Let Ural Airlines 178 - Ural Airlines Flight 178

Let Ural Airlines 178
Fotografie zapojeného letadla
VQ-BOZ, letadlo účastnící se nehody, viděné v roce 2013
Nehoda
datum 15. srpna 2019 ( 2019-08-15 )
souhrn Při havárii ptáka došlo k havárii, což mělo za následek selhání dvojitého motoru
Stránky Blízko mezinárodního letiště Žukovskij , Moskva , Rusko
55 ° 30'43 ″ N 38 ° 15’07 ″ E / 55,512 ° N 38,252 ° E / 55,512; 38,252 Souřadnice : 55 ° 30'43 ″ N 38 ° 15'07 ″ E / 55,512 ° N 38,252 ° E / 55,512; 38,252
Letadlo
Typ letadla Airbus A321-211
Operátor Ural Airlines
Let IATA č. U6178
Let ICAO č. SVR178
Volací znak Sverdlovsk Air 178
Registrace VQ-BOZ
Původ letu Mezinárodní letiště Žukovskij , Moskva , Rusko
Destinace Mezinárodní letiště Simferopol , Simferopol , Krym
Obyvatelé 233
Cestující 226
Osádka 7
Úmrtí 0
Zranění 74
Přeživší 233 (všechny)

Ural Airlines Flight 178 byl Ural Airlines pravidelný let cestující z Moskvy Zhukovsky do Simferopol , Krym . Dne 15. srpna 2019 přepravil letoun Airbus A321 226 cestujících a sedm členů posádky. Let po střetu ze Žukovského utrpěl stávku ptáka a nouzově přistál v kukuřičném poli, 5 kilometrů za letištěm. Všichni na palubě přežili; 74 lidí utrpělo zranění, ale nikdo nebyl vážný.

Nehoda

Externí video
ikona videa Záběry krátce po startu
ikona videa Záběry při přistání
ikona videa Letecké záběry přistávací plochy
ikona videa Záběry z místa přistání a letadla zastřeleného cestujícím po přistání

Letadlo utrpělo ptákem krátce po startu z mezinárodního letiště v Zhukovsky , Moskva , Rusko, směřující k mezinárodní letiště Simferopol , Simferopol , Krym . Cestující zaznamenal sestup letadla do kukuřičného pole poté, co hejno racků zasáhlo oba motory CFM56-5 . První úder ptáka způsobil úplnou ztrátu výkonu v levém motoru. Druhý úder ptáka způsobil, že pravý motor vyvinul nedostatečný tah pro udržení letu.

Piloti se rozhodli nouzově přistát v kukuřičném poli za koncem letištní dráhy a rozhodli se vypnout oba motory těsně před přistáním. Letoun tvrdě přistál v kukuřičném poli 2,8 námořních mil (5,2 km) od mezinárodního letiště Žukovskij. Pilot se rozhodl nespustit podvozek , aby se účinněji dostal přes kukuřici.

Všichni na palubě letu přežili. Existují různé zprávy o počtu utrpěných zranění, protože kritéria pro počítání osob jako „zraněných“ nejsou příliš přísná. Podle některých zpráv bylo na místě lékařské pomoci 55 lidí. 29 lidí bylo převezeno do nemocnice, z nichž 23 bylo zraněno. Šest lidí bylo přijato jako hospitalizovaní. Počet zranění byl nakonec stanoven na 74, nikdo z nich nebyl vážně zraněn. Všem cestujícím bylo nabídnuto ₽ 100 000 ( 1 545 USD ) jako náhrada za nehodu.

Letadlo

Letoun byl Airbus A321-211 , registrovaný na Bermudách jako VQ-BOZ, msn 2117. Byl postaven v roce 2003 pro společnost MyTravel Airways (jako G-OMYA), která se rozhodla jej nepřijmout; poté byl převeden na společnost Cyprus Turkish Airlines jako TC-KTD. Poté působila pro společnosti AtlasGlobal jako TC-ETR v roce 2010 a Solaris Airlines v roce 2011 jako EI-ERU, než byla v roce 2011 dodána společnosti Ural Airlines jako VQ-BOZ.

