Air Berlin - Air Berlin

Air Berlin

IATA ICAO Volací značka AB BER AIR BERLIN
Založený	1978 (jako Air Berlin USA )
Zahájeny operace	1979
Ukončen provoz	27. října 2017
Rozbočovače	Letiště Berlín Tegel Letiště Düsseldorf
Aliance	Oneworld (2012-2017)
Velikost flotily	308 (v době uzavření)
Destinace	162 (v době uzavření)
Mateřská společnost	Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG
Hlavní sídlo	Letiště Bureau Center Charlottenburg-Wilmersdorf , Berlín , Německo
Klíčoví lidé	Thomas Winkelmann ( generální ředitel )
Příjmy	€ 3,79 miliardy (2016)
Čistý příjem	€ -781,9 milionu (2016)
Zaměstnanci	8 481 (2016)
webová stránka	airberlin .com

Společnost Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG ( FWB :  AB1 ), označovaná jako airberlin nebo airberlin.com, byla významnou německou leteckou společností . Na svém vrcholu byla druhou největší německou leteckou společností a desátou největší evropskou leteckou společností, pokud jde o počet přepravených cestujících. Sídlo mělo v Berlíně a mělo rozbočovače na letišti Berlín Tegel a letišti v Düsseldorfu . Byl členem aliance leteckých společností oneworld .

Letecká společnost byla založena v roce 1978 americkou společností s názvem Lelco, aby poskytovala letecké služby Západnímu Berlínu , území, které nemohlo být obsluhováno západoněmeckými leteckými společnostmi, jako je Lufthansa, kvůli omezením východoněmeckého vzdušného prostoru. Po znovusjednocení Německa byla společnost Air Berlin prodána společností Lelco německým zájmům v roce 1991. Do aliance Oneworld vstoupila v roce 2012. Po letech ztrát podala společnost Air Berlin dne 15. srpna 2017 insolvenci a 27. října 2017 ukončila provoz.

Dějiny

1978-1990: Americká charterová letecká společnost v Západním Berlíně

Livrej letadla Air Berlin se několikrát změnila. Původní livrej Air Berlin USA (na obrázku) byl použit na letadlech Boeing 707 a Boeing 737-200 ...

... který byl nahrazen tímto hybridním livrejem Hapag-Lloyd Flug na začátku 80. let, kdy Air Berlin provozoval jediný Boeing 737-200 .

Rubínově zbarvený livrej byl představen, když byl v roce 1986 uveden do provozu Boeing 737-300 (na obrázku) , ...

... a zůstal téměř nezměněn více než dvě desetiletí (pozdější verze je zde uvedena na letounu Airbus A320-200 v roce 2007).

Po sloučení s LTU v roce 2007 bylo přijato nové základní schéma LTU, ...

... a byl používán v prozatímním schématu až do zavedení nového loga, ...

... stát se tímto jasně červeným barevným schématem, jak je uvedeno na tomto Boeingu 737-800 , který byl posledním livreem letecké společnosti.

Logo Original Air Berlin USA

Společnost byla původně zaregistrována jako Air Berlin USA a byla založena v roce 1978 jako stoprocentní dceřiná společnost amerického zemědělského podniku Lelco se sídlem v Oregonu , který provozuje charterové lety jménem německých cestovních kanceláří z letiště Berlín Tegel , většinou do středomořských rekreačních středisek.

Spoluzakladateli společnosti Air Berlin USA byli:

• Kim Lundgren, bývalý berlínský letecký inženýr společnosti Pan American World Airways ;
• John MacDonald, bývalý manažer stanice doplňkových a charterových leteckých společností USA Saturn Airways na letišti Tempelhof v Berlíně v 60. letech a následný generální ředitel pro Evropu a viceprezident na základně letiště Berlín Tegel bývalého amerického doplňkového dopravce a charterové letecké společnosti Modern Air od 1968 až 1974;
• Mort Beyer, výkonný viceprezident společnosti Modern Air od roku 1967 do roku 1971, jakož i prezident letecké společnosti a viceprezident Národní asociace leteckých přepravců v roce 1971 a zakladatel letecké poradenské společnosti Avmark v USA.

Lelco bylo zemědělské podnikání rodiny Kim Lundgren ve Spojených státech.

Jako americká letecká společnost měla Air Berlin přístup na letecký trh v západním Berlíně . Během studené války zvláštní politický status Berlína znamenal, že letecké koridory na a z letiště Tegel mohly využívat pouze letecké společnosti registrované ve Francii , Velké Británii nebo USA . Sídlo letecké společnosti bylo původně na letišti Tegel. Prvním předsedou byl Leonard Lundgren.

Poté, co byla společnosti vydána letecká licence a získala dvě proudová letadla Boeing 707, dříve vlastněná společností Trans World Airlines , zahájila společnost Air Berlin USA 28. dubna 1979 služby v oblasti příjmů letem z Berlína-Tegelu do Palmy de Mallorca . Plány byly provedeny ke spuštění dálkové lety na západním Berlíně Brusel - Florida trasy, ve spolupráci s Air Florida (dohoda v tomto smyslu byla podepsána v únoru 1979).

