Royal Jordanian - Royal Jordanian
| |||||||
Založený | 09.12.1963 jako Alia Airlines - Royal Jordanian Airlines | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Rozbočovače | Ammán - královna Alia | ||||||
Zaměřte se na města | Aqaba - král Hussein | ||||||
Frequent-flyer program | Královský klub | ||||||
Aliance | Jeden svět | ||||||
Dceřiné společnosti |
|
||||||
Velikost flotily | 25 | ||||||
Destinace | 43 | ||||||
Hlavní sídlo | Ammán , Jordánsko | ||||||
Klíčoví lidé |
Samer Majali, prezident a generální ředitel
|
||||||
Zisk | 159 milionů $ 2018 | ||||||
webová stránka | rj.com |
Royal Jordanian Airlines ( arabsky : الملكية الأردنية ; přepsaný : Al-Malakiyyah al-'Urduniyyah ), dříve známý jako Alia Royal Jordanian Airlines , je vlajkový letoun letecké společnosti z Jordánska se sídlem v hlavním městě Ammánu . Letecká společnost provozuje pravidelné mezinárodní lety na čtyřech kontinentech ze své hlavní základny na mezinárodním letišti Queen Alia s více než 500 lety týdně a nejméně 110 odlety denně. V roce 2007 se připojila k alianci leteckých společností Oneworld .
Dějiny
60. až 90. léta 20. století
Letecká společnost byla založena 9. prosince 1963 a zahájila provoz 15. prosince 1963 po královském dekretu zesnulého krále Husajna . Dostalo jméno Alia (nebo Aalya ) podle nejstaršího dítěte krále Husajna, princezny Alie bint Al Husseina z Jordánska (narozeného 13. února 1956). Je běžnou mylnou představou, že letecká společnost byla pojmenována po králově třetí manželce, královně Alii, kterou si král Hussein vzal až v roce 1972. Letecká společnost byla založena s kapitálem od soukromých akcionářů, ale společnost později převzala jordánská vláda .
Alia (Královská jordánská letecká společnost) zahájila provoz se dvěma Handley Page Dart Heralds a letounem Douglas DC-7 , který obsluhoval Kuvajt , Bejrút a Káhiru z Ammánu. V roce 1964 byl přidán další DC-7 a služba začala v Džiddě . V roce 1965 zahájila Alia dopravu do Říma , svého prvního cíle v Evropě . Pokrok dosažený leteckou společností byl ohrožen izraelským náletem během šestidenní války v roce 1967, kdy byla zničena letadla DC-7. Byly nahrazeny dvěma letadly Fokker F27 Friendship .
V roce 1968 se letecká společnost připojila k proudovému věku, když představila Sud Aviation Caravelle a rozšířila síť tras do Nikósie , Benghází , Dhahranu a Dauhá . 1969 došlo k přidání služby do Mnichova , Istanbulu a Teheránu .
V roce 1970 Alia vyřadila F27 a objednala si letadlo Boeing 707 . Do sítě byly přidány Frankfurt a Abú Zabí. 707 byly dodány v roce 1971. V tomto roce byla služba zahájena do Madridu, Kodaně a Karáčí. Během zbytku desetiletí byly do flotily přidány Boeingy 720 , Boeing 727 a Boeing 747 . Bylo zřízeno stravovací oddělení a na letišti v Ammánu byly otevřeny bezcelní obchody . Služby byly přidány do destinací včetně Bahrajnu, Dubaje, Maskatu, Rabatu, Ženevy, Amsterdamu, Bagdádu, Bangkoku, Vídně, Damašku, New Yorku, Houstonu a Ras al-Khaimah. V roce 1979 se Alia stala zakládajícím členem technického konsorcia Arab Airlines (AATC).
