128. křídlo pro doplňování vzduchu - 128th Air Refueling Wing

128. křídlo pro doplňování paliva
Wisconsin Air National Guard létá ve formaci KC-135R Stratotanker ze 128. vzdušného tankovacího křídla a stíhačka F-16C ze 115. stíhacího křídla
Aktivní	1. března 1943 - současnost
Země	Spojené státy
Věrnost	Wisconsin
Větev	Letecká národní garda
Typ	Křídlo
Role	Tankování vzduchu
Část	Wisconsin Air National Guard
Garrison / HQ	Milwaukee Mitchell International Airport Air National Guard Base , Milwaukee, Wisconsin
Ocasní kód	Červený proužek ocasu „Wisconsin“ bílými písmeny
Zásnuby	druhá světová válka
Velitelé
Současný velitel	Plukovník Adria Zuccaro
Insignie
Znak 128. tankovacího křídla

128. Air doplňování paliva Wing (128 ARW) je jednotka Wisconsin Air National Guard , umístěné na General Mitchell Air National Guard základny , Milwaukee, Wisconsin. Pokud je aktivován pro federální službu ve vzdušných silách Spojených států , křídlo je operativně získáno velením vzdušné mobility (AMC).

Přehled

128. hlavní misí křídla doplňování vzduchu je tankování vzduchu. Křídlo zvyšuje schopnost letectva plnit své primární úkoly Global Reach a Global Power. Poskytuje také leteckou podporu tankování letadel letectva, námořnictva a námořní pěchoty i letadel spojeneckých zemí. Křídlo je také schopné přepravovat smetí a ambulantní pacienty pomocí podpěrných palet pacientů během letecko-lékařských evakuací.

Jednotky

128. křídlo pro doplňování paliva se skládá z následujících jednotlivých jednotek

• 128. skupina operací

126. tankování za letu

• 128. skupina podpory misí
• 128. skupina údržby
• 128. lékařská skupina

Dějiny

druhá světová válka

Trénován pro boj s P-47. Přesunut do Anglie v listopadu 1943. Přidělen k osmému letectvu. letěl první misi, doprovázející B-24, které zaútočily na odpalovací stanoviště V-zbraní poblíž Pas de Calais, 8. února 1944. Do dubna 1944 se zabýval hlavně doprovodem bombardérů, které zasáhly továrny, železnice, letiště a další cíle na kontinentu.

Převelen k devátému letectvu dne 13. dubna 1944 a opakovaně zaútočil na komunikaci v severní Francii a v Belgii během dubna a května, v rámci přípravy na invazi do Normandie.

Doprovodil letouny C-47, které ve dnech 6. a 7. června poté vysadily výsadkáře nad Normandií, a zabývaly se zejména zákazem a blízkou podporou, létáním s bombardovacími a bombardovacími misemi určenými k podpoře operací pozemních sil. Přesunut na kontinent začátkem července 1944 a bombardován nepřátelskými jednotkami, aby pomohl spojeneckému průlomu v St Lo později ten měsíc. Podporoval následný postup pozemních sil směrem k Rýnu útokem na železnice, nákladní automobily, mosty, elektrárny, skládky paliva a další zařízení.

362d Fighter Group - P-47 Thunderbolts 1945

Obdržel DUC na misi proti přístavu v Brestu dne 25. srpna 1944, kdy skupina navzdory silnému zataženému a intenzivní palbě nepřátel zaútočila v malé výšce a zasáhla námořní zařízení, křižníky, transportéry vojsk, obchodní lodě a další cíle. Během bitvy v Ardenách, prosinec 1944 - leden 1945, byly bombardovány a bombardovány takové cíle, jako jsou pozice protiletadlových lodí, obrněná vozidla a koncentrace vojsk.

Obdržel druhý DUC za akci nad trojúhelníkem řeky Mosely a Rýna, a to navzdory intenzivní protiletadlové palbě, ke které došlo při létání ozbrojeného průzkumu v úzké spolupráci s pěchotními silami v této oblasti 16. března 1945, skupina zasáhla nepřátelské síly, vybavení a zařízení, včetně jejích cílů motorová doprava, obrněná vozidla, železnice, železniční vozy a stanoviště zbraní. Pokračoval v provozu až do května 1945, poté byl přidělen k okupační službě.

