, auta, která tam sjela do boxů, byla držena 15 až 20 sekund, aby se vyrovnal čas, který by byl vynaložen, kdyby vozy projely celou hlavní pit road. .
Pitting na Gilliganově ostrově měl několik dalších nepříjemností. Místo (zastávka pro závody dragsterů) bylo uzavřeno do vnitrozemí závodní dráhy a členové posádky nemohli opustit, jakmile závod začal. Týmy vyslaly na Gilligan's Island pouze hlavní posádku v boxech , a jakmile tam byli, nemohli se dostat do prostoru garáže ani ke svým transportérům, aby si shromáždili náhradní díly/nářadí. Jediné opravy, které bylo možné provést, byly běžné výměny pneumatik a doplňování paliva a také pouze drobné opravy. Další pomocní členové osádky v boxech, kteří nebyli součástí hlavní posádky, byli umístěni v prostoru garáže a museli by auto opravit, pokud by vyžadovalo větší opravy. Pokud tým stojící v boxech na Gilliganově ostrově ze závodu vypadl, posádka nebyla schopna zabalit své zásoby a připravit se na odjezd (běžná praxe na jiných tratích), dokud závod neskončí.
Upravený kurz
_with_emphasis_on_Moto-IRL_track.svg)
Často se používají variace obvodů Sonoma. Motocykly používají 2,320 mil (3,734 km), 12-otočkovou trať. Vychází z úplného rozložení a nezahrnuje skluz. Toto uspořádání, otevřené v roce 2003, přeskakuje pozdější část Esses (8A a 9) a běh od zatáčky 10 do zatáčky 11 (vlásenka), místo toho používá zatáčku 11a, protože zatáčka 11 nemá žádný rozhodující zápas. Tato vlásenka se nachází těsně za řídicí věží brzdového pásu a nabízí poměrně přímý běh na startovní čáru. To bylo používáno INDYCAR od roku 2006 do roku 2011.
Dalším faktorem při odstraňování vlásenky je skutečnost, že odbočka je viditelná pouze z garáží nebo z tribuny za essy. To je způsobeno tribunami postavenými podél přední rovinky, které slouží také jako tribuny drag stripu.
Oficiální variantu FIA Grade 2, uspořádání Grand Prix, používal INDYCAR v letech 2012 až 2018 a další. Tato verze používá konec brzdícího pruhu (místo klíčové dírky) k vytvoření vlásenky ve stylu Magny Cours , která spojuje brzdný pruh se 7. zatáčkou a otevírá příležitost k předjíždění. Okruh také upravil zatáčku 9A (šikanu podobnou nové autobusové zastávce Spa) tím, že ji rozšířil o 10 stop (3,0 m), aby poskytl více prostoru. Byla vytvořena nová zatáčka 11B, která se posouvá dále za věž s brzdicím pásem (motocyklová zatáčka 11), je prodloužena o 200 stop (61 m), aby vytvořila zónu průjezdu (je umístěna těsně před logy závodu namalovanými v zatáčce 11), a je umístěn tam, kde je umístěna oblast pro odtahový pás.
_layout.png)
Během závodů World Touring Car používala trať většinu uspořádání Grand Prix s výjimkou celé vlásenky z 11. zatáčky.
