Železniční stanice Leicester - Leicester railway station

Leicester
Železniční stanice Leicester, jak je patrné z London Road (severní vchod)
Umístění	Leicester , město Leicester Anglie
Souřadnice	52 ° 37'55 "N 1 ° 07'26" W / 52,632 ° N 1,124 ° W / 52,632; -1,124 Souřadnice : 52,632 ° N 1,124 ° W52 ° 37'55 "N 1 ° 07'26" W /  / 52,632; -1,124
Odkaz na mřížku	SK593041
Řízeno	East Midlands železnice
Platformy	4
Jiná informace
Kód stanice	LEI
Klasifikace	DfT kategorie B
Dějiny
Původní společnost	Midland County železnice
Předběžné seskupení	Midlandská železnice
Post-seskupení	Londýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
5. května 1840	Otevřen jako Leicester
1. června 1867	Přejmenována na Leicester Campbell Street
12. června 1892	Přejmenován na Leicester London Road
1894	První přestavba
05.05.1969	Přejmenován na Leicester
1978	Druhá přestavba
Cestující
2015/16	5,247 milionu
2016/17	5,423 milionu
2017/18	5,391 milionu
2018/19	5,582 milionu
2019/20	5,323 milionu
Výměna	0,487 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřadu pro železnice a silnice

Železniční stanice Leicester (dříve Leicester Campbell Street a Leicester London Road ) je hlavní železniční stanice ve městě Leicester v Leicestershire, Anglie. Stanice je řízena East Midlands železnice a ve vlastnictví Network Rail . Stanice je obsluhována službami CrossCountry a East Midlands Railway.

Stanice Leicester byla otevřena v roce 1840 železnicí Midland County a přestavěna v letech 1894 a 1978. Je na hlavní trati Midland , která vede z londýnského St Pancras do Sheffieldu a Nottinghamu . Je to 99 mil 7 řetězců (159,5 km) severně od londýnského St Pancras.

Pozadí

První stanice na místě byla otevřena 5. května 1840. Původně byla známá jednoduše jako Leicester , od 1. června 1867 se stala Leicester Campbell Street a od 12. června 1892. Leicester London Road. Ta byla v roce 1894 nahrazena novou stanicí, nazývanou také Leicester London Road . Po uzavření Central dne 5. května 1969, tato stanice byla přejmenována Leicester . Kromě London Road a Central, město Leicester bylo podáváno Belgrave Road , Humberstone Road a West Bridge nádraží .

Dějiny

Leicester byl jedním z prvních měst (i když tehdy městem), která byla obsluhována železnicí, když v roce 1832 Leicester a Swannington železnice postavily svou konečnou stanici na West Bridge na západní straně Leicesteru . Později byla absorbována železnice Leicester a Swannington u Midlandské železnice .

Celkem měl Leicester sedm železničních stanic (osm, pokud jsou dvě místa na West Bridge zpracovávána samostatně). Kromě současné stanice v Leicesteru existovaly ještě další tři hlavní železniční stanice. Původní stanice na West Bridge byla uzavřena pro cestující v roce 1928. Leicester Belgrave Road (na Velké severní železnici ) uzavřena pro cestující v roce 1962 a Leicester Central (na Velké centrální železnici ) uzavřena v květnu 1969. Až do této doby, současný Leicester stanice byla známá jako Leicester London Road .

Kromě toho existovaly menší stanice uvnitř městské hranice na Humberstone Road na LMS, Humberstone na GNR a od roku 1874 do roku 1918 bylo na hlavní trati Leicester - Londýn provozováno zastavení na Welford Road umožňující přístup na dobytčí trh . Po tomto zastavení směli cestující opouštět vlaky, ale ne do nich.

Staniční budovy

Kontrakt na první stanici na tomto místě zadala železnice Midland County na Waterfield a Smith a činil necelých 15 000 liber (ekvivalent 1 364 400 liber v roce 2019).

