149. stíhací křídlo - 149th Fighter Wing

149. stíhací křídlo
	TSgt. Gerardo Guevara čeká, až jeho F-16 vypne motory, a poté provede kontrolu po letu na Hickam AFB na Havaji 8. září 2006. Šest F-16 ze 149. FW Texas Air National Guard přišlo do Hickamu, aby se zúčastnilo cvičení Sentry Aloha
Aktivní	1961 – dosud
Země	Spojené státy
Věrnost	Texas
Větev	Letecká národní garda
Typ	Křídlo
Role	Stíhací výcvik
Část	Texas Air National Guard
Garrison / HQ	Kelly Field Annex , Joint Base San Antonio , Texas
Ocasní kód	Texas Flag ocasní proužek "SA"
Insignie
149. znak stíhacího křídla

149. stíhací křídlo (149 FW) je jednotka Texas Air National Guard , umístěného na Kelly Field přílohy , Joint Base San Antonio , Texas. Pokud je aktivován do federální služby, získává křídlo velení vzdušných sil a výcviku vzdušných sil Spojených států .

Křídlo sleduje jeho historii až do založení 149. Fighter-Interceptor Group v roce 1961, přičemž samotné křídlo bylo založeno až v roce 1995. Jedná se o výcvikovou jednotku létání F-16, která zahrnuje podpůrnou skupinu s celosvětovým závazkem v oblasti mobility. Základním kamenem 149. letové mise je 182. stíhací letka, jejímž úkolem je brát piloty, ať už zkušené posádky letadel, nebo čerstvé absolventy vysokoškoláckého výcviku pilotů USAF, a kvalifikovat je k letu F-16 Fighting Falcon.

Jednotky

149. stíhací křídlo se skládá z následujících jednotek:

149. operační skupina

182d stíhací letka

149. skupina údržby
149. skupina podpory misí
149. lékařská skupina

149. má navíc pět geograficky oddělených jednotek:

Texas Air National Guard ústředí
204. letka bezpečnostních sil
209. meteorologický let
217. Intelligence Training Squadron (P)
273d Informační operační letka.

Dějiny

182d Fighter Interceptor Squadron - Convair F-102A 57-839

V srpnu 1961 bylo v rámci reorganizace velení protivzdušné obrany přiděleno 182. stíhací stíhací perutě k 136. křídlu protivzdušné obrany a 136. převeleno k taktickému letectvu . Výsledkem bylo, že 182d bylo povoleno expandovat na skupinovou úroveň a 149. stíhací intercepční skupina byla zřízena úřadem národní gardy . Letka 182d Fighter Interceptor se stala létající letkou skupiny. Dalšími letkami přidělenými do skupiny byly 149. velitelství, 149. materiální letka (údržba), 149. bojová podpůrná eskadra a 149. dispenzář USAF. 149. byl přímo přidělen k Texaské národní gardě a byl operativně získán 33d leteckou divizí velení protivzdušné obrany .

Vybaven antiraketou F-102 Delta Dagger, stejně jako u mnoha jiných letek ANG, 182d dočasně provozoval dva dvoumístné trenéry TF-102 pro piloty ANG F-102, přičemž zůstal ve stavu výstrahy na dráze. Eskadra také provozovala tryskové trenéry T-33A Shooting Star a transport Convair VT-29 pro kurýrní služby.

Taktická letecká podpora

Vzácná fotografie F-84F Thunderstreak (F-84F 51-9530) přeletěná 182d Tactical Fighter Squadron v roce 1969.

V roce 1968 začala Air National Guard vyřazovat své F-102 a 182d dostal rozkaz poslat svá letadla do Davis-Monthan AFB k uskladnění v AMARC . V červenci byl v rámci čerpání kontinentální stíhací protivzdušné obrany 149. obr. Převeden z velení vzdušné obrany na taktické vzdušné velení (TAC), přičemž skupina a 182d byly znovu označeny jako taktické stíhací skupiny a letky.

Prozatímně byla 182d Tactical Fighter Squadron znovu vybavena zastaralým F-84F Thunderstreak od TAC. Eskadra byla předposlední letkou ANG, která letěla na F-84F. V létě roku 1971 začal 182d dostávat taktické stíhací bombardéry F-100D / F Super Sabre . 182d byla jednou z prvních letek ANG, které dostaly Super Sabre, protože většina byla v té době provozována v jižním Vietnamu . F-100, které letka obdržela, byla letadla stažená z 20. taktického stíhacího křídla na základně RAF Wethersfield v Anglii, když byl Wethersfield uzavřen pro letový provoz, a křídlo bylo znovu vybaveno novým General Dynamics F-111 na nová základna, RAF Upper Heyford .

Slavný „triple null“ F-100D 56-3000, který byl na začátku 70. let přiřazen k 182d TFS.

