Maska s rozptýleným osvětlením - Diffused lighting camouflage
HMS Largs v noci s neúplným rozptýleným osvětlením nastaveným na maximální jas, 1942
| |
| Klíčová slova |
Aktivní kamufláž Protisvětlo |
|---|---|
| Typ projektu | Vojenský výzkum |
| Finanční agentura | Královské kanadské námořnictvo |
| Objektivní | Zajistěte, aby jas lodí odpovídal jejich pozadí |
| Doba trvání | 1941 - 1943 |
Rozptýlené osvětlení kamufláž byla forma aktivního maskování pomocí pult-osvětlení aby loď, aby odpovídala jeho pozadí , noční oblohy, která byla testována na Royal kanadského námořnictva na korvety během druhé světové války . Tento princip objevil kanadský profesor Edmund Godfrey Burr v roce 1940. Přitahoval zájem, protože mohl pomoci skrýt lodě před ponorkami v bitvě o Atlantik a výzkumný projekt začal počátkem roku 1941. Královské námořnictvo a USA V letech 1941 až 1943 provedlo námořnictvo další vývoj vybavení a zkoušky.
Koncept maskování rozptýleného osvětlení spočíval v promítání světla na boky lodi, aby jeho jas odpovídal pozadí. Projektory byly namontovány na dočasných podpěrách připevněných k trupu a prototyp byl vyvinut tak, aby zahrnoval automatické řízení jasu pomocí fotobuňky . Koncept nebyl nikdy uveden do výroby, ačkoli kanadské prototypy krátce uviděly službu. Kanadské nápady byly přizpůsobeny americkým letectvem v rámci projektu Yehudi lights .
Pojem
.jpg)
Difúzní světelná kamufláž byla prozkoumána Královským kanadským námořnictvem (RCN) a testována na moři na korvetech během druhé světové války a později v ozbrojených silách Velké Británie a USA.
Ekvivalentní strategie, známý zoologů jako proti-osvětlení , se používá mnoho mořských živočichů, zejména hlavonožců včetně Pelagická olihně, Abralia veranyi . Spodní strana je pokryta malými fotofóry , orgány, které produkují světlo. Chobotnice mění intenzitu světla podle jasu mořské hladiny vysoko nad a poskytuje efektivní maskování osvětlením stínu zvířete.
V roce 1940 Edmund Godfrey Burr, kanadský profesor na McGillově univerzitě , náhodně narazil na princip protisvětla, nebo jak to nazval „kamufláž s rozptýleným osvětlením“. Burr byl pověřen kanadskou Národní radou pro výzkum (NRC) vyhodnotit přístroje pro noční pozorování. Díky nim zjistil, že letadla létající bez navigačních světel zůstala snadno viditelná jako siluety proti noční obloze, která nikdy nebyla úplně černá. Burr uvažoval, jestli dokáže maskovat letadla nějakým snížením tohoto rozdílu v jasu. Jedné noci v prosinci 1940 Burr viděl, jak letadlo přicházející k přistání nad sněhem náhle zmizelo: světlo odražené od sněhu osvětlovalo spodní stranu letadla natolik, aby zrušilo rozdíl v jasu a dokonale maskovalo letadlo. Burr informoval NRC, který to řekl RCN. Uvědomili si, že tato technika může pomoci skrýt lodě před německými ponorkami v bitvě o Atlantik . Před zavedením centimetrového radaru mohly ponorky se svým malým profilem vidět lodě konvoje dříve, než byly viděny samy. RCN věřila, že rozptýlená světelná kamufláž může napravit rovnováhu.
Prototypování
Burr byl rychle povolán do kanadského velitelství námořních služeb, aby diskutoval o tom, jak použít kamufláž rozptýleného osvětlení. Jako důkaz koncepce sloužily jednoduché testy v laboratoři. V lednu 1941 byly zahájeny námořní zkoušky na nové korvetě HMCS Cobalt . Byla vybavena obyčejnými světelnými projektory - ani navrženými pro robustnost, ani vodotěsnými - na dočasných podpěrách na jedné straně trupu; jas se ovládal ručně. Pokus byl dostatečně slibný pro vývoj lepšího prototypu.
Druhá verze s modrozelenými filtry nad projektory byla vyzkoušena na palubě korvety HMCS Chambly v květnu 1941. To poskytlo lepší výsledky, protože filtry odstranily načervenalé předpětí lamp při nízké intenzitě (nižší teplota barvy ). Také podpěry byly zasouvatelné, takže jemné projektory mohly být uloženy pro ochranu, když se nepoužívají. Tato druhá verze snížila Chamblyho viditelnost za většiny podmínek o 50% a někdy až o 75%. To stačilo k ospravedlnění vývoje robustnější verze.