Rekordy všech kol
| Řidič | Auto | datum | Rychlost | Čas | Rozložení | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Formule 1 (neoficiální) |
 Marc Gene
|
Ferrari F2004 | 7. května 2019 | 1:21.004 | 4,05 km (úplná) | |
| Nejrychlejší kvalifikační kolo |
 Allan McNish
|
Audi R8 | 23. července 2000 | 1:20,683 | 4,05 km (úplná) | |
| Nejrychlejší závodní kolo (oficiální) |
Marco Werner
|
Audi R8 | 17. července 2005 | 110,641 mph (178,06 km/h) | 1:22,041 | 4,05 km (úplná) |
| Kvalifikace Trans-Am |
Brian Simo
|
Qvale Mangusta | 22. července 2001 | 1:35,727 | 4,05 km (úplná) | |
| Kvalifikace NASCAR |
Kyle Larson
|
Chevrolet Camaro | 22. června 2019 | 95,901 mph (154,34 km/h) | 1:34,598 | 4,05 km (úplná) |
| závod NASCAR |
William Byron
|
Chevrolet Camaro | 23. června 2019 | 93,339 mph (150,21 km/h) | 1:37,194 | 4,05 km (úplná) |
| Kvalifikace IndyCar |
Josef Newgarden
|
Dallara DW12 - Chevrolet | 16. září 2017 | 113,691 mph (182,97 km/h) | 1:15,5205 | 3,838 km (Indy) |
| závod IndyCar |
Simon Pagenaud
|
Dallara DW12 - Chevrolet | 17. září 2017 | 109,575 mph (176,34 km/h) | 1:18:3576 | 3,838 km (Indy) |
| kvalifikace WTCC |
 Menu Alain
|
Chevrolet Cruze 1.6T | 22. září 2012 | 86,206 mph (138,74 km/h) | 1:45,235 | 4,032 km (WTCC) |
| závod WTCC |
 Tiago Monteiro
|
Honda Civic WTCC | 10. září 2013 | 84,206 mph (135,52 km/h) | 1:46,905 | 4,032 km (WTCC) |
| AMA Pro Superbike |
Ben Spies
|
Suzuki GSXR-1000 | 17. května 2008 | 1:34,731 | 3,57 km (Motocykl) | |
| Pirelli World Challenge GTS Race |
Jack Baldwin
|
Porsche Cayman S PWC | 23. srpna 2013 | 69,583 mph (111,98 km/h) | 1:42,558 | km (PWC) |
| Formule 1 (neoficiální) |
 Esteban Gutiérrez
|
Mercedes F1 W07 Hybrid | 27. září 2019 | 113,827 mph (183,187 km/h) | 1:15,430 | 3,838 km |
POZNÁMKA: Záznamy NASCAR založené na úplném kurzu.
Záznamy série NASCAR Cup
(K 8. květnu 2017)
| Většina výher | 5 | Jeff Gordon |
| Většina top-5 | 14 | Jeff Gordon |
| Většina top-10 | 18 | Jeff Gordon |
| Většina začíná | 22 | Jeff Gordon |
| Většina pólů | 5 | Jeff Gordon |
| Většina kol dokončena | 2,233 | Jeff Gordon |
| Většina kol vedla | 457 | Jeff Gordon |
| Prům. start (aktivní) | 4,0 | Kyle Larson |
| Prům. dokončit (aktivní) | 11.5 | Clint Bowyer |
| Zdroj: | ||
|---|---|---|
Rekordy závodního kola
Nejrychlejší oficiální rekord všech dob dosažený během závodního víkendu na původním okruhu Long Grand Prix Road Course je 1:20,683, který stanovil Allan McNish na Audi R8 během kvalifikace na Grand Prix 2000 v Sonomě . Nejrychlejší oficiální rekordy závodních kol na Sonoma Raceway pro různé třídy jsou uvedeny takto:
Počet míst k sezení
Sonoma Raceway má stálou kapacitu 47 000 míst. Patří sem tribuny a terasy kolem trati. Při velkých závodech se kolem trati staví pohostinské stany a další pódia, což přináší celkovou kapacitu až 102 000 míst. Zařízení prošlo v roce 2004 velkou expanzí, která vyústila v 64 000 míst k sezení na svahu, 10 000 míst na stálé tribuny, zařízení na čištění odpadních vod, 100 akrů (40 ha) obnovených mokřadů, stálé garáže, nové obchodní prostory, motokárovou dráhu a novou táhnout pás.
Aktuální série
- Řada Sonoma Drift
- série NASCAR Cup
- NHRA
- MotoAmerika
- Formulová soutěž
- Závody americké federace motocyklistů (AFM).