Skupina byla v srpnu až září 1945 převelena zpět do Spojených států a přidělena k prvnímu letectvu v Seymour Johnson Field v Severní Karolíně , kde byla naprogramována pro nasazení na Okinawu, aby se zúčastnila plánované invaze do Japonska . V důsledku atomových bombových útoků na Hirošimu a Nagasaki a náhlého konce války v Pacifiku byly plány nasazení zrušeny, avšak jednotka byla zachována jako součást druhého letectva pod kontinentálními vzdušnými silami a byla převelena k Biggs Field v Texasu, je vybaven Mustangy P-51 .

362. se stala jednou z původních skupin poválečného taktického letectva, když bylo velení aktivováno 21. března 1946, ale bylo deaktivováno 1. srpna kvůli poválečným rozpočtovým omezením.

Wisconsin Air National Guard

128. obr. North American F-51D-20-NA Mustang 44-64159, asi 1949

Válečná stíhací skupina 362d byla znovu označena jako 128. stíhací skupina a byla přidělena Wisconsinské letecké gardě dne 2. srpna 1946. Byla uspořádána v General Mitchell Field v Milwaukee ve Wisconsinu a dne 29. června 1948 byla rozšířena o federální uznání. u národní gardy Bureau . 128. stíhací skupině byla věnována historie, vyznamenání a barvy modelu 362d.

126. stíhací perutě a 176. stíhací perutě byly přiřazeny skupiny létání letek. Další letky přidělené do skupiny byly 128. velitelství, 128. materiální letka (údržba), 128. bojová podpůrná letka a 128. dispenzář USAF. 176. FS operovala z Truax Field poblíž Madisonu. Skupina byla přidělena k velení protivzdušné obrany s misí protivzdušné obrany dolních Velkých jezer. To bylo re-určený jako 128. Fighter-Interceptor Group dne 1. listopadu 1950.

126. stíhací-stíhací letka - formace F-86A Sabre, 1954

Federován během korejské války v únoru 1951 a byl přesunut do Truax Field v Madisonu, kde 126. a 176. FIS létaly výcvikové mise protivzdušné obrany pod 30. leteckou divizí ADC, dokud se v únoru 1952 nevrátily ke státní kontrole ve Wisconsinu. vrátil se do Milwaukee. Dne 15. dubna 1956 byla 176. FIS oprávněna expandovat na skupinovou úroveň a 115. stíhací a stíhací skupina byla zřízena úřadem Národní gardy. 176. FIS, která se stala leteckou eskadrou skupiny. Skupina pokračovala ve své protivzdušné obraně v padesátých letech, kdy byla v roce 1957 upgradována na F-86F Sabres a v roce 1961 byla věnována stíhačkám F-89 Scorpion .

Mise na doplňování paliva do vzduchu

128. stíhací percepční křídlo bylo 1. srpna 1961 převezeno do Strategického letectva (SAC) a bylo vybaveno Stratotankery druhé linie KC-97 . 128. byla první tanková jednotka Air National Guard, která začala plně fungovat. K tomu došlo v prosinci 1963, kdy bylo dosaženo stavu připravenosti k boji. Skupina se po dlouhou dobu účastnila historické operace v cizí zemi bez vyvolání. 128. ARG, spolu se čtyřmi dalšími tankovacími jednotkami Air National Guard, rozmístila kontingent svých KC-97 na Rhein-Main Air Base v západním Německu. Byla označena jako operace „Creek Party“ a měla trvat 10 let. Tato operace začala 2. června 1967, kdy 24 členů Wisconsin Air Guard odletělo do Německa.

V červenci 1976 letka obdržela stratotankery KC-135; novější a rychlejší tryskový tanker. Dne 4. října 1976 126. dokončila svou první misi s novým letounem. Po roce a půl přípravy začala konverze na KC-135. První funkční KC-135 dorazil na Mitchell Field 2. prosince 1977. V lednu 1979 jednotka zahájila 24hodinový pohotovostní závazek Strategického letectva (SAC). Tento závazek bude zachován dalších 12 let, dokud prezident George Bush neukončí v roce 1991 pohotovostní síly SAC.

