1973 NASCAR Winston Cup Series - 1973 NASCAR Winston Cup Series
1973 NASCAR Winston Cup Series | |||
Předchozí: | 1972 | Další: | 1974 |
Série NASCAR Winston Cup z roku 1973 byla 25. sezónou profesionálních závodních automobilových závodů ve Spojených státech a 2. pohárovou sezónou moderní éry. Sezóna začala v neděli 21. ledna a skončila v neděli 21. října. V sezóně 1973 bylo naplánováno 31 závodů. Konalo se 28.
Benny Parsons byl na konci sezóny korunován vítězem Winston Cupu, když skončil 67 bodů před Cale Yarboroughem . Lennie Pond byl vyhlášen nováčkem roku NASCAR , následoval Larryho Smitha , který byl smrtelně zraněn v ročníku Talladega 500 . David Pearson ovládl sezónu a vyhrál 11 z 18 závodů, do kterých nastoupil. Deset Pearsonových výher bylo na superspeedwayích , čímž se vytvořil rekord NASCAR pro výhry superspeedway, které trvaly, dokud jej Bill Elliott v roce 1985 neporazil.
Změny před sezónou
Změny pravidel
Změny pravidel provedené na konci listopadu 1972 upravily maximální velikosti pouzder karburátoru v závislosti na typu motoru a výrobci daného vozu. Jak vysvětlil prezident NASCAR Bill France Jr. , cílem úprav bylo odlišit motory vyráběné speciálně pro závody a motory „objemové výroby“, které sjely ze spotřebitelské montážní linky. Stalo se tak „... takže akce v příštím roce mohou i nadále představovat typ extrémně těsné soutěže, která byla typická pro závody NASCAR“.
V roce 1973 byl změněn bodový systém NASCAR. V roce 1972 se do kumulace bodů započítával pouze počet kol dokončených v závodě (bez ohledu na pozici). V roce 1973 byly body uděleny jak za počet kol v dokončeném závodě, tak za umístění v první padesátce závodu, přičemž vyšší umístění získalo více bodů. Finišer na prvním místě navíc získal bonus 25 bodů.
Změny týmu
Bobby Allison opustil závodní tým Richarda Howarda a v roce 1973 by řídil svůj vlastní Chevrolet. Tým Bobbyho Allisona by také poskytl auto pro jeho bratra Donnie Allisona a nový tým DiGard Racing . Bobbyho místo v závodním týmu Howarda by obsadil Cale Yarborough , který by se vrátil z divize USAC Stock Car .
Richard Petty , řidič a majitel Petty Enterprises , očekával, že bude v roce 1973 závodit výhradně v automobilech Dodge (spíše než v mixu Dodge a Plymouthu, kterým byl tým).
Buddy Baker , který nastoupil na Krauskopf Racing poté, co Bobby Isaac opustil tento tým po Southern 500 1972, se nyní přihlásil do Krauskopfu na celou sezónu 1973 a řídil Dodges.
Důchody
Fred Lorenzen , pozoruhodný NASCAR, ukončil svou kariéru koncem sezóny 1972.
Plán
Na sezónu 1973 bylo naplánováno 31 závodů Winston Cupu. Nakonec to mělo 28 závodů, stejně jako dva exhibiční závody. V plánu jsou také dvě kvalifikační závody 125 Mile , což jsou kvalifikační závody pro Daytona 500 .
Mezi klíčové změny od roku 1973 patří:
- Bristol a Atlanta si vyměňují termíny závodů březen/duben.
- Jarní závod v North Wilkesboro přešel na sedmý závod v sezóně.
- North Wilkesboro a Martinsville si vyměňují termíny zářijových závodů.
- Druhý závod na Fairgrounds Speedway se vrátil do pohárové série po sedmileté nepřítomnosti, závod se konal před World 600 v Charlotte.
- Závod na Texas World Speedway se přesunul do čtrnáctého kola sezóny.
- Riverside a Michigan si vyměňují termíny červnových závodů.
- Texas 500 World Speedway Texas 500 byl odstraněn po jediném roce.
- Miller High Life 500 byla stanovena na 4. března nebyl držený kvůli finančním potížím (a je změna vlastnictví dokončena 04.1.1973) při Ontario Motor Speedway .
- Northern 300 bylo pršelo se v den závodu, a pak odložena na 5. srpna a nakonec zrušena na žádost předkladatele dne 27. července (nedostatečnou dobu podporuje závod).
- Yankee 400 byl zrušen dne 7. června vlastníkem trati Roger Penske , s odvoláním na nabitý program závodů trať musel ubytovat v létě 1973.