Letoun byl poškozen za opravou při nehodě a letecká společnost oznámila, že by byla rozřezána in situ (na místě), které mají být sešrotována v operaci, která byla plánovaným začátkem dne 23. srpna 2019. K nehodě představuje šestý ztrátu trupu Airbus A321.

Osádka

Velícím pilotem byl 41letý Damir Yusupov  [ ru ; pl ], který v roce 2013 absolvoval Leteckou školu Buguruslan pro civilní letectví  [ ru ] v Buguruslanu v Rusku. Rovněž získal titul v oboru letecké navigace na Uljanovském institutu pro civilní letectví v Uljanovsku v Rusku. V době nehody měl více než 3 000 hodin letu.

Druhým pilotem byl 23letý Georgy Murzin  [ ru ; pl ], který také absolvoval Leteckou školu Buguruslan pro civilní letectví, v roce 2017. V době nehody měl více než 600 hodin letu.

Na palubě bylo pět letušek .

Šíření ptáků poblíž letiště

Šíření ptáků poblíž Moskvy – Žukovského je přičítáno nelegálním skládkám odpadu . Zavedená opatření ke kontrole ptáků jsou ohromná a nedostatečná. V roce 2012 bylo vedení jednoho z odpadových míst žalováno u okresního soudu v Žukovském s tvrzením, že „zařízení na třídění odpadu přitahují obrovské množství ptáků kvůli značnému obsahu jedlého odpadu a místo leží ve vzdálenosti 2 km. (1,2 mil; 1,1 mil. Mi) od přistávací dráhy na letišti to může vést ke srážkám mezi ptáky a letadly a ohrožovat lidský život a končetiny “. Soud nenašel dostatečné důvody k rozhodnutí ve prospěch žalobců a jejich požadavků nařídit obžalovaným třídění nebo skladování domácího odpadu na uvedeném místě.

Od roku 2019 již tato stránka netřídí ani neskladuje domovní odpad, místo toho jej zhutňuje a dále přenáší k likvidaci; operace se však provádějí venku.

Ředitel letového provozu Žukovskij prohlásil:

Na každé odlétající letadlo vydáváme varování. Ptáci si sednou na přistávací dráhu ⁠— ⁠ poblíž je řeka a skládka, takže jsou tady neustále.

V září 2019 navrhla Rosaviatsiya spolupracovat s orgány činnými v trestním řízení na kontrole zákonnosti skládek v blízkosti letišť a bude také zkoumat četnost pravidelných a neplánovaných kontrol letišť na přítomnost ptáků.

Reakce

Damir Yusupov (vlevo) a Georgy Murzin (vpravo) při předávání cen v Kremlu, 21. listopadu 2019

Krátce po nehodě společnost Ural Airlines zveřejnila na Twitteru prohlášení, ve kterém uvádí: „Let U6178 Žukovskij-Simferopol při odletu ze Žukovského utrpěl několik leteckých úderů do leteckých motorů. Letoun nouzově přistál. K žádnému zranění cestujících a posádky nedošlo. " Letecká společnost ocenila profesionalitu pilotů.

Na sociálních médiích bylo provedeno okamžité srovnání mezi nehodou a incidentem „Zázrak na Hudsonu“ zahrnující let US Airways 1549 .

Velící pilot Damir Yusupov a první důstojník Georgy Murzin získali čestný titul Hrdina Ruské federace ; dalších pět členů posádky bylo vyznamenáno Řádem odvahy .

Posádka letadla byla v Rusku chválena a byla zapsána na černou listinu ukrajinské nevládní organizace Myrotvorets („mírotvorce“), která ji obvinila z „vědomého a mnohonásobného nelegálního přechodu státní hranice Ukrajiny“.

Autor prvního ruského katastrofy film posádek , Alexander Mitta , oznámila plány na film založený na událostech z letu 178.

Vyšetřování

Mezinárodní letecký výbor ( rusky : Межгосударственный авиационный комитет , МАК) zahájil vyšetřování nehody. Vyšetřování pomáhá Rosaviatsiya , britská pobočka pro vyšetřování leteckých nehod a francouzský úřad Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile . Kokpitu hlasový záznamník a zapisovač letových údajů byly oba úspěšně zotavil a jejich data stáhnout.

Viz také

Reference

externí odkazy