Luigi Chinetti - Luigi Chinetti

Luigi Chinetti
narozený	( 1901-07-17 )17. července 1901 Jerago con Orago , Itálie
Zemřel	17.srpna 1994 (1994-08-17)(ve věku 93) Greenwich, Connecticut
Státní příslušnost	Ital (do roku 1946) Americký (od roku 1946 dále)
24 hodin kariéry v Le Mans
Let	1932 - 1935 , 1937 - 1939 , 1949 - 1953
Týmy	Soukromý lord Raymond Sommer Alfa Romeo Lord Selsdon
Nejlepší úprava	1. ( 1932 , 1934 , 1949 )
Třída vítězí	3 ( 1932 , 1934 , 1949 )

Luigi Chinetti (17. července 1901-17. srpna 1994) byl italský řidič závodních aut , který během druhé světové války emigroval do USA . Jezdil ve 12 po sobě jdoucích závodech 24 hodin Le Mans , přičemž tam vyhrál tři přímé výhry a další dvě vyhrál závod Spa 24 Hours . Chinetti vlastnil North American Racing Team , který úspěšně provozoval lupiče Ferraris v závodech sportovních vozů a Formule 1. Po mnoho let byl výhradním americkým dovozcem automobilů Ferrari do USA.

Životopis

Chinetti se narodil v Jerago con Orago , kousek severně od Milána . Syn zbrojíře se vyučil v dílně svého otce, kde ve 12 letech získal osvědčení operátora soustruhu a ve 14 letech se kvalifikoval jako mechanik. V roce 1917, ve věku 16 let, začal pracovat pro Alfa Romeo jako mechanik, kde potkal dalšího mladého nájemce jménem Enzo Ferrari . Vzestup k moci Benito Mussolini ‚s Národní fašistické strany v jeho rodné zemi pobízel přesun do Paříže , kde pracoval pro Alfa Romeo jako prodavač.

Začal také závodit na sportovních vozech jako řidič a získal si pověst na vytrvalostních závodech, zejména 24 hodin Le Mans . Chinetti, který řídil vozy značek Alfa Romeo, Talbot a Ferrari, soutěžil v každém závodě Le Mans, který se konal v letech 1932 až 1953. Do závodu nastoupil v roce 1954, ale spíše jako sponzor než jako řidič.

Po vypuknutí druhé světové války v Evropě odešel Chinetti do Spojených států amerických. On cestoval jako součást Lucy O'Reilly Schell Écurie Bleue týmu, který také zahrnoval řidiče René Dreyfus , pro vystoupení na 1940 Indianapolis 500 . Chinetti zůstal v New Yorku, získal souhlas k práci u Pratt a Whitney a poté podporoval spojenecké válečné úsilí v JS Inskip, pracoval na motorech Rolls Royce ve stejném obchodě jako italský mistr mechanik Alfred Momo . Chinetti požádal o americké občanství v roce 1947 a přísahu věrnosti složil 6. března 1950. Jeho naturalizaci sponzorovala Zora Arkus-Duntov .

Když válka skončila, Chinetti se vrátil do Evropy na konci roku 1949. Nejprve odjel do Paříže, aby zjistil, že jeho majetek byl ve válce ztracen. Odtud pokračoval do Modeny na schůzku s Enzem Ferrari, jehož automobilka byla přeměněna na výrobu obráběcích strojů pro válečnou výrobu. Oba muži se setkali na Štědrý den v kanceláři Ferrari. Některé zprávy z tohoto večera popisují velmi dramatické setkání nejistého a poněkud sklíčeného Ferrari zvažujícího upuštění od výroby sportovních vozů a sebevědomého a nadšeného Chinettiho, který oponoval, že Ferrari musí přestat vyrábět obráběcí stroje a pokračovat ve výrobě závodních vozů; že závodní vozy budou placeny stavbou silničních vozů, které by Chinetti prodával v Americe; a poté zadáním objednávky na 25 vozů. Jiné zdroje poukazují na to, že v červnu toho roku již Ferrari začalo stavět nové závodní auto; 125 . Toto nové auto by používalo motor navržený Gioacchinem Colombem v srpnu 1945 a poprvé vystřelil na zkušební stolici v září 1946 a o měsíc později Ferrari vydalo brožuru popisující typy automobilů, které plánoval postavit. Je také poukázáno na to, že zatímco Chinetti prodával automobily, jako jsou předválečné Alfy a Talboty, americkým zákazníkům již od roku 1946, nebyl by tehdy schopen se zavázat k řádu pověstných velikostí. V obou případech to vypadá, že Chinetti opustil schůzku s dohodou, že bude agentem Ferrari ve Francii a ve Spojených státech.

