Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell - Milwaukee Mitchell International Airport

Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell Mitchell Field
2006 USGS Ortofoto
IATA : MKE ICAO : KMKE FAA LID : MKE
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	Milwaukee County
Operátor	Letištní oddělení okresu Milwaukee
Slouží	Milwaukee , WI .
Umístění	5300 South Howell Avenue Milwaukee , Wisconsin
Rozbočovač pro	Nákladní běžci Express
Nadmořská výška  AMSL	222 metrů
Souřadnice	42 ° 56'50 „N 087 ° 53'48“ W / 42,94722 ° N 87,89667 ° Z / 42,94722; -87,89667
webová stránka	www.MitchellAirport.com
Mapy
Diagram letiště FAA
MKE Umístění mezinárodního letiště Milwaukee Mitchell Ukázat mapu Wisconsinu MKE MKE (Spojené státy) Zobrazit mapu Spojených států
Dráhy
Směr Délka Povrch ft m 01L / 19R 9 990 3045 Asfalt / beton 01R / 19L 4 183 1275 Asfalt / beton 07L / 25R 4 800 1463 Asfalt / beton 07R / 25L 8 300 2530 Asfalt / beton 13/31 5535 1687 Asfalt / beton
Helipady
Číslo Délka Povrch ft m H1 100 30 Asfalt / beton
Statistiky (12 měsíců končících říjnem 2019)
Objem cestujících 6,665 m Pravidelné lety 37 822 Náklad (lb.) 178 m
Zdroje: web letiště a FAA

Milwaukee Mitchell International Airport ( IATA : MKE , ICAO : KMKE , FAA LID : MKE ) je civilně-vojenské letiště 5 mil (8 km) jižně od centra Milwaukee , Wisconsin , Spojené státy americké. Je zahrnut do Národního plánu integrovaných letištních systémů Federálního úřadu pro letectví (FAA) na období 2019–2023, ve kterém je zařazen do kategorie primárních komerčních služeb středního uzlu.

Je pojmenována podle generála armádních leteckých služeb USA Billyho Mitchella , který byl vychován v Milwaukee a je často považován za otce letectva Spojených států . Spolu s tím, že je hlavním letištěm pro Milwaukee, byla Mitchell International někdy popisována jako třetí letiště v Chicagu, protože mnoho cestujících na předměstí severně od Chicaga jej používá místo chicagských letišť O'Hare a Midway . Používají ho také cestovatelé po celém Wisconsinu a severním Illinois . Amtrak železniční stanice otevřena na letišti v roce 2005; stanice je obsluhována službou Amtrak Hiawatha, která jezdí mezi Chicagem a Milwaukee několikrát denně. Od března 1941 je meteorologická stanice na letišti používána jako oficiální bod pro pozorování a záznamy o počasí v Milwaukee Národní meteorologickou službou , jejíž oblastní kancelář se nachází v Sullivanu .

Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell je přístupné z dálnice Interstate 41 / Interstate 94 / US Highway 41 (severojižní dálnice) a Wisconsin Highway 38 (S. Howell Avenue) přes Wisconsin Highway 119 (Airport Spur).

Dějiny

Plaketa v hale E

Původní letiště bylo založeno v roce 1920 jako Hamiltonovo letiště majitelem místního podniku a pilotem Thomasem Hamiltonem. Okres Milwaukee koupil pozemek 19. října 1926 pro okresní letiště Milwaukee. První letištní terminál tam, Hirschbuehl Farmhouse, byl otevřen v červenci 1927. V tomto měsíci zahájila společnost Northwest Airlines, Inc. leteckou dopravu z Milwaukee do Chicaga a Minneapolis / St. Pavel. V srpnu 1927 navštívil letiště Milwaukee světoznámý letec Charles Lindbergh . Společnost Kohler Aviation Corporation začala poskytovat osobní dopravu přes Michiganské jezero 31. srpna 1929. Během období pozdní deprese (1938– červenec 1940) byla Works Progress Administration postavena nová dvoupatrová budova terminálu pro cestující . 17. března 1941 bylo letiště přejmenováno na General Mitchell Field poté, co Milwaukeeův letecký obhájce, brigádní generál William „Billy“ Mitchell . 4. ledna 1945 bylo Mitchell Field pronajato ministerstvu války pro použití jako zajatecký tábor druhé světové války. V pracovním táboře zůstalo přes 3 000 vězňů a 250 poddůstojnických mužů. Němečtí vězni, kteří unikli, byli často překvapeni, když našli velkou německou americkou populaci hned za plotem. Současný terminál byl otevřen 20. července 1955 a byl navržen společností Leigh Fisher and Associates. Byla renovována a rozšířena v roce 1985, kterou navrhli Miller, Meier, Kenyon, Cooper Architects and Planners Inc.. Část haly „hammerhead“ haly D byla přidána v roce 1990. 19. června 1986 správní rada okresu Milwaukee přejmenovala letiště Mezinárodní letiště generála Mitchella.