126. letka pro doplňování paliva - Boeing KC-97L Stratotanker 52-903, 1970

V 80. letech byla skupina zapojena do mnoha výcvikových cvičení i létajících misí „ve skutečném světě“. V roce 1982 byla jednotka přestavěna na novější verzi modelu letadla - KC-135E. V dubnu 1983 byla 128. letecká tankovací skupina zapojena do první tichomořské tankové pracovní skupiny s lety do Guamu , Jižní Koreje a Austrálie . Jaro 1984 přineslo velmi velké „prvenství“ pro 128. ARG. Jednotka se zúčastnila cvičení Coronet Giant, které zahrnovalo přímý let ze Spojených států do západního Německa 12 útočnými stíhačkami A-10 Thunderbolt II , doplněnými třemi tanky KC-135 ze 128. ARS. Trasa trvala 3600 mil a byla největší misí tohoto typu, jaké kdy strážní síly podnikly.

Nasazení na ostrov Wake bylo provedeno mezi 25. březnem a 3. dubnem 1986 letadly a 130 zaměstnanci. Z ostrova Wake bylo letecky přepraveno celkem osm bojových tanků na palivo, přičemž bylo vyloženo 458 000 liber paliva. Brzy na jaře roku 1987 došlo k dalšímu významnému úspěchu letky. Dne 21. března 1986 odletělo jedno letadlo z Farga v Severní Dakotě se 40 civilními VIP na palubě. Místo určení: Tempelhof Central Airport , Západní Berlín . Jednalo se o vůbec první schválený civilní let Air National Guard mimo kontinentální USA a byl také prvním KC-135 schváleným do západního Berlína.

Během operace Pouštní štít obdržela letka rozkaz k částečné aktivaci 20. prosince 1990. Všechna letadla, posádky letadla a řada podpůrného personálu byly vyslány na nejnovější dopředu operující základnu na egyptském letišti v Káhiře ve dnech 27. – 29. Prosince 1990. se stal základem pro 1706. křídlo pro doplňování paliva (prozatímní). Ostatní členové jednotky byli mobilizováni pro použití jako státní „zásyp“ (nahrazující jednotky vyslané vpřed) nebo odeslány do zámořských destinací.

128. křídlo pro doplňování vzduchu KC-135 zaparkované u generála Mitchella ANGB

Přechod z modelu KC-135E na model KC-135R byl zahájen 3. července 1991, kdy 128. převelilo letadlo do Pennsylvánské národní gardy. První trvale přidělený KC-135R dorazil 7. srpna 1991. 128. ARG byla první jednotkou Air National Guard nebo Reserve Air Force v zemi, která přijala tanker typu „R“. Éra modelu „E“ skončila 9. února 1992.

Tři letadla a 47 členů dobrovolné stráže odletěli do Španělska dne 28. prosince 1992 na podporu operace Obnovit naději. Naše tankery se staly součástí pracovní skupiny Moron Tanker Task Force z letecké základny Moron ve Španělsku. Během mise bylo vyloženo více než 16 milionů liber paliva. Účelem této humanitární mise bylo nastolit pořádek a zajistit jídlo a zdravotnický materiál potřebný k zastavení utrpení v Somálsku.

128. skupina pro doplňování paliva znovu prokázala, jak schopná je jednotka při rychlém nasazení kdekoli na světě. Dne 5. listopadu 1993 byly na leteckou základnu Yokota v Japonsku nasazeny čtyři jednotky KC-135R a 172 členů gardy. Nasazení bylo navrženo k výcviku amerických a japonských vzdušných sebeobranných sil na obranu ostrovů severního Japonska v případě útoku jiné země.

Dne 10. prosince 1993 jednotka utrpěla tragédii, když KC-135R, 57-1470 , explodovala při běžné pozemní údržbě na základně letecké základny generála Mitchella v důsledku přehřátého palivového čerpadla. Šest pracovníků poddůstojnické údržby bylo zabito.

