Alfonso de Portago - Alfonso de Portago
 Portago na palubě svého Ferrari 860 Monza , 1957
| |
| narozený |
11.10.1928 Londýn , Anglie |
|---|---|
| Zemřel | 12.05.1957 (ve věku 28) Cavriana , Lombardie , Itálie |
| Kariéra mistrovství světa formule 1 | |
| Národnost |
 španělština |
| Aktivní roky | 1956 - 1957 |
| Týmy | Ferrari |
| Přihlášky | 5 |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 1 |
| Body kariéry | 4 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | 1956 Velká cena Francie |
| Poslední vstup | 1957 Velká cena Argentiny |
| Podpis |  |
Alfonso Antonio Vicente Eduardo Angel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, 11. markýz z Portaga , GE (11. října 1928 - 12. května 1957), nejlépe známý jako Alfonso de Portago , byl španělský aristokrat, závodník a jezdec na bobech , žokej a pilot.
Narodil se v Londýně v prominentní rodině ve španělském šlechtickém titulu a dostal jméno po svém kmotrovi , králi Alfonsovi XIII . Jeho dědeček, 9. markýz z Portaga , byl starostou Madridu, zatímco jeho otec, který byl prezidentem Puerta de Hierro a plodným golfistou, zemřel na infarkt při sprchování po zápase póla . Jeho matka, Olga Leighton, byla irská zdravotní sestra.
V 17 letech začal Portago předvádět svůj okázalý životní styl tím, že vyhrál let 500 $ poté, co letěl vypůjčeným letadlem pod London Tower Bridge . Dvakrát jel Grand National jako „gentlemanský jezdec“ a vytvořil se svými bratranci první španělský bobový tým, který na Zimních olympijských hrách 1956 skončil na 4. místě a oholil bronzovou medaili o 0,14 sekundy.
V roce 1953 byl představen do týmu Scuderia Ferrari , který soutěžil na Carrera Panamericana , 1000 km Buenos Aires a několik Grand Prix , včetně vítězství a druhého místa na Tour de France Automobile 1956 a Velké ceny Britů 1956 .
V květnu 1957 havarovalo Portago proslulé Ferrari 335 S poblíž vesnice Guidizzolo, když při jízdě po mrtvé rovné silnici rychlostí 150 mph v Mille Miglia praskla pneumatika a zabil sebe i svého navigátora a 9 diváků. Mladý věk markýze, kterému bylo v době jeho smrti 28 let, v kombinaci s jeho statusem sexuálního symbolu způsobil u mnoha šok, když po něm pojmenovali několik poct a památek, zejména „křivku Portago“ na závodní dráze Jarama .
Marquess z Portaga byl mnohými považován za opravdového playboye své doby; „vysoký, pohledný a bohatý španělský aristokrat, který zaujal představivost všech“. Gregor Grant o něm skvěle řekl: „Člověk jako Portago se objeví jen jednou za generaci a pravděpodobně by bylo přesnější říci to jen jednou za život. Ten chlap dělá všechno báječně dobře. Nevadí řízení, steeplechasing, bobová dráha, atletická stránka věci, nevadí plynule ovládat 4 jazyky. (...) Mohl by být nejlepším bridžovým hráčem na světě, kdyby se chtěl pokusit, určitě by mohl být skvělým vojákem a mám podezření, že by mohl být dobrým spisovatelem “.
Životopis
Raný život
Portago se narodil v Londýně , studoval na Biarritz ve Francii . Byl artikulován ve čtyřech jazycích. Portago byl dědicem jednoho z nejrespektovanějších titulů ve Španělsku a milionářem. Mezi jeho předky patřil průzkumník Álvar Núñez Cabeza de Vaca . Jeho španělským otcem byl Antonio Cabeza de Vaca. Zemřel během poločasu v pólu v mladém věku. Jeho matka se jmenovala Olga Leighton a byla irskou zdravotní sestrou. Měla také dceru jménem Sol, pro Soledad, která se vdala a v závodních kruzích se stala známou jako markýza z Moratally . Zemřela v roce 2017. První manžel Olgy, Frank Mackey, byl o více než 40 let starší než ona. Zastřelil se, když nevyléčitelně nemocný a nechal Olga obrovské štěstí také jako zakladatel Household Finance Corp . Portago byl bratrancem Vicente Sartoria, 4. markýze z Mariña a Josého Luise de Vilallonga, 9. markýze z Castellbellu .