V roce 1980 byly dva Boeingy 737-200 pronajaty společnosti Air Florida. V roce 1981 pokračovala společnost Air Berlin USA ve své týdenní plánované službě Boeing 707 na trase Berlín - Tegel - Brusel - Orlando ; nicméně, v roce 1982, 707s byl vyřazen, a po většinu roku 1980, Air Berlin USA provozovat pouze jeden 737-200 nebo (od roku 1986) 737-300 . V letech 1990 a 1991 byly také uvedeny do provozu dva Boeingy 737-400 .

1990–2000: Noví investoři a expanze

Sjednocení Německa vedlo k významným změnám na evropském leteckém trhu, a zejména v Berlíně: Německé letecké společnosti nyní získaly přístup do města. V roce 1991, Air Berlin (která měla 90 zaměstnanců v té době) byla restrukturalizována jako Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG , německo-registrovaná na burze, přičemž několik německých investorů spojující Kim Lundgren, původní zakladatel, čímž bylo dosaženo vlastnictví v souladu s německými požadavky na zahraniční kontrolu. Společnost nyní vedl Joachim Hunold ( de ), bývalý obchodní a marketingový ředitel společnosti LTU International .

Po objednávce deseti Boeingů 737-800 se Air Berlin rozrostl a do roku 1999 se flotila rozrostla na dvanáct letadel. V roce 2001 se Air Berlin a Hapag-Lloyd Flug staly prvními leteckými společnostmi na světě, jejichž Boeing 737-800 byl vybaven smíšenými křidélky , zařízeními na konci křídel, která mají zlepšit palivovou účinnost .

Air Berlin zavedla pravidelné lety (které bylo možné rezervovat přímo u letecké společnosti, nikoli prostřednictvím cestovní kanceláře) v roce 1997, původně spojující řadu sekundárních německých letišť s Mallorcou. Do roku 2002 bylo prodáno 35 procent letenek Air Berlin přímo. Ve stejném roce se letecká společnost rozšířila mimo prázdninové destinace, protože začaly lety s nízkými cenami, které se prodávaly jako „City Shuttle“ do Londýna , Barcelony , Milána a Vídně . Kromě Berlína-Tegelu byly tyto trasy otevřeny na šesti německých letištích ( Dortmund , Düsseldorf , Hamburk , Münster/Osnabrück , Norimberk a Paderborn/Lippstadt ), které do té doby neobsluhoval jeden z rostoucích evropských nízkonákladových dopravců. V tom, co se později stalo charakteristickým znakem společnosti Air Berlin jako „přepravce s nízkými náklady“, nabídla letecká společnost na rozdíl od svých konkurentů Buzz , Hapag-Lloyd Express , Ryanair a Virgin Express bezplatná jídla a rezervace míst .

2000-2006: Stala se druhou největší německou leteckou společností

V listopadu 2001 zaznamenal doručovací let Boeingu 737-800 vybaveného křidélky rekord: letoun s registračním kódem D-ABBC letěl 8 345 kilometrů nepřetržitě ze Seattlu ( Boeing Field ), USA do Berlína (TXL), Německo za 9 hodin, 10 minut.

V lednu 2004 společnost Air Berlin oznámila, že bude spolupracovat s Niki , vídeňskou leteckou společností. V rámci dohody převzala Air Berlin 24% podíl ve společnosti Niki.

Staré logo Air Berlin používané od roku 1986 do roku 2008.

V roce 2005 Air Berlin podepsala dohodu o partnerství s Germania . V rámci dohody si Air Berlin pronajala některá letadla a posádku Germanie a Germania se stala téměř výhradně charterovou leteckou společností. Byly vytvořeny plány na spojení Germanie se společností Air Berlin na základě smlouvy o správě. Smlouva však nebyla podepsána. Na začátku března 2008 se spolumajitelé Germanie nemohli dohodnout na převzetí společností Air Berlin, takže Germania zůstala nezávislou leteckou společností. Společná dceřiná společnost Air Berlin/Germania přezdívaná Air Zürich a plánovaná se sídlem na letišti v Curychu byla navržena v roce 2005, ale neuskutečnila se.

V roce 2005 Skupina reorganizovala svoji firemní strukturu. Založila společnost Air Berlin plc (registrovaná v Anglii), do které převrátila společnost Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG a dceřiné společnosti. Bylo navrženo, že důvodem, proč skupina založila PLC se sídlem ve Velké Británii namísto německé AG, bylo vyhnout se potřebě mít dozorčí radu a zastoupení zaměstnanců, jak to vyžaduje německý zákon o Mitbestimmung nebo spolurozhodování .

