Bitevní loď třídy Peresvet - Peresvet-class battleship
Peresvet na kotvě, 1901
|
|
| Přehled třídy | |
|---|---|
| název | Peresvet |
| Stavitelé |
|
| Operátoři | |
| Předchází | Rostislava |
| Uspěl | Potěmkin |
| Podtřídy | Pobeda |
| Postavený | 1898–1903 |
| V provizi | 1901–22 |
| Dokončeno | 3 |
| Ztracený | 2 |
| Sešrotován | 1 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ | Bitevní loď před dreadnoughtem |
| Přemístění | 13 320–14 408 dlouhých tun (13 534–14 639 t) |
| Délka | 434 ft 5 v (132,4 m) |
| Paprsek | 71 ft 6 v (21,8 m) |
| Návrh | 26 ft 3 v (8,0 m) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 3 hřídele, 3 vertikální parní stroje s trojitou expanzí |
| Rychlost | 18 uzlů (33 km/h; 21 mph) |
| Rozsah | 6200 NMI (11500 km; 7100 mi) na 10 uzlů (19 km/h, 12 mph) |
| Doplněk | 27 důstojníků, 744 mužů |
| Vyzbrojení |
|
| Zbroj | |
Peresvet třída byla skupina tří pre-Dreadnought bitevních lodí postavených na Imperial ruského námořnictva kolem konce 19. století. Peresvet a Pobeda byly po dokončení převedeny do Pacifické letky se sídlem v Port Arthur od roku 1901, respektive 1903. Všechny tři lodě ztratili Rusové v rusko-japonské válce v letech 1904–05; Peresvet a Pobeda se účastnili bitev Port Arthur a Žlutého moře a byli potopeni během obléhání Port Arthur . Oslyabya , třetí loď, se plavila na Dálný východ s druhou eskadrou Pacifiku, aby ulevila ruským silám zablokovaným v Port Arthur a byla potopena v bitvě u Tsushima se ztrátou více než poloviny její posádky.
Peresvet a Pobeda byli zachráněni poté, co Japonci zajali Port Arthur a začlenili je do japonského císařského námořnictva . Peresvet byl prodán zpět Rusům během první světové války , protože obě země byly nyní spojenci, a potopil se po zasažení německých dolů ve Středomoří na počátku roku 1917, zatímco Pobeda , přejmenovaná na Suwo , zůstala místo toho v japonské službě a zúčastnila se bitvy Tsingtao koncem roku 1914. V roce 1917 se stala cvičnou lodí pro dělostřelby . Loď byla v roce 1922 odzbrojena, aby vyhovovala podmínkám Washingtonské námořní smlouvy, a pravděpodobně byla v té době sešrotována .
Design a popis
Po ponižující ruské porážce během krymské války v letech 1854–55 generál admirál velkokníže Konstantin Nikolajevič chápal, že Rusko nikdy nebude schopno vybudovat Británii nebo Francii, ale stále potřebuje námořní strategii, která by mohla bránit Rusko a poskytnout flotile užitečnou roli. v době míru a působí jako odstrašující prostředek. Rozhodl, že strategie guerre de course (útočení na obchod) je jediným účinným prostředkem Ruska k útoku na Britské impérium nebo Francii, pokud by vypukla válka, a vybudoval sérii rychlých obrněných křižníků s dlouhým doletem, jako je Rossia a Rurik, k implementaci jeho strategie . Britové reagovali tím, že staví na druhé bitevní lodě třídy na Centurion třídě porazit křižníky a Rusové kontroval s třemi loděmi Peresvet třídy, které byly navrženy na podporu jejich obrněné motorové lodě. Tato role kladla důraz na vysokou rychlost a dlouhý dojezd na úkor těžké výzbroje a brnění.
Jak bylo u tehdejších ruských lodí obvyklé, ke změnám došlo, když byly lodě ve výstavbě. Nejdůležitější byla revize sekundární výzbroje z osmi 6palcových (152 mm) a pěti 4,7palcových (119 mm) děl na jedenáct 6palcových děl a dalších lehkých děl. Původně byly plánovány pouze dvě lodě, ale třetí byla nařízena, aby byla loděnice Baltic Works zaneprázdněna, dokud nebude možné připravit nový design. Je ironií, že byla dokončena před druhou lodí, přestože byla položena o tři roky později.