Třetí verze obsahovala fotobuňku pro měření jasu noční oblohy a boku lodi; jas projektorů byl automaticky regulován, aby se vyrovnal rozdíl. To bylo testováno v září 1941 na korvetě HMCS Kamloops .
Paralelní zkoušky kanadského rozptýleného osvětlovacího zařízení byly provedeny v březnu 1941 královským námořnictvem na korvetě HMS Trillium v přístupech Clyde . Zpráva Admirality o zkouškách Trillium uvádí, že „Za určitých povětrnostních podmínek přinesly kanadské pokusy, navzdory použitému surovému vybavení, velmi uspokojivé výsledky. Zkušenosti získané během současných pokusů ukázaly, že v různých jiných typech počasí bylo toto stejné zařízení dal mnohem méně přesvědčivý údaj o jeho hodnotě “a popsal technické obtíže, kterým bude každá budoucí verze čelit. Admirality na konci téhož měsíce informoval předsedu vlády Winstona Churchilla s tím, že „výsledky se zdají docela slibné“. Churchill odpověděl následující den a navrhl, že „Určitě by celá tato věc měla být tlačena vpřed na širší frontě než na jedné lodi?“ V souladu s tím v dubnu 1941 nařídila admirality další vývojové práce pro „zkoušky v plném rozsahu“. Britská společnost General Electric Company vyvinula ručně ovládaný systém rozptýleného osvětlení, který byl vyzkoušen na palubním plavidle HMS Largs a lehkém křižníku HMS Penelope . Tyto Largs povrch pozorovací studie byly provedeny od 25. ledna do 6. února 1942; letecké pozorovací zkoušky s použitím bombardérů Hudson proběhly v noci ze 4. na 5. února a 25. na 26. března 1942. Zjistili průměrné snížení dosahu, při kterém byla loď v noci vidět z jiné lodi, přibližně o 25% pomocí dalekohled, 33% pouhým okem; výsledky ze vzduchu byly méně přesvědčivé. Nejlepším případem byla výjimečně jasná bezměsíčná noc ve dnech 29. a 30. ledna 1942, kdy Largse bylo možné vidět z povrchové lodi pouhým okem neosvětleným na 5 250 yardů (4 800 m), ale pouze s rozptýleným 2 250 yardů (2 060 m) osvětlení, 57% snížení. V červnu 1942 velitelé královského námořnictva usoudili, že maskování je do značné míry zbytečné, jelikož nepřítel bude používat RDF a podmořské hydrofony . V dubnu 1943 admirality rozhodla, že rozptýlené osvětlení je nepraktické, a vývoj byl zastaven, ačkoli diskuse pokračovaly s kanadským námořnictvem.
Uspořádání rozptýleného osvětlení na HMS Largs ukazující kování po celém trupu
Ochranný štít HMS Largs se 4 kováními, 2 zvednutými, 2 rozmístěnými
Luky HMS Largs , 2 řady kování na trupu (na horním okraji a podél středu)
Difuzní osvětlení typu 3 na předním můstku HMS Largs
Difuzní svítidla General Electric Company pro HMS Largs : (zleva doprava) typ 3, trup, typ 1, typ 2
Schéma zapojení pro HMS Penelope , zobrazující 60 rozptýlených svítidel
Americké námořnictvo vyzkoušelo automatický systém vyrobený společností General Electric z New Yorku na zásobovací lodi USS Hamul , ale zastavil výzkum v roce 1942. Americké námořnictvo zaslalo svůj kontrolní systém a rozptýlené osvětlovací zařízení kanadskému NRC, který jej nainstaloval na korvety HMCS Edmundston a HMCS Rimouski v roce 1943 a provedly další prototypování.
Difuzní svítidlo pro USS Hamul , krátké provedení
Difuzní svítidlo pro USS Hamul , dlouhý typ
USS Hamul plánuje kamuflážní vybavení pro difuzní osvětlení po námořních zkouškách konaných dne 3. ledna 1942
Aktivní služba
Oba Edmundston a Rimouski byly vybaveny 60 světelnými projektory: ty, na trupu byly na zatahovací nosičích; ty na nástavbě byly na pevných podpěrách. Systém rozptýleného osvětlení každé lodi byl systematicky testován v zátoce sv. Markéty a poté vyzkoušen, když skutečně doprovázel konvoje v Atlantiku v roce 1943. Experimentálně rozptýlené osvětlení snížilo viditelnost lodí až o 70%, ale na moři se elektrické vybavení ukázalo příliš delikátní, a často nefunkční. Horší bylo, že systém reagoval na změny osvětlení pozadí pomalu a kanadské námořnictvo považovalo osvětlení za příliš zelené.