Letiště bylo dříve centrem společností AirTran Airways , Frontier Airlines a Midwest Airlines . Dne 28. prosince 2014 se letiště stalo hlavním městem společnosti Southwest Airlines po dokončení jejich fúze s AirTran Airways.

Letiště je vlastněno a provozováno okresem Milwaukee, ale někteří obchodní vůdci a politici v Milwaukee prosazovali privatizaci nebo ji z finančních důvodů pronajali třetí straně.

V únoru 2019 bylo letiště přejmenováno z „mezinárodního letiště General Mitchell“ na „mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell“, což je rebranding, který měl zdůraznit polohu letiště; starý název je stále používán FAA a vládou USA.

Ocenění a uznání

V říjnu 2008 průzkum veřejného mínění Condé Nast Traveller zařadil mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell na čtvrté místo v zemi s využitím kategorií umístění a přístupu, designu, cel a zavazadel, vnímané bezpečnosti a zabezpečení, stejně jako potravin, obchodů a vybavení.

Expanze

Společnost Mitchell International rozšířila bezpečnostní oblast dráhy na konci drah po nehodě 21. ledna 2007, kdy let společnosti Northwest Airlines Flight 1726 po přerušeném vzletu sjel z dráhy . Podle FAA se většině letišť doporučuje, aby měly bezpečnostní prostor dráhy ne kratší než 305 m, ačkoli mnoho letišť ne. Stavba bezpečnostních ploch dráhy byla zahájena na konci léta 2009 a byla dokončena na podzim roku 2012.

Existuje také myšlenka „hlavního plánu“ zvětšit plochu terminálu natažením stávajícího terminálu (v některých případech téměř na dvojnásobnou velikost) nebo zahájit výstavbu samostatného terminálu. Téměř všechny případy by vyžadovaly zásadní rekonstrukci samotného letiště a měly by obrovský dopad na provoz letiště. Tyto plány však byly vypracovány dříve, než Mitchell zaznamenal výrazné snížení počtu dopravců a letů. Více nedávno, v roce 2012, se vedly diskuse o uzavření jedné veřejné haly jako snížení nákladů.

Schválený rozpočet okresu Milwaukee na rok 2018 obsahuje počáteční financování nahrazení nyní uzavřeného veřejného prostranství E ​​novým mezinárodním terminálem. Nahradí současný mezinárodní příletový terminál (IAT), který má omezenou kapacitu a není připojen k hlavní budově terminálu. Otevření nového terminálu se plánuje v roce 2020 po dokončení demolice haly E. V průběhu října 2018 stanovili úředníci letiště a okresu Milwaukee časový harmonogram pro návrh, výstavbu a dokončení nového mezinárodního terminálu. Předprojektové práce a nabídky byly uzavřeny v listopadu 2018, přičemž výstavba by měla být zahájena počátkem roku 2020 a pravděpodobně bude dokončena v polovině roku 2021.

