Letiště HAL - HAL Airport
Letiště HAL | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| souhrn | |||||||||||
| Typ letiště | Vojenské/civilní | ||||||||||
| Vlastník/Provozovatel | Hindustan Aeronautics Limited | ||||||||||
| Umístění | Bangalore , Karnataka , Indie | ||||||||||
| Otevřeno | Leden 1941 | ||||||||||
| Osobní doprava ustala | 24. května 2008 | ||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 2,912 ft / 888 m | ||||||||||
| Souřadnice | 12 ° 57'0 "N 77 ° 40'6" E / 12,95 000 ° N 77,66833 ° E Souřadnice: 12 ° 57'0 "N 77 ° 40'6" E / 12,95 000 ° N 77,66833 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  VOBG  VOBG  VOBG | |||||||||||
| Přistávací dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Letiště HAL ( IATA : none , ICAO : VOBG ) je letiště, které slouží Bangalore , hlavnímu městu indického státu Karnataka . Nachází se asi 12 km východně od centra města, má jednu přistávací dráhu a funguje 24/7. Hindustan Aeronautics Limited (HAL), státní obranná společnost, vlastní letiště a provozuje testovací zařízení ve spojení s indickými ozbrojenými silami . Letiště také zajišťuje neplánovanou civilní dopravu, včetně všeobecného , obchodního a VIP letectví. Více než 60 let obdržela všechny domácí i mezinárodní lety do města; že správa letišť v Indii vypnout svůj civilní enklávu , oficiálně známý jako mezinárodního letiště v Bangalore, po otevření nového letiště v Devanahalli v roce 2008.
Letiště zahájilo provoz v lednu 1941 jako domov první indické továrny na letadla, kterou založila společnost Hindustan Aircraft. Mezi spojenci zaměstnán přistávací plochu v průběhu druhé světové války , a od roku 1946 začal komerční lety. Aktivita na letišti postupně rostla v průběhu několika příštích desetiletí až do devadesátých let, kdy se začala rychle zvyšovat souběžně s ekonomickou expanzí Bangalore. V reakci na to letiště prošlo řadou rozšíření a upgradů. Mezitím HAL prohlásila, že chce letiště úplně pro sebe, což má za následek plánování dalšího letiště, které nahradí civilní enklávu. Ačkoli HAL později změnila svůj postoj a někteří obyvatelé města protestovali, dohoda mezi provozovatelem nového letiště a státem a národními vládami zavázala enklávu uzavřít. V důsledku toho se letecké společnosti v noci z 23. na 24. května 2008 přesunuly na letiště Devanahalli.
Dějiny
Během druhé světové války se indický magnát Walchand Hirachand snažil postavit a opravit letadla v Indii, která v té době neměla žádný vlastní letecký průmysl. Našel si partnera u amerického podnikatele Williama Pawleye a ti dva dostali povolení od britského válečného kabinetu založit továrnu. Mezitím knížecí stát Mysore nabídl v Bangalore 200 akrů na výstavbu letištní plochy. Hirachand, jeho kolegové a vláda Mysore společně založili společnost s názvem Hindustan Aircraft Limited (původní název dnešní Hindustan Aeronautics Limited nebo HAL) a v prosinci 1940 položili základní kámen zařízení, které zahájilo provoz o měsíc později . Koloniální vláda vstoupila do podniku v roce 1941. Stejně jako obavy z japonských ambicí vzrostly po útoku na Pearl Harbor , Britové Raj převzal HAL v dubnu 1942, čímž se zabavení přistávací plochu stejně. Poté umožnilo americkému desátému letectvu opravit svá letadla v Bangalore a následující rok Američané zahájili provoz továrny. S vedením amerického letectva se zařízení zaměřilo na opravy a generální opravy letadel a motorů a také na výrobu přídavných tanků. Pracovníci inklinovali k široké škále letadel, včetně Catalinas a C-47 Dakotas . Po skončení války indická vláda znovu převzala kontrolu nad letištěm.