V 80. letech se Tunis a Tripoli připojili k mapě trasy a bylo slavnostně otevřeno počítačové centrum Alia IBM . Do flotily se připojily Lockheed L-1011 Tristars , Airbus A310 a Airbus A320s . V roce 1986 Alia změnila název na Royal Jordanian, když se princezna Alia blížila rozvodu. Během tohoto desetiletí pilotovala první žena této letecké společnosti jedno ze svých letadel. Služba byla přidána do Bělehradu, Chicaga, Los Angeles, Miami, Bukurešti, Singapuru, Rijádu, Kuala Lumpuru - ve spolupráci s MAS , Sana'a, Moskva, Montreal, Dillí, Kalkata a Ankara. V tomto desetiletí došlo také k zavedení systému Gabriel Automated Ticket System - (GATS).
V 90. letech došlo k dalšímu rozšíření. Royal Jordanian a dalších devět arabských leteckých dopravců se přihlásilo k systému Galileo CRS . Byl přidán systém údržby a strojírenství IMCS, v 7. okruhu jordánského hlavního města byl otevřen nový městský letecký terminál v Ammánu a od té doby byly zahájeny služby Rafahu. Do sítě byla přidána města Toronto, Colombo, Jakarta, Berlín, Bombaj, Milán a Tel Aviv. V listopadu 1997 se Royal Jordanian stal partnerem pro sdílení kódu s americkým dopravcem Trans World Airlines a přesunul provoz do letového centra TWA (terminál 5) na mezinárodním letišti Johna F. Kennedyho v New Yorku.
2000 a dále a privatizace
V roce 2000 americký Federální úřad pro letectví (FAA) obnovil licenci oddělení údržby a inženýrského oddělení letecké společnosti. Mezi službami, které měly být privatizovány, byl i bezcelní obchod. Holdingová společnost RJI, kterou stoprocentně vlastní vláda, byla v únoru 2001 založena jako akciová společnost, aby držela všechny letecké společnosti a související investice. Název letecké společnosti byl dne 5. února 2001 změněn na Alia - The Royal Jordanian Airlines Company , přestože cestovatelé stále používají populární název Royal Jordanian.
S vlajkovým dopravcem dceřinou společností ‚s Royal Wings nyní provozuje A320-212 Airbus letadlo na pravidelné i charterové služby do destinací v Egyptě, na Kypru a Izraele.
Dne 20. prosince 2006 společnost Royal Jordanian oznámila, že nahradí dva Airbusy A321 dvěma novými jednotkami a objedná čtyři nové Airbusy A319, které budou uvedeny do provozu počátkem roku 2008.
V dubnu 2007 se Royal Jordanian stala součástí Oneworld , čímž se stala první arabskou leteckou společností, která se připojila k takovému globálnímu aliančnímu systému . Následující měsíc oznámila letecká společnost objednávku celkem 10 Boeingů 787 Dreamlinerů na vstup do služby v roce 2010. Jedná se o první objednávku, kterou Royal Jordanian zadala společnosti Boeing .
Montreal byl znovu přidán do sítě 25. května 2007 poté, co byla trasa zrušena v roce 1997. Také v průběhu května byl Royal Jordanian sponzorem Světového ekonomického fóra , které se konalo v Mrtvém moři v Jordánsku.
Dne 11. července 2007 oslavila společnost Royal Jordanian třicet let nepřetržité služby mezi Ammánem a New Yorkem, což z ní činí nejdéle sloužící arabskou leteckou společnost k této bráně do amerického RJ, získala „Airline Strategy Award“ v technologické kategorii na šestý ročník udílení cen Airline Strategy Awards 16. července 2007. 23. července RJ viděl zavedení nákladních letů, Damašek byl první destinací obsluhovanou z Ammánu pomocí Boeingu 737 .
Royal Jordanian uskutečnil svůj první let do Budapešti , 28. července, pomocí Embraer 195 . V říjnu společnost RJ oznámila přechod dvou proudových letadel Embraer 195 z původního pořadí na dvě proudová letadla Embraer 175. Royal Jordanian otevřel nový salonek na mezinárodním letišti krále Husajna v Akabě .
