Sikorsky S -43 - Sikorsky S-43

S-43 (JRS-1)
US Navy Sikorsky JRS-1 v roce 1945
Role	Letadlo létající lodi
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Sikorsky Aircraft
Návrhář	Igor Sikorsky
První let	1935
Úvod	1934
Primární uživatelé	Pan American Airways Hawaiian Airlines
Číslo postaveno	53

Sikorsky S-43 Dětská Clipper byl dvoumotorový obojživelný letoun vyroben ve Spojených státech v roce 1930 americkou firmou Sikorsky Aircraft .

Návrh a vývoj

Kabina S-43

S-43 poprvé vzlétl v roce 1935 a byl menší verzí Sikorsky S-42 „Clipper“. To pojalo 18 až 25 cestujících, se samostatným dvoučlenným předním kokpitem. S-43 byl v letecké službě znám jako „Baby Clipper“ .

14. dubna 1936 vytvořil S-43 s užitečným zatížením 500 kilogramů (1 100 liber), pilotovaný Borisem Sergievským, výškový rekord u obojživelných letadel, když dosáhl výšky 27 950 stop nad Stamfordem v Connecticutu . Na palubě byl také designér Igor Sikorsky .

Celkem bylo postaveno přibližně 53 S-43, včetně příkladů dvouocasých S-43B.

Provozní historie

Norský Sikorsky S-43 LN-DAG Valkyrien na letišti Gressholmen poblíž Osla v roce 1936.

Sikorsky S-43 zachovalý v Pima Air & Space Museum , Tucson AZ, v roce 2005, namalovaný, aby reprezentoval USMC JRS-1 z VMJ-2 Squadron.

Sikorsky JRS-1 v rekonstrukci v centru Stevena F. Udvara-Hazy

Tento částečně obnovený Sikorsky JRS-1 (S-43) byl v Pearl Harboru 7. prosince a přežil japonský útok.

S-43 byl používán především společností Pan American World Airways pro lety na Kubu a do Latinské Ameriky . Inter-Island Airways of Hawaii (Inter-Island změnil svůj název na Hawaiian Airlines v roce 1941) byl zákazník startu pro S-43. Inter-Island provozoval čtyři S-43 pro trajekty cestujících Pan Am Clipper a místních obyvatel z Honolulu po celých Havajských ostrovech . Inter-Island prodal svou jedinou twin-tail verzi KLM . Jedno letadlo koupila norská letecká společnost Det Norske Luftfartselskap . Společnost Panair do Brasil provozovala sedm letadel. Pět S-43 byly použity mezi lety 1937 a 1945 francouzskou společností AEROMARITIME na koloniální dýchacích cest mezi Dakaru (Senegal) a Pointe-Noire (Kongo). Reeve Aleutian Airways vlastnil dva S-43 v průběhu roku 1950, jeden operační (N53294 koupil 1948 a obchod pro G-21 v roce 1957) a jeden na náhradní díly (trup v Aljašce muzeum letectví dědictví). Další S-43 byl provozován na Aljašce s neznámým operátorem, ztroskotal v Chigniku, AK, padesátá léta minulého století.

Pět letadel získalo americké armádní letectvo v roce 1937 pod označením OA-8 a sloužilo k přepravě nákladu a cestujících. 17 letadel bylo pořízeno americkým námořnictvem v letech 1937 až 1939 jako JRS-1, z nichž dva sloužily americké námořní pěchotě. Jeden JRS přežil ve službě na konci roku 1941.

Centrum Stevena F. Udvara-Hazyho ve Virginii Smithsonian National Air & Space Museum nyní vystavilo Sikorsky JRS-1. Tento letoun byl ve službě u Pearl Harbor na 7. prosince 1941 .

Dvě letadla šla k soukromým majitelům: William Kissam Vanderbilt II a Howard Hughes . Hughesův S-43 N440 zůstává posledním příkladem létání tohoto typu letadla [1] . Nyní je ve vlastnictví Kermit Weeks a byl přemístěn z Texasu do restaurátorského zařízení v Fantasy of Flight Museum v Polk City na Floridě, kde čeká na opětovnou montáž a restaurování.

Chilské vojenské letectvo (FACH) (dříve známé jako Fuerza Aérea Nacional (FAN)) v roce 1936 koupilo 2 S-43: č. 1 s názvem „Magallanes“ a č. 2 s názvem „Chiloé“, protože toto letadlo používalo v Línea Aérea Experimental Puerto Montt-Magallanes (Experimental Air Line from Puerto Montt to Magallanes) létající přes patagonské fjordy.

