Mezinárodní letiště José Martí -José Martí International Airport
|
Letiště Rancho Boyeros
Mezinárodní letiště Jose Marti
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| souhrn | |||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||
| Operátor | Společnost ECASA S.A. | ||||||||||
| Slouží | Ciudad de La Habana | ||||||||||
| Umístění | Rancho Boyeros , Kuba | ||||||||||
| Rozbočovač pro | |||||||||||
| Postavený | 24. února 1930 | ||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 64 m / 210 stop | ||||||||||
| Souřadnice | 22°59′21″N 082°24′33″Z / 22,98917°N 82,40917°Z Souřadnice: 22°59′21″N 082°24′33″Z / 22,98917°N 82,40917°Z | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  MUHA Umístění na Kubě
| |||||||||||
| Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistiky (2022) | |||||||||||
| |||||||||||
Zdroj: Letištní mapa | |||||||||||
Mezinárodní letiště José Martí ( IATA : HAV , ICAO : MUHA ), někdy známé pod svým dřívějším názvem Letiště Rancho Boyeros , je mezinárodní letiště nacházející se 20 km (12 mil) jihozápadně od centra Havany na Kubě a je uzlem pro Kubu. de Aviación a Aerogaviota a bývalý latinskoamerický uzel pro sovětskou (později ruskou) leteckou společnost Aeroflot . Je to hlavní mezinárodní a vnitrostátní brána na Kubě a každý rok slouží několika milionům cestujících. Letiště provozuje společnost Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos ( ECASA) .
Letiště leží v obci Boyeros a spojuje Havanu se zbytkem Karibiku , Severní, Střední a Jižní Ameriky a také s Evropou. Je pojmenována na památku vlastence a básníka Josého Martího .
V letech 1960–1990 bylo letiště využíváno bombardéry k vysílání revolucionářů do Střední Ameriky.
Soukromým kubánským občanům není dovoleno vlastnit letadla; všechna letadla na Kubě patří státním leteckým společnostem nebo armádě. Zařízení mohou používat pouze letadla ve státním a zahraničním vlastnictví. Od roku 2020 byla Copa Airlines zahraniční leteckou společností s většinou letů na letiště a provozovala 34 letů týdně (zhruba pět letů denně) z Panama City v Panamě a Bogoty v Kolumbii.
Dějiny
Současné letiště José Martí v roce 1930 nahradilo Columbia Airfield , které bylo prvním letištěm, které sloužilo Havaně. Původní název letiště, Rancho Boyeros , což znamená „(Bull) Drover Ranch“, byl v odkazu na název plání, kde se letiště stavělo. Bylo známé jako Rancho Boyeros , protože v koloniálních dobách si místní rodina postavila doškovou chýši a poskytla jídlo a hostinec unaveným honákům , kteří přiváželi zemědělské produkty do hlavního města z Batabanó a Vuelta Abajo .
Aby letiště získalo progresivní prostředí, byly staré ranče přeměněny na městečko, které by sloužilo jako průmyslové, živočišné, zemědělské a obchodní centrum, rostoucí komfortní domy, průmyslová technická škola, továrna na barvy a další zařízení. Město je dnes známé jako Boyeros Municipality.
Začátky
- 1929: Výstavba letiště José Martí, dříve letiště Rancho Boyeros , byla povolena v březnu 1929 generálním rozkazem č. 223.
- 1930: 24. února bylo letiště otevřeno a nahradilo Havana Columbia Airfield .
- 1930: 30. října první let společnosti Cubana de Aviación (dříve Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss ) z Havany do Santiaga de Cuba přepravil poštu na Fordu Trimotor se zastávkami v Santa Clara , Morón a Camagüey .
- 1936: nekomerční lety do Madridu začaly s Lockheedem Sirius s názvem 4. září , kterému velel kapitán Antonio Menéndez Pélaez. Letěla přes Venezuelu , Natal, Brazílie a Dakar, Senegal .
- 1943: V lednu 1943 mělo letiště svou první řídící věž , první v zemi.