The Peresvet -class lodě byly 434 stop 5 palců (132,4 m) dlouho celkově , s paprskem 71 stop 6 palců (21,8 m), a návrh 26 stop 3 palce (8,0 m). Navrženy tak, aby vytlačily 12 674 dlouhých tun (12 877 t), měly 500–1 700 dlouhých tun (510–1 730 t) nadváhu a ve skutečnosti vytlačily 13 320–14 408 dlouhých tun (13 534–14 639 t). Aby se omezilo biologické znečištění , byly trupy prvních dvou lodí opláštěny dřevem a mědí, ale toto bylo v Pobedě odstraněno, aby se snížila hmotnost. Plavidla měla částečné dvojité dno a trup byl rozdělen 10 vodotěsnými příčnými přepážkami ; středová přepážka rozdělila přední strojovny. Každá posádka se skládala z 27 důstojníků a 744 řadových vojáků.
Lodě poháněly tři svislé parní stroje s trojitou expanzí , z nichž každý poháněl jednu vrtulovou hřídel , a to pomocí páry generované 30 kotli Belleville . Motory byly dimenzovány na 14 500 označených koňských sil (10 813 kW) s použitím nuceného tahu a byly navrženy tak, aby dosáhly maximální rychlosti 18 uzlů (33 km/h; 21 mph). Všechny tři lodě mírně překročily své specifikace a dosáhly maximální rychlosti 18,3–18,5 uzlů (33,9–34,3 km/h; 21,1–21,3 mph) ze 14 532–15 578 indikovaných koňských sil (10 837–11 617 kW) během jejich námořních zkoušek . Nesli maximálně 2 060 dlouhých tun (2 090 t) uhlí, což jim umožňovalo párovat 6 200 námořních mil (11 500 km; 7 100 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km/h; 12 mph). Jejich elektrická zařízení se skládala ze čtyř parních pohonných dynam s celkovou kapacitou 555 kilowattů (744 k).
Vyzbrojení
Hlavní baterie lodi se skládala ze čtyř 45- kalibrových , 10palcových (254 mm) děl namontovaných v elektricky poháněných dvojitých dělových věžích , jedné vpředu a jedné na zádi od nástavby . Tyto zbraně měly velké problémy s vývojem, protože se ukázaly být příliš slabé na to, aby používaly plnou sílu hnacího plynu, a musely být přepracovány a náplň snížena. Zbraně v Peresvetu a Oslyabyi byly původním modelem a mohly být zvýšeny maximálně na +35 °, zatímco vyztužené zbraně používané v Pobedě se mohly zvednout pouze na maximálně +25 °. Zbraně byly navrženy tak, aby střílely jednou za 40 sekund, ale v provozu střílely poloviční rychlostí. Lodě nesly 75 ran pro každou zbraň. Starší zbraně vypálil 496 liber (225,2 kg) pláště na úsťovou rychlostí z 2,270 ft / s (692 m / s), zatímco Pobeda ' ty s novější mohla dosáhnout úsťovou rychlost 2600 ft / s (790 m / s ). V nadmořské výšce +6 ° mělo dělo dostřel 8 710 yardů (8 010 m). Sekundární výzbrojí Peresvet -class lodě sestávala z jedenácti 45 kalibru, 6-palcový Canet model 1891 pro rychlé spalování (QF) zbraně , 10 namontován v kasematy po stranách korby a jeden pod příďovou jako luk Chaseru . Každá zbraň byla vybavena 220 náboji. Stříleli z granátů, které vážily 41,4 kg (91 liber), úsťovou rychlostí 2 600 ft/s (792,5 m/s). Měli dostřel 12 602 yardů (11 523 m) při střelbě v nadmořské výšce +20 °.