V roce 2006 se společnost Air Berlin stala veřejnou na frankfurtské burze . Původně plánováno na 5. května 2006, IPO bylo odloženo na 11. května 2006. Společnost uvedla, že zpoždění bylo způsobeno nárůstem nákladů na pohonné hmoty a dalšími tlaky trhu omezujícími poptávku investorů. Snížilo to počáteční cenový rozsah akcií z 15,0–17,5 eura na 11,5–14,5 eura. Akcie se otevřely na 12,0 EUR, celkem se prodalo 42,5 milionu akcií. Z toho 19,6 milionu byly nové akcie zvyšující kapitál ve společnosti a zbytek na splacení půjček poskytnutých původními akcionáři a investovaných do společnosti dříve v roce 2006. Po IPO společnost tvrdila, že má v hotovosti přes 400 milionů eur financovat další expanzi, včetně nákupů letadel.

V srpnu 2006 získala Air Berlin německou tuzemskou leteckou společnost dba . Letový provoz na dba pokračoval jako plně vlastněná dceřiná společnost Air Berlin až do 14. listopadu 2008, kdy byla značka dba přerušena kvůli stávkám zaměstnanců (zaměstnanci dba byli následně nabídnuti pozice u Air Berlin).

Dne 28. listopadu 2006 objednala společnost Air Berlin 60 letadel Boeing 737-800 a 15 menších letadel Boeing 737-700 . Hodnota 75 letadel byla 5,1 miliardy dolarů (podle tehdejších ceníkových cen.) Dodávka letounu začala v roce 2007. Všechna tato letadla byla vybavena smíšenými křidélky , aby se zlepšila palivová účinnost.

2007–2012: Převzetí, expanze a nová spojenectví

V roce 2005 jeden z Boeingů 737-700 společnosti Air Berlin představoval speciální livrej propagující program Boeing Dreamliner .

Po převzetí LTU v roce 2007 se Airbus A330-200 (na obrázku) stal součástí flotily Air Berlin. Toto dálkové letadlo umožnilo letecké společnosti létat do mezikontinentálních destinací, jako je Bangkok (jako v tomto případě, znázorňující přístup na letiště Suvarnabhumi v roce 2008).

V březnu 2007 převzala společnost Air Berlin německou leteckou společnost LTU pro volný čas , získala přístup na dálkový trh a stala se čtvrtou největší skupinou leteckých společností v Evropě, pokud jde o osobní dopravu. Tato dohoda vedla k zavedení letadel Airbus A321 a Airbus A330 do flotily Air Berlin. Dne 1. května 2009 byla značka LTU ukončena.

Dne 7. července 2007 společnost Air Berlin oznámila objednávku na 25 dálkových letadel Boeing 787-8 Dreamliner s dalšími možnostmi a právy na nákup. Tři další letadla tohoto typu měla být pronajata od ILFC .

Dne 21. srpna 2007 získala Air Berlin 49procentní podíl ve švýcarské charterové letecké společnosti Belair , přičemž zbytek vlastní touroperátor Hotelplan. Na základě dohody bylo ukončeno dálkové podnikání společnosti Belair a flotila byla nahrazena rodinnými letadly Airbus A320 provozujícími pravidelné lety jménem Air Berlin a charterové lety pro Hotelplan.

Dne 20. září 2007 společnost Air Berlin oznámila, že má v úmyslu koupit svého konkurenta Condor v dohodě, která předpokládá, že majitel Condor, Thomas Cook Group , získá 30% podíl ve společnosti Air Berlin. Nicméně, rychle rostoucí ceny leteckého paliva a jiné úvahy vedly k opuštění obchodu v červenci 2008.

V lednu 2008 představila společnost Air Berlin nové logo a korporátní design. Logo je bílý oválný tvar na červeném pozadí (připomínající okno letadla), kde písmeno „a“ je bílý kruh a dvě bílá stylizovaná křídla. Text „Air Berlin“ byl psán malými písmeny a psán jako jedno slovo. Někdy byl v logu uveden slogan „Vaše letecká společnost“.

V červnu 2008 generální ředitel Joachim Hunold urazil mluvčí katalánštiny , když v článku obsaženém v letovém časopise Air Berlin tvrdil, že se vláda Baleárských ostrovů snaží vnutit používání katalánštiny na lety Air Berlin z a na Mallorku . Tvrdil, že Air Berlin je mezinárodní letecká společnost a není povinna používat katalánštinu. Hunold dále kritizoval jazykovou politiku v Katalánsku a na Baleárských ostrovech a tvrdil, že v té době mnoho dětí neumělo španělsky . Prezident Baleárských ostrovů Francesc Antich vysvětlil, že jeho vláda jednoduše zaslala dopis s cílem povzbudit letecké společnosti působící na Baleárských ostrovech, aby zahrnovaly katalánštinu mezi jazyky používané pro oznámení na palubě.

Dne 18. června téhož roku společnost Air Berlin oznámila, že sníží své dálkové služby o 13 procent a domácí služby o 10 procent, aby zvýšila ziskovost.