Portago byl 1,83 m vysoký a vážil 77 kg. De Portago vyhrál sázku ve věku 17 let, když letěl letadlem pod London Tower Bridge . Dvakrát se zúčastnil Grand National Steeplechase v Aintree jako gentlemanský žokej , i když shledal, že udržet svoji váhu je boj.
Řidič závodního auta
De Portago začal závodit se sportovními vozy v roce 1953 po setkání s dovozcem Ferrari v USA Luigim Chinettim , který ho požádal, aby byl jeho spolujezdcem v Carrera Panamericana . Později závodil sám v osobním modelu Ferrari Sport v 1954 1000 km Buenos Aires . de Portago vyhrál šest hlavních závodů, včetně automobilových závodů Tour de France , Grand Prix Oporto a Nassau Governor's Cup (dvakrát). V Nassau , v zimě 1956, Portago táhl auto před sebou o centimetry při cestování rychlostí 240 km/h. Portago využil své schopnosti k odvrácení se do davu poté, co se řidič před ním dotkl brzd a oba vozy sjely na 180 m smyk. Mezi nadšenci sportovních vozů byl de Portago známý jako muž se dvěma auty kvůli mnoha spáleným brzdám, spojkám, převodovkám a rozbitým autům, za které byl zodpovědný. K dokončení závodu často potřeboval několik aut.
Zúčastnil se 5. Velké ceny mistrovství světa formule 1, která debutovala 1. července 1956. Jeho nejlepším výsledkem bylo druhé místo na Velké ceně Velké Británie 1956 (společná jízda s Peterem Collinsem ) a získal celkem čtyři mistrovské body. V roce 1953 závodil s Chinetti v Carrera Panamericana . Během Velké ceny Velké Británie v roce 1955 v Silverstone byl Portago vyhozen ze svého Ferrari při závodech rychlostí 140 km/h poté, co ztratil kontrolu nad náplastí oleje. Byl hospitalizován se zlomenou nohou.
Bobová dráha
| Medailový rekord | ||
|---|---|---|
| Bobová dráha | ||
Reprezentující Španělsko
|
||
| Mistrovství světa | ||
 |
1957 Svatý Mořic | Dvoučlenný |
Byl také bobovým běžcem a rekrutoval několik bratranců, aby vytvořil první španělský bobový tým pro zimní olympijské hry 1956 v Cortině d'Ampezzo . Než si koupil pár saní, měl ve Švýcarsku jen dva nebo tři tréninky. S řízením de Portago skončil dvoučlenný bob na čtvrtém místě k překvapení tradičních týmů, o medaili přišel o 0,16 sekundy. K bobování ho přivedl Američan z Beloitu ve Wisconsinu Edmund Nelson, s nímž se později spojil, aby vyhrál automobilový závod Tour de France .
Portago také získal bronzovou medaili ve dvoučlenné soutěži na mistrovství světa FIBT 1957 v St. Moritzu .
Smrt
On a jeho spolujezdec Edmund Nelson byli zabiti 12. května 1957 při nehodě během toho roku Mille Miglia , v přímém silničním úseku mezi Cerlongo a Guidizzolo , na společném území Cavriana asi 70 km od Brescie , startovního a cílového bodu závodu závodu. Vrak si také vyžádal životy devíti diváků, mezi nimi pět dětí. Portago se obával soutěže v Mille Miglia, závodu, který považoval za příliš nebezpečný na to, aby mohl být spuštěn, protože ho znepokojovala téměř úplná nemožnost znát každou zatáčku (dokonce i s navigátorem) a všechny možné podmínky na silnici přes 1 600 mil (1 600 km) ) otevřených veřejných komunikací s velmi omezenými informacemi o tom, co v závodě očekávat. Na Portagovo třetí místo Ferrari 335 S praskla pneumatika, což způsobilo, že se roztočila do davu lemujícího dálnici. Když pneumatika praskla, jel rychlostí 240 km/h (150 mph). 335 se řítilo přes kanál na levé straně silnice, pak se otočilo zpět přes kanál, což způsobilo smrt celkem devíti přihlížejících. Dvě z mrtvých dětí zasáhl betonový dálniční milník, který byl vytržen ze země Portagovým autem a vržen do davu. Těla Portaga a Nelsona byla těžce znetvořena pod Ferrari, které bylo vzhůru nohama. Portago tělo bylo ve dvou částech.