Menší zbraně byly neseny pro blízkou obranu proti torpédovým člunům . Jednalo se o 20 rychlopalných (QF) 75 milimetrových (3,0 palce) děl Canet Model 1891 . Z těchto děl bylo osm namontováno na střílnách v trupu, čtyři na hlavní palubě, čtyři na palubě baterie a poslední čtyři v rozích nástavby na palubě předhradí. Lodě nesly 300 ran pro každou zbraň. Zbraň měla úsťovou rychlost 2 830 ft/s (862 m/s) s náboji 10,8 liber (4,91 kg). To mělo rozsah asi 8 606 yardů (7869 m) v nadmořské výšce +20 °. Menší děla obsahovala dvacet 47 milimetrů (1,9 palce) Hotchkiss děla v trupových střílnách a na nástavbě. Každá zbraň měla k dispozici 810 nábojů. Vypálili 3,2 libry (1,5 kg) granátu. Osm 37 milimetrových (1,5 palce) děl Hotchkiss bylo umístěno mezi 47 milimetrovými děly na přídi. Stříleli 1,50 libry (0,50 kg) skořápky při úsťové rychlosti 1540 stop/s (470 m/s).
Třída Peresvet měla pět 15palcových (381 mm) torpédometů , z nichž tři byly nad vodou, jedna na přídi a jedna dvojice bočních trubek a dvě boční podvodní trubice. Lodě nesly celkem 12 torpéd. Nesli také 45 min, které měly být položeny, aby chránily jejich ukotvení v odlehlých oblastech.
Lodě byly vybaveny stadionovými dálkoměry Liuzhol, které k odhadu dosahu používaly úhel mezi dvěma svislými body na nepřátelské lodi, obvykle na vodorovné linii a vraní hnízdo . Důstojník dělostřelby konzultoval jeho reference, aby zjistil dostřel, a vypočítal správnou výšku a průhyb požadovaný k zasažení cíle. Své příkazy přenášel pomocí elektro-mechanického přenosového systému řízení palby Geisler do každé zbraně nebo věže. Oslyabya a zbytek druhé tichomořské letky byly také vybaveny teleskopickými mířidly Perepelkin pro jejich zbraně, ale jejich posádky nebyly vyškoleny v tom, jak je používat.
Ochrana
První dvě lodě používaly pro většinu svých obrněných svislých ploch Harveyovo brnění kromě dělových věží a jejich podpůrných trubek, které byly vyrobeny z Kruppova pancíře . Pobeda však použila Kruppovo brnění pro všechny své těžké svislé brnění. V prostorách strojního zařízení byla maximální tloušťka pancéřového pásu ponoru 9 palců (229 mm), což se zmenšilo na 7 palců (178 mm) vedle časopisů . Pás se zužoval na tloušťku 5 palců (127 mm) v prostoru strojního zařízení a 4 palce (102 mm) nad zásobníky. Pás pokrýval 31,1 stop (95,1 m) délky lodí a byl 7 stop 9 palců (2,4 m) vysoký, z nichž horní 36 palců (914,4 mm) měl být nad čárou ponoru, ale lodě měly značnou nadváhu . Tak velká část pásu byla ponořena, že Peresvet měl při normálním zatížení vystaveno pouze 14 palců (356 mm) brnění; při plném zatížení byl účinek ještě větší a pás byl zcela ponořen. Oslyabya měla ještě větší nadváhu a při normálním zatížení měla jen 3 palce (76 mm) brnění na opasku. Pás v obou lodích skončil v 7palcových příčných přepážkách, přičemž konce lodí zůstaly nechráněné. Příčné přepážky pásu ponoru v Pobedě byly odstraněny, protože pás byl prodloužen na konce lodi 4palcovými pancéřovými deskami. Nad čarou ponoru pásu ve všech třech lodích byl kratší spustivše brnění, které chráněné středu lodě. Mělo 188 stop (57,3 m) na délku a 4 palce na tloušťku. Konce horního pásu byly uzavřeny 4palcovými šikmými příčnými přepážkami.
