121. křídlo pro doplňování paliva - 121st Air Refueling Wing
121. křídlo pro doplňování paliva | |
---|---|
Aktivní | 1942 – dosud |
Země | Spojené státy |
Věrnost | Ohio |
Větev | Letecká národní garda |
Typ | Křídlo |
Role | Tankování vzduchu |
Část | Ohio Air National Guard |
Garrison / HQ | Rickenbacker Air National Guard Base , Columbus, Ohio |
Kód ocasu | Blok "Ohio" Red Tail Stripe |
Insignie | |
Znak 121. doplňování vzduchu |
121. Air doplňování paliva Wing ( 121 ARW ) je jednotka Ohio Air National Guard , umístěný u Rickenbacker Air National Guard základny , Columbus, Ohio. Pokud je aktivován do federální služby, získává křídlo Velitelství vzdušné mobility letectva Spojených států .
Přehled
Posláním KC-135 Stratotanker ve 121. tankování za letu je poskytnout základní vzdušné tankovací schopnosti pro americké letectvo a Národní gardu. Toto jedinečné letadlo zvyšuje schopnost letectva plnit své primární úkoly Global Reach a Global Power. Poskytuje také leteckou podporu tankování letectvu, námořnictvu, námořní pěchotě a spojeneckým národům. KC-135 je schopen přepravovat smetí a ambulantní pacienty pomocí podpěrných palet pacientů během letecko-lékařských evakuací.
Jednotky
121. tankovací křídlo se skládá z následujících jednotek:
- 121. skupina operací
- 121. skupina údržby
- 121. skupina podpory mise
- 121. lékařská skupina
Dějiny
druhá světová válka
- Viz 357. stíhací skupina pro prodloužené druhé světové války historii
Používá se P-39 Airacobras při přípravě na službu v zámoří. Přesunut do Anglie v listopadu 1943 a stal se součástí VIII Fighter Command . Vycvičen u Mustangů P-51 a bojové operace zahájil 11. února 1944 provedením stíhacího zásahu nad Rouenem. Sloužil primárně jako organizace doprovodu bombardérů a poskytovala podporu pro pronikání (cíl) a stažení pro bombardéry, které útočily na strategické cíle na kontinentu. Podílel se na útoku na německé letectvo a letecký průmysl během Velkého týdne , 20. – 25. Února 1944.
Obdržel citaci význačných jednotek pro dvě eskortní mise, ve kterých se setkala s těžkou opozicí nepřátelských stíhaček: 6. března 1944 poskytla cíl a podporu stažení během prvního útoku, který těžké bombardéry osmého letectva provedly na Berlín; dne 29. června 1944 chráněné bombardéry, které zasáhly cíle v Lipsku. Obdržel druhý DUC pro operace dne 14. ledna 1945, kdy skupina, pokrývající bombardéry při náletu na Derben, rozbila útok velkou silou stíhačů a v následující vzdušné bitvě zničila řadu nepřátelských letadel. Kromě doprovodu skupina provedla protivzdušné hlídky, provedla stíhací zásahy a letěla s bombardovacími a bombardovacími misemi, ve kterých útočila na přistávací plochy, seřaďovací nádraží, lokomotivy, mosty, čluny, remorkéry, dálnice, vozidla, skládky paliva a další cíle. Podílel se na invazi do Normandie v červnu 1944; průlom v St Lo v červenci; bitva v Ardenách, prosinec 1944 - leden 1945; a vzdušný útok přes Rýn v březnu 1945. Poslední misi, doprovodnou operaci, odletěl 25. dubna 1945.
V červenci přeložen do Německa a přidělen k vzdušným silám Spojených států v Evropě ke službě s okupační armádou. Inaktivovaná v Německu dne 20. srpna 1946.
Ohio Air National Guard
Válečná 357. stíhací skupina byla znovu označena jako 121. stíhací skupina a byla přidělena Ohio Air National Guard dne 24. května 1946. Byla uspořádána na letišti Lockbourne Army Airfield v Columbusu ve státě Ohio a 20. června bylo rozšířeno federální uznání. 1948 úřadem národní gardy. 121. stíhací skupině byla udělena linie, historie, vyznamenání a barvy 357. stíhací skupiny.
