Toyota T100 - Toyota T100
| Toyota T100 (XK10/XK20) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | |
| Výroba | Srpen 1992 - červenec 1998 |
| Shromáždění | |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Pick- up v plné velikosti |
| Styl těla | 2dveřový pickup |
| Rozložení | Motor vpředu , pohon zadních kol / pohon všech čtyř kol |
| Příbuzný | |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 121,9 palce (3094 mm) |
| Délka | 2011,1 v (5311 mm) |
| Šířka | 75,2 palce (1 910 mm) |
| Výška | |
| Chronologie | |
| Nástupce | Toyota Tundra |
Toyota T100 je full-size pickup vyrábí Toyota v letech 1992 a 1998. To bylo vyvinuto výhradně pro trhy v USA (a Kanady), kde větší pick-upy mají značný podíl na trhu.
Dějiny
Protože se Toyota v 80. až 90. letech 20. století pevně etablovala na severoamerickém trhu kompaktních pick-upů, rozhodla se společnost nabídnout nákladní vůz, který byl větší než kompaktní, a nabídnout tak alternativu k tradičnímu severoamerickému trhu pick-upů v plné velikosti. Severoameričtí prodejci Toyoty již dlouho volali po nákladním voze Toyota v plné velikosti, zejména s ohledem na vysoký podíl majitelů Toyota Pickup, kteří přešli na domácí nákladní vozy plné velikosti. T100 odrážel filozofii navrhování produktů speciálně pro lokalizované mezinárodní trhy, kde by se tradiční výrobky prodávané a vyráběné v Japonsku špatně prodávaly. Tento přístup je také prokázán zavedením středně velké Toyoty Camry (XV10), která byla větší než kompaktní Toyota Camry (V30) v roce 1991 a znovu v roce 1997, kdy Toyota Sienna nahradila pomalu prodávanou Toyotu Previa .
Říkalo se o mnoha letech, Toyota T100 z roku 1993 se pyšnila pick-upem v plné velikosti (8 stop), ale zachovala si nastavení motoru a odpružení svého menšího a staršího sourozence, kompaktního Toyota Truck . Přestože byl T100 o něco větší než konkurenční Dodge Dakota střední velikosti , stále byl výrazně menší než tehdejší americké pickupy . To znamenalo, že T100 obsadil své vlastní místo na trhu nákladních vozidel. Před uvedením modelu T100 se společnost zamyslela nad svou historií výroby nákladních vozidel a produkty, které v minulosti nabízela. Minulé produkty začaly Toyota G1 , Toyota FA , Toyota BX , Toyota Stout , Toyota ToyoAce a Toyota Dyna a její úspěch na trhu s jejich divizí Hino . Ačkoli byl T100 ekonomický, spolehlivý a praktický, tradiční kupci konkurentů v plné velikosti ho pomalu přijímali, přestože byl větší než Toyota Truck následovaný kompaktními nákladními vozy Toyota Tacoma . Vzhledem k tomu, že si Toyota přímo konkuruje velké trojce, zvolila si tuto poněkud menší velikost (a omezenou sestavu), aby neriskovala kvóty zpětného rázu a dovozu. T100 byl navržen a zkonstruován pro severoamerický trh a nebyl prodáván v Japonsku. Jeho vnější rozměry by jej zařadily do normálních klasifikačních předpisů japonské vlády pro klasifikaci velikosti a způsobily by vyšší registrační náklady, zatímco by konkurovaly komerčním nákladním vozidlům již prodávaným v Japonsku.
Ačkoli prodeje byly zpočátku pomalé, prodeje T100 dosáhly v polovině roku 1996 ve Spojených státech do poloviny 40 000 prodaných vozů . Prodeje Chevroletu C/K činily zhruba 700 000 ročně, zatímco prodeje Fordů řady F vzrostly z 550 000 na téměř 850 000 a Dodge šel se zavedením nového Dodge Ram v roce 1993 ze 100 000 na 400 000. Prodeje T100 klesly přibližně 30 procent, když nový Ram šel na trh v říjnu 1993, 11 měsíců po uvedení T100 v listopadu 1992.
Kritika
Po představení byla T100 kritizována za několik věcí. První byl příliš malý na to, aby zaujal kupce pracovních nákladních vozidel plné velikosti, druhý byl nedostatek prodloužené kabiny a třetí a možná nejdůležitější kritika byla absence motoru V8 , přičemž jediným motorem, který byl k dispozici, byl 3,0 litru V6 , který byl již nalezen v kompaktních nákladních automobilech Toyota a ve 4Runner . Ačkoli to mnozí považovali za kritiku, Toyota uvedla, že to byly všechny faktory, které byly vzaty v úvahu při navrhování a výrobě T100. Tvrdili, že menší velikost byla plánována tak, aby nabídla větší kamion s kompaktním „dojmem“, na obzoru byl Xtracab a 3,0 litrový V6 by poskytoval mnohem lepší spotřebu paliva než vozidla, kterým se snažil konkurovat. Motor V6 i poněkud menší rozměry byly ovlivněny zájmy životního prostředí, problémy, které byly pro americké kupce pickupů irelevantní.
Kromě problémů s velikostí a výkonem obdržel T100 několik ocenění od médií, když v prvním roce získal ocenění JD Power and Associates Initial Survey „Best Full-Size Pickup“ a „Best of What's New“ časopisu Popular Science. na trhu. T100 byl prvním vozidlem - osobním nebo nákladním -, které v prvním roce výroby obdrželo „Initial Quality Survey Award“. Za rok 1994 (druhý modelový rok nákladního vozu) a 1995 (třetí) byl T100 opět oceněn „Nejlepší pick-up v plné velikosti v počáteční kvalitě“ od JD Power and Associates . V roce 1997 získala společnost T100 ocenění „Tři nejlepší vozidla v počáteční kvalitě-segment v plné velikosti“ od společnosti JD Power and Associates .