Na civilní frontě byly komerční lety zahájeny v roce 1946, kdy společnost Deccan Airways zavedla službu do Hyderabadu . O šest let později přiletěly na letiště také další tři letecké společnosti, které je spojily s několika destinacemi v jižní Indii. Národní vláda poté spojila všechny tuzemské dopravce do jediné společnosti s názvem Indian Airlines , která do roku 1970 zajišťovala nepřetržitou službu z Bangalore do šesti měst. Do této doby se navíc na letiště dostala proudová letadla , přičemž Caravelles prováděly trasy do Hyderabadu a Bombaje . Během fiskálního roku 1980–1981 obsluhovalo letiště HAL přibližně 550 000 cestujících. Do konce tohoto desetiletí Bangalore získal ještě jednu leteckou společnost Vayudoot , která provozovala lety v Karnatace i v sousedním Tamil Nadu . Mezitím se síť Indian Airlines z města rozšířila do 13 destinací, od Dillí na severu po Trivandrum na jihu.
V průběhu 90. let 20. století stoupající globální postavení Bangalore a rušná ekonomika vedly k rychlému růstu počtu cestujících na letišti HAL. Zatímco v roce 1991 projíždělo terminálem 1 000 cestujících denně, do roku 1997 to dělalo více než šestinásobek tohoto počtu. Společnost Air India navíc doručila Bangalore svou první mezinárodní destinaci, Singapur , v lednu 1995. Aby udržel krok s rostoucí civilní leteckou dopravou , Indický úřad letišť (AAI) zkonstruoval přístrojový přistávací systém pro přistávací dráhu a další terminál. Příletová část dvoupodlažní budovy by mohla sloužit 700 domácím a 300 mezinárodním cestujícím najednou, zatímco odletová oblast měla kapacitu 300 mezinárodních cestujících. Na inauguračním ceremoniálu v lednu 1999 tehdejší premiér Atal Bihari Vajpayee poznamenal, že zrychlené tempo růstu města znamenalo, že expanze pomůže jen krátkodobě, takže vládní představitelé museli pracovat na vybudování nového letiště.
Plány na další letiště vznikly již dříve v tomto desetiletí, kdy společnost HAL sdělila, že si již nepřeje sdílet své letiště s komerčními leteckými společnostmi. Společnost vlastnila pozemek letiště a spravovala všechna zařízení kromě civilní enklávy AAI . Skupina soukromých společností projevila zájem o projekt nového letiště a podepsala memorandum o porozumění s vládou Karnataka; dohoda stanovila, že lety leteckých společností přejdou do nového zařízení po jeho uvedení do provozu. Společnost HAL však později svou poptávku snížila. Podnik a AAI si rozdělili výnosy z civilní enklávy mezi sebe a HAL se obával dopadu, který by uzavření mělo na jeho příjmy. Zatímco odborová vláda podporovala HAL, konsorcium trvalo na tom, že civilní enkláva bude muset zastavit provoz, aby byla zajištěna ziskovost nového letiště. Státní úředníci dodali, že jezero, bytové komplexy a další budovy obklopující letiště HAL znemožnily významné rozšíření místa, aby se přizpůsobilo budoucímu růstu letecké dopravy. Přestože se podniky nakonec rozhodly snahu opustit, postupně se posunuly vpřed.
V roce 2000 přistálo na letišti Bangalore první zahraniční dopravce Royal Nepal Airlines , který zahájil cestu do Káthmándú . O rok později přistál letoun Lufthansa Airbus A340 z německého Frankfurtu , což signalizovalo poprvé, kdy měla jihoindická metropole přímé spojení s Evropou.
Bangalore IT a další průmyslová odvětví i nadále vzkvétat, což zvyšuje počet cestujících dále nahoru, jak dekáda postupovala. Společnost Air Deccan založila svoji první základnu na letišti HAL po zahájení provozu v roce 2003. O dva roky později se Bangalore umístil na třetím místě v seznamu nejrušnějších letišť v Indii s ohledem na vnitrostátní provoz a přilétalo také více mezinárodních cestujících. K tomuto růstu přispěli dopravci jako British Airways a Air France , které zahájily službu městu ve stejný týden. V roce 2006 si společnost HAL stěžovala, že vzkvétající civilní operace brání činnosti společnosti, která sahá od létajících letů až po vyhodnocování prototypů letadel. Ve skutečnosti za poslední fiskální rok provozovalo letiště přibližně 1,6násobek své kapacity 3,5 milionu cestujících ročně.