121. stíhací skupina přidělená k 55. stíhacímu křídlu Ohio ANG sestávala z následujících operačních letek:
- 162d stíhací letka , městské letiště Cox-Dayton
- 164. stíhací letka , regionální letiště Mansfield Lahm
- 166. stíhací letka , Lockbourne Army Airfield
Eskadry byly vybaveny Mustangy F-51D s misí protivzdušné obrany státu Ohio. Dne 31. října 1950 bylo založeno 121. stíhací křídlo a 55. stíhací křídlo bylo rozpuštěno, jeho personál a poslání převzalo nové 121. stíhací křídlo. 121. stíhací skupiny a jim přidělené letky byly přiděleny k novému 121. FW.
S předpokladem 55. stíhacího křídla byla 112. bombardovací letka (lehká) na letišti v Clevelandu převedena z 55. stíhacího křídla do 121. stíhacího křídla, letka byla přidělena přímo k křídlu. 112. letěl s RB-26C Invader .
Federalizace korejské války
Po překvapivé invazi do Jižní Koreje dne 25. června 1950 a úplné nedostatečné připravenosti pravidelné armády byla většina Národní gardy federalizována a byla uvedena do aktivní služby.
- 112. bombardovací letka byla federalizována 10. října 1950. Byla znovu označena jako 112. taktická průzkumná squadrona a přidělena federalizované 117. taktické průzkumné skupině Alabama ANG . Je nasazen do západního Německa a později do Francie, aby posílil vzdušné síly Spojených států v Evropě . Z aktivní služby byl propuštěn dne 9. července 1952 a bez letadla a vybavení se vrátil do Ohia, který byl převezen do USAFE.
- 162. stíhací letka nebyla federalizována a zůstala na obecním letišti Cox-Dayton a pokračovala ve své misi protivzdušné obrany.
- 164. stíhací letka byla federalizována 10. února 1951. 164. však byla vybrána, aby zůstala na regionálním letišti Mansfield Lahm a pokračovala v misi protivzdušné obrany, přičemž ji operativně získaly východní protivzdušné obranné síly , velení protivzdušné obrany . Eskadra byla propuštěna z federální služby a vrátila se ke kontrole státu Ohio.
- 166. stíhací letka byla federalizována dne 10. února 1951 a přidělena federalizované Indiana ANG 122d Fighter-Interceptor Group se závazkem velení protivzdušné obrany . Eskadra původně zůstala v Lockbourne a létala na výcvikových misích protivzdušné obrany. Dne 20. září 166. byl převelen k federalizované Oregon ANG 142d Fighter-Interceptor Group, který se sídlem na mezinárodním letišti v Chicagu O'Hare beze změny mise. Nicméně, Strategic Command Air (SAC) převzal Lockbourne AFB dne 1. dubna 1951 bylo rozhodnuto o přesunutí 166. FIS na Youngstown Municipal Airport , Ohio, která byla provedena dne 31. října 1952. Letka byl propuštěn z federálního služby a vrátil se Kontrola státu Ohio dne 1. listopadu, zbývající v Youngstownu.
Éra rané studené války
112. byla reformována na letišti Akron-Canton a byla znovu označena jako 112. stíhací-bombardovací letka. Byl znovu vybaven Mustangy F-51H a byl jednou z posledních dvou letek Air National Guard, které letěly s touto verzí Mustangu. Byl přidělen k 121. stíhací-bombardovací skupině.
Na své nové základně v Youngstownu byla 166. stíhací-stíhací peruť znovu vybavena Mustangy F-51H, se kterými letka létala až do roku 1954, kdy 166. letoun obdržel renovované padající hvězdy F-80A , které byly upraveny a upgradovány na standardy F-80C. S letouny F-80 začala eskadra v denním poplachu protivzdušné obrany v Youngstownu a od hodiny před východem slunce do jedné hodiny po západu slunce umístila na konec dráhy dvě letadla s piloty. Eskadra provozovala Shooting Star pouze do ledna 1955, kdy 166. obdržel F-84E Thunderjets, který se vrátil z válečné povinnosti v Koreji.
