Ministerstvo přístavů, lodní dopravy a vodních cest - Ministry of Ports, Shipping and Waterways

Ministerstvo přístavů, lodní dopravy a vodních cest
Znak Indie. Svg
Znak Indie
Pohled na Tuticorin Port.jpg
VO Chidambaranar Port Trust
Přehled agentury
Jurisdikce IndieIndická republika
Hlavní sídlo Parivahan Bhavan
1, Parliament Street
Nové Dillí
110001 28 ° 37'9,58 "N 77 ° 12'37,29" E / 28,6193278 ° N 77,2103583 ° E / 28.6193278; 77,2103583
Roční rozpočet ₹ 1,881,83 milionů rupií (260 milionů USD) (2018-19 odhad)
Odpovědní ministři
webová stránka shipmin .gov .in

Ministerstvo porty, doprava a vodní cesty , pobočka indické vlády , je vrcholem orgánem pro formulaci a podávání pravidel a předpisů a zákonů týkajících se přístavů, lodní doprava a vodní cesty v čele Shri Sarbananda Sonowal .

Námořní doprava je zásadní infrastrukturou pro sociální a ekonomický rozvoj země. Představuje tempo, strukturu a strukturu rozvoje vodní dopravy v zemi. Ministerstvo přístavů, lodní dopravy a vodních cest zahrnuje odvětví lodní dopravy a přístavů, mezi něž patří stavba a opravy lodí, hlavní přístavy, vnitrostátní vodní cesty a vnitrozemská vodní doprava. Ministerstvu byla svěřena odpovědnost za formulování politik a programů na tato témata a jejich provádění.

Dějiny

V červenci 1942 bylo ministerstvo komunikací rozděleno na dvě oddělení, ministerstvo pošt a ministerstvo válečné dopravy. Ministerstvo válečné dopravy zahrnovalo hlavní přístavy, železnice, silnice, vodní dopravu, příděly benzínu a produkční plyn . Jeho funkcí bylo řídit dopravu během války. Do portfolia byla také přidána pobřežní doprava a správa a rozšiřování hlavních přístavů. Vývoz měl v resortu přednost.

Změny v průběhu let

Po nezávislosti Indie v roce 1947 různé vlády reorganizovaly a přejmenovaly toto oddělení.

  • 1957: „Ministerstvo válečné dopravy“ bylo přejmenováno na „Ministerstvo dopravy a spojů“.
  • 1966: 25. ledna bylo na příkaz prezidenta „ministerstvo dopravy, námořní dopravy a cestovního ruchu“ zařazeno pod „ministerstvo dopravy a letectví“.
  • 1967: 13. března bylo „ministerstvo dopravy a letectví“ rozděleno na dvě části jako „ministerstvo dopravy a dopravy“ a „ministerstvo cestovního ruchu a civilního letectví“.
  • 1985: 25. září s reorganizací se „ministerstvo dopravy a lodní dopravy“ stalo „odborem povrchové dopravy pod ministerstvem dopravy“.
  • 1986: 22. října byl „odbor povrchové dopravy pod ministerstvem dopravy“ přejmenován na „ministerstvo povrchové dopravy“.
  • 1999: Dne 15. října bylo „ministerstvo povrchové dopravy“ poté reorganizováno na dvě části jako „oddělení lodní dopravy“ a „odbor silniční dopravy a dálnic“.
  • 2000: 17. listopadu bylo „ministerstvo povrchové dopravy“ rozděleno na dvě různá ministerstva jako „ministerstvo námořní dopravy“ a „ministerstvo silniční dopravy a dálnic“.
  • 2004: Dne 2. října byly „ministerstvo námořní dopravy“ a „ministerstvo silniční dopravy a dálnic“ opět sloučeny a přejmenovány na „ministerstvo námořní dopravy, silniční dopravy a dálnic“. Měl dvě oddělení; „Oddělení lodní dopravy“ a „Oddělení silniční dopravy a dálnic“.
  • 2020: 8. listopadu bylo „ministerstvo plavby“ přejmenováno na „ministerstvo přístavů, námořní dopravy a vodních cest“

Organizační nastavení

  • Tajemníkovi (doprava) pomáhají společní tajemníci (doprava, přístavy), poradce pro rozvoj (přístavy), hlavní kontrolor mapování a další úředníci na úrovni

ředitelé, zástupci tajemníků, pod sekretářkami a dalšími sekretariáty a technickými úředníky.

  • V čele křídel Účty stojí hlavní kontrolor účtů, který je mimo jiné odpovědný za účetnictví, platby, rozpočet, interní audit a správu hotovosti.
  • Poradce (Transport Research) poskytuje potřebnou datovou podporu různým křídlům ministerstva pro plánování politiky, koordinaci dopravy, ekonomické a statistické analýzy různých druhů dopravy, kterých se ministerstvo týká.