Zařízení a provoz

Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell pokrývá 2180 akrů (880 ha) a má pět asfaltových a betonových drah v rozmezí od 4 183 do 9 990 stop (1 463 až 3 045 m). Přistávací plocha pro vrtulníky o rozměrech 30 x 30 metrů je na jižní straně majetku letiště. Dráha 07R / 25L má nadjezd a pod ním vede Howell Avenue ( WI-38 ). Pro rok končící 20. dubna 2019 mělo letiště provozováno 101024 letadel, průměrně 299 denně: 58% obchodní letecká společnost, 30% letecké taxi , 10% všeobecné letectví a 2% vojenské. V listopadu 2019 bylo na tomto letišti umístěno 93 letadel: 32 jednomotorových, 30 vícemotorových, 21 proudových a 10 různých vojenských letadel. V hlavní budově je Mitchell Gallery of Flight , neziskové muzeum na úrovni koncese, obvyklé maloobchodní prodejny, včetně malého potravinářského dvora a pobočky Renaissance Books, která je považována za první použitý knihkupectví na letišti na světě . V roce 2015 letiště přidalo tři laktační stanice, které nejsou spojeny s toaletami pro kojení. Na celém letišti jsou také hřiště pro děti. Pozorovací část podél severního okraje letiště je přístupná veřejnosti a komunikace na věžích je znovu vysílána pomocí nízkoenergetického vysílače FM, aby si návštěvníci mohli naladit svá autorádia. K dispozici je také nový pozemek na 6. ulici s historickou značkou ve Wisconsinu, která udává historii letiště. V roce 2008 tehdejší ředitel letiště Barry Bateman vtipně označil oblast v hale C po bezpečnostním kontrolním stanovišti za „oblast rekombobulace“. Všechny veřejné haly letiště mají nyní cedule označující „oblasti rekombobulace“ židlemi, kde mohou cestující po průchodu ochrankou získat své věci dohromady. Příjem cestujících byl pozitivní.

Terminál

Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell má 38 bran, z nichž 31 je vybaveno tryskovými mosty na dvou veřejných prostranstvích v jednom terminálu. Všichni mezinárodní příchozí bez předběžného povolení hranic musí projít budovou mezinárodního příletu.

V dubnu 2017 se všechny letecké společnosti sídlící v hale E začaly přesouvat do hale Concourse C. To by letišti umožnilo předělat hale a přesunout zpracování mezinárodního příletu do terminálu. Po přestavbě Concourse E se zavře současná budova International Arrivals Building severně od hlavních terminálů.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Náklad

Nákladní rampa na mezinárodním letišti Mitchell

Statistika

Podíl na trhu leteckých společností

Nejlepší destinace

Roční provoz

Vojenská přítomnost

Na letišti se také nachází základna vojenské základny generála Mitchella ve východní části majetku letiště, kde sídlí 128. vzdušné tankovací křídlo (128 ARW), jednotka velení vzdušné mobility (AMC) ve Wisconsinské národní gardě, která pluje pod Stratotanker KC-135R . Křídlo plní jak federální, tak i státní mise a skládá se z přibližně 1000 zaměstnanců Národní gardy , a to jak na plný úvazek aktivních strážných a záložních (AGR), tak leteckých záložních techniků (ART), jakož i tradičních gardistů na částečný úvazek, kteří jsou k dispozici pro celosvětové nasazení na podporu velení vzdušné mobility a velení bojovníka. Křídlo také udržuje letový simulátor KC-135, který poskytuje výcvikové dovednosti pro své vlastní posádky, jakož i další letové posádky KC-135 v jiných křídlech pro doplňování paliva a v křídlech vzdušné mobility v pravidelných amerických vzdušných silách , rezervním velení vzdušných sil a Air National Guard .

Před rokem 2007 bylo druhé vojenské zařízení na jihozápadní části majetku letiště známé jako „Air Reserve Station generála Mitchella“ a bylo domovem 440. leteckého křídla (440 AW), jednotky velení vzdušné mobility (AMC), Air Force Reserve Command (AFRC) létání na C-130H Hercules . Zatímco na základně General Mitchell ARS, 440 AW čítal více než 1500 na plný úvazek AGR, ART a částečný úvazek tradičních záložníků. Na základě akce BRAC ( Base Realignment and Closure Commission ) z roku 2005 se 440 AW přesídlilo do Pope AFB v Severní Karolíně v roce 2007 a bývalá zařízení AFRC byla předána Národní gardě, což vedlo k přejmenování zařízení.

Pozemní doprava

Železniční stanice Milwaukee Airport poskytuje služby Milwaukee i Chicagu.