Závod rekapituluje
Winston Western 500 - hvězda Indycaru a silničních závodů Mark Donohue řídil AMC Matador se sadou kotoučových brzd - v té době novinkou pro závodění - a vedl 138 kol na cestě k vítězství. David Pearson vyhrál tyč, ale nikdy nevedl a vypadl s poruchou spojky, zatímco Richard Petty odstartoval pátý a vedl 39 kol, než mu selhal motor, když vedl na 95. kole. Bobby Allison skončil po překvapivém rozvodu s druhým vozem na Chevroletu Tým Richarda Howarda. Cale Yarborough , nový jezdec Howardova týmu s vozy označenými jako #11, vypadl s poruchou převodovky.
Daytona 500 - Buddy Baker vyhrál 500 tyčí v Harry Hyde Dodge, který dříve řídil Bobby Isaac . Baker vedl 156 kol, ale byl Cale Yarboroughem těsně pronásledovánaž do výpadku motoru se 45 koly. Richard Petty , který měl knír, kterému se říkalo jehovzhled Fu Manchu , se pustil do pronásledování a rychle se chytil vedení; Baker odpálil motor šesti koly a skončil na vzdáleném šestém místě, když Petty chytil čtvrtou výhru 500.
Richmond 500 - Petty a Yarborough dohromady vedly 378 kol na výstavišti Richmond. Bobby Allison vyhrál tyč a vedl 66 kol, ale skončil 49 kol dolů. Petty ztratil čas, když pod žlutým narazil na auto záložníka a potřeboval opravit nárazník; přesto vyhrál kolem Bakera.
Miller High Life 500 - Změny vlastnictví na Ontario Motor Speedway vedly v roce 1973 ke zrušení každoročního závodu NASCAR.
Carolina 500 - Po dvou tristních závodech (v Richmondu nebyl přihlášen)zahájil David Pearson svůj rekordní útok na sezónu 1973, když vedl 491 kol, aby snadno vyhrál Carolinu 500.
Southeastern 500 - Cale Yarborough získal pole position a poté vedl všech 500 kol k vítězství ve dvou kolech. Mnoho pádů, zejména špatný vrak Doddyho Bakera , ztenčilo pole.
Atlanta 500 - David Pearson a Cale Yarborough společně vedli 309 kol v těsném souboji, než se Pearson odtrhl pro vítězství dvou kol nad Bobbym Isaacem . Cale dokončil sedm kol dolů.
Gwyn Staley 400 - Bobby Allison a Richard Petty se vrátili na scénu svého slavného slugfestu z předchozího října, ale tentokrát Petty závod odložil brzy, vedl 387 kol a dokončil nejméně čtyři kola před polem.
Rebel 500 - Jarní 400 -milerová dráha Darlington Raceway byla prodloužena na 500 mil a David Pearson vedl posledních 176 kol a připsal si čtvrté vítězství v kariéře. Havárie prostupovala závodem, kde skončilo jen dvanáct ze čtyřiceti přihlášených. Druhé místo Benny Parsons bylo o třináct kol níže, třetí místo Bobby Allison strávil posledních osmnáct kol na boxové silnici s poruchou motoru a sedmé místo Richard Petty havaroval ve velké rvačce v první zatáčce s 27 koly do cíle.
Virginia 500 - The Wood Brothers byli opět zařazeni do jediné krátké skladby v jejich plánu. David Pearson zajel kolo s více než 100 koly, když žlutý letěl pro infield diváka, který potřebuje transport do místní nemocnice; bez tunelu trať potřebovala žlutou k odjezdu záchranky. Cale Yarborough vedl 311 kol, ale Pearson by vedl téměř celých závěrečných 106 kol po žluté; manažer žlutého hněvu Junior Johnson .
Winston 500 - Startovní pole 50 bylo managementem trati rozšířeno na 60 a v následujících 500 se ukázalo, že je kontroverzní, protože na začátku závodu Ramo Stott odpálil motor na protažení a dva samostatné balíčky aut narazily na olej a havarovaly; Auto Wendella Scotta odstřelilo několik dalších aut a Scott utrpěl vážná zranění; Buddy Baker a Cale Yarborough byli vyřazeni; a když vystoupili ze svých vozů, museli se vyhnout dalším havarovaným autům. Bobby Allison roztrhal stopu kvůli enormnosti pole - "Oni (vyplnili pole) v pořádku, po celém zádech." David Pearson ztratil hlavní návrh (Baker říká, že Pearson na svém Merkuru vyfoukl zapalovací svíčky a nechal je vyměnit pod dlouhou žlutou barvou), a když byli všichni legitimní vyzyvatelé vyřazeni, dovedl 111 kol ke snadnému vítězství, své páté v sezóně a páté. v jeho po sobě jdoucích startech.
Music City USA 420 - Trať Nashville Fairgrounds se dostala pod palbu kvůli bankovnictví v jejích rozích na 35 stupňů a po stížnostech řidičů a kolapsu asfaltu v Turn One z předchozí sezóny vedení snížilo bankovnictví zhruba na 20 stupňů. Cale Yarborough vedl kromě čtyř kol snadnou výhru, pouze své druhé v sezóně.