V září 1953 164., nyní označovaná jako stíhací-bombardovací letka, obdržela své první proudové letadlo, renovované padající hvězdy F-80A , které byly upraveny a upgradovány na standardy F-80C. Eskadra provozovala Shooting Star pouze rok, kdy v říjnu 1954 bylo vybavení změněno na F-84E Thunderjets, které se vrátilo z válečné služby v Koreji. V srpnu 1954 začal 164. stát výstrahu denní protivzdušné obrany na Mansfieldu a umístil dvě letadla na konec dráhy s piloty v kokpitu od jedné hodiny před východem slunce do jedné hodiny po západu slunce. Toto varování ADC trvalo každý den až do 30. června 1956.
V září 1955 chtělo velení protivzdušné obrany vybavit 162d stíhací stíhací letku z Mustangů F-51H na proudové letouny F-84E Thunderjets v souladu se směrnicí USAF, aby postupně vyřadily stíhací stíhací letouny poháněné vrtulí z inventáře. Jelikož však přistávací dráhy na městském letišti Cox-Dayton v té době byly příliš krátké na to, aby podporovaly operace proudových stíhaček, schválil úřad národní gardy žádost o přemístění ze strany Ohio ANG na přesun letky na městské letiště Springfield , jen na východ od Daytonu.
S novými zařízeními ve výstavbě ve Springfieldu 162d Fighter-Interceptor Squadron provedla přechodový výcvik z dočasných zařízení ve Wright-Patterson AFB . F-84E Thunderjets byla veteránská letadla v korejské válce a letka absolvovala výcvik v zařízení od 164. a 166. taktické stíhací perutě Ohio ANG.
V říjnu 1955 bylo 112. FBS informováno, že mají obdržet F-84E Thunderjets, ale protože dráhy na městském letišti Akron-Canton byly považovány za nedostatečné pro proudový provoz, bylo rozhodnuto postavit pro ně zcela nový objekt v novém Letiště Toledo Express v Toledu. 112. FBS opustila Akron-Canton na městském letišti v Toledu dne 1. dubna 1956 a odešla do důchodu u svých F-51H Mustangů pro trojské koně T-28A a provozovala F-84E až do léta 1958. V lednu 1959 byla 112. zařízení v Toledu Express Airport a přestěhoval se do nového zařízení. T-28 byly nahrazeny novými F-84F Thunderstreaks, letka byla označena jako Taktická stíhací letka.
Na začátku roku 1956 získala pátá letka 121. letka. 145. Air Transport Squadron byla přidělená Ohio Air National Guard do národní gardy úřadu nahradit 112. stíhací-bombardovací perutě na Akron-Canton Airport . 145. ATS, získaná Vojenskou leteckou dopravní službou (MATS), získala federální uznání dne 17. března 1956. Zpočátku byla přidělena dvoumotorová vrtulová přeprava C-46D Commando , letka byla v roce 1958 upgradována na transportní letouny C-119J Flying Boxcar , vybavené pro letecký lékařský transport personálu do zdravotnických zařízení.
Na začátku roku 1957 164. FBS poslala své válečně unavené letouny F-84C Thunderjet do skladu v Davis-Monthan AFB v Arizoně a obdržela nové stíhače šípovými křídly F-84F Thunderstreak . Později v roce 1957 164. stíhací bombardovací letka obdržela 1. cenu Air Force Flying Safety Award za tři po sobě jdoucí roky bezmotorového létání, což je impozantní úspěch, protože v předchozích třech letech letka letěla třemi různými typy letadel.
166. byl upgradován s novými F-84F Thunderstreaks v listopadu 1957, získávající velení letky se stalo Taktické letectvo (TAC), nicméně zůstalo připojeno k velení protivzdušné obrany v sekundární roli. V roce 1959 se zmenšila potřeba základen velení protivzdušné obrany v aktivní službě a pravidelných stíhacích operací stíhacích letounů a 28. října 1959 byl oznámen záměr omezit operace v Youngstown AFB. Národní garda v Ohiu přesunula 121. FBG zpět na Lockbourne Air Force Base dne 1. března 1960.