Poprvé byl použit dne 4. května 1840, kdy z Nottinghamu přijel vlak čtyř vozů první a šesti vozů druhé třídy tažených parním strojem Leopard . Jak bylo v té době normální s průchozí stanicí, původní plán byl postavit jej na stranu hlavní trati, ale místo toho byl nakonec postaven na hlavní trati s jediným nástupištěm dlouhým 165 yardů, aby zvládl vlaky na sever i na jih . Stanice byla navržena Williamem Parsonsem ve stylu Grecian Revival, s dvoupodlažní hlavní budovou, která byla ozdobena centrálním štítem umístěným vpředu na skládaných sloupcích vpředu. To bylo lemováno krátkými jednopatrovými křídly. Bylo to sídlo železnice Midland County, dokud nebyla tato železnice sloučena do Midlandské železnice v roce 1844. V patře byly kanceláře společnosti a zasedací místnost, zatímco v přízemí byla rezervační hala, čekárny a občerstvovací místnosti.

Otevření nových tras do Leicesteru vedlo k neustálému zvyšování provozu a do roku 1858 byla postavena druhá platforma, která zvládne provoz na jih, takže původní platforma zvládla provoz na sever. V roce 1868 bylo rozhodnuto proměnit jih platformu na ostrovní platformu k dalšímu zvýšení kapacity, ale to nebylo možné s platformou northbound kvůli přítomnosti hlavních budov a vchodu do stanice.

Nějakou dobu se uvažovalo o další expanzi, ale teprve v roce 1890 bylo dáno, aby stanice Campbell Street byla nahrazena současným nádražím Leicester . Z první stanice zbyla jen dvojice vrátnic v egyptském stylu na konci Station Street. Kanceláře pro Royal Mail nyní zabírají část areálu starých nádražních budov na Campbell Street.

Midland železnice kompletně přestavěla stanici v letech 1892 až 1894 podle návrhu architekta Charlese Trubshawa . Nová rezervační kancelář byla otevřena starostou v červnu 1892, kdy byla přejmenována na Leicester London Road. Stanice byla dokončena v roce 1894. Průčelí na London Road představovalo čtyři vstupní podloubí. Nad každým z levostranných párů bylo napsáno slovo „Odjezd“ a nad každým z dalších dvou bylo reliéfně vytesáno slovo „Příjezd“. Tyto značky měly pomáhat řidičům kabiny při shazování cestujících, kteří měli v úmyslu chytit odjíždějící vlaky, nebo se plaví k pronájmu cestujícími, kteří přijeli vlakem.

Nové průčelí stanice na London Road zůstává zachovalou pozdně viktoriánskou budovou, ale interiér rezervační haly a struktury na nástupištích byly rekonstruovány Sirem Robertem McAlpine v roce 1978.

Staniční hodiny jsou jediné ručně vinuté staniční hodiny ve Velké Británii.

V roce 1991 byla na dlažbu před současnou stanicí umístěna pamětní socha Thomase Cooka, aby se zde uskutečnily první výlety organizované magnátem cestovní kanceláře . Jeho autorem je James Butler .

Londýn, Midland a skotská železnice

Dokud nebyla linka z Matlocku do Chinley přes Millers Dale uzavřena škrty v Beechingu , „hlavní linie“ byly ty z Londýna do Manchesteru, nesoucí pojmenované výrazy jako The Palatine . Expresní vlaky do Leedsu a Skotska, jako je Thames-Clyde Express, měly tendenci používat Erewash Valley Line, než pokračovaly na Settle a Carlisle Line . Vyjadřuje se do Edinburghu , například The Waverley cestoval přes Corby a Nottingham.

Britské železnice

Když byla v 80. letech zavedena sektorizace , stanici obsluhoval sektor InterCity až do privatizace britských železnic .

S příchodem energetické signalizace v roce 1986 signální box a crossovery zmizely a koleje blížící se ke stanici byly přemístěny, aby umožnily vlakům z jakéhokoli směru vstup nebo výstup z jakéhokoli nástupiště.

Privatizace

Po privatizaci British Rail se stanicí stala společnost Railtrack a později Network Rail ; nicméně, stejně jako u většiny britských železničních stanic, byl provoz day-to-day smluvně zadán největšímu uživateli stanice, v tomto případě Midland Mainline . Společnost Midland Mainline pokračovala v rekonstrukci stanice instalací velké elektronické odletové tabule ve vstupní hale stanice a menších tabulí na všech nástupištích.