Boky dělových věží byly silné 9 palců a střechy chránily 2,5 palce (64 mm) pancíře; jejich nosné trubky měly tloušťku 203 mm. Čelo kasemat pro 6palcové zbraně bylo pět palců silné a jejich záda byla chráněna 2palcovými (51 mm) pancéřovými deskami. Kasematy na každém konci lodí byly chráněny 5palcovými příčnými přepážkami. Přepážky silné 0,75 palce (19 mm) dělily polohy 75 milimetrů zbraní. Peresvet měl dvě velitelské věže , každou se stranami 6 palců silnou, ale další dvě lodě měly pouze přední velitelskou věž s 9palcovými stranami. Komunikační trubka silná 3 palce spojovala každou velitelskou věž s obrněnou palubou u všech tří lodí. Plochá část paluby v centrální pancéřové citadele se skládala z 1,46 palce (37 mm) desky nad normální 0,75 palcovou konstrukční ocelovou palubní deskou; nakloněná část spojená se spodním okrajem pásu ponoru a měla tloušťku 2,5 palce. Mimo citadelu se pancéřová paluba skládala z 2,25 palců (57 mm) desek položených přes opláštění paluby 1 palce (25 mm). Na prvních dvou lodích se pancéřování paluby skládalo z měkké oceli ; v Pobedě to byla slitina chromniklové oceli.
Lodě
| Loď | Stavitel | Položeno | Spuštěno | Vstoupil do služby | Náklady |
|---|---|---|---|---|---|
| Peresvet ( Пересвет ) | Baltic Works , Petrohrad | 21. listopadu 1895 | 19. května 1898 | 1901 | 10 540 000 rublů |
| Oslyabya ( Ослябя ) | Nová loděnice admirality , Petrohrad | 21. listopadu 1895 | 8. prosince 1898 | 1903 | 11 340 000 rublů |
| Pobeda ( Победа ) | Baltic Works, Petrohrad | 21. února 1899 | 10. května 1900 | 1902 | 10 050 000 rublů |
Kariéra
Peresvet , pojmenovaný po Alexandru Peresvetovi , ruském mnichovi, který bojoval proti Zlaté hordě v bitvě u Kulikova v roce 1380, a Pobeda (ruské slovo pobeda znamená „vítězství“) se téměř okamžitě po nástupu do služby v letech 1901 a 1903 zapařilo na Dálný východ resp. Po jejím příjezdu se Peresvet stal vlajkovou lodí druhého nejvyššího velitele letky, kontraadmirála prince Pavla Ukhtomského . Během bitvy o Port Arthur (únor 1904) druhého dne války nebyl Peresvet zasažen, ale Pobeda byl zasažen jednou uprostřed lodi , přičemž utrpěl malé škody, ale ztratil dva zabité muže a čtyři zraněné. Pobeda během výpadu letky 13. dubna narazila na minu a zůstala v opravě téměř dva měsíce. Obě lodě měly v létě odstraněny některé ze svých protiletadlových děl a sekundární výzbroje, aby se posílila obrana přístavu. Zúčastnili se bitvy o Žluté moře 10. srpna 1904; Pobeda byla jen lehce poškozena 11 zásahy velkého kalibru, ale Peresvet , zasažený 39krát, utrpěl značné množství záplav. Po návratu letky do Port Arthuru bylo vysazeno více děl, ale japonská císařská armáda v listopadu dobyla kopce s výhledem na přístav, a to umožnilo japonským 28 centimetrům obléhacím dělám střílet přímo na ruské lodě. Pobeda a Peresvet byly mnohokrát zasaženy a Pobeda se potopila 7. prosince 1904 před nahromaděným poškozením. Ve stejný den byla Peresvet potopena v mělké vodě.
Výstavba Oslyabie , pojmenovaná po Radionu Oslyabjovi (dalším mnichovi, který bojoval v bitvě u Kulikova), se značně zdržela a loď se ocitla na cestě na Dálný východ, když v únoru 1904 začala rusko-japonská válka. domov a přidělen k druhé tichomořské letce, která měla uvolnit síly v Port Arthur. Loď sloužila jako vlajková loď kontraadmirála barona Dmitrije von Fölkersam , druhého nejvyššího velitele letky, ale zemřel dva dny před bitvou u Tsushimy v květnu 1905. Oslyabya vedl během bitvy druhou divizi letky a byl cíl mnoha japonských lodí během rané fáze bitvy. Mnoho zásahů na lodi bylo podél ponoru a způsobilo rozsáhlé záplavy. Snahy čelit výslednému seznamu zničily její zbývající stabilitu a potopila se jen něco málo přes hodinu poté, co Japonci zahájili palbu - první moderní bitevní loď, která byla potopena výhradně střelbou. Zdroje se liší v přesném počtu obětí, ale nejnižší údaj je 471.