1961 Berlínská krize
121. taktické stíhací křídlo bylo 1. října povoláno do aktivní služby na dobu dvanácti měsíců. Po aktivaci se federalizované křídlo skládalo ze tří operačních jednotek, 162. TFS ve Springfieldu, 164. TFS v Mansfieldu a 166. v Lockbourne. 112. TFS v Toledu a 145. ATS v Akronu byly dočasně připojeny přímo k ústředí Ohio ANG v Columbusu po dobu federalizace. Posláním aktivované 121. TFW bylo posílit americké vzdušné síly v Evropě (USAFE) a nasadit pohotovostní základnu USAFE na leteckou základnu Étain-Rouvres ve Francii. Kvůli nedostatku financování však bylo do Francie rozmístěno pouze 26 F-84F Thunderstreaků 166. TFS, ačkoli bylo nasazeno také několik jednotek pozemní podpory od 162. a 164.
Dne 4. listopadu dorazilo první letadlo ANG T-33 na Etain, F-84 přilétlo 16. listopadu. V červenci 1962 již nebyli v Evropě vyslaní národní národní gardy potřební a 7121. začala přesouvat svůj personál do Ohia. Všechna letadla a podpůrné vybavení však zůstaly na Etain, aby vybavily nové formované křídlo, 366. taktické stíhací křídlo . Poslední z personálu ANG odešel dne 9. srpna 1962.
1962 reorganizace
Po návratu křídla z Francie v roce 1962 získala Ohio Air National Guard povolení od úřadu národní gardy k rozšíření svých letek na skupiny.
- Tato expanze byla zahájena v červenci 1961, kdy byla 145. letecká transportní letka přesunuta na leteckou základnu okresu Clinton . 145. ATS byl přeřazen na taktické letectvo a stal se letkou pro doplňování paliva C-97 Stratotanker. Dráhy v Akronu nemohly podporovat velkou operaci C-97, která si vynutila přesun do Clinton County AFB. 160. Air doplňování paliva Skupina obdržela federální uznání dne 8. července 1961.
- 178. taktická stíhací skupina obdržela federální uznání dne 15. října 1962 v Springfield. 162D taktická stíhací peruť byla převedena z 121. TFG, aby se stal jeho provozní letky.
- 179. taktická stíhací skupina obdržela federální uznání dne 15. října 1962 v Mansfield. 164. taktické stíhací peruť byla převedena z 121. TFG, aby se stal jeho provozní letky.
- 180. taktická stíhací skupina obdržela federální uznání dne 15. října 1962 u Toleda. 112. taktické stíhací peruť byla převedena z 121. TFG, aby se stal jeho provozní letky.
121. taktická stíhací skupina si udržela 164. taktickou stíhací letku v Lockbourne AFB.
Válka ve Vietnamu a doba pozdní studené války
V roce 1962, poté, co opustil své Thunderstreaky ve Francii, byl 166. TFS v Lockbourne znovu vybaven stíhacími bombardéry F-100C Super Sabre , což výrazně zlepšilo jeho schopnosti mise.
V roce 1964 se 160. ARG účastnila operace Ready Go, první non-stop nasazení stíhacích letadel všech evropských vzdušných gard Spojených států (ANG) do Evropy. V roce 1965 byly KC-97G upgradovány na KC-97L s přidáním lusků proudových motorů namontovaných na vnější křídla. 1967 došlo k zahájení operace Creek strany, kontinuální rotační misi létání od Rhein Main Air Base , západním Německu , poskytuje letecké tankování do Spojených států vzdušné síly v Evropě (USAFE) taktických letadel. Úspěch této operace, která trvala až do roku 1975, prokázal schopnost Letecké národní gardy vykonávat významné každodenní mise bez mobilizace. To bylo převzato aktivním úkolem strategického letectva 7. letectva.