V září 1943 se Rimouski pomocí svého rozptýleného světelného systému, ale také několika navigačních světel, přiblížila k německé ponorkě U-536 v Baie des Chaleurs . Záměrem bylo přimět Rimouski, aby při operaci pasti ponorky vypadala jako „malá a neškodná loď“, a zdá se, že to fungovalo, protože ponorka ji nezjistila. Útok však selhal, protože nesprávný signál vyslaný ze břehu upozornil velitele ponorky Kapitänleutnant Schauenburg; U-536 se ponořil a unikl.
Po vítězství spojenců v bitvě o Atlantik - prostřednictvím letadel dlouhého doletu, radaru , dešifrování kódu a lepší taktiky doprovodu - se potřeba maskování lodí z ponorek výrazně snížila a výzkum rozptýleného osvětlení se stal nízkou prioritou. Když válka skončila, práce byla zastavena.
V letadle
Protože ponorky na povrchu mohly vidět tmavý tvar útočícího letadla proti noční obloze, platila pro letadla také zásada kamufláže rozptýleného osvětlení. Britští vědci však zjistili, že množství elektrické energie potřebné k maskování spodní strany letadla za denního světla bylo příliš vysoké, zatímco externě namontované světelné projektory narušovaly aerodynamiku letadla.
Americká verze „ Yehudi “, používající lampy namontované v nose letadla a na náběžných hranách křídel, byla vyzkoušena v Liberatorech B-24 , torpédových bombardérech Avenger a klouzavé bombě námořnictva od roku 1943 do roku 1945. Nasměrováním světla směrem k pozorovatel (spíše než směrem k pokožce letadla), systém poskytoval účinnou kamufláž s protisvětlem s dostupným využitím energie, podobně jako u mořských živočichů, než kanadský přístup k rozptýlenému osvětlení. Systém však nikdy nevstoupil do aktivní služby, protože radar se stal hlavním prostředkem detekce letadel.
Viz také
Poznámky
Reference
Zdroje
- Burr, E. Godfrey. Osvětlení pro zatajení lodí v noci. Transakce Královské společnosti Kanady (třetí série, svazek XLI, květen 1947), strany 45–54.
- Burr, E. Godfrey. Osvětlení pro zatajení lodí v noci: Některé technické aspekty. Transakce Královské společnosti Kanady (třetí série, svazek XLII, květen 1948), strany 19–35.
Další čtení
- Fetherstonhaugh, RC McGill University at War: 1914–1918, 1939–1945 . (Montreal: McGill University, 1947), strany 337–341. Bez ISBN.
- Hadley, Michael L. U-Boats Against Canada: German Submarines in Canadian Waters . (Montreal: McGill-Queen's University Press, 1985), strany 180–182. ISBN 978-0-773-50801-9 .
- Lindsey, George R. No Day Long Enough: Kanadská věda ve druhé světové válce . (Toronto: Canadian Institute of Strategic Studies, 1997), strany 172–173. ISBN 978-0-919-76965-6 .
- Pickford, zástupce komanda RJ a Young Corvette Skipper. Salty Dips, svazek 1 (Ottawa: Asociace námořních důstojníků Kanady, 1983), strany 4–5. Bez ISBN.
- Schuthe, George M. ML a Mine Recovery. Salty Dips, svazek 1 (Ottawa: Asociace námořních důstojníků Kanady, 1983), strany 83. Žádné ISBN.
- Souhrnná technická zpráva divize 16, NDRC. Svazek 2: Studie viditelnosti a některé aplikace v oblasti maskování . (Washington, DC: Office of Scientific Research and Development, National Defence Research Committee, 1946), strany 14–16 a 225–241. [Odtajněn 2. srpna 1960].
- Sumrall, Robert F. „Ship Camouflage (WWII): Deceptive Art“. United States Naval Institute Proceedings . Únor 1973. strany 67–81.
- Waddington, CH NEBO ve druhé světové válce: Operační výzkum proti ponorkám . (London: Elek Science, 1973), strany 164–167. Bez ISBN.