Rozvoj čínského nacionalistického letectva (1937-1945) - Development of Chinese Nationalist air force (1937–1945)

Republic of China Air Force (ROCAF) byl oficiálně tvořená Kuomintang (KMT) po vzniku Ministerstva letectví v roce 1920. Stejně jako napětí namontované mezi Čínou a Japonského císařství v roce 1930, letecké jednotky z čínských válečníků , včetně těch z Guangdong Provincial Air Force , a zámořských čínských pilotů, se zapojily do centralizované velení ROCAF, nominálně jako nacionalistické letectvo v Číně , a koordinaci s druhou jednotné fronty v boji proti invazi Imperial japonské a povolání.

Guangxi Clique byla ze všech jednotek čínského válečného letectva, které se připojily k centralizovanému velení nacionalistických čínských vzdušných sil, poslední, kdo se spojil, v listopadu 1937; pod pokračujícím vedením generálů Li Zongrena a Bai Chongxiho , kteří nyní slouží v KMT, si oni a jejich letci vyslouží čestné uznání v bitvě u Taierzhuang .

Operace

Během druhé čínsko-japonské války (1937–1945), která je často považována za počátek druhé světové války, se ROCAF účastnil útoků na japonské válečné lodě na východní frontě a podél řeky Jang-c ' a zákazu a podpory na blízko během Bitva o Šanghaj v roce 1937 čínských zdrojů odhaduje, že Japonci mohli pole přibližně 600 letadel (z celkového počtu 1530) proti čínské 230 bojových letounů ready. Jelikož letecká služba japonské císařské armády a japonská letecká služba prováděly masové teroristické útoky na civilní i vojenské cíle, čínské vojenské letectvo také plánovalo přepadení japonského domovského ostrova bombardérem Martin B-10, který byl vhodný pro trans- oceánský nálet.

Počáteční sestava čínských frontových stíhacích letadel zahrnovala mimo jiné Curtiss Hawk II , Hawk III , Boeing P-26C/Model 281 , Fiat CR.32 . Tyto zabývá japonských stíhaček, útok / bombardéry a průzkumné letouny v mnoha velkých leteckých bitev počínaje ode dne 14. srpna 1937, když Imperial japonské námořnictvo ‚s Kisarazu Air Group razii Jianqiao letecké základně s schnellbomber strategií, ale utrpěl těžké ztráty; „814“ se tak stal známým jako „Den leteckých sil“. Čínské stíhačky Boeing P-26/281 zapojily japonské stíhačky Mitsubishi A5M do prvního souboje na světě mezi celokovovými jednoplošníky . Dálkový „nálet“ na Japonsko dne 19. května 1938 viděl dva čínské bombardéry Martin B-10 vedené kapitánem Xu Huanshengem letět do Japonska, i když shazovaly pouze protiválečné letáky nad japonskými městy Nagasaki , Saga , Fukuoka , mezi jiná města.

Pro čínské piloty to byla vyhlazovací válka , protože mnoho z jejich nejzkušenějších pilotů stíhacích es, jako například poručík Liu Tsui-kang  [ zh ] , plukovník Kao Chih-hang , Yue Yiqin , bylo ztraceno; šest měsíců po válce byly zásoby čínského letectva v první linii amerických Hawků II a III a P-26C a různých dalších většinou nahrazeny rychlejšími a lépe vyzbrojenými Polikarpovovými I-15 a I-16 poskytovanými podle čínsko-sovětské smlouvy z roku 1937 , včetně sovětských dobrovolných bojových letců . S pádem Nankingu , pádem Wu-chanu a ztrátami v bitvě u Jižního Kuang-si však byla primární zásobovací linie „čínské války odporu“ proti japonským císařským agresím další ránou, v neposlední řadě letecké palivo s vysokým oktanovým číslem, které bylo zablokováno čínským přístupem, ale stále přístupné císařskému Japonsku.

