Jugoslávský torpédoborec Split -Yugoslav destroyer Split
 Raná profilová kresba Splitu
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Království Jugoslávie
| |
| název | Rozdělit |
| Jmenovec | Město Split |
| Stavitel | Řebříč stavitelé lodí , Split |
| Položeno | Července 1939 |
| Osud | Zajat ve výstavbě, 15. dubna 1941 |
 Socialistická federativní republika Jugoslávie
| |
| název | Rozdělit |
| Spuštěno | Března 1950 |
| Získané | 27. října 1944 |
| Pověřen | 4. července 1958 |
| Vyřazen z provozu | 1980 |
| Zasažený | 2. února 1984 |
| Osud | Sešrotován , 1986 |
| Obecné charakteristiky (podle návrhu) | |
| Typ | Velký torpédoborec |
| Přemístění |
|
| Délka | |
| Paprsek | 11,3 m (37 ft 1 v) |
| Návrh | 3,48 m (11 ft 5 v) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 2 × hřídele; 2 × parní turbíny s převodovkou |
| Rychlost | 38 uzlů (70 km/h; 44 mph) |
| Vyzbrojení |
|
| Obecné charakteristiky (po dokončení) | |
| Typ | Velký torpédoborec |
| Délka | |
| Paprsek | 12 m (39 ft 4 v) |
| Návrh | 3,7 m (12 ft 2 v) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 2 × hřídele; 2 × parní turbíny s převodovkou |
| Rychlost | 31,5 uzlů (58,3 km/h; 36,2 mph) |
| Doplněk | 240 |
| Senzory a systémy zpracování |
|
| Vyzbrojení |
|
Jugoslávská torpédoborec Rozdělit byl velký ničitel určen pro Jugoslávské královské námořnictvo na konci 1930. Stavba byla zahájena v roce 1939, ale Italové ji během invaze do Jugoslávie v dubnu 1941 zajali neúplnou . Pokračovali ve stavbě lodi, kromě krátké přestávky, ale nebyla dokončena, než byla potopena po italské kapitulaci v září 1943. . Němci obsadili Splitu a refloated torpédoborec později ten rok, ale dělal žádné úsilí, aby pokračovaly v práci. Loď byla znovu potopena, než město převzali jugoslávští partyzáni na konci roku 1944. Split byl znovu vyzdvižen, ale nová socialistická federativní republika Jugoslávie s ní dokázala udělat jen málo, než se Tito -Stalinův Split v roce 1948 nejvíce zastavil. práce. Pomoc a vybavení ze Spojených států a Spojeného království jí nakonec umožnily dokončit 20 let po zahájení stavby. Byla uvedena do provozu v červenci 1958 a po většinu své kariéry sloužila jako vlajková loď námořnictva . Split se stal cvičnou lodí na konci 70. let po výbuchu kotle . V roce 1980 byla vyřazena z provozu a o šest let později sešrotována .
Design
Koncem třicátých let se jugoslávské námořnictvo rozhodlo objednat spíše jeden velký torpédoborec než opakující se dvojici menších torpédoborců třídy Beograd, protože plánovači námořnictva nevěřili, že by menší lodě mohly adekvátně podpořit útočící strategii, kterou hodlalo provádět v v případě války s Itálií. Štáb se rozhodl pro mnohem větší ekvivalent vůdce flotily Dubrovníku, který by dokázal vypálit jakýkoli italský torpédoborec a pokrýt útěk a návrat na základnu útočících sil. Byla vybrána francouzská společnost Ateliers et Chantiers de la Loire a založila novou loď na jejich designu pro torpédoborec třídy Le Fantasque o hmotnosti 2 610 metrických tun (2 570 dlouhých tun) . Postavili ji Yarrow Shipbuilders ve své loděnici ve Splitu a pojmenovali ji podle místa stavby.
Jugoslávci se rozhodli koupit komponenty od různých národů. Dvojice ozubených parních turbín a kotlů Yarrow byly určeny k tomu, aby lodi poskytly rychlost 37 uzlů (69 km/h; 43 mph) od 55 000 koňských sil (41 000 kW) a byly zakoupeny z Velké Británie. Systém řízení palby se dvěma řediteli a vysílačkami byl francouzský, zatímco výzbroj dodávaly Škodovy závody v Československu .