Níže jsou uvedeny autonomní organizace, společnosti a PSU fungující pod administrativní kontrolou ministerstva:

Podřízené/přidružené kanceláře

  • Generální ředitelství pro dopravu, Mumbai
  • Přístavní práce Andaman a Lakshadweep, Port Blair
  • Generální ředitelství majáků a majáků, Nové Dillí
  • Organizace průzkumu menších přístavů, Bombaj

Autonomní těla

Společnosti a sdružení

PSU

Statistika

Indie v současné době zaujímá 16. místo mezi námořními zeměmi s pobřežím o délce 7 517 km s 13 hlavními přístavy (12 vládních a jedním korporátním) a asi 200 nevýznamných přístavů, které v současné době působí v západních a východních oblastech země. Podle ministerstva se 95% objemu Indie a 70% hodnoty uskutečňuje prostřednictvím námořní dopravy.


Velikost trhu

Nákladní provoz indických přístavů činil 911,5 MT pro FY12 a předpokládalo se, že bude kolem 1758 MT pro FY17. Podle údajů zveřejněných Indickou asociací přístavů (IPA) odbavilo přístavy v období duben – květen 2014 95,87 tun nákladu ve srovnání s 91,48 tunami v období duben – květen 2013, což představuje nárůst o 4,8%.

Z hlavních přístavů vykázal v dubnu a květnu 2014 největší nárůst provozu přístav Mormugao (24,48%), dále pak přístav Bombaj (14,35%), přístav Kamarajar (13,90%), přístav VO Chidambaranar (13,67%) a dokovací systém Kolkata ( 12,36%) ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Pokud jde o objem, port Kandla vedl balíček s 15,31 MT vyřízeného provozu následovaný portem Paradip na 11,73 MT během stejného období.

V letech 2013–14 vzrostl objem nákladní dopravy (tepelné uhlí a koksovatelné uhlí) o 20,6 procenta na 104,5 MT z 86,7 MT ročně. Mezi komoditami došlo v dubnu 2014 k nárůstu o 25 procent v manipulaci s hnojivy ve srovnání s dubnem 2013. Manipulace se železnou rudou také za měsíc vzrostla o 16,8 procenta.

Investice

Indický přístavní sektor obdržel od dubna 2000 do května 2014 PZI v hodnotě 1 635,40 milionu USD, podle odboru průmyslové politiky a propagace (DIPP), ministerstva obchodu a průmyslu.

Sektor přístavů v Indii získal v letech 2013–2014 30 projektů zahrnujících investici přes 20 000 milionů rupií (3,32 miliardy USD), což představuje trojnásobný nárůst oproti předchozímu roku.

Níže jsou uvedeny hlavní investice a vývoj v tomto odvětví:

  • Adani Ports a Special Economic Zone podepsaly dohodu s L&T Infrastructure a Tata Steel o získání 100% podílu v DPCL za 5 000 rupií (915,17 milionu USD)
  • Společnosti JNPT a PSA podepsaly koncesní smlouvu na čtvrtý kontejnerový terminál přístavu v hodnotě 8 000 milionů rupií (1,33 miliardy USD). V současné době provozuje kontejnerové terminály v přístavech Kalkata, Tuticorin a Chennai s celkovou kapacitou 2 miliony ekvivalentních jednotek dvacet stop (TEU). Čtvrtý kontejnerový terminál by měl kapacitu 4,8 milionu TEU.
  • Společnost Paradip Port plánuje v rámci svých plánů rozšíření zřídit hybridní nákladní terminály - zařízení pro běžné uživatele v zajetí - běžné.
  • Společnost L&T Shipbuilding Ltd diverzifikuje svoji kapacitu pro manipulaci s nákladem v přístavu Katupalli a kromě manipulace s kontejnery zahrnuje i automobily a ropné produkty. Původně port Katupalli plánoval odbavit celkem 25 MT nákladu, z toho 24 MT byl kontejnerový náklad a zbytek ocel a projektový náklad.

Vládní iniciativy

Vláda povolila přímé zahraniční investice až na 100% v rámci projektů souvisejících s výstavbou a údržbou přístavů a ​​přístavů. Podniky, které se zabývají vývojem, údržbou a provozováním přístavů, vnitrozemských vodních cest a vnitrozemských přístavů, byly osvobozeny od daně na deset let.

Ministr pro silniční dopravu, dálnice a námořní dopravu Nitin Gadkari uvedl, že jeho ministerstvo bude koordinovat činnost s dalšími ministerstvy životního prostředí a lesů, cestovního ruchu, energetiky a vodních zdrojů, rozvoje řek a obnovy Gangy za účelem rozvoje dopravy a cestovního ruchu podél řeky Ganga.

