Admiralitní loděnice - Admiralty Shipyards

Admiralitní loděnice

Typ	Loděnice
Průmysl	Obrana stavby lodí
Předchůdci	Hlavní loděnice admirality; Galley Shipyard; Loděnice Galernaya; Nová loděnice admirality; Leningradská loděnice; Loděnice č. 194 (jménem Marti); United Admirality Association
Založený	1704 ; Před 317 lety v Petrohradu , Ruské říši ( 1704 )
Zakladatel	Car Petr Veliký
Hlavní sídlo	Petrohrad , Rusko
Příjmy	67 milionů $ (2016)
Provozní zisk	137 milionů $ (2016)
Čistý příjem	77,4 milionu $ (2016)
Celková aktiva	1,34 miliardy USD (2016)
Celkový kapitál	473 milionů $ (2016)
Počet zaměstnanců	3 000/10 000 (1914/dnes)
Rodič	United Shipbuilding Corporation
webová stránka	admship .ru

Loděnice admirality v Petrohradě

JSC admirality Shipyards (Rus: Адмиралтейские верфи ) ( dříve Sovětský Shipyard No. 194 ) je jedním z nejstarších a největších loděnic v Rusku, který se nachází v Petrohradu . Způsoby stavby loděnice pojmou lodě s nosností až 70 000 tun (DWT), 250 metrů na délku a 35 metrů na šířku. Mezi vojenské produkty patří námořní válečné lodě, jako jsou jaderné a naftové ponorky a velké pomocné prostředky .

Dějiny

Luftwaffe letecký průzkumný snímek Ordzhinikidze Yardu (loděnice č. 189) (nahoře) a Marti a Sudomekh Shipyards (dole), Leningrad, 7. července 1941

Loděnice byla založena jako Galley Yard Petrem Velikým během Velké severní války dne 5. listopadu 1704 a nachází se na otevřeném prostranství podél řeky Něvy za budovou admirality. Spravovala ji ruská admiralita , odtud její pozdější název. V roce 1721 byl přejmenován na Galley Wharf a v roce 1800 na New Admirality Yard , doplňující a v roce 1841 brzy nahrazující Galley Wharf . V roce 1908 byla přejmenována na loděnici admirality . V roce 1937 byly jeho dvě sekce známé jako Andre Marti a Sudomekh , loděnice č. 194 a č. 196. V roce 1966 se opět stala loděnicí Nové admirality jako v roce 1800 a v roce 1972 Leningradskou asociací admirality . K posledním změnám názvu došlo v roce 1992 - State Enterprise „Admirality Wharves“ - a v roce 2001 - Federal State Unitary Enterprise „Admirality Wharves“ . Nakonec se v roce 2008 stala otevřenou akciovou společností - OAO „Admirality Wharves“.

Od svého založení do roku 1917 postavila loděnice více než 1000 plavidel a lodí, včetně 137 velkých plachetních válečných lodí, asi 700 středních a malých plachetních a oared plavidel a více než 100 železných lodí, včetně 25 obrněných válečných lodí a 8 křižníků. V roce 1959 to dodalo první non-námořní plavidlo na jaderný pohon na světě, ledoborec LENIN .

V 19. století to byl hlavní stavitel bitevních lodí a ponorek a křižníků ve 20. století. Od poloviny 50. let se její zařízení na povrchových lodích specializovala na velké obchodní lodě, ledoborce, velké záchranné a záchranné lodě, rybářské lodě, plovoucí suché doky a několik námořních pomocných lodí.

V Petrohradu se to hemží příklady nevojenské výroby z Admirality Wharves, z bronzových desek, svícnů a anděla Alexandrovského sloupu na Palácovém náměstí, sochy a střechy katedrály svatého Izáka, řady mostů přes kanály , a většina ozdobeného litinového oplocení ve starém Petrohradu. Všechno to byly výrobky slévárny loděnic.

Ponorky

V roce 1966 loděnice dodala ponorku jaderného útoku třídy Victor I a později ponorky třídy Victor II a Victor III a také třídu Alfa s titanovým trupem .

Od roku 1973 do roku 1998, loděnici vybudoval 298 ponorek, včetně 41 ponorek, jakož i 68 ponorek . Mezi specializované vyráběné ponorky patří civilní typy Sever-2 (1969), Tinro-2 (1972), Bentos (1975-1982), Tetis (1976), Osa, Argus a Osmotr (1988) plus námořní Lima, Uniform , Xray, Beluga a Paltus.