• Badger Coach má časté výlety mezi letištěm Mitchell, centrem Milwaukee, Madison, Johnson Creek a Goerkes Corners.
• Letištní spojení má trasy z letiště na stanici Amtrak, železniční stanici letiště Milwaukee (MKA), parkoviště, Sheboygan a oblast Fox Valley.
• Milwaukee County Transit System Zelená linka MetroExpress nabízí služby do centra města a na severním pobřeží předměstí. Pravidelná trasa 80 také slouží na letiště (od Oak Creek po centrální a severní stranu).
• Amtrak má stanici 3/4 míle od letiště a využívá službu Hiawatha . Zdarma vlakové autobusy jezdí mezi vlakovým nádražím a reklamací zavazadel.
• Amtrak má Thruway Bus Service, která volá na Mitchell International a podává Fond du Lac, Oshkosh, Appleton a Green Bay. Jeho hlavním účelem je umožnit cestujícím z těchto měst spojit se s vlaky Amtrak v centru Milwaukee. Nabízí však dopravu do / z Mitchellu jako pohodlí cestujícím - odstraňuje potřebu 10minutové jízdy vlakem a souvisejících přeprav.
• Wisconsin Coach Lines , as Airport Express, často jezdí na letiště O'Hare (ORD) v Chicagu a z Waukesha, Milwaukee (Downtown a stanice Amtrak / Greyhound), Racine a Kenosha.
• Lamers Bus Lines, jako Lamers Connect, provozuje každodenní dopravu do / z Wausau se zastávkami v Milwaukee (Downtown Amtrak / Greyhound Station), Fond du Lac, Oshkosh (včetně zastávky University of Wisconsin – Oshkosh ), Appleton, Waupaca a Stevens Point ( včetně zastávky University of Wisconsin – Stevens Point ).