World 600 - Buddy Baker a Richard Petty společně vedli 354 kol. Petty vklouzl do zdi ve Třech a skončil na vzdáleném 13. místě. Baker vedl posledních šestnáct kol a porazil Pearsona za vítězství, jeho první v sezóně a první od konce sezóny 1972.
Mason -Dixon 500 - Bobby Allison a Cale Yarborough mezi nimi vedli 175 kol, ale s Pearsonem nemohli nic dělat, protože z posledních 241 kol vedl kromě tří všech k další výhře.
Alamo 500 - Finančně problémová Texas World Speedway hostila další zúčtování Petty -Baker, protože Buddy vedl 168 kol; náskok se mezi těmi dvěma změnil tam a zpět, než Baker v posledních 30 kolech ztratil moc a skončil vzdálený šestý za Pettym, který za poslední dvě sezóny zaznamenal teprve třetí vítězství v superrychlosti. Na druhém místě skončilnováček Darrell Waltrip . Trať nebyla schopna hostit jeho roční listopad 500 mil později v této sezóně.
Tuborg 400 - Bobby Allison ukončil svou celosezónní sérii bez vítězství, když Richard Petty narazil na překážku na silničním hřišti Riverside a Cale Yarborough odpálil motor. Allison vedl 85 kol k Pettyho 57 a Caleovi jedenácti pro své první vítězství od americké 500 z roku 1972. Třetí skončil Benny Parsons a téměř bez povšimnutí bylo, že Parsons se hrabal ve sporu o mistrovství sezóny.
Motor State 400 - Buddy Baker se opět chystal vedení podle libosti, vedl 119 kol a opět by to nestačilo, protože David Pearson vedl posledních 23 kol na páté vítězství týmu Wood Brothers (a Pearsonovo čtvrté, třetí s #21) na Michigan International Speedway ; ale byla to první výhra této kombinace v Michiganu od doby, kdy Roger Penske převzal kontrolu nad plochodrážní dráhou po konečném zhroucení říše závodních dráh Larryho LoPatina. Pátý skončil Ron Keselowski , jehož synovec Brad by v příštích letech závodil za Penske.
Medal of Honor Firecracker 400 - NASCAR nařídil omezovací destičky pro všechny tratě začínající v Daytoně po téměř dvou sezónách s pouzdry karburátoru. Bobby Allison a Cale Yarborough smetli první řadu na svých Chevroletech a bojovali o vedení v prvních 65 kolech, než Cale vypadl, ale odtud převzali vedení David Pearson a únorový 500 šampion Petty; Allison vypadl s poruchou motoru a Pearson porazil Pettyho za druhé vítězství Firecracker v řadě a osmé vítězství v sezóně, což je jeho nejvyšší celkový součet od roku 1969.
Dobrovolník 500 - Ztráta uprostřed dalšího dramatu sezony spočívala v tom, že Benny Parsons byl v bodovém závodě navzdory tomu, že závod nevyhrál. Ta část jeho účetní knihy byla zkontrolována v Bristolu uprostřed brutálního tepla a vlhkosti; John A. Utsman musel řídit Parsonsovi úlevu, protože kombinace vedla 320 kol. První uchazeči Bobby Allison a Cale Yarborough havarovali, když bojovali o vedení v 331 kole, přičemž #72 Parsonse a Utsmana zůstali sami; runner-up LD Ottinger dokončil sedm kol dolů.
Northern 300 - Bobby Allison se kvalifikoval na pole. Nedělní závod na Trenton Speedway byl pršet, nejprve odložen na 5. srpna a později úplně zrušen, protože promotér závodu nevěřil, že má čas pořádně propagovat závod.
Dixie 500 - Role superrychlé dráhy Davida Pearsona pokračovala, když se vymanil z těsného souboje s Cale Yarboroughem a vedl závěrečných 165 kol k vítězství v Atlantě. Richard Petty získal tyč, ale odpálil motor a narazil do zábradlí po 72 kolech, zatímco Bobby Isaac vedl 29 kol, ale po 52 kolech se zřítil. Vypadl také Buddy Baker se zlomenou nápravou, jeho šesté neúspěšné dokončení závodu v roce 1973.
Talladega 500 - Tragédie očernila pátý běh letní 500milionové Talladegy. Na začátku závodu druhák Larry Smith narazil do zdi v první zatáčce a nepřežil to, co vypadalo jako neškodná nehoda. Závod, pořádaný uprostřed silného alabamského vedra, byl divokou záležitostí; náskok se změnil 64krát, což je rekord v motoristickém sportu mezi 14 jezdci. Bobby Allison získal tyč, zatímco Donnie Allison téměř poprvé po celý rok měl silný běh na DiGard Racing Chevrolet. Oba havarovali na kole 156, když Donnie vypálil motor a vrak smetl Bobbyho. Buddy Baker řval z 21. na vedení, ale ještě dramatičtější bylo, že Dick Brooks , který řídil bratry Crawfordové Plymoutha na poslední chvíli a začínal 24., řval po poli; vtrhl do vedení, když Baker zlomil čáru řízení a Pearson zpomalil, čímž ukradl vítězství v největším rozrušení NASCAR za poslední roky. Rozvinul se také větší příběh; Bobby Isaac zaparkovalFord Buda Moora a řekl, že se závoděním končí (Coo Coo Marlin se dostal do #15 a závod dokončil).