Spolu s 127. taktickou stíhací eskadrou Kansas ANG F-100C byla 166. TFS federalizována a nasazena na leteckou základnu Kunsan v Jižní Koreji. Federalizované letky ANG byly přiděleny jako součást 354. taktického stíhacího křídla . Eskadry letěly během příštího roku odstrašujícími misemi protivzdušné obrany nad jihokorejským vzdušným prostorem. Během nasazení někteří piloti letěli bojové mise v Jižním Vietnamu při provádění dočasných úkolů s dalšími jednotkami. Výkon jednotek ANG v Kusanu v letech 1968–69 naznačil předpoklady účinných programů leteckých rezerv a připravil půdu pro přijetí celkové politiky sil v roce 1970, která existuje dnes. V roce 1971 byly letky F-100C vyřazeny a nahrazeny F-100D / F Super Sabres , které byly přijaty od bojových jednotek v Jižním Vietnamu, které se vracely do Spojených států.
Na jaře roku 1970 byly 178. TFG F-84F Thunderstreaks poslány do skladu Davis-Monthan AFB , eskadra dostávala veterány z Vietnamské války F-100D / F Super Sabres . Hlavním cílem pro rok 1971 bylo soustředění na kvalifikaci posádek letadel, posádek nakládajících munici a dosažení hodnocení bojové připravenosti C-3. Skupina dosáhla C-3 30. srpna, což bylo poprvé u jednotek Air Guard vybavených F-100D. V lednu 1972 se eskadra v rozsáhlé praxi připravovala na 9. kontrolní operaci připravenosti letectva (ORI). ORI byla provedena v březnu a 9. letectvo nesouhlasilo s hodnocením jednotky C-3. V červnu byla naplánována oprava, kdy 162d TFS odejde s hodnocením CAC potvrzeným TAC, první letkou F-100D, která dosáhla tohoto výkonu. V roce 1971 180. TFG vyřadilo své Thunderstreaks a také konvertovalo na F-100 Super Sabre.
V roce 1971 byla základna letectva okresu Clinton uzavřena v důsledku Nixonovy administrativy, která se snažila ušetřit peníze kvůli válce ve Vietnamu. V rámci stěhování jednotek z Clinton County AFB byla 160. ARG přesunuta na leteckou základnu Lockbourne poblíž Columbusu v Ohiu .
V únoru 1972 179. TGS také vyřadil své Thunderstreaks a přeměnil je na F-100 Super Sabre. Eskadra létala na F-100 až do zimy 1976, kdy 179. let byl 5. ledna převeden z taktického letectva pod velení vojenského letectva. V této době jednotka přestavěla na C-130B Hercules a obdržela doplněk osmi letadel. Se změnou vybavení byla jednotka označena jako Tactical Airlift Group.
V roce 1974 v rámci „Total Force Policy“ začaly jednotky gardy a zálohy dostávat v 70. letech novější letadla a vybavení. 166. TFS zahájila v prosinci přestavbu na A-7D Corsair II, což s sebou přineslo další mise. 178. TFG obdržela A-7D v lednu 1978. Přestavba z F-100 na A-7 byla provedena za méně než tři měsíce, vůbec nejrychlejší pro jednotku letectva nebo Národní gardy. 179. TFG převeden na A-7D v létě 1979
V prosinci 1974 Tactical Air Command převedlo své jednotky na tankování vzduchu na strategické vzdušné velení . V roce 1975 se 160. ARG stala první jednotkou Air National Guard, která konvertovala na všechna proudová tanková letadla Boeing KC-135 Stratotanker jako součást osmého letectva SAC . Tato skupina byla první jednotkou ANG, která provedla 24hodinovou výstražnou misi SAC a v červenci 1976 absolvovala inspekci provozní připravenosti SAC.
V osmdesátých letech byly eskadry a skupiny 121. často nasazovány, především do Evropy během cvičení USAFE. „OH“ koncový kód křídla byl častým pohledem na základny v Anglii, západním Německu a dalších leteckých základnách NATO. V roce 1989, během nasazení v Panamě pro nasazení Coronet Cove, bylo během operace Just Cause zaměstnáno 180. TFG A-7 .