V japonské službě
Japonci zvedli, opravili a přezbrojili Peresvet a Pobedu . Jsou zahrnuty v renovovaných plavidla do japonského císařského námořnictva jako Sagami a Suwo , v tomto pořadí, a překlasifikován je jako prvotřídních obranných lodí pobřežních . Po začátku první světové války v roce 1914 byla Sagami prodána Rusku v březnu 1916 a 3. dubna 1916 dorazila do Vladivostoku , kde obnovila své dřívější jméno Peresvet . Ruské námořnictvo zamýšlelo loď pro službu s ruskou arktickou flotilou a Peresvet se plavil pro Arktidu, ale 4. ledna 1917 zasáhl dvě miny u egyptského Port Saidu . Miny, položené německou ponorkou SM U-73 , se potopily Peresvet se ztrátou 167 životů poté, co začala hořet.
Během první světové války sloužil Suwo jako vlajková loď japonské letky během obléhání Tsingtao od 27. srpna do 7. listopadu 1914. Loď sloužila jako vlajková loď druhé letky druhé flotily v letech 1915–1916, než se z ní stala výcviková loď dělostřelby po zbytek války. V dubnu 1922, v souladu s Washingtonskou námořní smlouvou , byl Suwo odzbrojen v Kure Naval Arsenal . Během odstraňování jejího brnění se loď převrhla 13. července. Pravděpodobně byla sešrotována v letech 1922–1923, ale alespoň jeden zdroj naznačuje, že byla znovu vznášena a hromadně sloužila, dokud nebyla v Kure v roce 1946 rozdělena.
Poznámky
Poznámky pod čarou
Reference
- Campbell, New Jersey (1978). „Bitva o Tsu-Shima, části 1, 2, 3 a 4“. V Preston, Antony (ed.). Válečná loď . II . Londýn: Conway Maritime Press. s. 38–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
- Campbell, NJM (1979). "Rusko". V Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
- Forczyk, Robert (2009). Ruská bitevní loď vs Japonská bitevní loď, Žluté moře 1904–05 . Oxford, Velká Británie: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války . Barnsley, Velká Británie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (září 2008). Ahlberg, Lars (ed.). „ Sagami (ex- Peresvet ) a Suwō (ex- Pobeda )“. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (papír V): 41–44.(vyžaduje se předplatné) (informace o předplatném získáte od redaktora na adrese lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se)
- McLaughlin, Stephen (1999). „Od Riurika k Riuriku : ruské obrněné křižníky“. V Preston, Antony (ed.). Válečná loď 1999–2000 . Londýn: Conway Maritime Press. s. 44–79. ISBN 0-85177-724-4.
- McLaughlin, Stephen (září 2008). Ahlberg, Lars (ed.). „ Peresvet a Pobéda “. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (papír V): 45–49.(vyžadováno předplatné)
- McLaughlin, Stephen (2003). Ruské a sovětské bitevní lodě . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
- Pleshakov, Constantine (2002). Tsar's Last Armada: The Epic Voyage to the Battle of Tsushima . New York: Základní knihy. ISBN 0-465-05791-8.
- Preston, Antony (1972). Bitevní lodě první světové války: Ilustrovaná encyklopedie bitevních lodí všech národů 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových hlavních lodí . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Stephenson, Charles (2009). Německá asijsko-pacifická říše: kolonialismus a námořní politika, 1885–1914 . Woodbridge, Velká Británie: Boydell Press. ISBN 978-1-84383-518-9.
externí odkazy
-
Média související s bitevní lodí třídy Peresvet na Wikimedia Commons - Fotogalerie bitevních lodí třídy Peresvet