Nashville 420 - Buddy Baker ukončil měsíce frustrace na Nashville's Fairgrounds speedway. Ujal se vedení pole-sitter Cale Yarborough s 160 koly a porazil Richarda Pettyho o čtyři kola. Cale zaváhal a skončil 23 kol na 14. místě. Bobby Allison odpálil další motor a skončil na 22. místě.
Southern 500 - Očekávalo se, že to bude dalšívelký triumf Davida Pearsona poté, co získal tyč, místo toho se stal Cale Yarboroughem na útěku,protože Cale vedl 277 kol pro uprchlé vítězství. Pátý skončil Benny Parsons , tiše stoupající na bodový náskok, zatímco osmý skončil nováček Darrell Waltrip , který nyní řídil Bud Moore Ford.
Capital City 500 - Richard Petty vedl k prvnímu vítězství od června 429 kol, když porazil Cale Yarborougha o dvě kola a pole -sitter Bobby Allison o třikola. Benny Parsons skončil čtvrtý, což je jeho jedenácté umístění v první pětce v sezóně, které mělo v polovině léta vyhrát Bristol; konzistence ho v bodovacích závodech stále posilovala.
Delaware 500 - Parsons urval další pětku (skončil čtvrtý po sedmi kolech, byla to jeho první kola vedená od červencového vítězství v Bristolu), zatímco David Pearson urval další vítězství, desáté v sezóně. Bobby Allison a Buddy Baker mezi nimi vedli 134 kol a skončili za Pearsonem v prvních třech, jediných dalších autech v prvním kole.
Wilkes 400 - Rok po jejich začarovaném zápase ve stejném závodědostal Bobby Allison jistou pomstu na Richarda Pettyho a v posledním kole, teprve ve svém druhém kole v sezóně, dojel k vítězství. Ti dva mezi sebou vedli 383 kol. Cale Yarborough vedl osm kol a nadomácí tratimanažera týmu Juniora Johnsona skončil třetí.
Old Dominion 500 - Pozdní žlutá umožnila Richardu Pettymu uzavřít na Cale Yarborough a urvat vítězství v posledních 48 kolech. Cale vedl 366 kol do Pettyho 108. Bobby Allison a Buddy Baker prožili další frustrující den, když skončili o 24 kol níž, ale stále spolu v první čtyřce.
National 500 - Montážní frustrace v několika čtvrtích se rozlila do ošklivého víkendu na Charlotte Motor Speedway . Zdálo se, že Charlie Glotzbach získal tyč vChevroletu Hosse Ellingtona, ale NASCAR rozhodl, že běžel s nelegálním kluzným omezovacím plechem a Glotzbach musel odstartovat na 34. místě; později havaroval s Davidem Pearsonem 46 kol do závodu a oba řidiči málem přišli k autům. Harry Hyde se celý týden střetával s inspektory a nakonec zaparkovalDodge 228 kol Buddyho Bakera a byl oficiálně diskvalifikován. Cale Yarborough vedl 257 kol a Richard Petty vedl 52, když trať zaplatila 100 $ za vedené kolo; s Cale vítězem třetí místo Bobby Allison podal protest požadující opětovnou kontrolu dvou nejlepších závodníků. Proces inspekce na Caleově Chevroletu - vlastněném prezidentem trati Richardem Howardem a utrženým Juniorem Johnsonem - trval neobvykle dlouhý počet hodin a NASCAR nakonec vydal prohlášení, že výsledky inspekce Caleova auta budou zaslány do centrály NASCAR k dalšímu studiu . Zuřivý Allison okamžitě podal žalobu na NASCAR, ale oblek byl stažen po setkání mezi Allisonem a Billem France Jr. z NASCARza zavřenými dveřmia proces kontroly byl změněn v příštím závodě. Robert Yates , v té době hlavní konstruktér motoru pro Junior, uvedl o třicet let později závodnímu spisovateli Tomu Jensenovi (ve své knize CHEATING: An Inside Look At The Bad Things Good NASCAR Winston Cup Racers Do In Pursuit of Speed ), že motor bylo skutečně nezákonné. Petty v té době uvedl, že byly zkontrolovány pouze tři z osmi válců jeho motoru a že byly různých velikostí, které průměrně dosahovaly limitu 431 CID nařízeného NASCAR.