Soukromá společnost s názvem Bangalore International Airport Limited (BIAL) mezitím podepsala se státem a národními vládami koncesní smlouvu na postavení nového, mnohem většího letiště . V roce 2005 zahájila společnost BIAL výstavbu v lokalitě 30 km od centra města na předměstí Devanahalli . Podobně jako memorandum, které původní konsorcium podepsalo v devadesátých letech, zakázala komerční lety provozování letišť HAL po dobu 25 let po otevření nového letiště.
Velké množství dopravy zatěžovalo letiště HAL, vytvářelo přetížené terminály a přeplněná parkoviště. Navíc, protože asfalt měl pouze osm parkovacích stání pro osobní letadla, vysoký počet letů způsoboval zpoždění. Protože nové letiště nebylo připraveno na několik dalších let, pokusilo se AAI zlepšit současnou situaci různými způsoby. Úředníci, kteří se obávali nebezpečí přeplněného vzdušného prostoru, požádali domácí letecké společnosti, aby zvážily ukončení přidávání letů a provozování menšího počtu služeb během nejrušnějších hodin. Orgán letišť také spolupracoval s HAL na výstavbě dalších parkovacích míst a koncem roku 2006 dokončil rozšíření obou terminálů, čímž se zvýšila roční kapacita o 800 000 lidí. Na letišti zůstalo mezitím výrazně rušno, v roce 2007 jej obsluhovalo 10 domácích leteckých společností a 11 zahraničních dopravců. Terminály ve fiskálním roce 2007-2008 navíc prošlo více než 10 milionů cestujících.
| Období (duben-březen) | Počet (miliony) | Procentní změna | Ref. |
|---|---|---|---|
| 2001-'02 | 2.28 | - | |
| 2002 -03 | 3,03 | +33,0 | |
| 2003 -04 | 3.18 | +5.11 | |
| 2004-'05 | 4.11 | +29,3 | |
| 2005 -06 | 5,65 | +37,5 | |
| 2006 -07 | 8.12 | +43,7 | |
| 2007 -08 | 10.1 | +24,6 |
Převod civilních operací
Jak se práce na novém letišti blížily ke konci, ve městě rostla kontroverze ohledně blížícího se uzavření civilní enklávy. Vedoucí místních podniků a další například tvrdili, že úřady se chystají eliminovat potenciálního konkurenta společnosti BIAL. Dokonce i generální ředitel pobočky Bangalore HAL podpořil zachování některých vnitrostátních letů, protože věřil, že díky obrovské poptávce po letecké dopravě má město dvě letiště. Obranná společnost zároveň poznamenala, že ponechání otevřených terminálů pro cestující není jedním z jejích hlavních zájmů. V březnu 2008 navíc 20 000 pracovníků AAI po celé Indii odešlo ze zaměstnání kvůli uzavření civilních enkláv v Bangalore a Hyderabadu ; neukončili stávku, dokud vláda odborů nepotvrdila, že letiště zůstanou v provozu i pro jiné účely. Karnatakaská vláda navrhla společnosti BIAL, aby letiště HAL mohlo nadále přijímat lety na krátké vzdálenosti, ale společnost svůj postoj nezmění.
Dne 23. května 2008 nejvyšší soud státu zamítl petici místní organizace o zdržení otevření nového letiště a zajistil, aby k přesunu osobních a příjmových nákladních letů mezi letišti došlo o půlnoci. Jedno letadlo však vzlétlo z letiště HAL 24. května v 1:30 ráno, protože deštivé počasí přinutilo příchozí let přistát pozdě. Ve světle protestů soud nabídl ústřední vládě a společnosti BIAL 12 týdnů na určení budoucnosti civilní enklávy. Společnost BIAL se stále snažila dodržovat dohodu z roku 2004 a Nové Dillí souhlasilo po posouzení schopností letiště Devanahalli.
Od doby, kdy vzlétaly poslední komerční lety, se úroveň aktivity na letišti HAL výrazně snížila. V roce 2015 došlo k pohybu 60 až 70 letadel denně, což je výrazný pokles oproti 310 v roce 2007. Mezitím HAL hovořil několikrát s BIAL a vládou ve snaze znovu otevřít civilní enklávu a zvýšit příjmy letiště. Ačkoli se ministerstvo obrany postavilo na stranu HAL, BIAL byl několik let proti úpravě koncesní smlouvy. V roce 2020 však společnost uvedla, že jakmile bude letiště Kempegowda v provozu na maximální kapacitu, bude uvažovat o obnovení provozu cestujících na letišti HAL.