- 1945: V Havaně je založena Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA).
- 1945: Prvním mezinárodním letem Kuby z letiště byl Douglas DC-3 do Miami 15. května.
- 1946: První transatlantický let z jakékoli latinskoamerické země do Evropy: Havana-Madrid byl na DC-4 , provozovaný společností Aerovias Cubanas Internacionales (Cunnair), kterou založil kubánský průkopník Reinaldo Ramirez Rosell.
- 1948: 5. května se uskutečnil první kubánský transatlantický let Havana-Madrid na DC-4 Estrella de Cuba .
- 1950: 2. dubna mělo letiště druhou trasu do Evropy, Havana-Řím na Cubana de Aviación DC-4.
- 1951: První noční let přistál na letišti ze Santiaga de Cuba s DC-3.
- 1953: První let do Mexico City na souhvězdí Kuby .
Mezinárodní služba v 50. letech 20. století
- Pan American World Airways v 50. letech 20. století provozovaly 4–8 letů denně z Havany do Miami. Spojila Havanu s Méridou a San Salvadorem , s DC-4 a DC-6 . Měl také lety na jih, včetně Jamajky , Venezuely a dalších jihoamerických zemí.
- Aerolíneas Argentinas spojily Buenos Aires s Havanou přes Rio de Janeiro , Trinidad a New York City s DC-6.
- Aeropostal Venezolana SA letělo Miami-Havana- Caracas se Super Constellations.
- Letadla Braniff International Airways DC-6 spojovala Havanu na severu s Houstonem a na jihu s Panamou a dalšími jihoamerickými zeměmi, jako je Ekvádor, Peru, Kolumbie, Argentina a další.
- Delta Air Lines spojovala Havanu s New Orleans a Chicagem a na jihu s Montego Bay , Jamajkou a Caracasem. Letělo také z Havany do Port-au-Prince , Haiti, Santo Domingo , Dominikánská republika a San Juan, Portoriko . Létal s Convair 440 a DC-7. Delta obnovila své lety do New Orleans v březnu 2015 poté, co na trase nelétala více než 50 let.
- Iberia soupeřila s Kubou na cestě do Madridu se Super Constellations.
- KLM létala mezi Havanou- Montrealem -Evropa s DC-7 a trasou Miami-Havana- Curaçao s DC-6 a DC-7.
- LACSA , Líneas Aéreas Costarricenses , propojil Havanu se San José a dalšími městy ve Střední Americe, jako je Guatemala City , hlavně s Convair 340.
- Mackey Airlines slavnostně zahájily svou osobní dopravu mezi Fort Lauderdale a Havanou s DC-4.
- Mexicana de Aviación létala mezi Havanou, Méridou a Mexico City 4krát týdně.
- National Airlines v roce 1958 létaly denně z New Yorku, Tampy a Miami s DC-6, DC-7 a Convair 340/440.
- Cubana de Aviación v roce 1958 létal denně pěti letadly Viscount 818 do Miami a Bristol Britannia 318 do Madridu, Mexico City a New Yorku.
Nedávná historie
V roce 1961 se diplomatické vztahy se Spojenými státy podstatně zhoršily a s embargem Spojených států proti Kubě nebylo leteckým společnostem ze Spojených států povoleno provozovat pravidelné pravidelné lety na letiště. Ten rok, dva dny před neúspěšnou invazí v Zátoce sviní organizovanou CIA za účasti kubánských exulantů, letouny Douglas A-26 Invader z brigády 2506 bombardovaly letiště José Martí a Antonio Maceo v Santiagu de Cuba.
