Chhatrapati Shivaji Terminus - Chhatrapati Shivaji Terminus
Terminál Chhatrapati Shivaji | |
---|---|
Bývalá jména |
|
Alternativní názvy | Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (oficiální) |
Obecná informace | |
Architektonický styl | Indosaracénské viktoriánské gotické obrození |
Adresa | Pevnost, Bombaj , Maharashtra , 400001 |
Město nebo město | Bombaj , Maharashtra |
Země | Indie |
Souřadnice | 18 ° 56'23 "N 72 ° 50'07" E / 18,9398 ° N 72,8354 ° E |
Stavba zahájena | 1878 |
Dokončeno | Květen 1888 |
Náklady |
₹ 1,614,000 (21 000 USD) (v té době) nyní ₹ 2,013 milionu (27 milionů USD) |
Klient | Centrální železnice |
Design a konstrukce | |
Architekt | Frederick William Stevens , Axel Haig |
Inženýr | Wilson Bell |
webová stránka | |
https://cr.indianrailways.gov.in/ | |
Kritéria | Kulturní: ii, iv |
Odkaz | 945 |
Nápis | 2004 (28. zasedání ) |
Terminál Chhatrapati Shivaji Maharaj | |
---|---|
Indian Railways Terminus | |
Umístění | Oblast terminálu Chhatrapati Shivaji Maharaj, Fort, Mumbai , Maharashtra 400001 Indie |
Souřadnice | 18 ° 56'23 "N 72 ° 50'08" E / 18,9398 ° N 72,8355 ° E |
Ve vlastnictví | Indické železnice |
Provozovatel | Centrální železniční zóna |
Řádky |
Řádek Bombaj – Nagpur – Howrah Bombaj – Čennaí |
Platformy | 18 |
stopy | 40 (více) |
Připojení | |
Konstrukce | |
Typ struktury | Ve třídě |
Úrovně platformy | 01 |
Parkoviště | Ano |
Jiná informace | |
Kód stanice | CSTM BBVT (bývalý) |
Zóny | Centrální železniční zóna |
Divize | Bombaj ČR |
webová stránka | https://cr.indianrailways.gov.in/ |
Dějiny | |
Otevřeno | Květen 1853 |
Přestavěn | Květen 1888 |
Elektrifikováno | 25 kV AC 50 Hz |
Předchozí jména | Nádraží Victoria Terminus Nádraží Bori Bunder |
Umístění | |
Chhatrapati Shivaji Terminus (oficiálně Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, dříve Victoria Terminus, kód stanice Bombay : CSTM ( hlavní řada )/ ST ( příměstské )), je historické koncové vlakové nádraží a místo světového dědictví UNESCO v Bombaji , Maharashtra , Indie.
Konec navrhl britský architektonický inženýr Frederick William Stevens podle původního návrhu Axela Haiga v bujarém italském gotickém stylu. Jeho stavba začala v roce 1878, v místě jižně od starého nádraží Bori Bunder , a byla dokončena v roce 1887, v roce, kdy uplynulo 50 let vlády královny Viktorie .
V březnu 1996 byl název stanice změněn na „Chhatrapati Shivaji Terminus“ (s kódem stanice CST) po Shivaji , válečném králi ze 17. století, který použil partyzánské taktiky, aby zpochybnil upadající Mughalskou říši a našel nový stát v západní Maráthštině -hovořící oblasti Deccanské plošiny . Během 18. století byl stát rozšířen o Peshwy, aby se rozšířil do mnoha vnitřních oblastí Indie jako Maratha konfederace nebo Maratha Empire . Expanzi zkontrolovali v roce 1761 Afghánci ve třetí bitvě u Panipatu a říše poražená Brity v letech 1817–18 ve třetí anglo-maratské válce .
Shivajiho jménu často předchází „ Chhatrapati “, titul s doslovným významem, „král důstojný znakem slunečníku; velký král“. V roce 2017 byla stanice opět přejmenována na „Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus“ (s kódem CSTM), kde má titul Maharaj doslovný význam „Velký král; císař“. Běžně se také používají jak dřívější iniciály „VT“, tak aktuální „CST“.
Koncem je sídlo indické centrální železnice . Je to jedna z nejrušnějších železničních stanic v Indii a slouží jako terminál pro dálkové i příměstské vlaky.