Američan 500 - Uprostřed kontroverzevedl Benny Parsons bodový závod i přes jediné vítězství. Předběžné kontroly celý víkend byly znatelně těžší než obvykle; Cale Yarborough se musel druhý den kvalifikace rekvalifikovat a běžel rychleji než v den pole position; začal 18. Nic z toho nedokázalo Davida Pearsona zastavit ve vedení 396 kol na Caleových 85. Parsons tvrdě narazil do lapovaného auta Johnnyho Barnese a srážka vytrhla pravou stranu jeho Chevroletu; cítil, že jeho naděje na titul skončily, ale jeho posádka a další posádky pracovaly na přestavbě auta, aby ujely dost kol, aby získaly titul; Parsons 28., asi 182 kol dolů, a získal titul poté, co Richard Petty zlomil kameru a skončil na 35. místě, Pettyho osmé selhání motoru související se sezónou 1973.
Rekapitulace sezóny
1973 Winston Cup Championship
Mistrovství řidičů
Poz. | Řidič | RSD | DEN | RCH | AUTO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | DEN | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | AUTO | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Benny Parsons | 14 | 30 | 10 | 31 | 5 | 3 | 2 | 2 | 6 | 3 | 2 | 5 | 6 | 7 | 3 | 9 | 5 | 1 | 25 | 38 | 19 | 5 | 4 | 4 | 5 | 6 | 4 | 28 | 7173,8 |
2 | Cale Yarborough | 24 | 22 | 3 | 2 | 1 | 5 | 6 | 19 | 2 | 41 | 1 | 3 | 2 | 4 | 24 | 6 | 36 | 19 | 2 | 6 | 14 | 1 | 2 | 25 | 3 | 2 | 1 | 3 | 7106,65 |
3 | Cecil Gordon | 20 | 21 | 8 | 22 | 29 | 8 | 5 | 21 | 5 | 5 | 4 | 8 | 5 | 5 | 5 | 8 | 13 | 3 | 24 | 8 | 8 | 11 | 7 | 27 | 9 | 7 | 9 | 11 | 7046,8 |
4 | James Hylton | 12 | 7 | 9 | 11 | 8 | 21 | 8 | 23 | 10 | 45 | 12 | 12 | 12 | 15 | 8 | 15 | 12 | 8 | 21 | 4 | 6 | 12 | 8 | 19 | 12 | 8 | 13 | 19 | 6972,75 |
5 | Richard Petty | 21 | 1 | 1 | 23 | 2 | 34 | 1 | 7 | 21 | 35 | 13 | 13 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | 21 | 33 | 14 | 2 | 4 | 1 | 7 | 2 | 1 | 2 | 35 | 6877,95 |
6 | Buddy Baker | 35 | 6 | 2 | 3 | 25 | 4 | 3 | 8 | 4 | 40 | 3 | 1 | 7 | 6 | 38 | 2 | 3 | 34 | 2 | 1 | 3 | 17 | 3 | 4 | 4 | 41 | 2 | 6327,6 | |
7 | Bobby Allison | 2 | 25 | 15 | 4 | 3 | 35 | 4 | 3 | 32 | 42 | 5 | 3 | 26 | 1 | 4 | 30 | 20 | 27 | 29 | 22 | 6 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 4 | 6272,3 | |
8 | Walter Ballard | 19 | 19 | 11 | 39 | 17 | 14 | 18 | 25 | 8 | 48 | 22 | 18 | 28 | 16 | 15 | 30 | 26 | 14 | 15 | 9 | 7 | 17 | 6 | 17 | 13 | 18 | 23 | 22 | 5955,7 |
9 | Elmo Langley | 7 | DNQ | 12 | 21 | 12 | 26 | 13 | 35 | 11 | 19 | 17 | 14 | 17 | 27 | 19 | 19 | 16 | 9 | 38 | 21 | 21 | 31 | 15 | 8 | 14 | 13 | 8 | 12 | 5826,85 |
10 | JD McDuffie | 32 | 26 | 29 | 29 | 21 | 23 | 5 | 13 | 18 | 9 | 21 | 19 | 10 | 12 | 10 | 40 | 5 | 7 | 11 | 18 | 10 | 29 | 5 | 10 | 10 | 29 | 20 | 5743.9 | |
11 | Jabe Thomas | 15 | 13 | 13 | 22 | 29 | 16 | 30 | 15 | 18 | 31 | 11 | 12 | 24 | 31 | 13 | 9 | 16 | 26 | 13 | 18 | 14 | 16 | 16 | 25 | 18 | 5637 | |||
12 | Buddy Arrington | 9 | 17 | 12 | 14 | 15 | 25 | 13 | 18 | 49 | 14 | 32 | 21 | 17 | 16 | 18 | 30 | 11 | 27 | 12 | 14 | 5 | 40 | 25 | 9 | 7 | 24 | 5483,9 | ||
13 | David Pearson | 22 | 33 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 31 | 36 | 1 | 5382,8 | ||||||||||
14 | Henley Gray | 10 | DNQ | 16 | 18 | 19 | 24 | 14 | 34 | 25 | 13 | 19 | 27 | 34 | 23 | 10 | 13 | 28 | 13 | 20 | 9 | 21 | 15 | 14 | 10 | 17 | 5215,5 | |||
15 | Richard Childress | DNQ | 9 | 20 | 13 | 16 | 4 | 24 | 22 | 23 | 11 | 18 | 35 | 17 | 14 | 27 | 25 | 23 | 31 | 20 | 40 | 12 | 16 | 17 | 25 | 18 | 14 | 5169,5 | ||
16 | Frank Warren | 16 | 22 | 15 | 26 | 16 | 21 | 32 | 16 | 24 | 20 | 23 | 24 | 13 | 22 | 19 | 15 | 14 | 15 | 15 | 24 | 14 | 37 | 21 | 15 | 35 | 43 | 4992,14 | ||
17 | David Sisco | 11 | 28 | 24 | 11 | 25 | 36 | 8 | 10 | 10 | 9 | 17 | 11 | 11 | 26 | 5 | 4 | 28 | 16 | 29 | 27 | 28 | 21 | 15 | 4986,45 | |||||
18 | Ed Negre | 17 | 16 | 24 | 19 | 20 | 22 | 11 | 27 | 19 | 33 | 37 | 18 | 29 | 6 | 18 | 25 | 5 | 26 | 21 | 11 | 22 | 26 | 27 | 21 | 4942,55 | ||||