Nehody a mimořádné události

• Dne 17. prosince 1954, se Miller Brewing Company rovině, přestavěný dvoumotorový Lockheed Ventura vázán na Winnipeg v pátek večer, měl problémy s oběma motory a havaroval krátce po startu z Mitchell Field. Všichni čtyři na palubě byli zabiti, včetně prezidenta společnosti Freda Millera a jeho nejstaršího syna, 20letého Freda Jr., a dvou pilotů společnosti, bratrů Josepha a Paula Lairda.
• 4. srpna 1968 se Convair CV-580 , letící jako let 261 společnosti North Central Airlines , ve vzduchu srazil se soukromou Cessnou 150 . Kabina Cessny zůstala připevněna k přednímu zavazadlovému prostoru Convairu. Convair bezpečně nouzově přistál v Milwaukee. Tři obyvatelé Cessny byli zabiti. Cessna byla na letu VFR z Lombardu ve státě Illinois na pamětní letiště v okrese Sheboygan v Sheboygan Falls . Bylo zjištěno, že havárii způsobila neschopnost letové posádky Convair 580 vizuálně detekovat Cessna 150 v dostatečném čase na to, aby provedla úhybnou akci, přestože byla vybavena třemi radary pro radarový provoz. Schopnosti vizuální detekce byly sníženy silným hromaděním hmyzích šmouh na oknech Convairu. Viditelnost byla dále snížena oparem, kouřem a slunečními brýlemi a nenápadnou barvou a nedostatkem relativního pohybu Cessny.
• 29. ledna 1969 se Boeing KC-97 , provozovaný Wisconsin Air National Guard , zřítil těsně před přistávací dráhou při konečném přiblížení . Počasí bylo mlhavé s viditelností půl míle. Čtyři z 11 lidí na palubě zahynuli a letadlo bylo neopravitelně poškozeno.
• 22. ledna 1971 byl po vzletu z Milwaukee do Detroitu v Michiganu unesen let 433 společnosti Northwest Airlines . Únosce požadoval převoz do Alžírska , ale přistál na Kubě .
• 6. září 1985, Midwest Express Flight 105 , Midwest je první a jediná smrtelná nehoda, havaroval při vzletu z Milwaukee. Jeden z letecké linky Douglas DC-9s havaroval při vzletu, směřující k Atlanta ‚s mezinárodní letiště Hartsfield . Podle zpráv NTSB byla srážka způsobena nesprávnou reakcí pilota, když selhal pravý motor letadla kvůli praskání korozí napětím . Nesprávné vstupy řízení letu způsobily neřízený pohyb a zrychlené zablokování. 31 lidí na palubě zemřelo.
• 10. prosince 1993 vybuchla na zemi Wisconsinská národní garda KC-135. Šest pracovníků údržby zemřelo.
• Na začátku srpna 1997 vyhlásil letoun SR-71 nouzovou situaci ve vzduchu před průletem na leteckém dni Oshkosh a odklonil se na mezinárodní letiště generála Michella. Při incidentu nebyl nikdo zraněn.
• 31. srpna 2005 narazil Boeing 717 společnosti Midwest Airlines na postřikovač plevelů a poškodil levé křídlo letadla. Při incidentu nebyl nikdo zraněn.
• 21. ledna 2007 Northwest Airlines DC-9 , Northwest Airlines Flight 1726 smykem 400 stop (120 m) od konce zasněžené ranveje na mezinárodním letišti v Milwaukee. Nehoda byla způsobena výbuchem v jednom z motorů, který donutil pilota přerušit vzlet. Letoun směřoval na okresní letiště Detroit Metropolitan Wayne County a měl pokračovat na mezinárodní letiště Buffalo Niagara . Ze 104 lidí na palubě bylo hlášeno pouze jedno zranění zad.
• 23. ledna 2007 se na pojezdové dráze srazily a upálily dvě nákladní letadla Freight Runners Express . Oba piloti dokázali uniknout bez zranění. Letadla byla Cessna 402 a buk 99 . NTSB vyšetřování určí oba piloti a řízení letového provozu byly na vině za nehodu.
• 4. června 2007 havarovala Cessna Citation II poté, co nahlásila ořezanou záložku. Pilot vydal nouzový signál do pěti minut po vzletu. Letoun poté narazil do Michiganského jezera dvě míle (3 km) od břehu. Letadlo přepravovalo tým pro transplantace orgánů z University of Michigan zpět na letiště Willow Run . Na palubě byla posádka se dvěma a čtyřmi cestujícími. Všech šest zemřelo.
• Dne 13. listopadu 2007 byl let společnosti Midwest Connect z Milwaukee směřující do Daytonu v téměř zmeškaném stavu s proudovým letounem United Express směřujícím na mezinárodní letiště Chicago O'Hare z Greensboro při letu nad severní Indianou. Řídící letového provozu s centrem v Chicagu nasměrovali let Midwest Connect, aby zahájil sestup, když cestoval čelem k United Express CRJ o několik tisíc stop níže. Letadla se přibližovala horizontálně od sebe vzdálená 2,1 km a vertikálně 183 m. Midwest Connect Dornier 328JET byl těsně nad United Express letadla a klesající, zatímco oni byli zavření v na sebe navzájem. Zvukový alarm TCAS v kokpitu Midwest Connect varoval piloty v blízkosti a umožnil jim včas zastavit.
• 22. dubna 2008 došlo k poruše motoru společnosti Chautauqua Airlines ze St. Louis do Milwaukee a bezpečně přistálo na letišti St. Louis MidAmerica . Z 32 cestujících na palubě nebyl nikdo zraněn.
• 12. září 2008 v 19:13 havaroval Cirrus SR22 směřující z Milwaukee na letiště Lakeland v okrese Vilas půl míle jihozápadně od letiště. Všichni tři lidé na palubě zemřeli.

Reference

 Tento článek obsahuje  public domain materiál z webu Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Další čtení

• Tascher, Joe. „ Nemůžete najít přímý let z Mitchell International? Zkuste to znovu .“ Milwaukee Journal-Sentinel . 16. července 2013.

externí odkazy

• General Mitchell International Airport - oficiální stránky
• Adresář letiště Wisconsin: „Mezinárodní letiště generála Mitchella“ (PDF) .
• Železniční stanice letiště Milwaukee
• flyertalk.com Průvodce po letišti Milwaukee
• Diagram letiště FAA  ( PDF ) , s platností od 26. března 2020
• Zdroje pro toto letiště:
  • Informace o letišti AirNav pro KMKE
  • Historie nehod ASN pro MKE
  • Informace o letišti FlightAware a live tracker
  • Pozorování počasí NOAA / NWS: aktuální , poslední tři dny
  • Letecká mapa SkyVector pro KMKE
  • Aktuální informace o zpoždění MKE podle FAA
• Great Lakes Aviation