Výzbroj lodi byla navržena na pět děl o průměru 14 centimetrů (5,5 palce) ráže 56 v jednom držáku, pět dvojitých držáků pro protiletadlová děla (AA) ráže 67 ráže 40 milimetrů (1,6 palce ) , osm 15 milimetrů (0,6 palce) ) Zbraně ZB vz.60 AA ve čtyřech dvojitých kanónových a dvou trojitých držácích pro torpédomety o délce 53,3 cm (21 palců ) .
Jugoslávský důraz na protiletadlovou obranu znamenal, že Split mohl mít pouze jeden trychtýř, který umožňoval dělám co největší svobodu palby, což diktovalo, že kotelny sousedily se strojovnou . Což způsobilo, že loď byla náchylná k jedinému zásahu torpédem v prostorách strojního zařízení, což ji mohlo znehybnit.
Konstrukce
Loď byla položena v červenci 1939, přičemž její spuštění bylo naplánováno na následující rok a dokončení do konce roku 1942. V době, kdy se Italové připojili k Němcům při invazi do Francie v květnu 1940, činilo pouhých 600 metrických tun (590 dlouhých tun) Bylo dodáno 1 100 metrických tun (1 083 tun dlouhých tun) materiálu nezbytného k jejímu vypuštění. Britská vláda embargovala její strojní zařízení v roce 1940, a to navzdory francouzským protestům, když objevila skryté kontakty mezi jugoslávskou a sovětskou vládou. Švédská vláda kvůli válce embargo na děla Bofors a německé ovládání Škodových závodů znamenalo, že Jugoslávci museli pozastavit stavbu Splitu .
Když 14. dubna 1941 bylo město Split zajato Italy, trup zůstal nepoškozený a Regia Marina se rozhodla dokončit loď po několikaměsíčním zpoždění. Přejmenovali loď na Spalato , italský název pro město Split. Nové zařízení bylo objednáno od Franco Tosi a pět 45 ráží 13,5 cm (5,3 palce) zbraní , tolik zbraní Breda 37 mm (1,5 palce) AA, kolik bylo možné namontovat, a čtyři dvojité držáky pro Breda 20 mm (0,8 palce) světlo Zbraně AA nahradily české a švédské zbraně. Byl odstraněn jeden držák torpédometu a Italové plánovali přidat vrhače a stojany na hloubkové náboje , kapacitu 40 min a radar EC-3 ter Gufo .
Loď byla v prosinci lehce poškozena sabotéry, což narušilo pokrok a Regia Marina se v dubnu 1942 rozhodla pozastavit stavbu, protože zůstala téměř dva roky od dokončení. Koncem roku 1942, Regia přístav ' nedostatek s torpédoborců dosáhla bodu, že každý možný trup byl potřebný a stavební znovu zahájena vysokou prioritou. To jí umožnilo být spuštěn 18. července 1943, ale krátce nato změna italského vedení způsobila, že v srpnu byly pozastaveny veškeré další práce a prostředky použité v její konstrukci byly odkloněny k dokončení velké skupiny malých dřevěných minolovek . Během bojů mezi Němci a Italy po italské kapitulaci 9. září byl Spalato potopen v přístavu Split 24. září. Němci obsadili Split o tři dny později, loď o několik týdnů později znovu nechali opustit a zbavili ji veškerého cenného materiálu. V rámci své strategie spálené země , když opouštěli Split, Němci potopili Spalato a ztroskotali na loděnici, než jugoslávští partyzáni obsadili přístav 27. října 1944.
Poválečné dokončení
Nová komunistická vláda Jugoslávie postrádala po skončení války jakékoli značné válečné lodě a rozhodla se vzkřísit Split jako středobod jejich nového námořnictva. Jugoslávské námořnictvo objednal náhradní díly pro techniku od Franco Tosi a kontaktoval Škoda v roce 1948, aby si dodávku její původní hlavní výzbroj, který seděl se na válku ve skladu . Poškození loděnice znamenalo, že námořnictvo muselo loď odtáhnout do Kvarnerské loděnice (dříve Cantieri navali del Quarnaro ) v Rijece . Krátce poté však rozdělení Tito-Stalin připravilo loď o její hlavní výzbroj a technickou pomoc potřebnou k jejímu dokončení.