19 | Dean Dalton | DNQ | 27 | 26 | 27 | 23 | 17 | 6 | 29 | 16 | 15 | 30 | 9 | 22 | 40 | 23 | 17 | 23 | 22 | 17 | 27 | 19 | 31 | 34 | 19 | 20 | 30 | 23 | 4712,3 | |
20 | Charlie Roberts | 11 | DNQ | 18 | 17 | 18 | 25 | 27 | 26 | 20 | 53 | 21 | Wth | 14 | 18 | 27 | 17 | 19 | 42 | 17 | 16 | 11 | 22 | 26 | 22 | 14 | 34 | 4695,39 | ||
21 | Bill Champion | 16 | DNQ | 14 | 32 | 23 | 29 | 14 | 39 | 34 | 37 | 16 | 31 | 14 | 11 | 29 | 24 | 18 | 17 | 22 | 10 | 22 | 30 | 39 | 29 | 36 | 26 | 30 | 4447,85 | |
22 | Coo Coo Marlin | 29 | 14 | 7 | 6 | 6 | 6 | 33 | 35 | 28 | 11 | 38 | 27 | 30 | 40 | 3 | 7 | 6 | 11 | 23 | 19 | 10 | 4233,89 | |||||||
23 | Lennie Pond (R) ✝ | 7 | 20 | 6 | 7 | 36 | 19 | 46 | 38 | 20 | 24 | 37 | 20 | 4 | 6 | 47 | 23 | 37 | 28 | 9 | 6 | 30 | 6 | 9 | 4013,85 | |||||
24 | Dave Marcis | 40 | 27 | 5 | 37 | 4 | 12 | 20 | 40 | 26 | 17 | 11 | 28 | 8 | 33 | 36 | 6 | 28 | 32 | 12 | 7 | 33 | 24 | 5 | 3973,9 | |||||
25 | Raymond Williams | DNQ | 35 | 28 | 17 | 26 | 10 | 31 | 28 | 17 | 25 | 25 | 39 | 22 | 7 | 20 | 46 | 30 | 25 | 10 | 23 | 18 | 29 | 33 | 3708,25 | |||||
26 | Bobby Isaac | 27 | 2 | 4 | 30 | 15 | 2 | 28 | 33 | 3 | 26 | 7 | 4 | 29 | 32 | 33 | 39 | 22 | 35 | 13 | 3352,4 | |||||||||
27 | Dick Brooks | 3 | 5 | 7 | 11 | 23 | 9 | 9 | 1 | 32 | 9 | 27 | 8 | 34 | 7 | 3200,7 | ||||||||||||||
28 | Darrell Waltrip (R) | 12 | 6 | 30 | 33 | 24 | 31 | 24 | 7 | 2 | 25 | 31 | 7 | 24 | 8 | 26 | 20 | 30 | 38 | 27 | 2968,2 | |||||||||
29 | Joe Frasson | 13 | 8 | 28 | 34 | 43 | 25 | 3 | 35 | 10 | 4 | 43 | 23 | 22 | 40 | 2952,2 | ||||||||||||||
30 | Vic Parsons (R) | 10 | 30 | 34 | 9 | 12 | 28 | 9 | 9 | 10 | 26 | 30 | 20 | 7 | 29 | 29 | 34 | 32 | 36 | 2929,25 | ||||||||||
31 | Jim Vandiver | 28 | 7 | 10 | 8 | 6 | 32 | 35 | 27 | 17 | 32 | 2508,85 | ||||||||||||||||||
32 | John Sears | 31 | 19 | 13 | 36 | 11 | 22 | 28 | 20 | 22 | 38 | 33 | 36 | 20 | 31 | 28 | 12 | 33 | 2465,25 | |||||||||||
33 | Larry Smith | 14 | 19 | 20 | 37 | 58 | 15 | 13 | 13 | 21 | 10 | 49 | 2367,85 | |||||||||||||||||
34 | Rick Newsom | DNQ | 30 | 12 | 16 | 39 | 34 | 28 | 12 | 12 | 11 | 13 | 15 | 32 | 1931 | |||||||||||||||
35 | Donnie Allison | DNQ | 25 | 24 | 9 | 27 | 2 | 38 | 7 | 28 | 3 | 26 | 12 | 34 | 32 | 6 | 1755,75 | |||||||||||||
36 | DK Ulrich | 33 | 27 | 31 | 26 | 24 | 39 | 18 | 25 | 35 | 23 | 21 | 1543,9 | |||||||||||||||||
37 | GC Spencer | 15 | 29 | 26 | 14 | 29 | 8 | 39 | 30 | 39 | 41 | 1503,15 | ||||||||||||||||||
38 | Mel Larson | 29 | 32 | 36 | 44 | 31 | 21 | 19 | 13 | 20 | 17 | 1182,05 | ||||||||||||||||||
39 | Johnny Barnes (R) | DNQ | DNQ | 19 | 18 | 27 | 30 | 35 | 28 | 15 | 42 | 1174,2 | ||||||||||||||||||
40 | Eddie Bond | DNQ | 28 | 12 | 31 | 23 | 20 | 29 | 1163,5 | |||||||||||||||||||||
41 | Earle Canavan | DNQ | 22 | 12 | 34 | 12 | 24 | 1144,7 | ||||||||||||||||||||||
42 | Earl Brooks | 15 | 38 | 15 | 56 | 16 | 22 | 33 | 24 | 19 | 1075,75 | |||||||||||||||||||
43 | Charlie Glotzbach | 31 | 24 | 30 | 37 | 8 | 903,35 | |||||||||||||||||||||||
44 | Randy Tissot | 16 | 20 | 15 | 887,85 | |||||||||||||||||||||||||
45 | Ron Keselowski | 20 | 31 | 50 | 5 | Wth | 32 | 879,75 | ||||||||||||||||||||||
46 | Jimmy Crawford | 41 | 16 | 30 | 26 | 16 | 846 | |||||||||||||||||||||||
47 | Richard D. Brown | 20 | 16 | 33 | 60 | 39 | 36 | 40 | 26 | DNQ | Wth | 25 | 38 | 33 | 35 | 39 | 827,75 | |||||||||||||
48 | Clarence Lovell | DNQ | 38 | 9 | 30 | 4 | 813,5 | |||||||||||||||||||||||
49 | Bill Dennis | 35 | 6 | 10 | 17 | 809,75 | ||||||||||||||||||||||||
50 | Jack McCoy | 6 | 9 | 5 | 793,25 | |||||||||||||||||||||||||
51 | Hershel McGriff | 23 | 5 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | Ramo Stott | 8 | 44 | 8 | 45 | |||||||||||||||||||||||||
53 | Ed Sczech | 20 | 34 | 28 | 33 | |||||||||||||||||||||||||
54 | Tony Bettenhausen Jr. (R) | 40 | 30 | 23 | 32 | 16 | ||||||||||||||||||||||||