Poté, co utrpěly těžké ztráty v bitvě u Wuhan v říjnu 1938, byla většina aktivních jednotek letectva stažena z vnitrozemí k obraně S'-čchuanu před nejbrutálnějšími nálety na teroristické bombardování, jaké byly do té doby civilnímu obyvatelstvu způsobeny; masivní japonské kampaně bombardování koberců proti cílům v S'-čchuanu pod krycími jmény Operace 100 a 101 byly rovněž ostře napadány pouze jednotkami čínského letectva a protiletadlovými dělostřeleckými jednotkami, někdy s výraznými japonskými ztrátami. Ale protože Čína v té době nebyla letecko-průmyslovou velmocí, ztráty se stále zvyšovaly, zatímco japonské síly se těšily vysoce rozvinutému leteckému průmyslu, který viděl neustálé zlepšování špičkových technologických pokroků, které dávaly japonským letadlům výrazné výkonnostní výhody v rychlosti, obratnosti, nadmořské výšce /Rychlost stoupání a palebná síla, která výrazně umístila stále slabší a méně vyzbrojené čínské stíhací letadlo, které brzdilo palivo nízké kvality, do obrovské nevýhody. Se zavedením Mitsubishi A6M „Zero“ , nejpokročilejšího stíhacího letounu té doby, získali císařští Japonci do roku 1941 prakticky úplnou vzdušnou nadvládu, což japonskému vojenskému vrchnímu velení dávalo plnou důvěru v pokračování operace Z ( plánování a zkoušky útoku na Pearl Harbor).

S japonskou invazí do Francouzské Indočíny přijaly Spojené státy embargo na ropu a ocel proti Japonsku a také zákon o půjčce a pronájmu dne 11. března 1941, z něhož byla Čína 15. března zařazena jako příjemce; vláda Čínské lidové republiky podala žádost 1 000 letadel na boj proti Japoncům.

Kvůli otěru a ztrátě svých nejzkušenějších stíhacích pilotů v první polovině druhé čínsko-japonské války utrpělo letectvo Čínské republiky v boji proti Japoncům mnoho nevratných ztrát a jak USA uložily a na začátku roku 1942 ROCAF byl prakticky zničen japonskými letadly, zejména kvůli zavedení stíhačky A6M Zero . ROCAF byl nakonec doplněn zřízením Americké dobrovolnické skupiny (známé jako „ Flying Tigers “) s rychlými a těžce vyzbrojenými a obrněnými Curtiss P-40 Warhawks, využívající rozdílné taktiky zásahu a běhu na obranu primární válečné zásoby Allied- linie do Číny známé jako „ The Hump “, mezi Kunming v provincii Yunnan a britskými základnami v Indii , zatímco pozůstatky čínského letectva každoročně modernizovaly a obnovovaly svou sílu po útoku japonského císařského paláce na Pearl Harbor , s novým nasazením a podporou od United States .

ROC Air Force bylo rekonstituováno do sedmi skupin, jedné samostatné letky a čtyř dobrovolnických skupin . V roce 1939, poté, co SSSR uzavřel s Německem pakt o neútočení , byla sovětská dobrovolnická skupina stažena. Do konce roku 1941 mělo letectvo 364 operačních letadel. Až 100 z nich byly P-40B provozované společností American Volunteer Group . Náhradní letadla USA začala přilétat v březnu 1942. Zahrnovaly letouny A-29 , P-40 , P-43 ,

V roce 1944 zahájilo čtrnácté letectvo USAAF společné operace v čínském divadle. Do této doby bylo čínské letectvo většinou vybaveno současnými operačními typy letadel a bylo ve všech ohledech lepší než nepřátelské japonské vzdušné síly, které zůstaly.

Jednotky čínského letectva 1937–1945

• 1. skupina, (bombardéry)

Tupolev ANT 40 SB III, VI , North American B-25 Mitchell , Northrop Gamma 2E, Northrop A-17

• 2. skupina, (bombardéry)

Tupolev ANT 40 SB III , Northrop Gamma 2E, Northrop A-17 , 19 Lockheed A-29 , 8 Avro 627 Čína postavená na domácím trhu jako průzkumné bombardéry v Guangxi

• • 30. letka: 20 Fiat BR.3
• 6. skupina, (lehké bombardéry/průzkumné bombardéry)

21 Vought O3U/V-92C , Douglas O-2 MC

• 7. skupina (lehké bombardéry/průzkumné bombardéry)

42 O2U Corsair , Douglas O-2 MC

• 8. skupina, (bombardéry)