Kvůli kubánskému vztahu se Sovětským svazem se letiště během 70. a 80. let těšilo přítomnosti mnoha leteckých společností východního bloku , jako jsou Aeroflot, Czechoslovak Airlines , Interflug a LOT Polish Airlines . V roce 1977 se po startu z Lisabonu zřítil Iljušin Il-62 společnosti Aeroflot Iljušin Il-62 provozující pravidelný let z Moskvy do Havany přes Frankfurt a Lisabon a zabil 68 ze 70 na palubě a jednu osobu na zemi. V roce 1989 další Iljušin Il-62, provozovaný Kubou jako Cubana de Aviación Flight 9046 , havaroval krátce po startu z Havany. Zahynulo všech 115 cestujících a 11 členů posádky a také několik osob na zemi.
V roce 1988 byl postaven Terminál 2 v očekávání budoucích charterových letů do Spojených států. V 90. letech 20. století byly vládou USA schváleny speciální charterové lety, které měly být provozovány z Miami pro kubánské občany žijící ve Spojených státech, kteří mají na Kubě blízké příbuzné. Dnes různé letecké společnosti provozují non-stop pravidelné charterové lety mezi Havanou a Miami. Terminál 2 byl přestavěn a rozšířen v roce 2010.
31. prosince 1997 Concorde poprvé přistál na Kubě a přistál na letišti José Martí. Let Londýn-Paříž-Barbados-Havana Air France přijal na letišti Fidel Castro, nastoupil do letadla a pozdravil posádku a cestující. 26. dubna následujícího roku kanadský premiér Jean Chrétien a kubánský prezident Fidel Castro slavnostně otevřeli nový mezinárodní terminál 3. V roce 2002 společnost Air Freight Logistics Enterprise (ELCA SA) otevřela první nákladní terminál José Martího známý jako Aerovaradero Freight Terminal . Terminál má kapacitu 600 t (590 dlouhých tun; 660 krátkých tun), 2 000 m 3 (71 000 cu ft) prostoru ve dvou chladicích a mrazicích komorách s regulací vlhkosti a plynu.
V roce 2007 se tři mladí rekruti, kteří dezertovali z kubánské armády, pokusili unést komerční dopravní letadlo s cílem přeběhnout do Spojených států. Na Terminálu 1 případní únosci zabili jednoho z rukojmích, podplukovníka.
Speciální charterová doprava do Spojených států byla povolena od 90. let 20. století, ale bylo požadováno, aby ji provozovaly cestovní společnosti s licencí od vlády USA, převážně z Floridy. V březnu 2015 začala společnost Sun Country Airlines provozovat pravidelné charterové lety z New Yorku během kubánského tání . Pravidelné komerční lety do a ze Spojených států byly znovu zahájeny na podzim roku 2016 a do Havany létaly aerolinky jako American, Delta, JetBlue a po lednu 2017 také Aljaška. Několik leteckých společností však do konce roku 2017 zrušilo, ne-li omezilo, lety na Kubu částečně kvůli rozhodnutí prezidenta Trumpa znovu zavést přísnější cestovní předpisy, čímž částečně ukončilo kubánské tání. Několik dalších důvodů, proč aerolinky ukončily lety, bylo kvůli slabší poptávce, než se očekávalo, a nedostatku turistické infrastruktury.
V únoru 2016 byla VIP místnost na letišti využita jako místo pro historické setkání papeže Františka a patriarchy Kirilla .
V březnu 2020 Kuba oznámila, že uzavírá své hranice kvůli pandemii COVID-19 . Tehdy byly povoleny pouze humanitární lety. Dne 10. listopadu 2020 bylo oznámeno, že letiště se 15. listopadu znovu otevře pro komerční lety. Některé aerolinky znovu zahájily provoz, ale ne všechny ty, které létaly dříve. V lednu 2021 kubánské úřady omezily počet letů z řady zemí a lety z několika zastavily. Samostatně kanadské aerolinky přestaly létat do karibských destinací, včetně Kuby.
Terminály
V současnosti jsou na letišti běžně používané tři terminály pro cestující. Terminál 1 slouží především pro vnitrostátní lety. Terminál 2 byl otevřen v roce 1988, především pro charterové lety do Spojených států. O deset let později, 27. dubna 1998, byl otevřen mezinárodní terminál 3, který nabízí mnoho moderních zařízení a tryskových drah , které bývalý mezinárodní terminál 1 nenabízel. Pro transfer mezi terminály jsou nabízeny autobusové spoje.
