1973 Velká cena USA - 1973 United States Grand Prix
| 1973 Velká cena USA | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Podrobnosti závodu | |||
| datum | 07.10.1973 | ||
| Oficiální jméno | XVI. Velká cena USA | ||
| Umístění |
Watkins Glen Grand Prix Race Course Watkins Glen, New York |
||
| Kurs | Trvalý silniční kurz | ||
| Délka kurzu | 5,435 km (3,377 mi) | ||
| Vzdálenost | 59 kol, 320,67 km (199,24 mi) | ||
| Počasí |
Zataženo s teplotami blížícími se 20 ° C (68 ° F); Rychlost větru až 14,82 km/h (9,21 mph) |
||
| Pole position | |||
| Řidič | Lotus - Ford | ||
| Čas | 1: 39,657 | ||
| Nejrychlejší kolo | |||
| Řidič |
 James Hunt
|
Březen -Ford | |
| Čas | 1: 41,652 v 58. kole | ||
| Pódium | |||
| za prvé | Lotus-Ford | ||
| Druhý | March-Ford | ||
| Třetí | Brabham -Ford | ||
|
Vedoucí kol | |||
1973 Grand Prix USA byl Formula One Motor závod konat dne 7. října 1973 na závodiště Watkins Glen Grand Prix ve Watkins Glen, New York . Byl to závod 15 z 15 jak na mistrovství světa řidičů 1973, tak na Mezinárodním poháru výrobců Formule 1 v roce 1973 .
59-lap Závod vyhrál z pole position od Ronnie Peterson , řídit Lotus - Ford . Peterson zadržel Jamese Hunta v Hesketh -entred March -Ford, aby získal své čtvrté vítězství v sezóně, Carlos Reutemann třetí v Brabham -Ford.
Závod byl zastíněn smrtí Françoise Ceverta během kvalifikace, což měla být 100. a poslední Velká cena pro týmového kolegu Tyrrella a trojnásobného mistra světa Jackieho Stewarta . Tým Tyrrell v důsledku toho z akce odstoupil a předal Pohár výrobců Lotusu.
souhrn
Ronnie Peterson zakončil svůj první rok s Lotusem čtvrtým vítězstvím v sezóně, protože napínavá dvoučlenná bitva skončila tím, že Peterson porazil Jamese Hunta na vlajku nejmenším vítězným rozdílem v historii USGP v té době. Angličan skončil ve své soutěži Hesketh Racing přihlášené do března o necelou sekundu pozadu , ale normální oslavy byly zmírněny smrtí Françoise Ceverta během kvalifikace a předčasným koncem kariéry trojnásobného mistra světa Jackieho Stewarta .
Smrt Françoise Ceverta
Když týmy přijely do Watkins Glen, Stewart už si zajistil třetí mistrovství světa jezdců a závěrečnou Velkou cenu roku 1973 zamýšlel jako svou labutí píseň. „V dubnu jsem se rozhodl, že na konci sezóny odejdu do důchodu, vyhraji nebo prohraji,“ vzpomínal Stewart. „Watkins Glen bude mým posledním závodem v autě formule 1. François Cevert bude v roce 1974 jedničkou v týmu, i když to nikdy nevěděl. Ken Tyrrell a já jsme to tajili, že se chystám po tom závodě odejít do důchodu. Vlastně to nevěděla ani moje žena Helen, která byla ten víkend se mnou. “
V sobotní dopolední kvalifikaci zbývalo jen několik minut a trať se náhle ztišila. Cevert prudce narazil do kopce Esses mířícího do zadní části okruhu, mezi zatáčkami tři a čtyři. Cevert bojoval s autem, když šel do kopce, a běžel příliš vysoko na obrubníky a vklouzl do pravého zábradlí. Vůz poté uhodil bokem přes trať a narazil na Armco na levé straně trati rychlostí 150 mph pod téměř 90 stupňovým úhlem. Přední část vozu byla ponořena do země, což způsobilo, že se auto převrátilo nahoru přes bariéru a spočinulo vzhůru nohama na vrcholu Armca.
Jody Scheckter ‚s McLaren byl těsně za ním, a on se zastavil a spěchal na pomoc Cevert z auta, ale Cevert zemřel okamžitě. Ken Tyrrell ztratil skvělého jezdce a Jackie Stewart vynikajícího týmového kolegu na okruhu, kde Cevert získal své jediné vítězství v Grand Prix . „Byla to strašná nehoda, která si vzala život nádherně okouzlujícího, sympatického a pohledného mladíka, který byl s Helen i se mnou velkým přítelem,“ řekl Stewart.
Když se kvalifikace obnovila, Petersonův čas z dopoledního zasedání stál na jeho devátém pólu roku. K Tyrrells Stewart a Chris Amon vysloužil pátý a dvanáctý místa na startovním roštu, ale tým se rozhodl odstoupit ve výsledku Cevert, a Stewart jízdě kariéra skončila po 99 závodech a tehdejší rekord 27 Velká cena vyhrává.