Sdružení Cochin Steamer Agents Association (CSAA) se ujme vedení ke zlepšení propustnosti nákladu organizováním marketingových iniciativ ve vnitrozemí ve spolupráci se správou přístavů, provozovatelem terminálu a různými dalšími zúčastněnými stranami. Cíl růstu objemu kontejneru o 20 procent byl stanoven na období 2014–15.

Národní námořní agenda 2010–2020 je iniciativou ministerstva námořní dopravy, která má nastínit rámec pro rozvoj přístavního sektoru. Agenda rovněž navrhuje iniciativy související s politikou ke zlepšení provozní efektivity a konkurenceschopnosti indických přístavů.

Projekt Sagar Mala je novou iniciativou ministerstva.

Plány do budoucna

Investice a přeprava zboží představují zdravotní stav přístavních služeb, mezi ně patří provozní a servisní služby, jako je pilotáže , přechovávání a poskytování námořních aktiv, jako jsou bargers a bagry . Plánovací komise Indie ve svém 12. pětiletém plánu očekává celkovou investici 180 626 milionů rupií (30,05 miliardy USD) do přístavního sektoru.

Ministerstvo námořní dopravy prostřednictvím své námořní agendy na období 2010–2020 stanovilo cílovou kapacitu přes 3 130 tun do roku 2020, a to převážně prostřednictvím účasti soukromého sektoru. Očekává se, že více než 50 procent této kapacity bude vytvořeno v jiných než velkých přístavech.

Přístav Visakhapatnam se těšil na jasný rok 2014–15, protože několik vývojových projektů bylo na pokraji dokončení a přístav měl během roku zvládnout 65 tun nákladu.

Ministři přístavů, lodní dopravy a vodních cest

Ne. název Portrét Funkční Politická strana premiér
1 Arun Jaitley Oficiální fotografie ministra obrany Shri Aruna Jaitleyho (oříznuta) .jpg 7. listopadu 2000 1. září 2001 298 dní Večírek Bharatiya Janata Atal Bihari Vajpayee
2 Ved Prakash Goyal 1. září 2001 29. ledna 2003 1 rok, 150 dní
3 Shatrughan Sinha Shatrughan Sinha.jpg 29. ledna 2003 22. května 2004 1 rok, 114 dní
4 K. Chandrashekar Rao Kalvakuntla Chandrashekar Rao.png 22. května 2004 25. května 2004 3 dny Telangana Rashtra Samithi Manmohan Singh
5 TR Baalu Ministr unie pro námořní dopravu, silniční dopravu a dálnice, Shri TR Baalu ​​na konferenci ministrů odpovědných za národní dálnice všech států, v New Delhi, 24. června 2008.jpg 25. května 2004 3. září 2004 101 dní Dravida Munnetra Kazhagam
Ministerstvo bylo sloučeno se silniční dopravou a dálnicemi v roce 2004
6 GK Vasan GKVasan.jpg 28. května 2009 26. května 2014 4 roky, 363 dní Indický národní kongres Manmohan Singh
7 Nitin Gadkari Nitin Gadkari nagpur.jpg 26. května 2014 30. května 2019 5 let, 4 dny Večírek Bharatiya Janata Narendra Modi
8 Mansukh L. Mandaviya
(nezávislý poplatek) 		Státní ministr pro silniční dopravu a dálnice, lodní dopravu a chemikálie a hnojiva Shri Mansukh L. Mandaviya při setkání při zahájení programu povědomí o bezpečnosti silničního provozu v New Delhi.JPG 30. května 2019 7. července 2021 2 roky, 38 dní
9 Sarbananda Sonowal Hlavní ministr Assam Sarbananda Sonowal.jpg 7. července 2021 Držitel úřadu 95 dní

Seznam státních ministrů

Státní ministři přístavů, lodní dopravy a vodních cest
Státní ministr Portrét Politická strana Období Let
Krishan Pal Gurjar Krishan Pal na inauguraci „Národního workshopu o nástrojích autismu“, který pořádá National Trust pod Ministerstvem sociální spravedlnosti a zmocnění v New Delhi.jpg Večírek Bharatiya Janata 26. května 2014 9. listopadu 2014 167 dní
Pon Radhakrishnan Pon Radhakrishnan.jpg 9. listopadu 2014 30. května 2019 4 roky, 202 dní
Mansukh L. Mandaviya Státní ministr pro silniční dopravu a dálnice, lodní dopravu a chemikálie a hnojiva Shri Mansukh L. Mandaviya při setkání při zahájení programu povědomí o bezpečnosti silničního provozu v New Delhi.JPG 5. července 2016 30. května 2019 2 roky, 329 dní
Shripad Naik Shripad Yasso Naik-Kalkata 2014-10-12 7755.JPG 7. července 2021 Držitel úřadu 95 dní
Shantanu Thakur Shantanu Thakur.jpg 7. července 2021 Držitel úřadu 95 dní

Viz také

Reference

externí odkazy