Northeast Airlines - Northeast Airlines

Pro jiná použití, vidět Northeast Airlines (disambiguation) .
Tento článek je o společnosti založené jako Boston-Maine Airways v roce 1931. Boston-Maine Airways, která byla založena v roce 1999, viz Boston-Maine Airways .
Nesmí být zaměňována s Northwest Airlines .
Northeast Airlines
Logo Northeast Airlines, duben 1971.png
IATA ICAO Volací značka
NE NE SEVEROVÝCHOD
Založený 20. července 1931 (jako Boston-Maine Airways)
Zahájeny operace 19. listopadu 1940 (jako Northeast Airlines)
Ukončen provoz 01.08.1972 (sloučeny s Delta Air Lines )
Destinace Viz Destinace
Hlavní sídlo Boston , Massachusetts , USA

Northeast Airlines byla americká letecká společnost se sídlem v Bostonu ve státě Massachusetts, která provozovala zejména severovýchodní Spojené státy a později Kanadu, Floridu, Bahamy, Los Angeles a další města. To bylo získáno a sloučeny do Delta Air Lines v srpnu 1972.

Dějiny

Severovýchod DC-6B v Bostonu, 1966

Letecká společnost začala jako Boston-Maine Airways , založená jako smluvní přepravce Pan Am dne 20. července 1931 společností Boston and Maine Railroad a Maine Central Railroad , létající z Bostonu do Bangoru přes Portland . Létal jen sporadicky až do 11. srpna 1933, kdy National Airways začala provozovat své lety na základě smlouvy. National také provozoval Central Vermont Airways, dceřinou společnost Central Vermont železnice , a oba dopravci společně měli síť přes New England do New Hampshire, Vermont a Montreal. Amelia Earhart a Eugene Vidal patřili k spoluzakladatelům National a Earhart byl prominentním prodejcem letecké společnosti v jejích raných létech. National zpočátku provozoval Stinson Airliners , a přešel na flotilu 10 cestujících Lockheed Electras v listopadu 1936.

Název Northeast Airlines byl přijat 19. listopadu 1940. Během druhé světové války Northeast propagoval transatlantickou službu pro armádu na základě smlouvy od amerických armádních vzdušných sil . Po válce zahájil severovýchod hodinovou službu mezi Bostonem a New Yorkem pomocí DC-4 . Severovýchod požádal o povolení provozovat osobní dopravu přes Atlantik, ale byl zmařen radou pro civilní letectví , která udělila trasy společnostem Pan American World Airways a TWA .

V roce 1956 Northeast zahájil službu na Washingtonské národní letiště a obdržel dočasné osvědčení pro službu na Floridě, pro které letecká společnost zakoupila flotilu nových DC-6B . Počínaje 17. prosincem 1959 se Northeast stal jedním z prvních provozovatelů tryskových letadel, který letěl s pronajatým letadlem TWA Boeing 707-331 mezi New Yorkem a Miami.

Northeast CV-880 v New Yorku, 1961

Northeast objednal deset Vickers Viscount na konci padesátých let a používal je, dokud finanční problémy na začátku šedesátých let nedonutily společnost vrátit je výrobci. Northeast si pronajal jeden Boeing 707 od TWA pro zimní lety 1959-60 na Floridu. V roce 1960 Northeast pronajal šest Convair 880 a letěl s nimi na Floridu na několik let.

Howard Hughes získal kontrolu nad leteckou společností v roce 1962. Dočasná autorita Miami na trase byla ukončena rozhodnutím CAB v daném roce a Hughes se rozhodl ze společnosti vystoupit a v roce 1964 prodal kontrolu správci. Northeast zahájil agresivní kampaň proti CAB rozhodnutí a v roce 1965 získal trvalý floridský certifikát. V roce 1965 koupila leteckou společnost společnost Storer Broadcasting , která se v roce 1966 pokusila omladit severovýchod novou marketingovou kampaní a novým letadlem. Northeast objednal flotilu Boeingů 727-100 pro své trasy na Floridě a McDonnell Douglas DC-9-30s a Fairchild FH-227 pro kratší trasy. Tito „Yellowbirds“ měli nový žlutobílý vzhled. V roce 1966 byl Northeast zákazníkem startu pro Boeing 727-200 , se kterým začali létat v prosinci 1967. S výjimkou Floridy byla jejich síť celá na sever a na východ od washingtonského národního letiště až do roku 1969, kdy přidali tři 727 přímých letů mezi Miami a Los Angeles, s Fort Lauderdale dostane krátkodobý LAX nonstop brzy poté (u těchto transkontinentálních 727 letů byly někdy vyžadovány zastávky paliva). Severovýchod získal práva létat mezi Miami a Montrealem v roce 1967, následovaná právy sloužit Bahamám v roce 1968 a práva sloužit Clevelandu, Detroitu, Chicagu a Bermudám v roce 1969 spolu s novou autoritou trasy Miami-Los Angeles.

V roce 1969, po dlouhém období finančních potíží, Northeast oznámil svůj záměr sloučit s Northwest Airlines . Fúze byla schválena jak CAB, tak prezidentem Richardem Nixonem v roce 1970, ale bylo podmíněno tím, že se vzdal trasy Miami-Los Angeles. Northwest ukončil jednání o fúzi v březnu 1971 a Northeast oznámil nový plán fúze s Delta Air Lines následující měsíc. Fúze Delta byla schválena v květnu 1972 se stejnou podmínkou, že Delta nemohla provozovat trasu Miami-Los Angeles. Fúze byla dokončena v srpnu 1972.

Příspěvek společnosti Northeast k Deltě zahrnoval přístup na bostonský trh, který Delta neobsluhovala. Delta přidala do své flotily Boeing 727-100 a 727-200 , typy, které před získáním severovýchodu nepracovaly. Delta je používala jako pracovní koně své flotily v 70. a 80. letech minulého století a v jednu chvíli byla největším provozovatelem Boeingu 727-200 na světě.

IATA kód letecké společnosti byl NE .

Destinace

Společnost Northeast Airlines během své existence obsluhovala následující destinace:

Domácí

Mezinárodní

Hvězdička (*) označuje, že toto letiště již není obsluhováno pravidelnou leteckou dopravou.

Flotila

Prop letadla

Turbovrtulová letadla

Severovýchod 727-200 v New Yorku, 1970

Tryskové letadlo

Nehody a incidenty

Řada havárií poškodila image letecké společnosti:

Viz také

Reference

externí odkazy