V roce 2006 byly zahájeny práce na instalaci automatických vstupních bran, aby se omezilo vyhýbání se jízdnému . Městská rada v Leicesteru vydala plány na přestavbu stanice a přilehlého okolí včetně celkem osmi nástupišť.

K opětovnému vynoření platforem došlo v průběhu celého roku 2010.

Staniční mistři

Vybavení stanice

Hlavní vchod do stanice je na London Road. Pokladna a cestovní centrum se nacházejí v hale ; dříve zde sídlil úřad pro ztracené nemovitosti a skříňky, přestože vlaky East Midlands Trains tato zařízení v roce 2009 odvezly s odvoláním na náklady a recesi . Tato hala umožňuje přístup k mostu hlavního nádraží na všechna nástupiště a přes chodbu k výtahu. Na severním konci stanice je lávka, která umožňuje přístup k dlouhodobému parkovišti a ulici Campbell.

Stanice je založena na dvou ostrovních nástupištích, která jsou široká s dlouhou řadou budov. K dispozici je trafika a několik prodejen potravin včetně licencované restaurace. K dispozici jsou také toalety a velká čekárna.

Společnost Midland Mainline postavila v roce 2000 prvotřídní salonek na jižním konci horských ostrovních platforem. Informační systémy pro cestující byly aktualizovány současně a nyní používají obrazovky s maticovou obrazovkou. Leicester má automatizovaná oznámení, která nahradila předchozí manuální systém místního rozhlasu v září 2011. V roce 2006 byly na všechny přístupy ke stanici nainstalovány automatické závory na lístky.

Stanice má kancelář pro britskou dopravní policii a hotovostní bod v porte-cochere , stejně jako stanoviště taxi a oblast pro vyzvednutí a vyzvednutí krátkodobého pobytu.

Služby

Trasy vedou sever -jih přes Leicester na hlavní trati Midland , na jih do Ketteringu , Bedfordu , Lutonu a Londýna ; a na sever do Derby , Nottinghamu , Lincolnu , Sheffieldu a Leedsu . Křižovatky na sever a na jih od stanice slouží k běžecké trase východ-západ , směřující na východ k Peterboroughu , Cambridgi a letišti Stansted ; a na západ k Nuneaton a Birmingham New Street .

Stanice Leicester je ve vlastnictví Network Rail a provozována v rámci franšízy společnosti East Midlands Railway . Většinu služeb poskytuje East Midlands Railway, přičemž CrossCountry působí na koridoru z Birminghamu na letiště Stansted. Vzhledem k maximální rychlosti 15 mph na jih od stanice, stejně jako velikosti a významu města, všechny osobní vlaky zastavují ve stanici. Až do zimního jízdního řádu 2008 byl ranní jih Expres mistra Cutlera z Leedsu do Londýna St Pancras výjimkou, i když to nyní také volá.

Leicester je zúžená stanice, protože má pouze čtyři platformy. Všechna nástupiště jsou dobře využívána, zejména platformy dva a tři, které přijímají nákladní i osobní vlaky. Nákladní smyčka vede na východ od stanice podél vlečkových vleček, které vedou v sousedství nástupiště čtyři.

Leicester je pokutová stanice, na požádání je nutné předložit platnou jízdenku nebo povolení k cestování . Stanice nabízí schéma Plusbus , které umožňuje nákup autobusových a vlakových jízdenek společně za úsporu.

Odjezdy

• Platforma jedna -
  • Hodinová místní služba CrossCountry na Birmingham New Street přes Hinckley
  • Hodinová polorychlá železniční doprava East Midlands do Sheffieldu přes Loughborough , Long Eaton a Derby
• Platforma dvě -
  • Hodinová rychlá železniční doprava East Midlands do Nottinghamu přes East Midlands Parkway
  • Hodinová rychlá železniční doprava East Midlands do Sheffieldu , špičková doprava do Leedsu a víkendová doprava do Yorku a Scarborough
  • Hodinová polorychlá železniční doprava East Midlands do Nottinghamu přes Loughborough, se špičkovými hodinami do Lincolnu
  • Hodinová služba CrossCountry na letiště Stansted přes Cambridge
• Platforma tři -
  • Hodinová rychlá železniční doprava East Midlands do Londýna St Pancras
  • Hodinová polorychlá železniční doprava East Midlands do Londýna St Pancras přes Market Harborough, Kettering, Wellingborough , Bedford a Luton Airport Parkway
  • Druhá rychlá železniční doprava z East Midlands do Londýna St Pancras přes Market Harborough
  • Hodinová rychlá služba CrossCountry na Birmingham New Street
• Platforma čtyři -
  • Hodinová rychlá železniční doprava East Midlands do Londýna St Pancras ze Sheffieldu
  • Hodinová služba „Ivanhoe“ železnice East Midlands do Lincolnu přes Syston a Newark se špičkovými vlaky do Sleafordu