55 | Neil Castles | 37 | 24 | 36 | 22 | 34 | 37 | Wth | 31 | 38 | ||||||||||||||||||||
56 | LD Ottinger | 2 | 10 | 28 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | Tommy Gale | DNQ | 13 | 25 | 37 | 48 | 36 | |||||||||||||||||||||||
58 | Ray Elder | 3 | 18 | 36 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | Jody Ridley | 5 | 37 | 31 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | Bobby Mausgrover | 37 | 54 | 24 | 18 | |||||||||||||||||||||||||
61 | Wendell Scott | 14 | 55 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | Jimmy Insolo | 5 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||
63 | Richard White | 8 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||
64 | John Utsman | 24 | 33 | 10 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
65 | Charles Barrett | 18 | 10 | 27 | 40 | |||||||||||||||||||||||||
66 | Ronnie Daniel | 23 | 57 | 16 | 23 | 24 | ||||||||||||||||||||||||
67 | Paul Tyler | DNQ | 27 | 25 | 35 | 23 | 50 | 37 | ||||||||||||||||||||||
68 | Earl Ross | 39 | 14 | 33 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | Carl Adams | 13 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||
70 | Richie Panch | 17 | 38 | 33 | 36 | |||||||||||||||||||||||||
71 | Dick May | 21 | 28 | 32 | 24 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
72 | Červený farmář | 32 | 32 | 32 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | Chuck Bown | 29 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||
74 | Alton Jones | 39 | 26 | 40 | 19 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
75 | Dick Bown | 17 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||
76 | Eddie Pettyjohn | 40 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||
77 | HB Bailey | DNQ | 11 | 39 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | Pee Wee Wentz | 27 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||
79 | Glenn Francis | 31 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||
80 | Johnny Anderson | 28 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||
81 | Dick Trickle | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||
82 | Charlie Blanton | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||
83 | Marty Robbins | 34 | 29 | 8 | 36 | |||||||||||||||||||||||||
84 | Billy Scott | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||
85 | Harry Gant | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||
86 | Jim Danielson | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||
87 | Bill Ward | 51 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||
88 | Ray Hendrick | 26 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||
89 | Bill Hollar | 15 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||
90 | Sonny Easley | 25 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||
91 | Gerald Thompson | 15 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||
92 | Bob Whitlow | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
93 | Roy Mayne | 32 | 9 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | Drobný Lund | 36 | 23 | 40 | 38 | 36 | ||||||||||||||||||||||||
95 | Jim Whitt | 18 | 37 | |||||||||||||||||||||||||||
96 | Leon Fox | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||
97 | Johnny Benson starší | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
98 | Maynard Troyer | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||
99 | John Soares Jr. | 26 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||
100 | George Belhman | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||
101 | Buck Baker | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||
102 | Markey James | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||
103 | Jimmy Hensley | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||
104 | Don Noel | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||