RJ bude první leteckou společností na Blízkém východě, která svým cestujícím poskytne on-line internetové a mobilní telefonní služby OnAir, včetně e-mailu, SMS a hlasových hovorů. Royal Jordanian upgradovala své tři Airbusy A310 za cenu přes 10 milionů jordánských dinárů (JOD).
Royal Jordanian byla privatizována na konci roku 2007, což vedlo k prodeji 71% jejích aktiv. Tržní kapitalizace společnosti je 260 milionů JOD a obchodování s akciemi bylo zahájeno 17. prosince 2007.
Dne 24. prosince 2007, Royal Jordanian potvrdil Baku jako jednu ze svých nových destinací pro rok 2008, pomocí Embraer 195 dvakrát týdně z Ammánu. Na začátku roku 2008 se však představitelé RJ rozhodli pro novou trasu s odvoláním na to, že vysoké ceny pohonných hmot a nový trh představují v té době příliš velké riziko. Společnost Royal Jordanian plánuje provozovat trasu Amman-Baku koncem roku 2009 nebo počátkem roku 2010. Dne 22. ledna 2008 zahájila společnost RJ lety do Hongkongu přes Bangkok, přičemž v zimě budou létat tři lety týdně a v létě pět letů týdně. první cesta letecké společnosti do Číny.
Airbus A319 vstoupil do služby dne 13. března 2008, což RJ první Středním východě aerolinie operovat tři letouny z rodiny Airbus A320 . Dne 17. srpna 2008 společnost Royal Jordanian otevřela novou trasu do Kyjeva pomocí trysek Embraer 195 pro tuto službu dvakrát týdně. Dne 24. srpna 2008 společnost Royal Jordanian otevřela svůj nový salonek na mezinárodním letišti Queen Alia Amman, který nahradil salonky „Petra“ a „Jerash“. Nový salonek se nachází ve druhém patře jižního terminálu a je druhým největším letištním salonkem na Blízkém východě, který zvládne přes 340 cestujících.
Letecká společnost zaznamenala v červenci 2008 nárůst počtu cestujících o 18%. S leteckou společností přepravující 278 000 cestujících vzrostl v daném měsíci počet sedadel o 5% a dosáhl 81%. Jako součást závazku společnosti Royal Jordanian vůči alianci leteckých společností Oneworld bylo na oslavách 10. narozenin aliance dne 3. února 2009 oznámeno, že RJ namaluje svůj nový A319 (termín dodání koncem března) v rámci schématu, které bude založeno na Název a logo Oneworld. Toto je první speciální barevné schéma, které společnost Royal Jordanian použila.
Royal Jordanian obnovila službu do Bruselu dne 1. dubna 2009, šest let poté, co byla letecká společnost linku přerušena, létá dvakrát týdně z Ammánu a letecká společnost plánuje přidat další dva lety týdně později v roce 2009.
Dne 28. března 2010, Royal Jordanian zahájil pravidelné přímé lety do Madinah Munawwarah , Saúdská Arábie, se čtyřmi lety týdně. 23. března společnost Royal Jordanian potvrdila, že objednala dva letouny A330-200 a jeden Embraer 175. Společnost Royal Jordanian zahájila 2. června 2010 provoz v hlavním městě Malajsie Kuala Lumpur poté, co v roce 2004 tuto trasu pozastavila. Letouny používané na této trase je nový Airbus A330-200 a později přešel na Boeing 787 Dreamliner.
V květnu 2011 společnost Royal Jordanian oznámila, že v prosinci 2011 a v lednu 2012 opustí letadlo Airbus A310 . Společnost Royal Jordanian používá k přímým letům do Londýna Airbus A330 a Airbus A321 (terminál 3 Heathrow).
V červnu 2014 společnost Royal Jordanian oznámila, že pozastavila služby Mosulu v severním Iráku kvůli dobytí letiště Islámským státem .