Dějiny
Victoria Terminus
Tento slavný orientační bod, který se stal symbolem města, byl postaven jako sídlo Velké indické poloostrovní železnice .
Železniční stanice byla postavena nahradit nádraží Bori Bunder , v Bori Bunder oblasti Bombaji, prominentní port a skladových oblasti známé pro své dovozu a vývozu. Vzhledem k tomu, že se Bombay v té době stalo hlavním přístavním městem, byla postavena větší stanice, aby splňovala její požadavky, a byla pojmenována Victoria Terminus, poté podle vládnoucí císařovny Indie , královny Viktorie . Stanici navrhl Frederick William Stevens , britský inženýr, architekt, připojený k kanceláři v Bombaji indického koloniálního odboru veřejných prací. Práce začaly v roce 1878. Jako platbu za své služby obdržel ₹ 1,614,000 (21 000 USD). Stevens získal provizi na stavbu stanice podle mistrovského akvarelového náčrtu od kreslíře Axela Haiga . Tento design byl přirovnáván k londýnskému nádraží St Pancras Georga Gilberta Scotta z roku 1873 , také v bujarém stylu italské gotiky, ale je mnohem blíže Scottovu druhému vítěznému příspěvku na budovu berlínského parlamentu, vystavenou v Londýně v roce 1875, která představoval četné věže a věže a velkou centrální žebrovanou kopuli. Styl stanice je také podobný jiným veřejným budovám 1870s v Bombaji, takový jako Elphinstone vysoká škola ale obzvláště budovy Bombay univerzity , také navrhl GG Scott.
Dokončení stanice trvalo deset let, nejdelší pro jakoukoli budovu té doby v Bombaji.
Chybějící socha
Při jeho stavbě byla na hlavní fasádu budovy, v baldachýnu pod hodinami, instalována mramorová socha královny Viktorie . V padesátých letech začaly úřady odstraňovat sochy britských osobností z vládních budov a veřejných prostor na základě směrnice indické vlády . Většina soch, včetně královny Viktorie, byla poslána do zahrad Victoria (později přejmenovaných na Rani Baug ), kde zůstaly ležet na trávě pod širým nebem alespoň do 80. let minulého století. Byla podána zpráva o právu na informace , ale nebyly zaznamenány žádné záznamy o chybějící soše vyvážené z Indie. Historici nyní věří, že socha byla propašována, prodána politiky nebo zničena. Symbol pokroku , další socha, vystupující na vrcholu kopule, je často mylně považován za symbol královny Viktorie.
Přejmenování
Victoria Terminus, než byl v roce 1995 přejmenován na Chhatrapati Shivaji Terminus
Stanice byla několikrát přejmenována. Byl postaven, aby nahradil Bori Bunder , konec Velké indické poloostrovní železnice v letech 1853 až 1888, a byl pojmenován Victoria Terminus na památku zlatého jubilea královny Viktorie . V roce 1996 byla stanice přejmenována na Chhatrapati Shivaji Terminus na počest císaře Chhatrapati Shivaji , zakladatele Maratha říše .
V prosinci 2016 ministerstvo Fadnavis přijalo usnesení o změně názvu na Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus v shromáždění Maharashtra a v květnu 2017 ministerstvo vnitra oficiálně zaslalo státní vládě dopis s uvedením změny názvu, po kterém byla stanice dosud opět přejmenován na Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus. S oblibou se však používají jak dřívější názvy „VT“, tak „CST“ spolu se současným názvem „CSMT“.
2008 Bombajské útoky
Dne 26. listopadu 2008 vstoupili dva teroristé do haly pro cestující CST, zahájili palbu a vrhali na lidi granáty. Teroristé byli vyzbrojeni puškami AK-47 . Jeden z teroristů, Ajmal Kasab , byl později policií chycen živý a identifikován očitými svědky. Ostatní nepřežili. Útoky začaly kolem 21:30, když oba muži vstoupili do haly pro cestující a zahájili palbu. Útočníci zabili 58 lidí a zranili 104 dalších, přičemž jejich útok skončil asi ve 22:45 poté, co opustili stanici přes severní FOB směrem na západ. Zadní vchod do nemocnice Cama . Důkaz CCTV byl použit k identifikaci a obvinění Kasaba. V roce 2010 byl Kasab odsouzen k smrti za svou roli v útoku a v roce 2012 byl oběšen.