Terminál 1
Vnitrostátní terminál 1 byl hlavní mezinárodní a vnitrostátní terminálovou budovou na letišti před otevřením terminálů 2 a 3. Nachází se na východní straně dráhy 6 a nyní se používá především pro vnitrostátní lety.
Terminál 2
Terminál 2 odbavuje některé dálkové mezinárodní lety, například do Curychu , Frankfurtu a Helsinek , spolu s několika lety do Karibiku, například na Arubu , Trinidad a Tobago , a většinu pravidelných charterových letů do az Miami , Tampy , Ft. Lauderdale a New York City . Pravidelné charterové lety do Spojených států provozují společnosti Gulfstream Air Charters, ABC Charters, Marazul Charters, CTS Charters a C&T Charters. Terminál se nachází na severní straně zhruba 2 kilometry (1,2 mil) od terminálu 3 a je těsně před prahem dráhy 24. Byl postaven v roce 1988, kdy byly z Miami otevřeny první charterové lety po revoluci . Jsou zde bary, knihkupectví, trafiky, restaurace a půjčovny aut.
Terminál 3
Mezinárodní terminál 3 je hlavní mezinárodní terminál, otevřený v roce 1998. Je největším a nejmodernějším ze všech terminálů. Jízdenky a odlety jsou umístěny v horní úrovni; přílety a karusely pro zavazadla jsou umístěny na spodní úrovni. V oblasti příletů se nachází několik autopůjčoven.
Letecké společnosti a destinace
Následující letecké společnosti provozují pravidelné pravidelné a charterové lety na letiště Havana:
- ^1 Let Turkish Airlinesz Havany do Istanbulu má zastávku vCaracasu. Letecká společnost však nemá provozní práva k přepravě cestujících pouze mezi Havanou a Caracasem.
Nehody a incidenty
- Havárie Aeroflotu Iljušin 62 v roce 1977 27. května zabila 68 ze 70 na palubě a jednu osobu na zemi. V té době byla nehoda nejsmrtelnější leteckou nehodou v historii Kuby; zůstává třetím nejsmrtelnějším. Jednou z obětí byl José Carlos Schwarz , básník a hudebník z Guineje-Bissau .
- 7. července 1983 let Air Florida Flight 8 se 47 lidmi na palubě letěl z mezinárodního letiště Fort Lauderdale na mezinárodní letiště v Tampě . Jeden z cestujících předal jedné z letušek lístek, že má bombu, a řekl jim, aby odletěli letadlem do Havany na Kubu . Odhalil malou sportovní tašku, kterou otevřel a uvnitř byla zjevná výbušnina. Letadlo bylo odkloněno na mezinárodní letiště Havana-José Martí a únosce byl vzat do vazby kubánskými úřady.
- 3. září 1989, Cubana de Aviación let 9046 , Iljušin Il-62M (CU-T1281) provozující neplánovaný mezinárodní let pro cestující do Kolína ( Cologne Bonn Airport ), západní Německo, havaroval krátce po startu. Všech 115 cestujících a 11 členů posádky a 24 osob na zemi bylo zabito a letadlo bylo odepsáno.
- 3. května 2007 unesli dva armádní rekruti na mezinárodním letišti José Martí v Havaně letadlo směřující do Miami. Muži zabili rukojmí, než byli zatčeni před vzletem. Byl to první kubánský pokus o únos od jara 2003.
- 18. května 2018 se po startu zřítil Boeing 737-200 společnosti Global Air (Mexiko) operující jako Cubana de Aviación Flight 972 , přičemž zahynulo 112 ze 113 lidí na palubě (107 cestujících a 6 členů posádky).
Viz také
Reference
Tento článek zahrnuje materiál veřejné domény od Agentury pro historický výzkum letectva .
externí odkazy
Média související s mezinárodním letištěm José Martí na Wikimedia Commons