První z Royal Jordanian je Boeing 787 letadel (267-sedadla, konfigurace dvou-class) vstoupil do služby v září 2014, zpočátku spojovat Ammán s Jeddah , Saúdská Arábie . 787 Dreamliner je první letadlo Boeing společnosti Royal Jordanian od let 707 a 747 a nahradilo letouny Airbus A340-200, které dosáhly konce svého života. Dreamlinery nahradily letouny Airbus A330-200, protože vypršela nájemní smlouva na tato letadla. Dreamlinery se obvykle používají v destinacích Royal Jordanian na Dálném východě, do Londýna a Severní Ameriky.
V květnu 2017 společnost Royal Jordanian oznámila jmenování Stefana Pichlera , bývalého generálního ředitele společností Air Berlin, Fiji Airways, Jazeera Airways, Virgin Australia a Thomas Cook za nového prezidenta a generálního ředitele. Pichler vyvinul plán obratu, který pomohl přesunutí společnosti Royal Jordanian zpět do ziskovosti do konce roku 2017. V této souvislosti letecká společnost zrušila objednávku 8. Dreamlineru a také z podobných důvodů stáhla A330F ze své flotily Cargo. Generální ředitel rovněž uvedl, že strategie společnosti Royal Jordanian povede k vytvoření jednoho typu úzkoplošné flotily, aniž by zmínil, zda to bude Airbus, Boeing, Bombardier nebo Embraer. V září 2020 Pichler odstoupil ze svých povinností, které převzal předseda Saeed Samih Darwazah.
Podnikové záležitosti
Hlavní kancelář
V roce 2009 Haddadinco Engineering Company for Contracting staví nové královské jordánské sídlo v Ammánu. Budovu navrhl Niels Torp . Nová budova byla dokončena na konci roku 2011 a zaměstnanci RJ začali v budově pracovat 3. ledna 2012. V 60. letech minulého století bylo sídlo Alia v budově Mango v Ammánu.
Zaměstnanost
Společnost Royal Jordanian investovala značné prostředky do svého výcvikového zařízení pro posádky v sídle v Ammánu. Podle nejnovější výroční zprávy společnost Royal Jordanian v roce 2015 zaměstnávala 4394 lidí.
Soupeření
Společnost Royal Jordanian začala na konci roku 2002 zavádět novou strategii, díky které se letecká společnost soustředila na své sousední země se zvýšenými frekvencemi. V plánu etablovat se jako „regionální letecká společnost“ na Blízkém východě začala přidávat menší trasy, jako je egyptská Alexandrie, do syrského Aleppa, které by větší letecké společnosti, jako například Emirates , neprováděly s většími letadly ve srovnání s regionálními regiony Royal Jordanian. trysky. Na konci roku 2008 se tento plán ukázal být pro leteckou společnost úspěšný, přičemž jeho hlavními rivaly jsou společnosti Middle East Airlines a Egypt Air .
Od roku 2008 čelí Royal Jordanian zvýšené konkurenci na Blízkém východě. Příchod mnoha nových nízkonákladových leteckých společností, jako jsou Air Arabia , Jazeera Airways a flydubai , způsobil jordánské letecké společnosti problémy. S příchodem těchto nových leteckých společností se společnost Royal Jordanian zaměřila na zlepšení svých palubních a pozemních služeb, aby si udržela podíl na trhu.