105 | Hugh Pearson | 36 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||
106 | Robert Brown | 19 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||
107 | Dick Kranzler | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||
108 | Jack Simpson | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||
109 | Yvon DuHamel | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||
110 | Bud Moore | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||
111 | Bob Davis | DNQ | 34 | |||||||||||||||||||||||||||
112 | Sonny Hutchins | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
113 | Ron Hornaday | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||
114 | Pete Hamilton | 40 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||
115 | John Hren | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||
116 | Carl Truhlář ml. | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||
117 | Harry Jefferson | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||
118 | Romie Aldermanová | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||
119 | Nels Miller | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||
120 | Peter Gregg | 37 | ||||||||||||||||||||||||||||
121 | Toby Tobias | 38 | ||||||||||||||||||||||||||||
122 | Cena Baxter | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||
123 | Chuck Wahl | 39 | ||||||||||||||||||||||||||||
124 | Clem Proctor | 38 | ||||||||||||||||||||||||||||
125 | Wayne Andrews | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||
126 | Slick Gardner | DNQ | 47 | |||||||||||||||||||||||||||
127 | Ben Arnold | DNQ | 52 | |||||||||||||||||||||||||||
128 | Eddie Yarboro | 59 | ||||||||||||||||||||||||||||
Nezpůsobuje nárok na body řidiče Winston Cup | ||||||||||||||||||||||||||||||
Poz. | Řidič | RSD | DEN | RCH | AUTO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | DEN | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | AUTO | Pts |
Gordon Johncock | 38 | 25 | 11 | 38 | 4 | 25 | ||||||||||||||||||||||||
AJ Foyt | 4 | 27 | 37 | |||||||||||||||||||||||||||
Mark Donohue | 1 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||
Dick Simon | 7 | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||
Bobby Unser | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
Johnny Rutherford | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||
Bobby Poole | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||
David Ray Boggs | DNQ | 29 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||
Bob Kauf | 37 | |||||||||||||||||||||||||||||
Jerry Grant | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||
Phil Finney | DNQ | DNQ | 41 | |||||||||||||||||||||||||||
Poz. | Řidič | RSD | DEN | RCH | AUTO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | DEN | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | AUTO | Pts |
Zdroj: ✝ Pojmenovaný nováček roku NASCAR z roku 1973 |
Barva | Výsledek |
---|---|
Zlato | Vítěz |
stříbrný | Skončil 2. – 5 |
Bronz | Skončil 6–10 |
Zelená | Dokončeno 11. – 20 |
Modrý | Skončil 21. nebo horší |
Nachový | Nedokončeno (DNF) |
Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
Růžový | Nekvalifikoval se (DNQ) |
Opálení | Odstoupil ze závodu (Wth) |
Bílý | Kvalifikován pro jiného řidiče (QL) |
Kvalifikován, ale nahrazen kvůli zranění nebo incidentu (INQ) | |
Odlehčil další řidič (RL) | |
Prázdný | Neúčastnil se (DNP) |
Vyloučeno (EX) | |
Nedorazil (DNA) |
Mistrovství výrobců
Výrobci by získali body za nejvýše umístěného řidiče s každým výrobcem, od 9 bodů za vítězství, až po 1 bod za 6. místo. Body by byly sníženy, pokud by se nejvýše umístěný řidič umístil níže než odpovídající umístění výrobce, nebo by mohly být sníženy sankcí.
Poz. | Výrobce | Pts | Vyhrává |
---|---|---|---|
1 | Chevrolet | 163 | 7 |
2 | Vyhnout se | 153 | 8 |
3 | Rtuť | 125 | 11 |
4 | Brod | 28 | 0 |
5 | Plymouth | 11 | 1 |
6 | AMC | 11 | 1 |
Zdroj: |