2 Northrop Alpha 4 (lokálně přeměněno na průzkumné bombardéry), 30 Iljušin DB-3 (později do Composite Group), severoamerický B-25 Mitchell

• • 10. letka

10 Savoia-Marchetti S.72 , 6 Caproni Ca.111

• • 19. letka

6 Heinkel He 111 , 6 Tupolev TB-3

• • 30. peruť

6 Martin B-10

• 12. skupina, (bombardéry)
• 10. letka, (bombardéry)

4 Vultee A-19

• 3. skupina, (bojovníci)

Fiat CR.30 , 9 Avro 626 , Polikarpov E.15bis , E.15ter (E.15III, E.153) , and E.16 , Curtiss P-40 C, P-51D , P-36 Hawk, 36 Gloster Gladiator Mk-1, P-66 Vanguard

• • 8. letka (bojovníci

9 Fiat CR.32

• • 17. peruť (bojovníci)

11 Boeing Typ 281

• • 28. letka (bojovníci)

Gloster Gladiator Mk-1

• • 29. letka (bojovníci)

Gloster Gladiator Mk-1

• • 32. peruť (bojovníci)

Gloster Gladiator Mk-1

• 4. skupina, (bojovníci)

Curtiss ( Hawk III ), Polikarpov E.15bis , E.15ter (E.15III, E.153) and E.16 , P-40 , 41 P-43 Lancer

• • 22. peruť (bojovníci)

9 Curtiss 68C Hawk III ( F11C-3 )

• 5. skupina, (bojovníci)

Polikarpov E.15bis , E.15ter (E.15III, E.153) , P-40N , P-51D , P-66 Vanguard

• • 17. peruť (bojovníci)

12 Dewoitine D.510

• • 28. letka (bojovníci)

49 Curtiss Hawk-II ( F11C-2 )

• 9. skupina, (bojovníci)

120 Curtiss 68C Hawk III ( F11C-3 ), 20 A-12 Shrike

• • 26. peruť

Curtiss A-12 Shrike

• • 27. peruť

A-12 Shrike

• 11. skupina, (bojovníci)

Curtiss P-40 N

• Russian Volunteer Group, (pronásledování)

Polikarpov E.15bis , E.15ter (E.15III, E.153) a E.16

• Russian Volunteer Group, (bombardéry)

Iljušin DB-3 , průzkumné bombardéry Polikarpov R-5

• American Volunteer Group 'Flying Tigers', (bojovníci)

P-40B, P-40E

• Kompozitní skupina
• Dočasně organizovaná letecká škola kadetů a leteckých skupin. (Stíhací letoun)

Curtiss 68C Hawk III ( F11C-3 )

• 12. letka (průzkumná)

9 P-38/F-5

• 13. letka (bombardéry a transporty)

3 Savoia-Marchetti SM.81 , 1 Spartan Executive Model 7W (prohrál 12. prosince 1937).

• 14. mezinárodní dobrovolnická letka (bombardéry): 20+ Vultee A-19 , Northrop Gamma 2E , Northrop A-17 , 3 Martin B-10
• 15. letka (střemhlavé bombardéry)

10 Henschel Hs 123

• 18. peruť (průzkumné bombardéry)

Caproni Ca.101 a Douglas O-2 MC; původně umístěný v Guangdongu , později změněn na stíhače s Curtiss Hawk 75M .

• 27. letka (lehké bombardéry)

9 Bellanca 28-90 B

• 29. letka (bojovníci)

6 Breda Ba.27

• 32. peruť (bojovníci)

Bojovník Nakajima Type 91

• 34. peruť (stíhačky a bombardéry)

14 Armstrong Whitworth Atlas , 6 Westland Wapiti , Mitsubishi Typ 92 .

• 41. francouzská dobrovolnická letka (bojovníci)

6 Dewoitine D.510

• 20 Focke-Wulf Fw 44 různých jednotek
• 30+ de Havilland Gipsy Moth různých jednotek, včetně 13 verzí čínského námořnictva hydroplánem. (Vše ztraceno do konce roku 1937).
• Ústřední letecká škola (trenéři)

16 Armstrong Whitworth AW16 , také používaný jako bojovníci v rané fázi druhé čínsko-japonské války .

• Luoyang Aviation School (trenéři)