Reklamní kampaně
Heslo | Rok zahájen | Rok skončil |
---|---|---|
„Z Jordánska do světa“ | 1963 | 1968 |
„Dokonalost ve vzduchu“ | 1968 | 1974 |
„Journey in Royalty“ a „The way you want to fly“ | 1974 | 2005 |
„Změna je ve vzduchu“ | 2006 | 2008 |
"Jsi tam." | 2008 | 2010 |
„Umění létat“ | 2010 | 2014 |
„Svět příběhů“ | 2014 | Současnost, dárek |
Ocenění
- 2007 Airline Strategy Award časopisu Airline Business
- Cena krále Abdullaha II za vynikající výsledky, kategorie velkých servisních organizací
- Phoenix Award 2007, od Air Transport World časopisu
- CAPA Merit Award za letecký obrat roku 2006
- „Letecká společnost roku 2007“ od Air Finance Journal
- Punctuality Award 2009, mezikontinentální kategorie, od Schiphol Aviation Awards
Obchodní údaje
Následující informace najdete ve výročních zprávách Královské jordánské republiky za rok 2009, 2013, 2015, 2016, 2017 a 2018.
Rok | Letadlové kilometry | Odjezdy | Létající hodiny | Cestující | Faktor sedadla | Zaměstnanci | Ztráta zisku |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 37 767 709 | 17,096 | 55 970 | 1 339 779 | 66% | 3008 | 3 044 000 JOD |
2003 | 36,933,462 | 16,202 | 54,972 | 1,404,588 | 68% | 3,162 | 9 753 000 JOD |
2004 | 44 557 377 | 19,148 | 66 004 | 1,736,637 | 71% | 3,313 | 15 327 000 JOD |
2005 | 45 557 377 | 20,777 | 68,883 | 1821 329 | 69% | 3,557 | 20 516 000 JOD |
2006 | 52 274 917 | 25,661 | 77,374 | 2 004 559 | 66% | 3,799 | 6 135 000 JOD |
2007 | 56 055 803 | 30,244 | 88,378 | 2 288 000 | 71% | 4275 | 24 111 000 JOD |
2008 | 64,379,058 | 34,285 | 101,381 | 2 701 000 | 72% | 4,507 | 23 400 000 JOD |
2009 | 66 017 391 | 35,715 | 105,579 | 2 668 590 | 68% | 4,399 | 28 614 000 JOD |
2010 | 70 982 000 | 38,882 | 113,113 | 3 002 000 | 71% | 4700 | 9 655 000 JOD |
2011 | 73 487 000 | 39 775 | 116,175 | 3 197 000 | 69% | 4545 | 57 936 000 JOD |
2012 | 72 445 000 | 39,963 | 116,275 | 3 392 000 | 73% | 4541 | 1 114 000 JOD |
2013 | 73 629 000 | 39 697 | 119,197 | 3 308 000 | 70% | 4643 | 38 858 000 JOD |
2014 | 73 055 000 | 39,638 | 116 837 | 3 249 000 | 70% | 4543 | 39 638 000 JOD |
2015 | 65 439 000 | 36,220 | 103,836 | 2 971 000 | 67% | 4394 | 16 033 000 JOD |
2016 | 68 128 000 | 37,272 | 107 502 | 3 002 000 | 65% | 4185 | 24 600 000 JOD |
2017 | 67 586 000 | 37,578 | 106,579 | 3 140 000 | 71% | 4135 | 274 000 JOD |
2018 | 105,542 | 3 260 000 | 73,8% | 4054 | 5 857 000 JOD |
Rok | Cestující | Náklad | Nadměrné zavazadlo | Letecká pošta |
---|---|---|---|---|
2005 | 285 913 | 45 944 | 4,413 | 2,364 |
2006 | 294 237 | 43,326 | 4,891 | 2,851 |
Destinace
Royal Jordanian codeshares s následujícími leteckými společnostmi:
Flotila
Aktuální flotila
V září 2020 se královská jordánská flotila skládá z následujících letadel:
Letadlo | Ve službě | Objednávky | Cestující | Poznámky | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Celkový | ||||