Předcházející stanice	Národní železnice			Následující stanice
Jižní Wigston		CrossCountry Birmingham-Leicester		Konec
Narborough
Nuneaton		CrossCountry Letiště Birmingham-Stansted		Melton Mowbray
St Pancras International		East Midlands železnice Midland hlavní linka		Derby
Market Harborough				Loughborough
Market Harborough		East Midlands železnice Midland hlavní linka		East Midlands Parkway
				Loughborough
Konec		East Midlands železnice Ivanhoe Line		Syston
	Historické železnice
Konec		Midland Railway Leicester do Burton upon Trent Line		Linka Kirby Muxloe otevřena, stanice uzavřena

Budoucnost

Regenerace stanice

Prospect Leicestershire vedl plány, jejichž cílem bylo regenerovat centrum města Leicester, stanice měla být začleněna do nové obchodní čtvrti. Plány na stanici zahrnovaly otočení zařízení pro cestující tak, aby vystoupili na nové otevřené městské náměstí, nikoli na současný rušný silniční okruh. Obnovené plány byly vydány v roce 2008 na přestavbu 150 milionů liber, což slibuje více než 2 800 nových pracovních míst v této oblasti kvůli novým obchodům a kancelářím, které by byly vytvořeny. Globální recese v letech 2008–2012 však také způsobila, že se tyto plány neuskutečnily. Network Rail a East Midlands Trains zahájily práce na schématu 3,5 milionu liber v roce 2012. Byly obnoveny platformy, byly zrekonstruovány toalety a čekárny první i standardní třídy. Většina prací proběhla v prostorách veřejného prostranství a porte corche, kde je poskytováno nové cestovní centrum.

Network Rail přijala v roce 2007 strategii využití trasy pro nákladní dopravu, která vytvoří novou běžeckou nákladní trasu z Peterborough ( hlavní linie východního pobřeží ) do Nuneatonu ( hlavní trať západního pobřeží ). Jedna z dalších fází (kolem roku 2013) vytvoří další linky přes Leicester během schématu opětovné signalizace. Během tohoto období mohou být v Leicesteru poskytovány další platformy.

Elektrizace

Viz také Elektrifikace hlavní trati Midland

Železnice přes Leicester není elektrifikovaná. Plány na provedení elektrifikace Midland Mainline byly nakonec zrušeny 20. července 2017 poté, co byly dříve oznámeny, zahájeny, pozastaveny a obnoveny. Od roku 2022 budou služby provozovány pomocí dvoumotorových elektro-dieselových vlaků jezdících v elektro-pantografovém režimu mezi londýnským St Pancras a Market Harborough , přičemž se odtud přepne na elektroakumulátor/dieselelektrický režim.

Ivanhoe Line

Po dokončení první fáze Ivanhoe Line v polovině 90. let bylo původně plánováno, že druhá fáze rozšíří linku na západ do Burton upon Trent na aktuální lince pro nákladní dopravu pouze přes Coalville a Ashby-de-la-Zouch . Tato možnost byla studována v roce 2008 a znovu v roce 2016, ale v obou případech se dospělo k závěru, že náklady nebyly odůvodněny výhodami.

Nejnovější studie z roku 2016 stála práci až 175 milionů liber a tvrdila, že na trase bude potřeba postavit dalších 206 000 domů, aby se generoval dostatek cestujících, aby byla linka zisková.

Viz také

• Leicester hlavní nádraží
• Železniční stanice Leicester Belgrave Road
• Nádraží Leicester West Bridge

Reference

externí odkazy

• Vlakové časy a informace o nádraží pro železniční stanici Leicester od National Rail
• Informace o nádraží Leicester
• Parkování na nádraží Leicester