Jako individuální vlastník týmu a prostřednictvím NART Chinetti nejen zanechal odkaz postavit některé z nejlepších řidičů té doby, ale také kultivovat některé z nejkvalitnějších začínajících talentů, dvě skupiny včetně jmen jako Stirling Moss , Mario Andretti , Phil Hill , Pedro a Ricardo Rodríguez , Graham Hill a Jean-Pierre Jarier . Jeden řidič, kterého se Chinetti pokusil propagovat, byla novinářka Denise McCluggageová . Trojnásobný vítěz Le Mans předložil jméno McCluggage jako jednoho ze svých řidičů pro Le Mans, ale žádost byla zamítnuta. Chinetti byl schopen sponzorovat Yvonne Simon v roce 1950 24 hodin Le Mans spolupracuje s Michelem Kasse , a postavili čistě ženský tým Simon a Betty Haig v roce 1951 24 hodin Le Mans .

Chinetti starší prodal svůj podnik v roce 1977. Zůstal po svém odchodu do důchodu v Greenwichi v Connecticutu a zemřel 17. srpna 1994 ve věku třiasedmdesáti let.

Ferrari

Enzo Ferrari jmenoval Chinettiho jako svého továrního agenta Ferrari ve Spojených státech. Chinetti otevřel první - a na chvíli jediné - obchodní zastoupení Ferrari v zemi. Později se z jeho území staly všechny oblasti východně od řeky Mississippi. Chinettiho pověst po celou dobu jeho kariéry stále přitahovala klienty z celé země. Kromě manipulace s Ferrari byl Chinetti Motors také americkým agentem Automobili OSCA v Bologni až do roku 1967. Původní předváděcí místnost jeho podnikání v Greenwichi v Connecticutu byla zbořena, ale obchod s novým umístěním zůstává otevřený, ve vlastnictví Miller Motorcars, Ferrari- Maserati obchodní zastoupení.

První Ferrari prodané Chinetti do USA bylo Tipo 166 MM Touring Barchetta, podvozek 0002 M, prodané Tommymu Lee v Los Angeles v prvních třech měsících roku 1949. Druhé prodané auto a první prodané prostřednictvím autorizovaného prodejce bylo Ferrari Tipo 166 Spyder Corsa , podvozek 016-I, aby Briggs Cunningham . Cunningham jej v roce 1949 odvezl na druhé místo ve Watkins Glen. To auto nakonec skončilo v Cunninghamově muzeu automobilů. Třetím vozem byl Tipo 166 MM Barchetta 0010 M prodaný Kimberly-Clarkovi, bohatému dědikovi hedvábného papíru Jimu Kimberlymu. Kimberly a Ferrari se objevili na některých východních akcích, ale 1. dubna 1951 s Marshallem Lewisem za volantem by to bylo první Ferrari, které by závodilo a vyhrálo západně od Mississippi. V roce 1952 Chinetti prodal 1951 Ferrari 212 Export Barchetta 0078E společnosti Phil Hill blízko začátku kariéry budoucího mistra světa. Chinetti později najal Hilla jako řidiče a později ho ještě doporučil Ferrari, který ho nejprve nasadil do sportovně závodních vozů a později přidal Hill do svého týmu Formule 1 (F1). Většina ostatních Chinettiho dalších prodejů byla držena v tajnosti, aby byla chráněna soukromí jeho bohatých klientů.

NART

Chinetti založil soukromníka North American Racing Team (NART) s finanční podporou George Arents a Jan de Vroom. Chinettiho pověst a stávající vztah s Ferrari zaručovaly dodávku bývalých továrních vozů a podporu na mnoho let. Tým provozoval velmi úspěšné vytrvalostní závodní programy jak v Sebringu, tak v Le Mans přímo do 70. let minulého století.