V září 2008 společnost Air Berlin potvrdila jednání o fúzi s konkurenční společností TUIfly , ale dodala, že hovoří se všemi stranami. Společnost Air Berlin do roku 2007 létala na mnoha letech TUI s kódovým sdílením. Na konci března 2009 podepsaly společnosti Air Berlin PLC a TUI Travel PLC dohodu, podle které měly jejich německé letecké společnosti provozovat dlouhodobou strategickou alianci. Původně měla každá společnost v té druhé získat 19,9% podíl a německé kartelové úřady byly požádány o schválení. Poté, co Bundeskartellamt vyjádřil obavy, nebyl plán křížového vlastnictví implementován. Místo toho TUI Travel PLC koupila 9,9% podíl ve společnosti Air Berlin PLC pomocí navýšení kapitálu v dceřiné společnosti.

Na konci března 2009 byla podepsána dohoda o strategickém partnerství se společností TUI Travel , přičemž společnost Air Berlin a její konkurent TUIfly koupily 19,9 procenta akcií druhé strany. V návaznosti na dohodu převzala společnost Air Berlin všechny německé vnitrostátní linky TUIfly, jakož i trasy do Itálie , Chorvatska a Rakouska . Do flotily Air Berlin byla také přidána všechna letadla Tuifly Boeing 737-700 . TUIfly měl opustit všechny pravidelné lety a spoléhat se výhradně na charterové obchody.

V březnu 2009 koupila turecká společnost ESAS Holding AS přibližně 15 procent akcií s hlasovacím právem ve společnosti Air Berlin.

Také v roce 2009, Air Berlin přidal Hartmut Mehdorn do představenstva po jeho odchodu do důchodu v Deutsche Bahn .

V dubnu 2010 rozšířila společnost Air Berlin svá ujednání o sdílení kódů o ruské letecké společnosti S7 Airlines . Air Berlin a S7 Airlines spolupracovaly od října 2008. Mezi nové služby patřily codehare lety přes Moskvu do Irkutska , Permu a Rostova .

V červenci 2010 společnost Air Berlin oznámila zvýšení svého podílu v rakouské letecké společnosti Niki . Air Berlin nepřímo získala 25,9% akcií společnosti Niki od společnosti Privatstiftung Lauda (soukromá nadace Lauda) a tím zvýšila svůj podíl v Niki z 24% na 49,9%. V souvislosti se zvýšením svého podílu měla Air Berlin poskytnout soukromé nadaci Lauda půjčku 40,5 milionu eur. Soukromá nadace měla možnosti splatit půjčku do tří let v hotovosti nebo převodem zbývajících 50,1% akcií Niki.

Poté, co se stalo členem Oneworld , několik letadel Air Berlin zobrazilo logo aliance, jak je vidět na tomto Boeingu 737-800 .

An Airbus A319 na konečném přiblížení na letiště v Curychu v roce 2010, představovat variantu livreji pomocí „Air Berlin“ tituly na ocase před zavedením posledního logo

V červenci 2010 bylo také oznámeno, že se Air Berlin připojí ke světové alianci Oneworld . V rámci přípravy na vstup do aliance uzavřela společnost Air Berlin smlouvy o sdílení kódů se společnostmi Finnair a American Airlines počínaje zimním letovým řádem 2010/2011.

Společnost Air Berlin založila společnost Follow Me Entertainment GmbH v září 2010 jako společný podnik se společností kick-media ag. Tato společnost joint-venture prodává obrazová a zvuková média, knihy, hry a také akce, koncerty, turnaje a sponzoring.

Dne 1. dubna 2011 dokončila společnost Air Berlin integraci LTU. Všechny technické služby skupiny Air Berlin byly sloučeny do nové společnosti s názvem airberlin technik GmbH. Přidala také nové trasy, častější lety a další dálkové lety z Düsseldorfu.

Dne 15. června 2011 dosáhly společnosti Air Berlin a British Airways dohody o sdílení kódů, která pokrývala některé lety v Evropě, počínaje 5. červencem 2011. Dohoda se vztahovala na lety do více než 40 evropských destinací obsluhovaných oběma leteckými společnostmi.

Generální ředitel Joachim Hunold odstoupil ze své funkce dne 1. září 2011 a jeho nástupcem se stal bývalý generální ředitel společnosti Deutsche Bahn AG Hartmut Mehdorn, který společnost dočasně vedl až do ledna 2013.

V listopadu 2011 zahájily Air Berlin a Pegasus Airlines (největší turecká soukromá letecká společnost) Air Berlin Turkey s cílem pronajmout si charterový trh mezi Německem a Tureckem. Společnost Pegasus Airlines vlastní 16,5% společnost ESAS Holding AS. Nová letecká společnost byla včleněna do Pegasus Airlines dne 31. března 2013.

Ve třetím čtvrtletí roku 2011 dosáhl obrat společnosti 1,4 miliardy eur, což představuje nárůst o 11%. Provozní zisk se však snížil téměř o 50%, kolem 97 milionů eur. V důsledku toho byl vydán nový dluhopis ke zvýšení dodatečného kapitálu.

V listopadu 2011 převzala společnost Air Berlin zbývajících 50,1% podíl ve společnosti NIKI jako splátku půjčky a stala se jejím jediným vlastníkem. Značka byla zachována a Niki Lauda dostal místo v představenstvu společnosti Air Berlin.