Design
Když to bylo představeno, T100 měl jednu konfiguraci kabiny, pravidelnou kabinu a jeden dostupný motor, 3,0 L V6 s 150 hp (112 kW) a 180 lb⋅ft (244 N⋅m) točivého momentu. V roce 1993 byl přidán řadový čtyřválec o objemu 2,7 litru o výkonu 150 koní (112 kW) - stejný jako u 3,0 V6 - a točivém momentu 240 N⋅m v naději, že budou přitahováni noví kupující slibuje větší úsporu paliva a nižší cenu (než předchozí modely). T100 byl první dovážený pickup, který mohl přepravovat překližkovou desku o rozměrech 4 x 8 stop mezi podběhy kol. Pravidelná kabina mohla posadit tři na přední lavici; toto bylo rozděleno na model SR5. Automatika dostala posun sloupku, zatímco manuály byly namontovány na podlahu, kde byl u modelů s pohonem 4WD umístěn i řemen převodovky .
Toyota si nakonec uvědomila, že neexistuje žádná alternativa, než dodat kamionu více energie, a pro modelový rok 1995 přidala Toyota 190 koní (142 kW) a 220 lb⋅ft (298 N⋅m) točivého momentu 3,4 L V6 . Model Xtracab přišel několik měsíců do modelového roku 1995 a také seděl na stejném rozvoru 121,8 palce (3094 mm) s lůžkem 6,25 ft (1,9 m). To poskytlo zvýšení prodeje o 150 procent pro rok 1995. T100 prošel během svého běhu jen malými změnami, kromě změn motoru a přídavku Xtracab. V roce 1994 byl instalován airbag na straně řidiče (airbag na straně spolujezdce nebyl nikdy k dispozici) a větší 16palcová kola se u většiny modelů 4X4 začaly používat od roku 1996. Koncem roku 1996/ začátkem roku 1997 bylo zřejmé, že Toyota již investovala do svého dalšího nákladního vozu (což se nakonec stalo Toyota Tundra ). V té době (pozdní devadesátá léta) někteří věřili, že je na cestě vylepšený T100 s motorem V8, a objevily se zprávy, že jako testovací mezky byly použity pozměněné T100 poháněné V8, ale nakonec se to nikdy nestalo a T100 byl nahrazen Toyota Tundra.
Toyota Racing Development (TRD) představila v roce 1996 kompresor pro 3,4litrový motor a byl k dispozici pro T100, Tacoma a 4Runner s 3,4litrovým V6 (a později Tundrou ). Výkon vyskočil na rozsah 260 koní (194 kW) (v závislosti na generaci kompresoru) a 250 lb⋅ft (339 N⋅m) na 265 lb⋅ft (359 N⋅m) točivého momentu. Toto přídavné napájení bylo k dispozici pouze pro 1997-1998 T100s. Dřívější T100 napájené 3,4 V6 mají různá počítačová a elektrická uspořádání, která nepodporují zařízení TRD.
T100 vyrobila a částečně zkonstruovala dceřiná společnost Toyota Hino . Byly nabídnuty tři ozdobné linie: základní model, DX a špičkový SR5 . Maximální tažná kapacita byla 5200 lb (2360 kg) a nákladní vůz měl limit užitečného zatížení 2450 liber. Ačkoli většina nákladních vozidel spadala do kategorie 1/2 tuny, 1tunový model byl nabízen (ve formě pohonu dvou kol) pro několik jeho dřívějších let, než byl nakonec kvůli nezájmu upuštěn.
Všechny T100 byly sestaveny v Tokiu v Japonsku a v důsledku toho podléhaly 25% dovoznímu clu na všechny dovážené lehké nákladní vozy. T100 byl posledním japonským pick-upem Toyota vyrobeným pro Severní Ameriku, když výroba v červenci 1998 skončila, přičemž prodej byl v srpnu ukončen a končil modelovým rokem 1998. T100 byl nahrazen větším V8 silové Tundra , který debutoval v roce 1999. Toyota původně plánoval pokračovat v T100 jmenovat systém vyvoláním nového vozíku dále jen „Toyota T-150“; Ford úspěšně tvrdil, že se jedná o porušení ochranné známky jejich F-150 a název musel být změněn.
Změny meziročně
MOJE 1993
- Standardní kabina, pouze dlouhá postel
- Pouze 3,0litrový motor V6 (150 koní - 240 N⋅m) točivého momentu)
MOJE 1994
- Přidán boční airbag řidiče
- Do sestavy byl přidán 2,7litrový motor I4 (150 koní - 240 N⋅m točivého momentu)
MOJE 1995
- Do sestavy byl přidán 3,4litrový motor V6 (190 koní - točivý moment 300 N⋅m)
- Prodej 3,0 litru V6
- Do sestavy byl přidán model Xtracab
- V loňském roce pro běžný model kabiny 4X4
MOJE 1996
- Změny barev
MOJE 1997
- Do sestavy bylo přidáno větší 16palcové kolo
- Změny barev
- TRD představuje 3,4litrový kompresor V6 (přibližně 245 koní - točivý moment 386 N⋅m)
MOJE 1998
- Loni pro T100
- Změny barev
Galerie
1993 Toyota T100 4X4 SR5
3,0litrový motor V6 T100-k dispozici od roku 1992 do roku 1994
Motor T100 2,7 litru I4-válec-k dispozici od 1993-1998
3,4litrový motor V6 T100-k dispozici od 1994–1998
Přeplňovaný 3,4litrový motor V6 T100-k dispozici v letech 1996–1998
1995 Toyota T100 DX 4x4