Jugoslávci znovu zahájili Split v březnu 1950, aby uvolnili skluz , ale žádná jiná práce nebyla provedena. V roce 1953 došlo ke sblížení mezi Jugoslávií a NATO a Američané a Britové souhlasili, že pomohou dokončit loď. Dříve objednané stroje Tosi byly použity pro jiné lodě, takže Britové souhlasili s poskytnutím jejích pohonných strojů, zatímco Američané poskytli výzbroj lodi, vybavení pro řízení palby a elektroniku.
Popis
Split měl celkovou délku 120 metrů (393 stop 8 palců), paprsek 12 metrů (39 stop 4 palce) a ponor 3,7 metru (12 ft 2 palce). Lodě vytlačily 2 400 metrických tun (2 362 dlouhých tun) při standardním a 3 000 tun (2 953 dlouhých tun) při hlubokém zatížení . Byla poháněna dvěma parními turbínami s převodovkou Parsons , z nichž každá poháněla jednu vrtulovou hřídel , přičemž používala páru poskytovanou dvěma 3-bubnovými kotli Admirality . Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly 50 000 koňských sil (37 000 kW), které by poháněly loď rychlostí 31,5 uzlu (58,3 km/h; 36,2 mph). Split nesl 590 metrických tun (581 dlouhých tun) topného oleje , ačkoli její rozsah není znám, a měl posádku 240.
Hlavní výzbroj Splitu se skládala ze čtyř 38palcových děl o průměru 5 palců (13 cm) v jednotlivých držácích, po jednom superfiringovém páru vpředu i vzadu nadstavby. Její protiletadlová výzbroj se skládala ze čtyř dvojitých děl a čtyř samostatných držáků pro 40mm kanóny Bofors AA vyráběné v licenci . Loď nesla jednu pětinásobnou sadu 21palcových torpédometů a udržela si kapacitu 40 min. Pro protiponorkový boj byl Split vybaven dvěma minometnými čepy Hedgehog , šesti vrhači hloubkových nábojů a dvěma stojany pro hlubinné nabíjení. Loď byla vybavena ředitelem řízení palby Mk 37 pro 5palcová děla a ředitelem Mk 51 pro děla AA. Ředitel Mk 37 byl vybaven radarem pro řízení palby Mk 12 a radarem pro určování výšky Mk 22 . Hledací radary SC a SG-1 dokončily její radarovou sadu.
Servis
Stavba probíhala šnečím tempem a loď byla nakonec uvedena do provozu 4. července 1958, ačkoli do služby vstoupila až v roce 1959. Okamžitě se stala vlajkovou lodí námořnictva a tuto pozici si udržela po většinu své kariéry. Split se ukázal být velmi těžký , krátký na dálku, pomalý a ve službě velmi stísněný. V roce 1963 se omylem srazila s bývalým italským torpédovým člunem Biokovo a poškodila jej tak vážně, že byla okamžitě vyřazena ze seznamu námořnictva . V pozdní 1970, výbuch jednoho ze Splitu " hlavních parní kotel linek s zabiti všichni muži hlídku v kotelně. Kotel nebyl opraven a byla omezena na rychlost 24 uzlů (44 km/h; 28 mph). Z lodi se poté stala nehybná cvičná loď. Byla vyřazena z provozu v roce 1980, udeřila dne 2. února 1984 a sešrotována v roce 1986.
Citace
Bibliografie
- Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, AH (2006). „Otázka 36/05: Výzbroj vůdce jugoslávského torpédoborce Split “. Warship International . XLIII (4): 362. ISSN 0043-0374 .
- Cernuschi, Enrico a O'Hara, Vincent O. (2005). "The Star-Crossed Rozdělit ". V Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2005 . Londýn: Conway. s. 97–110. ISBN 1-84486-003-5.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Whitley, MJ (1988). Ničitelé druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.