Společnost Air Berlin oznámila 19. prosince 2011, že letecká společnost Etihad Airways v Abú Zabí zvýšila svůj podíl na společnosti Air Berlin z 2,99% na 29,1%, což představuje částku 73 milionů eur, což z Etihad činí největšího akcionáře společnosti. Dohoda poskytla společnosti Air Berlin více hotovosti a poskytla Etihad přístup do evropské sítě Air Berlin.

2012–2015: Restrukturalizace při pokračujících ztrátách

Letadlo Air Berlin na terminálu C letiště Berlín Tegel v září 2014

Spolupráce programů častých zákazníků topbonus a Etihad Guest byla oznámena v březnu 2012. V červnu 2012 byla spolupráce ukončena bonusovými programy airberlin business points a Etihad Airways Business Connect pro malé a střední podniky.

Dne 20. března 2012 byl vstup do Oneworld oficiálně dokončen. Síť Oneworld nabízela přes 800 destinací ve 150 zemích. Ve stejné době, letecká společnost představila status Platinum pro svůj věrnostní program topbonus.

V květnu 2012 představila Air Berlin svou novou strukturu jízdného „Your Fare“ včetně „Just Fly“, „Fly Classic“ a „FlyFlex“ pro lety od 1. července 2012. Dne 11. května 2012 zahájila společnost Air Berlin svůj třítýdenní nepřetržitý let z Berlína do Los Angeles v letním řádu, destinace, která byla do té doby obsluhována pouze z Düsseldorfu.

Dne 18. prosince 2012 Air Berlin oznámila, že topbonus , jeho věrnostní program, bude prodán společnosti Etihad Airways; zachován by byl pouze 30procentní menšinový podíl. Air Berlin také oznámila rozšíření stávající dohody o codehare s Etihad Airways dne 20. prosince 2012.

V lednu 2013 byl představen první Airbus A330-200 s novou obchodní třídou, která poprvé umožňuje zcela rovnou polohu.

Dne 7. ledna 2013 Air Berlin jmenoval rakouského Wolfganga Prock-Schauera, bývalého generálního ředitele pro strategii a plánování, generálním ředitelem společnosti, který nahradil Hartmuta Mehdorna.

Společnost Air Berlin zahájila lety mezi Berlínem a Chicagem 23. března 2013. Zrušila sezónní přímé lety do Las Vegas, San Franciska a Vancouveru.

V březnu 2013 společnost Air Berlin oznámila uzavření sezónního centra pro rekreační destinace na letišti v Norimberku . Zůstalo jen deset celoročních přímých tras.

Dne 24. září 2014 společnost Air Berlin v rámci svého restrukturalizačního programu zrušila zbývajících 15 objednávek na Boeing 787 a 18 zbývajících objednávek na Boeing 737-800 .

V říjnu 2014 Luftfahrt-Bundesamt odepřel společnosti Air Berlin povolení provozovat 34 linek jako společný kód se spolumajitelem Etihad od zimního plánu 2014/2015, protože by byly v rozporu s bilaterálními přepravními právy mezi Německem a SAE. V říjnu 2014, Air Berlin oznámila ukončení letů do Palma de Mallorca z obou Brémy letiště a letiště Dortmund , tedy odstoupení výhradně z těchto dvou německých letišť.

Air Berlin oznámila čistou ztrátu za rok 2014 ve výši 376 mil. EUR (ztráta 316 mil. EUR v roce 2013). Příjmy letecké společnosti v roce 2014 stagnovaly na 4,16 miliardy EUR.

V září 2015 společnost Air Berlin vyřadila poslední Boeingy 737-700 ve vlastnictví společnosti. Zbylá letadla tohoto typu by fungovat na pronájmu s posádkou bázi z TUIfly do roku 2019. Všechny Boeing 737-800s měly být vyřazeny do roku 2016 jako Air Berlin hodlá zaměřit svůj krátkodobý a střednědobý flotily na rodiny Airbus A320 se snížit náklady.

V listopadu 2015 společnost Air Berlin oznámila uzavření střediska letiště Palma de Mallorca tím, že do 3. dubna 2016 zastaví všech sedm španělských vnitrostátních linek uzlu. O několik dní dříve oznámila letecká společnost plány na přidání letů z Düsseldorfu do Bostonu, Dallasu/Fort Worth, San Francisco a Havana do jara 2016. Plánovaná trasa do Dallasu/Fort Worthu však byla kvůli nízké poptávce o několik týdnů později zrušena.

Dne 30. prosince 2015 rozhodl správní soud v Braunschweigu ve prospěch německého úřadu pro civilní letectví ( Luftfahrt-Bundesamt ) a proti společnosti Air Berlin, pokud jde o některé z jejich operací codehare s Etihad Airways . Sdílený prodej a reklama 31 z 83 linek, které byly uvedeny na trh oběma, byly prohlášeny za nezákonné a nařízeny zastaveny do 15. ledna 2016, protože se na ně nevztahovala dvoustranná dohoda o leteckém provozu mezi Německem a SAE. Luftfahrt-Bundesamt povolil tyto lety, dokud nebylo učiněno konečné právní rozhodnutí.