Na konci sezóny 1964 závodily Ferrari F1 158s v NART modrobílé dva závody. Když FIA odmítla homologovat Ferrari 250 LM pro mezinárodní závody sportovních vozů, Enzo Ferrari vrátil svou soutěžní licenci a slíbil, že už nikdy nebude závodit ve Ferrari Red. Se šampionátem na trati se vozy Ferrari objevily v barvách NART pro Velkou cenu USA 1964 ve Watkins Glen a znovu při Velké ceně Mexika 1964 . Do začátku sezóny 1965 byl spor vyřešen a vozy byly opět natřeny červenou barvou.

Kromě závodních vozů tým pověřil omezené jízdy speciálních variant silničních vozů Ferrari. Jedním z takových projektů byl 275 GTS/4 NART Spyder . Poté, co v roce 1962 skončila výroba modelu 250 GT California , který zůstal bez modelu s kabrioletem , získal Chinetti tovární povolení nechat stavitele vozů Scaglietti převést sérii 4-vačkových 275GTB/4 kupé na vozy s otevřenou střechou. Z plánovaného cyklu 25 se předpokládá, že bylo postaveno pouze 10.

V polovině 70. let Chinetti pověřil Giovanniho Michelottiho, aby zahájil sérii Ferrari Daytonas s výrazně upravenou karoserií, která by se nazývala Ferrari 365 GTB/4 Daytona NART Spider. První byl uveden na autosalonu v Turíně v roce 1974 . Druhá konverze byla číslo podvozku 15965 a byla postavena jako závodní auto v očekávání vystoupení na 24 hodin Le Mans v roce 1975, ačkoli auto bylo před závodem staženo. V roce 1975 Chinetti objednal další tři přestavby Michelotti postavené podle specifikací silničních vozů. Jeden z těchto tří, podvozek 14299, byl dokončen v roce 1977 a poté speciálně upraven společností Chinetti jako dárek pro jeho manželku.

Osobní život

Chinetti se oženil 18. dubna 1942. S manželkou Marion měli jednoho syna; Luigi "Coco" Chinetti Junior.

Dne 27. července 1963 se Luigi Jr. oženil s Mamie Spears Reynolds (1942–2014), dcerou amerického senátora Roberta Rice Reynoldse a jeho páté manželky Evalyn Washington „Evie“ McLean, která zemřela ve věku 24 let. McLean byla jedinou dcerou Edwarda Beale McLean , vydavatel The Washington Post , a jeho manželky, prominentky a důlní dědičky Evalyn Walsh McLean . Reynoldsová byla první ženou, která se kvalifikovala na Daytonu 500. Luigi Jr. a Reynolds se po dvou letech rozvedli.

Závodní kariéra

Řidičské Alfa Romeo závodní auto zadali jeho spolujezdec Raymond Sommer , Chinetti vyhrál vůbec první jeho 24 hodin Le Mans závodu v roce 1932 . Následující rok s Louisem Chironem jako spolujezdcem vyhrál vytrvalostní závod Spa 24 Hours v Belgii . On se spojil s Philippe Etancelin v roce 1934 vyhrál svůj druhý 24 hodin Le Mans.

V závodě 24 hodin Le Mans v roce 1949 zajel vůbec první Ferrari, které tuto událost vyhrálo, a stal se druhým trojnásobným vítězem závodu. Ferrari 166m , ve kterém Chinetti won byl obrácen k Baron Selsdon of Scotland ( Peter Mitchell-Thomson ) po dobu dvaceti minut, během závodu, takže Thomson oficiální spolujezdci i Chinetti řídil třiadvacet z hodinách závodu. V návaznosti na závod, Thomson koupil tento automobil prostřednictvím Chinetti.

Chinetti se ve Spa 24 Hours zúčastnil třikrát , přičemž v roce 1933 získal naprostou výhru na Alfa Romeo 8C 2300 ve spolupráci s Phillipe Varentem a znovu v roce 1949 na Ferrari Tipo 166 MM jezdícím za Ferrari s Jean Lucasem .

Zveřejnil také vítězství na pařížských 12 hodinách; jednou v roce 1948 ve Ferrari Tipo 166 SC a znovu v roce 1950 ve Tipo 166 MM spojeném s Jeanem Lucasem.