Závod
V neděli se obrovský dav zúčastnil chladného, zataženého dne závodu. Na mřížce, na sedmém místě, Peter Revson cítil, jak se jeho auto plíží vpřed, když byla vztyčena vlajka. Spíše než držet brzdu, vyřadil z rychlosti, když vlajka spadla. Mávl rukama do vzduchu a čekal, až kolem pole zařve, a pak vyrazil na poslední místo.
Přední běžci se dostali dobře a na konci prvního kola vedl Peterson Carlos Reutemann , Hunt, Emerson Fittipaldi , Mike Hailwood a Scheckter. Ve 4. kole předjel Hunt na druhé místo Reutemanna a zahájil pronásledování Petersonova Lotusu. K překvapení všech, jak závod postupoval, Hunt dokázal zůstat asi jednu sekundu za Petersonem. Občas se mezera mírně zvětší, ale znovu a znovu by ji extrémní přímočará rychlost Hesketh March opět uzavřela.
Reutemann také držel krok, dvě až tři sekundy za Huntem, dokud neztratil devět sekund pokusem zajet Graham Hill . Od té doby běžel osamělý závod na třetí místo.
Revson mezitím raketově projížděl polem od svého posledního startu a v polovině se dostal z dvacátého třetího na sedmé. Vzal šesté místo od Emersona ve 40. kole, když Brazilec postavil své přední pneumatiky, které byly ploché, když se musel vyhnout točícímu se Scheckterovi.
Posledních 15 kol pokračoval Hunt za Petersonem, mezi 0,7 a 1,4 s. V jednom bodě zatáhl vedle, ale nedokázal dokončit přihrávku. „Podíval jsem se na Ronnieho a vypadal zuřivěji než já,“ vysvětlil po závodě.
Hunt se rozhodl vyhradit si čas až do posledních 10 kol, poté se pokusil projet Petersona, ale jeho vůz vyvinul přetáčivost s lehčí zátěží paliva. To mu nedovolilo vzít poslední zatáčku zezadu rovně a fakticky mu to ubralo na rychlosti. Výzvu na vlajku udržel, nicméně v předposledním kole zajel nejrychlejší kolo závodu. Petersonova vítězná marže 0,688 sekundy byla nejmenší v historii Velké ceny USA do roku 2002 .
Reutemann musel splétat do řady, prakticky bez paliva, ale držel se na třetím místě; Denny Hulme běžel stabilní závod na čtvrté místo; Revson se díky skvělé jízdě z posledního místa dostal až na páté místo; a Emerson Fittipaldi obsadili šesté místo poté, co museli zastavit pro pneumatiky. Poté, co Lotus po odstoupení Tyrrella již zajistil Pohár výrobců, skončil o deset bodů napřed, přestože Stewart převzal pro Tyrrella mistrovství řidičů.
Klasifikace
Kvalifikační
| Poz | Ne | Řidič | Konstruktér | Čas | Mezera | Mřížka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 1: 39,657 | - | 1 |
| 2 | 10 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 1: 40,013 | +0,356 | 2 |
| 3 | 1 |
 Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Ford | 1: 40,393 | +0,736 | 3 |
| 4 | 6 |
 François Cevert
|
Tyrrell - Ford | 1: 40,444 | +0,778 | DNS |
| 5 | 27 |
James Hunt
|
Březen - Ford | 1: 40,520 | +0,863 | 4 |
| 6 | 5 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell - Ford | 1: 40,635 | +0,978 | 5 |
| 7 | 23 |
Mike Hailwood
|
Surtees - Ford | 1: 40,844 | +1,187 | 6 |
| 8 | 8 |
 Peter Revson
|
McLaren - Ford | 1: 40,895 | +1,238 | 7 |
| 9 | 7 |
 Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 1: 40,907 | +1,250 | 8 |
| 10 | 24 |
Carlos Pace
|
Surtees - Ford | 1: 41,125 | +1,468 | 9 |
| 11 | 0 |
 Jody Scheckter
|
McLaren - Ford | 1: 41,321 | +1,664 | 10 |
| 12 | 4 |
 Arturo Merzario
|
Ferrari | 1: 41,455 | +1,798 | 11 |
| 13 | 29 |
Chris Amon
|
Tyrrell - Ford | 1: 41,679 | +2,022 | 12 |
| 14 | 31 |
Brian Redman
|
Shadow - Ford | 1: 42,247 | +2,590 | 13 |
| 15 | 20 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 1: 42,417 | +2,760 | 14 |
| 16 | 19 |
 Clay Regazzoni
|
BRM | 1: 42,468 | +2,811 | 15 |
| 17 | 30 |