Památník 2008 Bombajské útoky zahynuly na terminálu Chhatrapati Shivaji
Struktura
Staniční budova je navržena ve stylu vrcholné viktoriánské gotiky . Budova vykazuje spojení vlivů architektury viktoriánské italské gotiky a klasické indické architektury. Panorama, věže, špičaté oblouky a excentrický půdorys se blíží klasické indické palácové architektuře. Externě, řezbářství, dlaždice, ozdobné železné a mosazné zábradlí, mříže pro pokladny, balustrády pro velká schodiště a další ozdoby byly dílem studentů školy umění Sir Jamsetjee Jeejebhoy . Stanice je příkladem železničních architektonických zázraků 19. století díky pokročilým strukturálním a technickým řešením. CSMT byl zkonstruován s využitím vysoké úrovně inženýrství jak z hlediska železničního, tak stavebního inženýrství. Jedná se o jeden z prvních a nejkvalitnějších produktů využívajících průmyslovou technologii, sloučený se stylem novogotické Indie. Centrálně klenutá kancelářská struktura má platformu dlouhou 330 stop spojenou s 1 200 stop dlouhou vlakovou boudou a její obrys poskytuje kosterní plán budovy. Kopule rybinových žeber CSMT, postavená bez centrování, byla považována za nový výdobytek své doby.
Interiér budovy byl koncipován jako řada velkých místností s vysokými stropy. Je to utilitární budova a prošla různými změnami požadovanými uživateli, ne vždy sympatickými. Má plán ve tvaru písmene C, který je symetrický na ose východ-západ. Všechny strany budovy mají v návrhu stejnou hodnotu. Je korunována vysokou centrální kopulí, která slouží jako ohnisko. Kopule je osmiboká žebrovaná struktura s kolosální ženskou postavou symbolizující pokrok, v pravé ruce drží pochodeň směřující nahoru a v levé ruce paprskové kolo. Boční křídla ohraničují dvůr, který se otevírá do ulice. Křídla jsou ukotvena monumentálními věžičkami v každém ze svých čtyř rohů, které vyvažují a rámují centrální kopuli. Fasády představují vzhled dobře proporcionálních řad oken a oblouků. Ozdoba v podobě soch, basreliéfů a vlysů je bujná, ale dobře ovládaná. Sloupy vstupních bran jsou korunovány postavami lva (představujícího Velkou Británii) a tygra (představujícího Indii). Hlavní stavba je postavena ze směsi indického pískovce a vápence, přičemž pro klíčové dekorativní prvky byl použit vysoce kvalitní italský mramor. Zdobeny jsou také hlavní interiéry: přízemí severního křídla, známého jako hvězdná komora, která se dodnes používá jako rezervační kancelář, je vyzdobena italským mramorem a leštěným indickým modrým kamenem. Kamenné oblouky jsou pokryty vyřezávanými listy a groteskami. Interně byl strop rezervační haly původně namalován modře, zlatě a silně červeně na zemi bohaté modré se zlatými hvězdami. Jeho stěny byly obloženy glazovanými dlaždicemi vyrobenými společností Maw & Co of Britain. Venku jsou sochy představující obchod, zemědělství, strojírenství a vědu se sochou představující pokrok na centrální kopuli stanice.
Platformy
CSMT má celkem 18 nástupišť-sedm nástupišť je určeno pro příměstské vlaky EMU a jedenáct nástupišť (nástupiště 8 až nástupiště 18) je určeno pro dálkové vlaky. Rajdhani, Duronto, Garib Rath a Tejas Express odcházejí z nástupiště č. 18. 16. dubna 2013 byly na CST slavnostně otevřeny klimatizované koleje. Zařízení má 58 lůžek pro muže a 20 pro ženy.
V populární kultuře
Stanice byla místem natáčení písně „ Jai Ho “ v Milionáři z chatrče ; a indický film Ra.One z roku 2011 .
Viz také
Reference
externí odkazy
- Terminál Chhatrapati Shivaji na webových stránkách UNESCO
- Chhatrapati Shivaji Terminus Mumbai
- Satelitní Google mapa Bombaj CST