Během 24. února 1994 cesty na Azory jednotka dokončila svoji první „válečnou misi“. Ocelové válečky jsou umístěny na podlaze letadla, což umožňuje velmi snadné nakládání a vykládání nákladu. Toto dalo letounu dvojí misi; tankování a nákladní doprava. Jednalo se o první let, nejen že 128. letecká tankovací skupina měla svoji první misi na kolečkových bruslích, ale jejich letadla natankovala B-2 Stealth Bomber a C-17, nejnovější nákladní letoun Air Force Cargo. Dne 16. října 1995 byla 128. skupina pro tankování za letu přeznačena na křídlo kvůli programovému plánu přeladění Národní gardy. Získáváním velení 128. perutě doplňování vzduchu bylo velení vzdušné mobility.

128 ARW se připojilo k elitní skupině jednotek Air National Guard v dubnu 1996, kdy byl uveden do provozu simulátor KC-135. Simulátor umožňuje bezpečnější a levnější výcvik 128. letových posádek než u letadel KC-135. V průběhu měsíce července 1996 bylo přes 400 členů 128. nasazeno na leteckou základnu v Pise v Itálii pro operaci Rozhodující úsilí. Více než 5500 pracovníků ze 13 zemí NATO se připojilo k 128. jako součást letecké složky IFOR (Implementation Force). Členové jednotky měli příležitost vykonávat svou práci během rotací nasazení od 1. července do 3. srpna 1996. Toto nasazení poskytlo 128. příležitosti spolupracovat s dalšími jednotkami tankerů z Mississippi a Nebrasky spolu s italským letectvem.

Brzy po letních povodních v roce 1997 prezident Clinton prohlásil části jihovýchodního Wisconsinu za oblast federálních katastrof. Tím se otevřely dveře Federální agentuře pro zvládání mimořádných událostí. Pět členů jednotky se dobrovolně přihlásilo k aktivaci státu, aby pomohlo zpracovat stížnosti a kontroly u lidí, jejichž životy se zhoršily po katastrofálních povodních v oblasti Milwaukee.

Dne 30. dubna 1999 měla 128 ARW za úkol vyvolat prezidentskou rezervu kvůli krizi v Kosovu. Prezident William Clinton povolil přivolání 33 000 rezervního personálu po dobu až 270 dnů. 128 ARW a 117 ARW (Alabama Air National Guard) rozmístěných společně do Evropy na podporu operace Spojenecké síly.

Globální válka proti terorismu

Po teroristických útocích na USA měl 128 ARW za úkol poskytovat leteckou podporu tankování bezpočtu stíhacích bojových leteckých hlídek prováděných nad hlavními městy USA. Operace nazvaná Noble Eagle (ONE), 128 ARW odletěla svou první misi ONE 12. září 2001. Od září do prosince 2001 128ARW odletěla 64 vzletů za 333,6 hodin. Celkem 100 956,6 liber paliva bylo vyloženo na 156 letadel na podporu ONE. K nejvyšší produkci výpadů došlo v listopadu, kdy se ve většině hlavních amerických měst každé čtyři hodiny objevovaly stíhací vzdušné hlídky. Kromě podpory ONE poskytovala 128 ARW také podporu operaci Enduring Freedom (OEF), nasazování letadel a personálu do Španělska na podporu bojových leteckých operací od konce září 2001 do jara 2002. V průběhu roku 2002 byla většina personálu od 11. září 2001 bylo mobilizováno 128 letek bezpečnostních sil (SFS) na podporu operace Noble Eagle a operace Enduring Freedom. Členové byli vysláni do Bagramu AB, Afghánistánu, zálivu Guantanemo, Kuby, jihozápadní Asie a několika kontinentálních poboček v USA. Kromě toho byli po celý rok 2002 nasazeni tři zaměstnanci 128 SFS na mnoha klasifikovaných misích Raven. Žádná jiná jednotka přidělená 128 ARW neměla za úkol tolik jako 128 SFS. Křídlo také aktivně podporovalo globální válku proti terorismu letadly, posádkou letadla a podpůrným personálem v CONUS i OCONUS.