Breda Ba.25 , Ba.28

• Liuzhou Aviation School (trenéři)

Asi 20 Avro Avian (616 IVM), 6 Avro Cadet , 5 Avro Tutor , 7 Nakajima Ko-4 (japonská licence vyráběná Nieuport-Delage NiD 29 C.1)

• 3. záložní letka

5 Loening C-2 -H (hydroplánová verze Loening OA-1 )

• Letecký průzkum Squadron

1 Spartan C4 , 1 Messerschmitt BFW M18d , Junkers W 33 , Junkers W 34

Esa čínského letectva

Čínsko-americký dobrovolník a/nebo bývalí provinční/váleční piloti leteckých sil

• John Wong Pan-Yang (黄 泮 扬): 13 vítězství (dobrovolník čínského letectva čínského původu)
• John „Buffalo“ Wong (黃新瑞)  † : 8,5 vítězství (americký dobrovolník čínského původu v CAF)
• Chen Ruitian aka Arthur Chin (陳瑞 鈿): 7 vítězství (americký dobrovolník čínského letectva)
• Zhu Jiaxun (朱嘉勋-Chu Chia-hsun) 5+ vítězství (bývalý pilot válečného letectva Guangxi-Bai Chongxi/Li Zongren)
• Cen Zeliu (岑 泽 鎏-Shim Tsak-lai, Sh'en Tse-liu)  † : 5+ vítězství (bývalý pilot válečného letectva Guangdong-Chen Jitang)
• Louie Yim-Qun (雷 炎 均): 3-5 vítězství (americký dobrovolník čínského letectva)

ROC pověřil piloty

• Liu Zhesheng (柳哲生 -Liu Chi-Sheng)  [ zh ] : 11-1/3 (9 potvrzeno podle záznamů Čínské republiky)
• Wang Kuang-Fu (王 光復): 8
• Gao Youxin : 8
• Yuan Baokang (袁葆康): 8 vítězství
• Liu Tsui-Gang (Liu Cuigang) (劉 粹 剛)  [ zh ]  † : 7+
• Tsang Shi-Lan (臧錫蘭): 7
• Tan Kun (譚 鯤): 5 nebo 6
• Yue Yiqin (樂 以 琴)  † : 5
• Zhou Zhikai (周志 開)  [ zh ]  † : 5
• Zhang Guangming (張光明)  [ zh ] : 5
• Lo Ying-Te (羅英德): 5
• Leng Pei-Su (冷 培 澍): 5
• Chow Ting-Fong (周廷芳): 6
• Lu Ji-Chun (呂基 純)  † : 5
• Mao Yingchu (毛 瀛 初)  [ zh ] : 5

Cizí pomoc

Sovětský svaz

Od roku 1937 do začátku roku 1941 sloužil Sovětský svaz jako hlavní dodavatel ROCAF a od října 1937 do ledna 1941 objednala čínská vláda celkem 848 letadel ve 13 dávkách, které byly dodány na úvěr v hodnotě zhruba 200 milionů dolarů. Kromě toho bylo 37 letadel převedeno do Číny, když sovětská síla stáhla z Číny po podepsání sovětsko-německého paktu o neútočení . Tato letadla zahrnovala 563 stíhaček, včetně 252 I-152 , 75 I-153 , 132 I-16 Typ 5 , 75 I-16 Typ 10 , 10 I-16 Typ 17 a zbytek byl I-15 bis , který nebyl součástí nákup ve 13 dávkách. Zahrnuto bylo také 322 bombardérů, včetně 179 SB-2M-100A , 100 SB-2M-103 24 DB-3 , 6 TB-3 a 13 SB, které nebyly součástí nákupu ve 13 dávkách). Do 13-dávkového nákupu bylo zahrnuto také 5 trenérů UT-1 . Z 250–300 bojových letadel dodaných ročně však do konce roku přežilo jen několik desítek.

Spojené státy

Zatímco SSSR poskytl většinu vojenských letadel Chiang Kai-shek na konci třicátých let, mnoho raných čínských letadel dodala americká společnost Curtiss Airplane and Motor Company . V roce 1937 tvořily dvouplošníky Hawk II a Hawk III páteř čínského stíhacího letectví. Brzy je následoval jednoplošník Hawk 75 . Demonstrační model Hawk 75N s nezatahovacím podvozkem byl zakoupen v roce 1938 a stal se osobním letadlem americké poradkyně leteckého výboru Claire Chennault, která dohlížela na výcvik a lobovala za nákup amerických letadel.