2016–2017: Restrukturalizační úsilí

V dubnu 2016 společnost Air Berlin oznámila rekordní ztrátu 446 milionů EUR za rok 2015; příjmy letecké společnosti se snížily na 4,08 miliardy EUR. Mezi důvody uvažované pro špatný výkon Air Berlin patřily: ochromující dluh přes 800 milionů EUR; nejasné a rychlé změny strategie na trasách a reklamě; několik generálních ředitelů za poslední roky; pětileté zpoždění na nový uzel letiště Berlín Brandenburg ; neúspěšná jednání o zisku z nižších cen pohonných hmot a z celkové tvrdé konkurence v leteckém průmyslu.

V červenci 2016 společnost Air Berlin potvrdila, že již nevlastní žádné z letadel, která provozuje, poté, co prodala a pronajala zpět poslední letadlo, které dříve vlastnila. O několik týdnů později bylo oznámeno, že Air Berlin a Etihad Airways vedly jednání s Lufthansou ohledně akvizice některých linek Air Berlin mimo uzly v Berlíně a Düsseldorfu a také o pronájmu některých zaměstnanců a letadel.

V červenci 2016 společnost Air Berlin oznámila zvýšení počtu letů do USA z 55 na 78 nonstopů týdně pro rok 2017. Kromě jistého zvýšení frekvence měly být Los Angeles a San Francisco obsluhovány z Berlína a také z tehdejších stávajících linek z Düsseldorfu . A byla oznámena nová trasa Düsseldorf- Orlando . O několik dní později letecká společnost oznámila zavedení obchodní třídy na lety na krátké a střední vzdálenosti.

V prosinci 2016, Air Berlin oznámil Stefan Pichler je odchod poté, co podával dva roky jako generální ředitel a nahrazení bývalého šéfa Germanwings , Thomas Winkelmann dne 1. února.

Projekt „nový Air Berlin“

Dne 28. září 2016 společnost Air Berlin oznámila Nový airberlin , projekt restrukturalizace zahrnující snížení počtu destinací z přibližně 140 na 70, zaměření na uzly v Berlíně a Düsseldorfu a na menší základny ve Stuttgartu a Mnichově, uzavření dalších šesti základny, cílení obchodních cestujících, se zaměřují na domácí německé lety a na lety do Itálie, Skandinávie a východní Evropy, rozšíření její dálkové sítě a ztrátu až 1 200 pracovních míst.

Air Berlin, včetně jejích dceřiných společností Belair a Niki , plánovala snížit 40 ze své flotily 118 tryskových trysek, takže Air Berlin bude mít vlastní flotilu 75 letadel. Nová flotila bude 17 letadel Airbus A330-200 pro dálkové lety a 40 letadel rodiny Airbus A320 a 18 letadel Bombardier Q400 pro evropské trasy. Měla být vytvořena samostatná jednotka zaměřená na turistické cíle s 35 letadly, která možná bude fungovat s partnerem ( předpokládaným partnerem byl TUIfly , protože již provozují několik letadel pro Air Berlin)-nebo se prodá úplně. Plány na pronájem zbývajících letadel byly realizovány oznámením z prosince 2016, že 38 letadel Airbus A319/A320 bude pronajato za mokra společnostem Lufthansa Group Eurowings (33 letadel) a Austrian Airlines (pět), s platností od února 2017 na dobu šesti let let.

V říjnu 2016 společnost Air Berlin oznámila plány na uzavření čtyř ze sedmi svých zařízení údržby airberlin Technik a propuštění 500 zaměstnanců.

Dne 5. prosince 2016 společnost Air Berlin oznámila plány na prodej celého svého 49procentního podílu ve své rakouské dceřiné společnosti Niki vlastnímu menšinovému vlastníkovi, společnosti Etihad Airways . Bylo také oznámeno, že Niki převezme v rámci nového společného podniku několik linek do jihoevropských, severoafrických a tureckých destinací pro volný čas.

Také v prosinci 2016 společnost Air Berlin oznámila převod celé své flotily 21 letadel A321-200 na společnost Niki a společnost Niki převedla všech svých 5 letounů A319-100 a 13 letadel A320-200 do společnosti Air Berlin. Air Berlin by ukončila svoji mokrou smlouvu s TUIfly.

V lednu 2017 společnost Air Berlin oznámila, že v létě 2017 měla být většina tras pro volný čas buď převedena do Niki, nebo zcela zrušena a že některé vnitrostátní a evropské městské trasy měly být zrušeny, takže zůstalo jen o málo více než provozy uzlů Berlin-Tegel a Düsseldorf .

Dne 28. dubna 2017, ztráta € -781900000 byl oznámen pro rok 2016, z příjmů € miliard 3.79.

Koncem dubna 2017 společnost Air Berlin také potvrdila vytvoření společnosti Air Berlin Aeronautics GmbH , nové dceřiné společnosti, která měla mít vlastní provozní licenci (AOC), která by převzala provozování pronájmu za mokra zajišťované společností Air Berlin jménem společností Eurowings a Austrian Airlines . „Skutečný“ Air Berlin se proto zaměří na provoz pod svou vlastní značkou.