Airbus A319-100 | 5 | - | 12 | 108 | 120 | Jeden namalovaný v barvách Oneworld (JY-AYP). |
Airbus A320-200 | 6 | - | 12 | 138 | 150 | |
Airbus A321-200 | 2 | - | 20 | 148 | 168 | |
Boeing 787-8 | 7 | - | 24 | 246 | 270 | |
Embraer 175 | 2 | - | 12 | 60 | 72 | |
Embraer 195 | 2 | - | 12 | 88 | 100 | |
Královská jordánská nákladní flotila | ||||||
Airbus A310-300F | 1 | - | Náklad | |||
Celkový | 25 |
Bývalá flotila
Royal Jordanian dříve provozoval následující typy letadel:
Letadlo | Celkový | Představeno | V důchodu |
---|---|---|---|
Airbus A310-200 | 2 | 1999 | 2000 |
Airbus A310-300 | 11 | 1987 | 2012 |
Airbus A330-200 | 3 | 2010 | 2017 |
Airbus A340-200 | 4 | 2002 | 2014 |
Boeing 707-320C | 14 | 1976 | 1996 |
Boeing 720B | 2 | 1972 | 1983 |
Boeing 727-200 | 7 | 1974 | 1990 |
Boeing 747-200 | 2 | 1977 | 1989 |
Bombardier Q400 | 2 | 2005 | 2008 |
Douglas DC-6 | 1 | 1966 | 1972 |
Douglas DC-7 | 2 | 1963 | 1967 |
Přátelství Fokker F27 | 2 | 1967 | 1969 |
Společenstvo Fokker F28 | 1 | 2000 | 2007 |
Handley Page Dart Herald | 2 | 1964 | 1965 |
Lockheed L-1011-500 Tristar | 5 | 1986 | 1996 |
Sud Aviation Caravelle 10B | 3 | 1965 | 1975 |
Vickersův vikomt | 5 | 1961 | 1967 |
Speciální barevná schémata
Až do roku 2009 společnost Royal Jordanian nikdy nenechala letadlo namalovat ve speciálním barevném schématu. Na oslavách 10. narozenin v únoru 2009 letecké aliance Oneworld oznámila, že bude malovat svůj nový A319, který má být dodán koncem března, ve speciálním schématu, které bude založeno na názvu a logu Oneworld.
Letoun, registrační značka JY-AYP, má trup natřený na bílo, s ocasní plochou a motory v normálních královských jordánských barvách. „Člen Oneworldu“ s výrazným písmem je umístěn v přední části letadla, s obvyklým názvem „Royal Jordanian“ dále vzadu.
Služby
Stravování
Jídlo a nápoje podávané na letech odlétajících z Ammánu zajišťuje Dnata. Teplá jídla se budou podávat při letu v délce nejméně tří hodin. Pokud je let kratší než jedna hodina, palubní průvodčí zajistí občerstvení a nápoje během letu nebo před letem. Tyto lety zahrnují lety do Tel Avivu, Káhiry , Bagdádu, Bejrútu a Akaby z Ammánu.
Zábava za letu
Palubní zábavní systém společnosti Royal Jordanian se nazývá „Sky Cinema“.
- V ekonomické třídě na palubě letadel Airbus a Boeing jsou všichni cestující vybaveni osobními televizory (PTV), systémem je audio a video-on-demand systém (AVOD). Systém poskytuje cestujícím výběr filmů, televizních pořadů, zvuku a her.
- Ve třídě Crown jsou cestujícím k dispozici AVOD, který zahrnuje velkou knihovnu filmů, televizních pořadů, zvuku a her na palubě letadel Airbus a Boeing. Přenosná zábavní zařízení (IMS) jsou k dispozici pouze pro cestující třídy Crown létající na letadlech Embraer. Služba IMS je poskytována na všech mezinárodních letech. Knihovna IMS obsahuje filmy, krátké předměty, zvukovou knihovnu a hry.