Vstup USA do války s Japonskem na konci roku 1941 vedl k přijetí vybavení Lend-Lease z USA, včetně letadel. Americké letecké vybavení Lend-Lease začalo do Číny přicházet již v polovině roku 1941, ačkoli to zahrnuje první zásilky před lednem 1942, které dorazily pod rouškou nákupů. Včetně dříve zakoupených amerických letadel USA brzy nahradily SSSR jako největšího dodavatele čínského nacionalistického letectva během války (Včetně druhé čínsko-japonské války, která ve skutečnosti vypukla v roce 1931, kdy Japonsko napadlo Manchurii).

K rekvalifikaci na americká letadla došlo z velké části v Indii. (Karáčí a další města), kam byli čínští piloti vysíláni jak ve skupinách, tak jako celé jednotky. Již na konci roku 1941 začali být do USA vysíláni čínští piloti, převážně nedávno absolvující letecké školy, na delší výcvik a zvládnutí amerických letadel.

První americké stíhačky P-43A byly přijaty 4. leteckou skupinou (21.-24. peruť) v březnu 1942. Přeškolily se v Kunmingu, ale pro nové letadlo piloti postupně odlétali v malých skupinách do Indie. Dne 24. dubna zástupce velitele 24. letky Wu Zhenhua havaroval při letu do Kunmingu . Dne 12. května byl během cvičného letu zabit Chen Lokun , velitel letu 24. letky, který během přistání narazil do stromu. V červenci z nejasných důvodů vzplanul ve vzduchu P-43 velitele 4. letecké skupiny Zheng Shaoyu a pilot byl zabit. Dne 3. srpna 1942 během cvičného letu havaroval zástupce velitele skupiny Chen Sheng . Podobná série nárazů provázela mistrovství Číňanů téměř u každého nového stroje. (Je pozoruhodné, že v čínských pramenech jsou příjmení uváděna pouze zahynulých velitelů různých hodností, zatímco ztráty mezi liniovými piloty jsou téměř nezaznamenatelné.) Závěr jejich převodu na P-43 A na začátku srpna 1942, skupina se vrátila do Čcheng -tu.

V únoru 1943 Číňané, připravující se na přechod k novému americkému leteckému vybavení, přenesli do Indie základní výcvikové skupiny ze svých leteckých škol. V Číně nadále probíhalo pouze školení pro průzkum a fotografování. V březnu 1945 byli kadeti, kteří absolvovali základní výcvik v Indii, posláni do Ameriky, aby dále trénovali. Do té doby dosáhl počet vyslaných kadetů 1224, z nichž se 384 podařilo vrátit do Číny a zúčastnit se bojů. Celkem bylo v letech 1942 až 1945 posláno 420 cvičných letadel z USA do Číny přes Indii, včetně 20 AT-6 , 8 AT-7 , 15 AT-17 , 150 PT-17 , 127 PT-19 , 70 PT-22. , a 30 BT-13 , a také 10 zdravotnických letadel Beechcraft D-17 .

Domácí montáž letadel

Zatímco upravený Hawk 75M se zatahovacím podvozkem byl vytvořen speciálně pro Čínu, ve válce proti Japoncům nebyl příliš využíván. V létě a na podzim roku 1938 bylo dodáno třicet letadel a 82 sestav pro montáž. Plánovalo se sestavení jestřába v továrně provozované Ústřední společností pro výrobu letadel , která byla evakuována z Hankou do Loiwingu . Poslední místo, nedaleko barmské hranice na východním břehu řeky Ruiluqiang v provincii Yunnan , se v té době zdálo chráněno před japonskými útoky, ale technické potíže sužovaly skutečnou montáž Hawk 75 v tomto místě. Přestože Japonci továrnu nebombardovali, do října 1940 bylo sestaveno pouze osm strojů. Osud zbývajících stavebnic není znám.