Super Sabre byl věnován stíhacím bombardérům, aniž by byl udělován ústupek sekundární vzdušné převaze a letka byla vycvičena v používání stíhače pro pozemní podporu. Počínaje rokem 1975 zahájila jednotka 182d závazek NATO , kdy letka a personál letky nasadili americké vzdušné síly v Evropě (USAFE) na cvičení Autumn Forge / Cold Fire / Reforger.

V roce 1979, Super Sabres byli v důchodu, a byly nahrazeny McDonnell F-4C Phantom IIs , převážně vietnamské války veterán letadel, které byly dány k dispozici Národní gardy. S Phantomem pokračovala 182d ve své taktické stíhací misi s schopnějším letadlem. Eskadra rovněž pokračovala v nasazování NATO a cvičila na základnách USAFE v západním Německu, Anglii, Nizozemsku a Dánsku.

V roce 1986 se Phantomové chýlili ke konci operační služby a byli nahrazeni F-16A Fighting Falcon . F-16 byly převedeny z 347. taktického stíhacího křídla v Moody AFB ve státě Georgia. Zpočátku letka začala dostávat Block 15 jednomístných F-16As a několik dvoumístných F-16Bs. Block 15 byl hlavním produkčním modelem F-16A. Přijaté F-16 byly upraveny na novou prioritu Air National Guard v 80. letech, kdy jí byla svěřena primární odpovědnost za vzdušnou obranu kontinentálních Spojených států. Přijatá letadla byla varianta protivzdušné obrany F-16A (ADF), která byla vybavena vysokofrekvenčním rádiem a vylepšeným radarem APG-66, který byl kompatibilní s raketami řízenými radarem AIM-7 Sparrow a AIM-120 AMRAAM pro vzduch-vzduch letecké intercepční mise. Na boku nosu byl instalován reflektor, který pomáhal při identifikaci nočních vetřelců. Na svém vrcholu vybavily síly ANG ADF obranný řetězec, který obklopoval celý obvod kontinentálních Spojených států.

182d Tactical Fighter Squadron - McDonnell F-4C-19-MC Phantom 63-7569.

Vysoce výkonná letadla Block 25 F-16C / D nahradila v roce 1996 modely letadel Block 15 A / B. I když byly vzhledově podobné předchozím modelům, byla letadla Block 25 značným pokrokem u Westinghouse AN / APG-68 (V ) vícerežimový radar s lepším dosahem, ostřejším rozlišením a rozšířenými provozními režimy. Rovinné pole v nose poskytuje řadu režimů vzduch-vzduch, včetně vyhledávání rozsahu při vyhledávání, vyhledávání výhledů a rychlostí, sledování jednoho cíle, rozlišení clusteru raidů a sledování sledování až 10 cílů. Radar byl schopen zvládnout vedení rakety vzduch-země AGM-65 Maverick. Díky modernizovaným motorům bylo letadlo schopné dosáhnout výkonu Mach-2.

Všechna letadla Block 25 však byla poháněna proudovým motorem Pratt & Whitney F100-PW-200, který byl náchylný ke stání motoru. V roce 1998 letka obdržela letadla Block 30 s širšími přívody a motorem General Electric F-110. V polovině 90. let a po skončení studené války se však zdálo, že pro americkou vlast již neexistuje žádná hrozba ze strany bombardérů nebo řízených střel.

Dvacáte první století

Šéfové posádky obnovili svůj F-16 poté, co se vrátil na Hickam AFB na Havaji z mise vzduch-vzduch 8. září 2006, během cvičení Sentry Aloha.

V roce 1999 byla mise 149. stíhací skupiny změněna z operací Air Combat na Formální výcvikovou jednotku (FTU) pro piloty F-16 Air National Guard pod velením leteckého vzdělávání a výcviku . Model 182d poskytuje bojový výcvik pro aktivní službu, piloty Air National Guard a Reserve F-16, včetně čerstvých absolventů vysokoškoláckého výcviku pilotů USAF, díky nimž jsou připraveni bojovat po absolvování 9měsíčního kurzu. Téměř všichni piloti instruktorů v rámci jednotky jsou bývalí aktivní piloti F-16.

Ve svých doporučeních Komise pro přeladění a uzavření základny z roku 2005 společnost DoD doporučila přenastavit 178. stíhací křídlo , Ohio Air National Guard na misi MQ-1 Predator ISR a převést šest dalších letounů Block 30 F-16 na stíhací letku 182d. Toto doporučení bylo učiněno, protože Lackland (Kelly Annex) (47) měl vyšší vojenskou hodnotu než Springfield-Beckley AGB (128). Toto doporučení by také optimalizovalo velikost letky 182d, jediné letecké výcvikové jednotky ANG F-16.

Letka Block 30 letky vyrobené v letech 1987 až 1989 v současné době končí svou životnost. Byly certifikovány společností Boeing minimálně do roku 2015, není však jasné, k jakému letadlu nebo k čemu poslání jednotky v budoucnu dojde.