V květnu 2017 společnost Air Berlin oznámila, že zcela koupí Luftfahrtgesellschaft Walter , ve kterém má od roku 2009 kontrolní podíl.

Bankrot

Poté, co společnost Etihad zastavila finanční podporu, vstoupila společnost Air Berlin 15. srpna 2017 do insolvenčního řízení. Dne 9. října 2017 společnost Air Berlin oznámila svým zaměstnancům, že kvůli negativnímu finančnímu výhledu a konkurznímu řízení zastaví veškeré zbývající operace pod vlastními čísly letů AB .

Dne 12. října 2017 společnost Lufthansa souhlasila s nákupem 81 letadel a zaměstnáváním 3000 zaměstnanců Air Berlin za 210 milionů EUR, přičemž převzala dceřiné společnosti Niki a Luftfahrtgesellschaft Walter s celkovým počtem 1700 zaměstnanců.

Dne 24. října 2017 skupina Berliner Zeitfracht potvrdila, že převezme společnost Leisure Cargo Düsseldorf a jejích 60 zaměstnanců. Věřitelský výbor schválil odpovídající podání. Leisure Cargo dopravuje nákladní prostor na osobní lety. Dne 27. října 2017 bylo oznámeno, že ‚konsorcium‘ z údržba poskytovatelem Nayak Aircraft Services GmbH & Co. KG a Berliner Zeitfracht Group koupí airberlin Technik, držet více než 300 zaměstnanců.

Poslední dálkový let z Miami do Düsseldorfu byl uskutečněn 15. října 2017. Dne 27. října 2017 byl poslední let společnosti Air Berlin provozován společností Airbus A320 D-ABNW. Odletěl z Mnichova ve 21:36 a přistál v Berlíně Tegel ve 22:45.

Dne 28. října 2017 bylo oznámeno, že společnost EasyJet absorbuje 1 000 zaměstnanců a pronajme 25 letadel Airbus A320 pro lety z Berlína Tegel za 40 milionů EUR.

Podnikové záležitosti

Sídlo společnosti Air Berlin v Airport Bureau Center v Charlottenburg-Wilmersdorf , Berlín.

Vlastnictví

Akcie Air Berlin PLC byly veřejně obchodovány na Xetra a na frankfurtské burze cenných papírů na regulovaném trhu. Obchodování na regulovaném neoficiálním trhu probíhalo na burzách v Berlíně, Düsseldorfu, Hamburku, Mnichově a Stuttgartu. Od prosince 2011 byla Etihad Airways největším akcionářem společnosti Air Berlin. V prosinci 2015 byli hlavními akcionáři (více než 5%):

Obchodní trendy

Stefan Pichler , generální ředitel společnosti Air Berlin od roku 2016 do února 2017.

Air Berlin byl ztrátový několik let. Klíčové údaje pro celou skupinu Air Berlin (včetně Niki ) za celá léta provozu před jejím uzavřením byly (k roku končícímu 31. prosince):

Letecká škola

Společnost Air Berlin od roku 2007 školila vlastní piloty ve společném podniku s leteckou školou TFC Käufer. Výcvik obchodního pilota trval přibližně 24 měsíců. Letecká škola Air Berlin byla první leteckou školou v Německu, která od německého ministerstva letectví získala v únoru 2009 výcvikový průkaz pro nový koncept pilotní licence pro více posádek.

Technické služby

Air Berlin měla vlastní pobočku pro údržbu a generální opravy, technik airberlin se zařízeními v Berlíně, Düsseldorfu, Mnichově, Stuttgartu, Frankfurtu, Hamburku a Norimberku, který v říjnu 2016 zaměstnával 1300 zaměstnanců. Technická pobočka byla certifikovaná údržba EASA Part-145 organizace s přibližně 1200 zaměstnanci poskytujícími služby jak letadlům skupiny Air Berlin, tak zákazníkům po celé Evropě. Společnost airberlin technik byla uznána a schválena různými národními úřady letové způsobilosti, jako jsou USA FAA-145, kanadská CAA-145, Aruba EASA-145, Federální letecký úřad Ruska, GCAA, Spojené arabské emiráty. V říjnu 2016 společnost Air Berlin oznámila, že uzavře technické základny ve Stuttgartu, Frankfurtu, Hamburku a Norimberku a zároveň propustí 500 zaměstnanců kvůli restrukturalizačním opatřením.

Destinace

Společnost Air Berlin před svým vypnutím letěla do plánovaných celoročních a sezónních destinací v Evropě.

Dohody o kodexu

Kódy Air Berlin jsou sdíleny s následujícími leteckými společnostmi:

Flotila

Air Berlin Airbus A320-200

Air Berlin Airbus A330-200

Air Berlin Bombardier Dash 8 Q400

V letech 2004 až 2009 provozovala společnost Air Berlin letoun Fokker 100 . Většina z nich byla pronajata z Germanie .

