McLaren M19A - McLaren M19A
 Peter Gethin řídil M19A během Velké ceny Německa 1971 . | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | McLaren Racing | ||||||||||
| Návrhář (s) |
Ralph Bellamy Ray Stokoe |
||||||||||
| Předchůdce | M14A | ||||||||||
| Nástupce | M23 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | Hliníkový monokok . | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojité lichoběžníkové . | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojité lichoběžníkové . | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 63,0 palce (160 cm) Zadní: 62,0 palce (157 cm) |
||||||||||
| Rozvor | 100 palců (254 cm) | ||||||||||
| Motor | Ford - Cosworth DFV 2993 ml (182,6 cu in), 90 ° V8 , s atmosférickým sáním , uprostřed namontovaný . | ||||||||||
| Přenos | 5stupňová manuální převodovka Hewland DG400 . | ||||||||||
| Hmotnost | 560 kg (1235 lb) | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky |
Tým Bruce McLaren Motor Racing Yardley McLaren Yardley Team McLaren |
||||||||||
| Pozoruhodné ovladače |
 Denny Hulme Peter Revson Jody Scheckter Brian Redman  
|
||||||||||
| Debut | Grand Prix Jihoafrické republiky 1971 | ||||||||||
| |||||||||||
| nb Pokud není uvedeno jinak, všechny údaje se týkají pouze Velké ceny mistrovství světa Formule 1. | |||||||||||
McLaren M19A je Formula One závodní auto postavený a běh McLaren ve třech sezónách mistrovství světa mezi 1971 a 1973 . Verze C (rozšíření automobilu A ) byla používána v sezónách 1972 a 1973.
Design
Vzhledem k tomu, že Gordon Coppuck byl zaměstnán návrhem vozu McLaren M16 Indianapolis 500, úkol navrhnout zcela nový vůz Formule 1 pro rok 1971 spadl na Ralpha Bellamyho. Výsledkem bylo výrazné auto, které dostalo přezdívku „Aligátorové auto“. Hruškovité boky kokpitu, které vedly k této přezdívce, byly výsledkem umístění dvou ze tří palivových nádrží vozu o objemu 15 l (68 l) vedle řidiče.
Model M19A používal vnitřní tlumiče pro přední a zadní odpružení, které byly aktivovány prostřednictvím výkyvného ramene, které při stlačení pružin zvyšovalo rychlost pružení. Tato vazba byla zrušena ve prospěch konvenčního systému s M19C. M19A a M19C používaly uprostřed namontovanou Cosworth DFV V8 a pětistupňovou manuální převodovku Hewland.
Historie soutěže
1971
McLaren M19A debutoval na VC Jihoafrické republiky 1971 s mistrem světa z roku 1967 Dennym Hulmem . Peter Gethin pokračoval v jízdě s McLarenem M14A, dokud nebyl pro Velkou cenu Nizozemska vyroben druhý M19A . Jackie Oliver převzal řízení druhého McLarenu na VC Rakouska poté, co Gethin odešel do BRM . Hulme zaznamenal první nejrychlejší kolo M19 na Velké ceně Kanady , ale řada problémů se spolehlivostí zanechala McLaren na šestém místě v konstruktérském šampionátu.
Druhý vůz byl sponzorován Penske Racing bílé pro kanadské Grand Prix a Grand Prix USA . Mark Donohue v tomto autě debutoval ve Formuli 1 a skončil třetí. David Hobbs řídil auto na Grand Prix Spojených států.
1972
McLaren získal nového sponzora sezóny 1972 Formule 1 , kosmetickou a parfémovou společnost Yardley of London . Vozy byly překresleny na bílou, aby odrážely toto nové sponzorství, pouze boční palivové nádrže byly nadále natřeny tradiční oranžovou barvou McLaren.
Sezóna začala vysoko, Denny Hulme skončil na Velké ceně Argentiny na druhém místě, což bylo první umístění na stupních vítězů pro McLaren M19. Peter Revson debutoval v McLarenu ve druhém autě. Příští závod se ukázal ještě lepší, když oba jezdci na stupních vítězů a Hulme získali první i McLarenovo první vítězství od Grand Prix Mexika 1969 .
Upravený M19C debutoval v Monaku v rukou Dennyho Hulmeho, přičemž Revson a Brian Redman nadále používali M19A až do Velké ceny Rakouska . Revson získal pole position na VC Kanady , vůbec první pole position McLarenu. Zvýšená spolehlivost v průběhu roku 1971 a řada pódiových umístění zajistily třetí místo v mistrovství konstruktérů pro McLaren z roku 1972.
Budoucí mistr světa Jody Scheckter debutoval ve Formuli 1 na M19A na Velké ceně Spojených států .
1973
McLaren zahájil sezónu Formula One z roku 1973, kdy s M19C pokračovali jak Denny Hulme, tak Peter Revson. Revson přešel na M19A pro VC Brazílie , poté dostal Hulme nový McLaren M23 pro VC Jihoafrické republiky . Hulme kvalifikaci M23 na pole position a skončil pátý, s Revson a Jody Scheckter skončil na druhém a devátém místě ve dvou M19C je, což M19 jeho 13. a konečné umístění na stupních vítězů. Tento závod by se ukázal být posledním závodem pro McLaren M19.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
( klíč ) (výsledky tučně označují pole position; výsledky kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Bruce McLaren Motor Racing | Ford Cosworth DFV | G | RSA | ESP | PO | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | UMĚT | USA | 10 * | 6. | |||||
|
Denny Hulme
|
6 | 5 | 4 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | |||||||||||
|
Peter Gethin
|
NC | 9 | Ret | Ret | |||||||||||||||||
|
Jackie Oliver
|
9 | ||||||||||||||||||||
| Penske-White Racing |
Mark Donohue
|
3 | DNS | ||||||||||||||||||
|
David Hobbs
|
10 | ||||||||||||||||||||
| 1972 | Yardley Team McLaren | Ford Cosworth DFV | G | ARG | RSA | ESP | PO | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | UMĚT | USA | 47 | 3. místo | ||||
|
Denny Hulme
|
2 | 1 | Ret | 15 | 3 | 7 | 5 | Ret | 2 | 3 | 3 | 3 | |||||||||
|
Peter Revson
|
Ret | 3 | 5 | 7 | 3 | 3 | 4 | 2 | 18 | ||||||||||||
|
Brian Redman
|
5 | 9 | 5 | ||||||||||||||||||
|
Jody Scheckter
|
9 | ||||||||||||||||||||
| 1973 | Yardley Team McLaren | Ford Cosworth DFV | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | ESP | BEL | PO | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | UMĚT | USA | 58 ** | 3. místo | |
|
Denny Hulme
|
5 | 3 | |||||||||||||||||||
|
Peter Revson
|
8 | Ret | 2 | ||||||||||||||||||
|
Jody Scheckter
|
9 |
** 36 bodů v roce 1973 skóroval pomocí McLaren M23