Interaktivní hry jsou k dispozici ve všech třídách na všech letech, stejně jako novinky poskytované CNN o všech letech. Na velmi krátkých letech (z Ammánu do Tel Avivu, Bejrútu nebo Damašku) je systém AVOD zapnutý, ale je zde pouze výběr her, CNN News, „Flight Show“ a komediální kanál. Důvodem je, že lety trvají méně než 45 minut, takže filmy/pořady nebudou po příjezdu dokončeny.
místa k sezení
Sedadla třídy Crown na Boeingu 787 jsou plně plochá lůžka. Rozteč sedadel je 83 palců u Dreamlinerů a 46 palců u letadel na krátké a střední vzdálenosti. V ekonomické třídě Royal Jordanian nabízí 32palcovou rozteč sedadel na palubě svých letadel Embraer, zatímco nabízí 34palcovou rozteč sedadel na palubě svých letadel Airbus. Všechna sedadla třídy Royal Jordanian Economy také nabízejí opěrku nohou.
Salonky třídy Crown
Cestující třídy Crown mohou využívat salonky po celém světě, včetně všech salonků členských leteckých společností Oneworld. V srpnu 2008 Royal Jordanian provozuje dva salonky: jeden v Ammánu, na mezinárodním letišti Queen Alia a jeden v Aqabě, na mezinárodním letišti krále Husseina . V srpnu 2008 Royal Jordanian otevřel svůj nový salonek, který pojme více než 340 cestujících. Nachází se v jižním terminálu ve druhém patře a nahrazuje předchozí salonky Jerash a Petra na letišti.
Frequent-flyer program
Royal Club je věrnostní program společnosti Royal Jordanian . Cestující dostávají míle na základě typu, třídy letu a cíle. Členové Royal Clubu mohou také získat míle cestováním jinými leteckými společnostmi Oneworld. Držitelé karet Royal Jordanian Royal Plus se stříbrem, zlatem nebo platinou mohou využívat letištní služby Oneworld po celém světě, zatímco Gold a Platinum mají také přístup do salonku.
Nehody a incidenty
Společnost Royal Jordanian zažila během své historie 13 leteckých událostí a šest únosů, z toho čtyři smrtelné. Dvě nejhorší nehody letecké společnosti, obě zahrnující pronajaté Boeingy 707 , se staly v Nigérii v roce 1973 a v Maroku v roce 1975 a k dnešnímu dni jsou nejsmrtelnějšími nehodami v těchto zemích a nejsmrtelnějšími celosvětovými nehodami zahrnujícími 707.
- 10. dubna 1965 zahynulo všech 54 cestujících a členů posádky na palubě ALIA Handley Page HPR-7 Herald 207 poté, co jejich letadlo narazilo do hory poblíž syrského Damašku v důsledku strukturální poruchy trupu za letu.
- 22. ledna 1973 bylo 176 lidí zabito při přistání ALIA Boeing 707 v Kano v Nigérii .
- 3. srpna 1975 bylo všech 188 lidí na palubě zabito, když letoun ALIA Boeing 707 narazil na horský hřeben a přistoupil k přistání v Maroku .
- 14. března 1979 bylo 45 ze 64 osob na palubě letadla ALIA Boeing 727 zabito v důsledku střihu větru při přistání na mezinárodním letišti v Dauhá v Kataru .
- 11. června 1985 unesli Fawaz Younis a čtyři muži hnutí Amal Flight 402, Boeing 727, přinutili letadlo do az Bejrútu a Jordánska. O 13 hodin později, po propuštění cestujících, únosci vyhodili do vzduchu letadlo.
Vzhledem k tomu, že v roce 1986 byl název dopravce změněn na Royal Jordanian Airlines, jediným smrtelným incidentem bylo, když palubního bezpečnostního agenta 5. července 2000 zabil únosce, který hledal politický azyl, na palubě letícího letounu Royal Jordanian Airbus A320 z Ammánu do Damašku.
Reference
externí odkazy
Média související s Royal Jordanian Airlines na Wikimedia Commons
- Oficiální webové stránky (Royal Jordanian)
- Oficiální webové stránky (Royal Jordanian Cargo)