V roce 1951 byl jezdeckým mechanikem vozu Ferrari 212, který vyhrál vyčerpávající závod Carrera Panamericana , pětidenní soutěž 2100 mil (3400 km) po celém Mexiku . Chinetti se objevil v Carrera Panamericana ještě třikrát v následujících letech, přičemž nejvyšší umístění bylo třetí místo v roce 1952.

Závodní rekord

Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
1932	Raymond Sommer	Raymond Sommer	Alfa Romeo 8C 2300 LM	5,0*	218	1.	1.
1933	Soc. An. Alfa romeo	Philippe de Gunzbourg	Alfa Romeo 8C 2300	5,0*	233	2	2
1934	Luigi Chinetti	Philippe Étancelin	Alfa Romeo 8C 2300	3,0	213	1.	1.
1935	Luigi Chinetti	Jacques Gastaud	Alfa Romeo 8C 2300	3,0	116	DNF
1937	Luigi Chinetti	Louis Chiron	Talbot T150C	5,0	7	DNF
1938	Luigi Chinetti	Philippe Étancelin	Talbot T1500 SS Coupé	5,0	66	DNF
1939	Luigi Chinetti	Taso Mathieson	Talbot T26	5,0	102	DNF (Kontakt)
1949	Lord Selsdon	Peter Mitchell-Thomson , baron Selsdon	Ferrari 166 mm	S2.0	235	1.	1.
1950	Luigi Chinetti	Pierre Louis-Dreyfus	Ferrari 195 Sport	S3.0	121	DNF (přenos)
1951	Luigi Chinetti	Jean Lucas	Ferrari 340 America	S5.0	246	8. místo	5. místo
1952	Luigi Chinetti	Jean Lucas	Ferrari 340 America	S5.0	250	DSQ (Early tankování)
1953	Luigi Chinetti	Tom Cole	Ferrari 340MM Spider	S5.0	175	DNF (Smrtelná nehoda - Cole)

• Poznámka * : ekvivalentní třída pro přeplňování, s modifikátorem x1,4 na objem motoru.

Dokončete výsledky 12 hodin Sebringu

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
1950	Briggs Cunningham	Alfredo Momo	Ferrari 195 S	S3.0	104	7. místo	1.

Kompletní výsledky Carrera Panamericana

Rok	tým	Společné ovladače/navigátor	Auto	Třída	Poz.	Třída Pos.
1951	Centro Deportivo Italiano	Piero Taruffi	Ferrari 212 Inter Vignale	-	1.
1952	Industrias 1-2-3	Jean Lucas	Ferrari 340 Mexico Vignale Berlinetta	S	3. místo	3. místo
1953	Scuderia Guastalla	Alfonso de Portago	Ferrari 375 MM Vignale Spyder	S+1,6	DNF (Časový limit; motor)
1954	John Shakespeare	John Shakespeare	Ferrari 375 MM Pinin Farina	S+1,5	6. místo	4. místo

Výsledky mistrovství světa sportovních vozů

Sezóna	tým	Závodní auto	1	2	3	4	5	6	7
1953	Luigi Chinetti Scuderia Gustalla	Ferrari 340 MM Ferrari 375 MM	USA	ITA	FRA	BEL	DEU	Spojené království	MEX
					DNF				DNF
1954	John Shakespeare	Ferrari 375 mm	ARG	USA	ITA	FRA	Spojené království	MEX
								6

Reference

Další čtení

• Newman, Robert John (15. května 2014). Motor Racing Heroes: The Stories of 100 Greats . Veloce Publishing. ISBN 978-1845847487.

externí odkazy

Předcházet Earl Howe Tim Birkin	Vítěz 24 hodin Le Mans 1932 s: Raymond Sommer	UspělRaymond Sommer Tazio Nuvolari
Předchází Raymond Sommer Tazio Nuvolari	Vítěz 24 hodin Le Mans 1934 s: Philippe Étancelin	Uspěl Johnny Hindmarsh Luis Fontés
Předcházet Jean-Pierre Wimille Pierre Veyron	Vítěz 24 hodin Le Mans 1949 s: Peter Mitchell-Thomson	Uspěl Louis Rosier Jean-Louis Rosier