- GT World Challenge Amerika
- Řada ARCA Menards West
- Ferrari Challenge
- 24 hodin LeMons
- Oblast San Francisco SCCA
- Národní asociace automobilového sportu
- ChampCar Endurance Series
- NASCAR Camping World Truck Series
Bývalý seriál
- Grand Am 2006–2008
- IndyCar Series 1970, 2005-2018
- Americká Le Mans Series 1999-2005
- Trans Am Series 1969, 1978, 1981–1993, 1995, 2001
- IMSA GT Series 1976-97
- Série Can Am 1977, 1980, 1984
- NASCAR Craftsman Truck Series 1995-1998
- Formule 5000 1969-1970
- Mistrovství světa cestovních vozů 2012–2013
NHRA Drag Racing Series
| Rok | datum | Top palivo | Legrační auto | Pro Stock | Motocykl Pro Stock |
|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | 29.–31. července | Joe Amato | Mark Oswald | Harry Scribner | - |
| 1989 | 28.–30. července | Frank Bradley | Don Prudhomme | Bob Glidden | - |
| 1994 | 29.–31. července | Scott Kalitta | John Force | Darrell Alderman | - |
| 2011 | 29.–31. července | Antron Brown | Ron Capps | Greg Anderson | LE Tonglet |
| 2012 | 27.–29. července | Antron Brown | Johnny Gray | Allen Johnson | Eddie Krawiec |
| 2013 | 26.–28. července | Shawn Langdon | Ron Capps | Vincent Nobile | Hector Arana Jr. |
| 2014 | 25.–27. července | Khalid alBalooshi | Courtney Force | Jason Line | Eddie Krawiec |
| 2015 | 31. července–2. srpna | Antron Brown | Jack Beckman | Chris McGaha | Eddie Krawiec |
| 2016 | 29.–31. července | JR Todd | John Force | Greg Anderson | LE Tonglet |
| 2017 | 28.–30. července | Steve Torrence | JR Todd | Tanner Grey | LE Tonglet |
| 2018 | 27.–29. července | Blake Alexander | Robert Hight | Jeg Coughlin, Jr. | LE Tonglet |
| 2019 | 26.–28. července | Billy Torrence | Robert Hight | Greg Anderson | Andrew Hines |
| 2021 | 23.–25. července | Steve Torrence | Robert Hight | Aaron Stanfield | Karen Stofferová |
Série Trans-Am
| Rok | Řidič kategorie jedna
Vozidlo kategorie jedna |
Řidič kategorie dvě
Vozidlo kategorie dvě |
|---|---|---|
| 1969 | Mark Donohue
Chevrolet Camaro |
Don Pike
Porsche 911 |
| 1978 | Gene Bothello
Chevrolet Corvette |
Greg Pickett
Chevrolet Corvette |
| 1981 | Tom Gloy
Ford Mustang |
|
| 1982 | Tom Gloy
Toyota F150 |
|
| 1983 | Willy Ribbs
Chevrolet El Cement |
|
| 1984 | Greg Pickett
Merkur Capri |
|
| 1985 | Willy Ribbs
Merkur Capri |
|
| 1985 | Willy Ribbs
Merkur Capri |
|
| 1985 | Elliott Forbes-Robinson
Buick Somerset |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1987 | Scott Pruett
Merkur XR4Ti |
|
| 1988 | Willy Ribbs
Chevrolet Camaro |
|
| 1989 | Darin Brassfield
Chevrolet Corvette |
|
| 1990 | Darin Brassfield
Oldsmobile Cutlass |
|
| 1991 | Darin Brassfield
Oldsmobile Cutlass |
|
| 1992 | Darin Brassfield
Chevrolet Camaro |
|
| 1993 | Scott Sharp
Chevrolet Camaro |
|
| 1995 | Dorsey Schroeder
Ford Mustang |
|
| 2001 | Brian Simo
Qvale Mangusta |
V populární kultuře
V motocyklovém silničním závodním filmu Little Fauss a Big Halsy z roku 1970 s Michaelem J. Pollardem a Robertem Redfordem viděla Redfordova postava Halsy Sears Point jako mosazný prsten ve světě závodění a film byl volně založen na této myšlence.
Sonoma byla uvedena v mnoha závodních videohrách, počínaje Papyrus 's NASCAR Racing pro PC, vydaným v roce 1994 a byl častým doplňkem her založených na NASCAR a v poslední době se objevily variace silničního kurzu. Bill Elliot's NASCAR Challenge zahrnoval hřiště vydané v roce 1991. Objevilo se v Gran Turismo 4 jako Infineon Raceway a nedávno v Project CARS 2 a nedávných titulech Forza Motorsport . Byl také digitálně naskenován a použit v iRacingu.
Scény ze závodu Toyota/Save Mart 350 NASCAR byly použity v softcore porno seriálu Hotel Erotica v sezóně 1, epizoda 3 The Fast and the Curious
Viz také
Reference
externí odkazy
- Oficiální stránky Sonoma Raceway
- Výsledky závodu Sonoma Raceway na Racing-Reference
- Mapa a historie okruhu na RacingCircuits.info
- Trackpedia průvodce pro tuto trať
- Obrázek ve vysokém rozlišení z Map Google
- Historie závodní dráhy