Zařízení a provoz
Letiště HAL má jednu asfaltovou dráhu , která je orientována na 90/270 stupňů a měří 3 306 krát 61 metrů. Je vybaven přistávacím systémem podle přístrojů kategorie I a dokáže pojmout letadla tak velká jako Boeing 747 . Přistávací plocha, která zůstává v provozu 24/7, také obsahuje 30 parkovacích míst a dvě přistávací plochy pro vrtulníky.
Letiště pojme širokou škálu neplánovaných civilních operací, včetně pohybu VIP letadel, charterových letů a leteckých záchranářů . V případě nouze však obecně nefunguje jako alternativa k odklonu od mezinárodního letiště Kempegowda ; AAI již neudržuje budovy terminálu pro odbavení cestujících a žádný let letecké společnosti se nesmí na letišti dotýkat podle koncesní smlouvy. Od roku 2017 se ministerstvo pro civilní letectví snaží umožnit leteckým společnostem odklonit se na letiště HAL, protože nevěří, že se na takové mimořádné události vztahuje smlouva se společností BIAL. Pokud jde o zařízení dostupná pro civilní použití, letiště nabízí VIP salonek, sklad leteckých nákladních vozidel a údržbářský hangár. Uzavřená civilní enkláva měla dva terminály, jeden pro vnitrostátní lety a druhý pro mezinárodní služby.
Pokud jde o obranné činnosti, HAL a indická armáda provádějí zkušební lety z letiště.
Společnost Hindustan Aeronautics Limited (HAL) podepsala v neděli v Bengaluru nájemní smlouvu se společností Alliance Air Aviation Limited na dodávku dvou letadel Civil Do-228 pro regionální provoz v Arunáčalpradéši.
Toto je hlavní posílení indického regionálního schématu konektivity (RCS).
Podle oficiálního prohlášení vydaného HAL „HAL Do-228 je všestranné letadlo vhodné pro operace na severovýchodě a má schopnosti krátkého vzletu a přistání a schopnost přistát a vzlétnout z polopřipravené přistávací dráhy.
Nehody a nehody
- Dne 15. září 1951 odletěl Air India Douglas C-47 Dakota se zapnutým autopilotem, což způsobilo pád letadla. Z 27 lidí na palubě zemřel při nehodě jeden člen posádky.
- Dne 21. října 1963 se Fairchild C-119 Flying Boxcar patřící k indickému letectvu během přípravy na přistání střetl se stromy a zabil osm z 21 lidí na palubě.
- 14. února 1990: Indian Airlines Flight 605 , Airbus A320 , havaroval při konečném přiblížení s 92 smrtelnými následky.
- 28. prosince 1996: Boeing 737 společnosti Blue Dart Aviation provedl těžké přistání mimo střed, což způsobilo poškození letadla a dráhy.
- 12. února 2004: Vrtulník používaný Akademií rotačních křídel HAL havaroval a zranil oba cestující.
- 26. října 2005: Indické vojenské letectvo MiG-21 havarovalo a zabilo pilota.
- 11. března 2006: Deccan ATR 72 se 40 pasažéry a 4 členy posádky těžce přistál. Nedošlo k žádným větším zraněním, ale letoun byl odepsán.
- 04.05.2006: od A Transmile Air Services 727-2F2F utrpěl poškození palivové nádrže levicového.
- 21. srpna 2006: Na trup letounu přistálo cvičné letadlo Kiran Mark II poté, co se kola nepodařilo nasadit.
- 06.06.2007: Srílanský náklad Antonov An-12 ztratil výkon motoru na dráze.
- 06.03.09 : Prototyp letadla NAL Saras , který vzlétl z letiště HAL, havaroval v poli poblíž Bidadi a zabil tříčlennou posádku zkušebních pilotů.
- 1. února 2019: Mirage indického letectva 2000 upravená společností HAL na přejímacím letu havarovala 500 metrů před obvodovou zdí letiště po neúspěšném dotyku a přistání na dráze 09; oba piloti se katapultovali, ale přistáli na hořících troskách a zemřeli.
Reference
externí odkazy