V době uzavření tvořila flotila Air Berlin následující letadla:

Během svých 40 let provozu provozovala společnost Air Berlin následující typy letadel:

Služby

Kabiny letadel

Air Berlin Airbus A319-100 kabina

Dálkové lety

Dálková letadla Air Berlin představovala sekce obchodní a ekonomické třídy. Začátkem roku 2012 zahájila společnost Air Berlin obnovu své dálkové kabiny a vybavila ekonomickou i obchodní třídu novými sedadly a novým zábavním systémem za letu. V business třídě byla k dispozici plně automatická sedadla, která se dala naklonit až o 170 stupňů, spolu s edicí proti trombóze a nastavitelnou opěrkou hlavy, více prostoru pro nohy a užší opěradlo v ekonomické třídě. Všechna sedadla mají 8,9palcový monitor s dotykovým displejem a nabízejí filmy, seriály, hudbu, audioknihy a hry. V lednu 2013 letecká společnost opět představila novou obchodní třídu, která nahradila tu zavedenou o rok dříve. Nová obchodní třída měla samostatná sedadla, což cestovatelům nabídlo ještě větší soukromí. Nová sedadla měla plně plochou funkci, masážní funkci a představovala 15palcový monitor.

Krátké a středně dlouhé lety

Business class nebyla na svých letech na krátké a střední vzdálenosti nabízena, dokud společnost Air Berlin neoznámila své představení v srpnu 2016. Všechna letadla na krátké a střední vzdálenosti začala v první řadě nabízet business třídu s rozšířenými službami včetně prázdného prostředního sedadla.

Služby cestujícím

Odbavovací přepážky Air Berlin

Na rozdíl od čistě evropských nízkonákladových dopravců Air Berlin nabízela za letu občerstvení a nápoje zdarma až do září 2016. Na domácích německých letech byly k dispozici noviny a časopisy. Plná teplá jídla byla zdarma na dálkových letech. Na všech linkách Air Berlin s dobou letu 60 a více minut byla nabízena gurmánská jídla, která byla podle letecké společnosti vytvořena kuchaři ve „Sansibaru“, slavné restauraci na ostrově Sylt . Letecká společnost také nabízela zábavu za letu, přidělené sezení a zaručené letové spojení. Základní ceny letenek Air Berlin byly nevratné a neměnitelné, takže nevyužité lety byly pro kupujícího úplnou ztrátou.

Program pro věrné zákazníky

Program věrných letů společnosti Air Berlin se nazýval topbonus . Body, známé jako míle, bylo možné sbírat na letech provozovaných společnostmi Air Berlin, Niki, partneři leteckých společností Oneworld a vybraných dalších leteckých společností. Nahromaděné míle bylo možné uplatnit za lety za odměnu nebo za upgrade na obchodní třídu. Kromě vstupní úrovně „topbonus Card Classic“ existovaly karty se statusem Silver, Gold a Platinum, což odpovídá statusům Oneworld Ruby, Sapphire a Emerald. K dispozici byla také servisní karta a kreditní karta, za které byl účtován poplatek.

Etihad koupil 70% podíl ve společnosti topbonus za 184 milionů EUR v roce 2012. Po insolvenci společnosti Air Berlin podala společnost topbonus dne 25. srpna 2017 insolvenci.

Nehody a incidenty

Za více než 39 let provozu společnost Air Berlin nikdy neutrpěla nehodu nebo incident, který by měl za následek ztráty na životech nebo letadlo.

• Dne 18. října 2017 provedl poslední dálkový let Air Berlin, let AB7001, D-ABXA , Airbus A330-223, průlet na památku události a letěl nad terminálem, proti standardním postupům kolem při přistání na letišti v Düsseldorfu . ADS-B informace hlásí, že letadlo bylo na přibližně 100 stop nebo 30 m, jak to prošlo přes terminál. Uvádí se, že posádka získala povolení od řízení letového provozu před provedením manévru. Cestující na rozloučenou tleskali. Oba piloti byli pozastaveni až do výsledku vyšetřování německého leteckého úřadu Luftfahrtbundesamt .

Viz také

• Seznam leteckých společností v Německu
• Seznam německých společností
• Doprava v Německu

Poznámky

Poznámky

Citace

Reference

Bibliografie

• Společnost letiště v Berlíně - Brožura s měsíčním rozvrhem pro letiště Berlin Tempelhof a Berlin Tegel, několik čísel (pouze vydání v německém jazyce), 1968–1992 . West Berlin, Germany: Berlin Airport Company.
• „Flight International“. Flight International - marketingové příběhy . Sutton, Velká Británie: Reed Business Information. ISSN  0015-3710 . (různé zastaralé problémy týkající se Air Berlin, 1979–2007)
• „Airways - globální přehled komerčních letů (Dvě tváře společnosti Air Berlin), s. 30–35“. Airways: Globální přehled komerčních letů . Sandpoint, ID, USA: Airways International Inc. 17, 9. listopadu 2010. ISSN  1074-4320 .

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Air Berlin informace o jejich bankrotu (v němčině a angličtině)