 Jochenova mše
|
Surtees - Ford | 1: 42,517 | +2,860 | 16 |
| 18 | 18 |
Jean-Pierre Jarier
|
Březen - Ford | 1: 42,752 | +3,095 | 17 |
| 19 | 12 |
Graham Hill
|
Shadow - Ford | 1: 42,848 | +3,191 | 18 |
| 20 | 25 |
Howden Ganley
|
Iso -Marlboro - Ford | 1: 43,166 | +3,509 | 19 |
| 21 | 16 |
George Follmer
|
Shadow - Ford | 1: 43,387 | +3,730 | 20 |
| 22 | 21 |
 Niki Lauda
|
BRM | 1: 43,543 | +3,886 | 21 |
| 23 | 17 |
Jackie Oliver
|
Shadow - Ford | 1: 43,650 | +3,993 | 22 |
| 24 | 26 |
 Jacky Ickx
|
Iso -Marlboro - Ford | 1: 43,885 | +4,228 | 23 |
| 25 | 9 |
John Watson
|
Brabham - Ford | 1: 43,887 | +4,230 | 24 |
| 26 | 11 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham - Ford | 1: 44,478 | +4,821 | 25 |
| 27 | 15 |
Mike Beuttler
|
Březen - Ford | 1: 45,032 | +5,375 | 26 |
| 28 | 28 |
 Rikky von Opel
|
Praporčík - Ford | 1: 45,441 | +5,784 | 27 |
Závod
| Poz | Ne | Řidič | Konstruktér | Kulky | Čas/v důchodu | Mřížka | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 59 | 1: 41: 15,779 | 1 | 9 |
| 2 | 27 |
James Hunt
|
Březen - Ford | 59 | + 0,668 | 4 | 6 |
| 3 | 10 |
Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 59 | + 22,930 | 2 | 4 |
| 4 | 7 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 59 | + 50,226 | 8 | 3 |
| 5 | 8 |
Peter Revson
|
McLaren - Ford | 59 | + 1: 20,367 | 7 | 2 |
| 6 | 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Ford | 59 | + 1: 47,945 | 3 | 1 |
| 7 | 26 |
Jacky Ickx
|
Iso -Marlboro - Ford | 58 | + 1 kolo | 23 | |
| 8 | 19 |
Clay Regazzoni
|
BRM | 58 | + 1 kolo | 15 | |
| 9 | 20 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 58 | + 1 kolo | 14 | |
| 10 | 15 |
Mike Beuttler
|
Březen - Ford | 58 | + 1 kolo | 26 | |
| 11 | 18 |
Jean-Pierre Jarier
|
Březen - Ford | 57 | Nehoda | 17 | |
| 12 | 25 |
Howden Ganley
|
Iso -Marlboro - Ford | 57 | + 2 kola | 19 | |
| 13 | 12 |
Graham Hill
|
Shadow - Ford | 57 | + 2 kola | 18 | |
| 14 | 16 |
George Follmer
|
Shadow - Ford | 57 | + 2 kola | 20 | |
| 15 | 17 |
Jackie Oliver
|
Shadow - Ford | 55 | + 4 kola | 22 | |
| 16 | 4 |
Arturo Merzario
|
Ferrari | 55 | + 4 kola | 11 | |
| NC | 11 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham - Ford | 52 | + 7 kol | 25 | |
| Ret | 0 |
Jody Scheckter
|
McLaren - Ford | 39 | Suspenze | 10 | |
| Ret | 30 |
Jochenova mše
|
Surtees - Ford | 35 | Motor | 16 | |
| Ret | 21 |
Niki Lauda
|
BRM | 35 | Palivové čerpadlo | 21 | |
| Ret | 23 |
Mike Hailwood
|
Surtees - Ford | 34 | Suspenze | 6 | |
| Ret | 24 |
Carlos Pace
|
Surtees - Ford | 32 | Suspenze | 9 | |
| Ret | 9 |
John Watson
|
Brabham - Ford | 7 | Motor | 24 | |
| DSQ | 31 |
Brian Redman
|
Shadow - Ford | 5 | Přijatá vnější pomoc | 13 | |
| Ret | 28 |
Rikky von Opel
|
Praporčík - Ford | 0 | Plyn | 27 | |
| WD | 5 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell - Ford | 0 | Odstoupil (smrtelná nehoda v týmu) | 5 | |
| WD | 29 |
Chris Amon
|
Tyrrell - Ford | 0 | Odstoupil (smrtelná nehoda v týmu) | 12 | |
| DNS | 6 |
François Cevert
|
Tyrrell - Ford | Smrtelná nehoda v kvalifikaci | |||
|
Zdroj:
|
|||||||
Pořadí šampionátu po závodě
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic. Do mistrovství se započítává pouze nejlepších 7 výsledků z prvních 8 závodů a nejlepších 6 výsledků z posledních 7 závodů. Čísla bez závorek jsou mistrovské body; čísla v závorkách jsou celkový počet získaných bodů.
Reference
Další čtení
- Doug Nye (1978). Závody Velké ceny a Velké ceny USA, 1908-1977. BT Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
- „15. Grand Prix USA: Snadná pro Ronnieho“. (Leden 1974). Road & Track , 64-67.