Jak TC Browne napsal: „Nevyhnutelné se stalo, když se Alfonso [...] de Portago zastavil vedle hřiště, běžel k plotu, políbil Lindu Christianovou , běžel zpět ke svému Ferrari a jel dál ke svému osudu, přičemž zabil sebe, svého spolujezdce. řidič, 10 diváků a Mille Miglia “.
Jakmile Portago poznamenal: „Nezemřu při nehodě. Zemřu na stáří nebo budu popraven při hrubém justičním omylu“. Nelson tomuto tvrzení oponoval a řekl, že de Portago by se nedožil 30. Podle Nelsona „pokaždé, když Portago přijde ze závodu, se mu pomačká přední část auta, kde strká lidi z cesty rychlostí 210 mph (210 mph) km/h) “.
Dědictví
Křivka Portago na olympijském Bobrunu St. Moritz-Celerina je pojmenována na jeho počest za úsilí jeho nadace renovovat spodní část trati. Křivka Portago (#9) je také zobrazena na závodním okruhu Jarama ve Španělsku.
Osobní život
V roce 1949, když mu bylo pouhých dvacet, se de Portago oženil s americkým bývalým modelem Carrollem McDanielem (s nímž měl dvě děti). McDaniel byl o několik let starší než de Portago a stěží se znali. Následně se provdala za filantropa Miltona Petrieho . Jedna z dcer de Portago je fotograf Andrea Portago, který byl na červen 1977 krytu Andy Warhol je Interview časopis. Jeho syn Anthony (1954-1990) byl obchodník s cennými papíry narozený kolem roku 1954. Oženil se v roce 1973 (a rozvedl se v roce 1978) fundraiserem a kostýmní výtvarnicí vzdělanou na Sorbonně a scénografkou Barbarou, dcerou německého šlechtice Henrika von Schlubacha. Její nevlastní otec Gerald van der Kemp byl kurátorem, který obnovil Versailleský palác . Barbara de Portago se následně vdala v roce 1984 za herce a dramatika Jasona Harrisona Granta a po rozvodu se v roce 1991 vdala (rozvedla se v roce 1994) s investičním bankéřem Williamem Jamesem Tapertem.
Carroll McDaniel a Alfonso de Portago se údajně rozváděli, aby mohl legitimizovat své neplatné mexické manželství s modelkou Dorianem Leighem (který již v roce 1954 potratil své první dítě a 27. září pak přivedl na svět syna Kim 1955). Leigh byl o jedenáct let starší. De Portago však také chodil s herečkou Lindou Christianovou , bývalou manželkou herce Tyrone Power .
.jpg)
Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1
( klíč )
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | Scuderia Ferrari | Ferrari D50 | Ferrari V8 | ARG | PO | 500 | BEL |
FRA Ret |
GBR 2 † |
GER Ret |
ITA Ret |
15. místo | 3 |
| 1957 | Scuderia Ferrari | Ferrari D50A | Ferrari V8 |
ARG 5 * |
PO | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA | 20. místo | 1 |
- † Označuje sdílený disk s Peterem Collinsem
- * Označuje sdílený disk s José Froilánem Gonzálezem
Tituly
Heraldika
- Heraldika Alfonso de Portago
Erb jako markýz z Portaga (1943-1957)
Viz také
Reference
Prameny
- Wallechinsky, David (1984). „Bobová dráha: Dva muži“. Kompletní kniha olympijských her: 1896 - 1980 . New York: Penguin Books. p. 558.
- Dolcini, Carlo (2011-09-15). Alfonso de Portago. L'ultima corsa . Silea. ISBN 978-88-7911-532-2.