Po neúspěchu výroby Hawk 75 plánovala továrna CAMCO zorganizovat montáž exportní verze stíhače Curtiss-Wright CW-21 „Demon“. Z USA byly objednány tři letouny a 32 sad komponentů. Továrna v Loiwingu fungovala až do dubna 1942, kdy kvůli japonským útokům musela být evakuována do Kunmingu a její americký personál zřídil obchod v Indii.

Japonské pokroky v Barmě koncem roku 1942 přinutily 1. továrnu na výrobu letadel 1. letectva (1. AFAMF) přesunout se do vnitrozemí do Guiyangu v provincii Guizhou, kde se čínská vláda pokoušela o inovativní a ambiciózní domorodě navržený stíhací letoun s křídly a křídly XP-1 v naději, že se sníží závislost na cizích zdrojích. V letech 1943 až 1946 továrna CAMCO, která byla rozptýlena v roklích sousedících s Kunmingem, sestavila experimentální sérii devíti stíhacích jednoplošníků, pravděpodobně z komponent Hawk 75M, 75A-5 a CW-21. Do jisté míry se podobali americkým prototypům a jejich další osud není znám. V západních zdrojích první příklad figuruje pod označením Chu XP-0 .

Hodnosti

Důstojníci

	Generální důstojníci			Vyšší důstojníci			Nižší důstojníci			Praporčíci
Insignie
Titul	Generálplukovník 一級 上將 Generál 二級 上將	Generálporučík 中將	Generálmajor 少將	Plukovníku 上校	Podplukovník 中校	Major 少校	Kapitáne 上尉	Poručíku 中尉	Podporučík 少尉	Praporčík 准尉

Jiné pozice

	Poddůstojníci			Vojáci
Insignie
Titul	Seržant major 上士	Seržant 中士	Desátník 下士	Senior soukromý 上等兵	Soukromá první třída 一等兵	Soukromá druhá třída 二等兵

Viz také

• Air Warfare of WWII from the Sino-Japanese War perspective
• Letecké střetnutí druhé čínsko-japonské války
• Brzy Mei-ling
• Xu Huansheng

Poznámky

Reference

Další čtení

• Andersson, Lennart. „Čínští‚ Junks ‘: Export letadel Junkers do Číny 1925-1940“. Air Enthusiast , č. 55, podzim 1994, s. 2–7. ISSN  0143-5450
• Byrd, Martha: Chennault: Giving Wings to Tiger , University of Alabama Press, 1987.
• Ford, Daniel: Flying Tigers: Claire Chennault and the American Volunteer Group , Smithsonian Institution Press, 1991.
• Gordon, David M .: „Čínsko-japonská válka, 1931–1945“, Journal of Military History , sv. 70 (2006), č. 1, s. 137–182.
• Leyvastre, Pierre. „Den dewoitina“. Air Enthusiast Quarterly , č. 1, nd, s. 17–19, 84–96. ISSN  0143-5450
• Liu, FF Vojenská historie moderní Číny, 1924–1949 , Princeton University Press, 1956.
• Rasor, Eugene L .: Kampaň Čína-Barma-Indie, 1931–1945: historiografie a komentovaná bibliografie , 1998. K dispozici zde. .
• Sacca, John Wands: „Jako cizinci v cizí zemi: Čínští důstojníci připraveni na amerických vojenských vysokých školách, 1904–37.“ Journal of Military History , sv. 70 (2006), č. 3, s. 703–742.
• Schaller, Michael: „American Air Strategy in China, 1939–1941: The Origins of Clandestine Air Warfare,“ American Quarterly , sv. 28 (1976), č. 1, s. 3–19. Odkaz JSTOR.
• Smith, Felix: China Pilot: Flying for Chiang and Chennault , Smithsonian, 1995.
• Xu, Guangqiu: „Čínské letectvo s americkými křídly“. Válka a společnost , sv. 16 (1998), č. 1, s. 61–81.
• Xu, Guangqiu: War Wings: Spojené státy a čínské vojenské letectví, 1929–1949 , Grove/Atlantic, 2001.

externí odkazy

• Čínská esa z 2. světové války
• Informace o čínském letectvu a čínských esech
• Čínská esa
• Porritt, Mamie. dopisy od Loiwingu
• Annals of čínského letectva
• [1]