Nehody a incidenty

2. června 1937

Chilské letectvo S-43 ( č. 2 ) se převrátilo z Ancudu v Chile a zabilo všech devět na palubě.

2. srpna 1937

Společnost Pan American-Grace Airways (Panagra) S-43B (NC15065) havarovala v blízkosti Coco Solo v zóně Panamského průplavu ; všech 14 na palubě zemřelo. Letoun se spirálovitě dostal do vody rychlostí přibližně 90 mil za hodinu a byl zničen okamžitým výbuchem a požárem. Nejpravděpodobnější příčinou havárie byla porucha jednoho nebo obou motorů v důsledku vadného benzínového systému a/nebo náhlého a silného deště, protože pilot naznačil ztrátu výšky dvakrát během tří minut před havárií.

08.08.1937

China National Aviation Corporation (CNAC) S-43W (pojmenovaný Chekiang ) vykopaný v Chilang Point, Bias Bay, Čína, zabíjet tři ze čtyř posádky; všech sedm cestujících přežilo. Létající člun byl kvůli špatnému počasí nucen vykopat. Vysoké vlny odlomily jedno křídlo; osm přeživších se drželo na druhém křídle, dokud nebylo zachráněno.

25. dubna 1938

Pan Am Flight 105, S-43B (NC16932), se zastavil a havaroval při přistání mimo Kingston kvůli poruše motoru; všech 18 cestujících a členů posádky přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.

13. srpna 1939

Pan Am S-43 (NC16933) narazil do zálivu Guanabara u Ria de Janeira kvůli ztrátě kontroly po poruše motoru a zabil 14 z 16 na palubě.

17. května 1943

Hughes narazil svým S-43 do Lake Mead a zabil inspektora CAA Ceco Cline a zaměstnance Hughese Richarda Felta. Letoun byl později zvednut a uveden do letového stavu.

3. srpna 1945

Pan Am Flight 216, S-43 (NC15066), havaroval při přistání na Fort de France Hydrobase kvůli počasí a chybě pilota a zabil čtyři ze 14 na palubě.

3. ledna 1947

Panair do Brasil S-43B (PP-PBN) havaroval v řeky Amazonky v Sao Paulo de Olivenca, zabíjení 11 z 14 na palubě.

Specifikace (S-43)

Data z amerických létajících člunů a obojživelných letadel: ilustrovaná historie

Obecná charakteristika

• Posádka: 2
• Kapacita: 19 osob
• Délka: 51 ft 2 v (15,60 m)
• Rozpětí: 26,21 m
• Výška: 17 ft 8 v (5,38 m)
• Plocha křídla: 780,6 čtverečních stop (72,52 m ² )
• Profil křídla : kořen: NACA 2218 ; tip: NACA 2212
• Prázdná hmotnost: 5,783 kg
• Hrubá hmotnost: 18500 lb (8845 kg)
• Kapacita paliva: 100 US gal (83 imp gal; 380 l) ve čtyřech křídlových nádržích
• Pohonná jednotka: 2 × 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor Pratt & Whitney R-1690-52 Hornet , 750 hp (560 kW), každý na 2100 m
• Vrtule: 3listé vrtule Hamilton Standard s proměnným stoupáním

Výkon

• Maximální rychlost: 178 mph (286 km/h, 155 Kč) na úrovni hladiny moře

190 mph (170 Kč, 310 km/h) při 7000 stop (2100 m)

• Cruise speed: 166 mph (267 km/h, 144 kn) at 7,000 ft (2100 m)
  
• Rychlost stoupání: 64 mph (56 Kč; 103 km/h)
• Rozsah: 1247 km, 673 NMI na 7000 stop (2100 m) při 70% výkonu
• Servisní strop: 19 000 stop (5800 m)
• Rychlost stoupání: 1 000 ft/min (5,1 m/s)
• Plošné zatížení: 25 lb/sq ft (120 kg/m ² )
• Výkon/hmotnost : 13 lb/hp (7,9 kg/kW)

Viz také

Související vývoj

• Sikorsky S-42

Související seznamy

• Seznam letadel druhé světové války

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• Video - Howard Hughes Sikorsky S -43
• Podrobnosti o designu a konstrukci nového obojživelníka Sikorsky S-43-Aero Digest