Admiralita Loděnice se stále specializují na stavbu ponorek. Mezi nejnověji postavené ponorky patří ponorky třídy Kilo (2 325  DWT ) a menší třída Petersburg/ Lada (1 600  DWT ). V roce 1992 Írán koupil dvě lodě třídy Kilo za 600 milionů dolarů z loděnice United Admirality Sudomekh s opcí koupit třetí. Nejnovějším vývojem loděnice je ponorka třídy Lada a její exportní verze, ponorka třídy Amur , která zatím nemá zákazníka.

Unikátní výzkumné vozidlo pro hluboké moře „Konsul“ je první ruské hloubkové potápěčské vozidlo třetí generace, schopné ponořit se až 6 kilometrů (3,7 mil) a pracovat 10 hodin pomocí manipulátoru a také se zvedat na povrch zatížení až 200 kilogramů (440 liber). Konstrukce podvodních plavidel tvoří 70% celkového objemu výroby loděnic. Ze všech ponorek postavených na světě se v loděnicích admirality vyrábí 15% tonáže. [1]

Admiralitní loděnice v Petrohradě postaví šest dieselových elektrických ponorek třídy Kilo k dodání do Vietnamu, uvedl ruský obchodní deník Kommersant v dubnu 2009. V článku citoval generálního ředitele společnosti Vladimira Aleksandrova, že ruský státní vývozce zbraní Rosoboronexport brzy podepíše smlouvu s cizím státem a že Admirality Shipyards byly vybrány pro splnění této smlouvy. Zdroje v Rosoboronexportu později potvrdily, že Rusko a Vietnam zhruba rok vyjednávaly dohodu o dodávce šesti ponorek třídy Kilo vietnamskému námořnictvu za 1,8 miliardy dolarů. Admirality Shipyards v současné době staví dvě ponorky třídy Kilo pro Alžírsko, které mají být dodány v letech 2009 a 2010.

Ropné tankery

V devadesátých letech se Admirality Shipyards stala akciovou společností a v roce 1997 zahájila stavbu tankerů třídy led o 20 000  DWT , určených pro současnou přepravu až čtyř různých tříd nákladu. Cisternový tank má dvojitý trup a je schopen běžet na pevném ledu až do tloušťky půl metru rychlostí 1½ – 2 uzlů. V posledních letech loděnice postavila pět lodí pro největší ruskou ropnou společnost ( Lukoil ) - Astrachaň , Magas , Kaliningrad , Saratov , Usinsk . Všichni pracují na severní mořské trase.

Současnost

Ruská ponorka S-189 (projekt 613) Třída whisky v Petrohradu, Rusko (červenec 2007); proměněn v muzeum

Vojenská stavba lodí se skládá z objednávek ruského ministerstva obrany a exportních zakázek pro zahraniční vlády. Vojenské zakázky loděnice jsou především ponorky , ale zahrnují také nevojenské opravy, modernizace a budování dalších podmořských technických inovací pro oceánský rozvoj.

V současné době loděnice zaměstnává asi 10 000 lidí pod vedením generálního ředitele Vladimíra L. Aleksandrova .

Rozšíření na ostrově Kotlin

Není známo, co se stane s projektem výstavby nových loděnic na ostrově Kotlin. Tyto loděnice měla být vytvořena speciálně pro stavbu dvou Mistral -class , obojživelné-útočných lodí. Stavba těchto lodí je téměř zrušena.

Zařízení a služby

Viz také

• Charles Baird (inženýr)
• Baltská loděnice
• Severnaya Verf
• Sovkomflot
• Seznam ruských lodí podle čísla projektu

Poznámky

Bibliografie

• Breyer, Siegfried (1992). Vývoj sovětské válečné lodi: Svazek 1: 1917–1937 . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
• de Saint Hubert, Christian & Drashpil, Boris V. (1985). „Hlavní loděnice, stavitelé motorů a výrobci zbraní a pancéřových desek v oblasti Petrohradu do roku 1917“. Warship International . Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXII (4): 333–60. ISSN  0043-0374 .
• Harrison, Mark; Cooper, Julian; Dexter, Keith & Rodionov, Ivan (c. 2003). Číslované továrny a jiná zařízení komplexu sovětského obranného průmyslu, 1927 až 1968, část I, továrny a loděnice (verze 8 ed.). Warwick, UK: University of Warwick, Department of Economics.
• Polmar, Norman (1983). Průvodce po sovětském námořnictvu (3. vyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-239-7.
• Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Ponorky ruské a sovětské námořnictva, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1.

externí odkazy

• Made in Russia: Admirality Shipyard (anglicky)

Souřadnice : 59 ° 55'09 "N 30 ° 16'21" E / 59,91917 ° N 30,27250 ° E / 59,91917; 30,27250