Aktuální operace

Zatímco 128 ARW pokračovalo v podpoře operací Noble Eagle a Enduring Freedom v průběhu roku 2003, v březnu jednotka také zahájila hlavní podporu operace Iraqi Freedom. 128 ARW nasazeno do několika různých provozních sálů, od celkových podmínek holé základny až po plně funkční základny. Nasazení členové jednotky pracovali pod různými veliteli i veliteli a poskytovali špičkovou podporu tankování bojových leteckých operací v Iráku. 128 ARW, spolu s 126. letkou pro doplňování paliva (ARS), měly za úkol v roce 2004 vystoupit na velmi vysoké úrovni OPSTEMPO, nasadit osm letadel a 204 zaměstnanců do Istres AB, Francie na podporu operace Joint Forge (OJF). Kromě toho bylo do Iráku nasazeno šest členů jednotky z přepravní jednotky 128 Civil Engineering Squadron (CES), kteří zajišťovali bezpečnost konvoje, a dva členové 128 Squadron bezpečnostních sil (SFS), kteří poskytovali výcvik iráckým policistům a irácké armádě.

128 ARW také mělo několik 126 členů meteorologických letů rozmístěných na různých místech po celém světě, včetně: Jižní Ameriky, Iráku, Afghánistánu a Kataru. 128 ARW nadále úspěšně podporuje mnoho probíhajících operací v zahraničí a pokračuje v plnění své mise doma.

Počet řádků

Znak starší skupiny 128. tankování za vzduch

Znak 128. letecké expediční skupiny (operace Trvalá svoboda)

• Představován jako 362d Fighter Group dne 11. února 1943

Aktivováno 1. března 1943

Inaktivovaná dne 1. srpna 1946

• Re-určený 128. stíhací skupina . Přiděleno Wisconsinu ANG dne 2. srpna 1946.

Rozšířené federální uznání dne 29. června 1948

Re-určený: 128. Fighter-Interceptor Group dne 1. listopadu 1950

Federalizován a uveden do aktivní služby, 1. února 1951

• Založeno jako 128. stíhací-stíhací křídlo , 10. února 1951

128. stíhací stíhací skupina přidělená jako podřízená jednotka

Propuštěn z aktivní služby a vrátil se ke státní kontrole ve Wisconsinu dne 1. listopadu 1952

Přeznačeno : 128. tankování s křídly vzduchu 1. srpna 1961

Skupina byla znovu označena jako 128. skupina pro doplňování paliva

128. skupina pro doplňování paliva byla deaktivována 30. června 1974

Skupina znovu aktivovala a přepracovala 128. operační skupinu, 1. října 1995

Úkoly

• I Fighter Command , 1. března 1943

Připojeno k: Bostonské obranné křídlo , 22. června - 19. října 1943

Připojeno k: New York Fighter Wing , 19. října - 12. listopadu 1943

• 66. stíhací křídlo , 30. listopadu 1943
• 70. stíhací křídlo

Připojeno k: velení vzdušné podpory IX , 13. dubna 1944

• 100. stíhací křídlo

Připojeno k: Taktické letectvo XIX , 1. srpna 1944, srpna 1945

• První letectvo , 5. září 1945
• Druhé letectvo , 3. prosince 1945
• 66. stíhací křídlo , 29. června 1948
• 126. složené křídlo , 1. listopadu 1950
• 30. letecká divize , 1. února 1951 - 1. listopadu 1952
• Wisconsin Air National Guard , 1. listopadu 1952 - současnost

Získal: Velitelství protivzdušné obrany

Získané: Taktické vzdušné velení , 1. srpna 1961

Získal: Strategické vzdušné velení , 1. července 1976

Získané: Air Combat Command , 1. června 1992

Získal: Velitelství letecké mobility , 1. června 1993 - do současnosti

Součásti

druhá světová válka

• 377. stíhací letka (E4): 10. února 1943 - 1. srpna 1946
• 378. stíhací letka (G8): 10. února 1943 - 1. srpna 1946
• 379. stíhací letka (B8): 10. února 1943 - 1. srpna 1946

Letecká národní garda

• 128. Operations Group, 16. října 1995 - současnost
• 126. stíhací (později Fighter-Interceptor, později Air Tankovací) letka : 29. června 1948 - současnost

Přiděleno 128. OG 16. října 1995 - současnost

• 176. stíhací (později stíhací) stíhací letka , 29. června 1948 - 15. dubna 1956 (GSU na základně Truax Field Air National Guard Base , WI)

Stanice

Letadlo

Reference

 Tento článek obsahuje  public domain materiál z webu Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

externí odkazy

• 128. tankování za letu: Národní garda ve Wisconsinu