Krize v Perském zálivu v roce 1990
V srpnu 1990 byla 160. skupina pro doplňování paliva jednou z prvních jednotek Air Guard, která po invazi Iráku do Kuvajtu nasadila letadla na Střední východ . Letadla, posádky a podpůrný personál zahájily dobrovolné rotační nasazení Pouštního štítu do prozatímní tankové pracovní skupiny na letecké základně krále Abdula Azize v Saúdské Arábii (1709. ARS (P)). 160. byl povolán do aktivní služby 20. prosince 1990. Nasazení začalo 28. prosince a 160. se stalo součástí tří prozatímních křídel pro doplňování paliva na letecké základně Al Banteen v Abú Dhabí (1712. ARS (P)), letecké základně Al Dhafra v Dubaji (1705. ARS (P)) a Jeddah. Další personál rozšířil regionální podpůrnou základnu na letecké základně Morón ve Španělsku, zatímco jiní byli nasazeni na různé základny, aby „zasypali“ nasazený aktivní aktivní personál. Letadla a posádky dobrovolníků byly silně zapojeny do tankovacích misí „Air Bridge“ podporujících rozmístění bojových sil v jihozápadní Asii.
179. skupina přepravců byla aktivní během Desert Shield / Storm a poskytovala podporu přepravě po kontinentálních Spojených státech a Evropě. Části 179. byly aktivovány během Pouštního štítu / bouře a sloužily v USA, Evropě a Saúdské Arábii.
164. taktická stíhací peruť, 178. a 180. taktická stíhací skupina nebyla nasazena do Saúdské Arábie v roce 1990 během operace Pouštní štít nebo operace Pouštní bouře, protože A-7D byly považovány za letadla druhé linie. Dobrovolníci Ohio Air National Guard však byli během krize a následných bojových operací nasazeni na CENTAF.
Reorganizace po studené válce
Po rozpadu Sovětského svazu v roce 1990 a operaci Pouštní bouře plánovači letectva reorganizovali hlavní velitelskou strukturu a organizaci svých jednotek tak, aby odrážely novou realitu 90. let a také menší sílu po skončení studené války .
Inaktivováno bylo strategické vzdušné velení , vojenské vojenské přepravní velení a taktické vzdušné velení . Místo nich se vzdušné bojové uskupení a velení vzdušné mobility staly získávajícími velení pro jednotky Ohio Air National Guard s účinností od 1. června 1992.
- 160. Air doplňování paliva Group stala součástí Air Combat Command. V roce 1991 byl upgradován na palivově úspornější KC-135R Stratotanker .
- 179. Airlift Group stala součástí Air Combat Command. V roce 1991 byl upgradován na C-130H Hercules.
- Stíhací letouny A-7D Corsair II byly vyřazeny v letech 1992 a 1993. 178. a 180. TFG obdržela stíhačky F-16C Fighting Falcon a stala se součástí vzdušného bojového uskupení. 178. stíhací skupina byla poslední Spojené státy vojenská organizace létat A-7D.
- 166. taktické stíhací peruť na Rickenbacker také odešel jeho A-7DS. V roce 1993 byla přeuspořádána jako letka pro doplňování paliva KC-135 jako součást bojového uskupení vzdušného boje. 121. také převzal odpovědnost za základní podporu Rickenbacker. V říjnu 1993 bylo 121. křídlo pro doplňování paliva sloučeno se 160. skupinou pro doplňování paliva, která byla v tomto procesu deaktivována. Díky této konsolidaci se 121. místo stalo „Super křídlem“ získáním 145. letky pro doplňování paliva .
V říjnu 1995, v souladu se směrnicí Air Force One Base-One Wing, byla 121. osvobozena od svých geograficky oddělených skupin, protože byly změněny ve stavu na Wings a podřízeny přímo Ohio Ohio National Guard. 178. stíhací křídlo vstal dne 1. října 1995; 179. Airlift Wing dne 11. října 1995 a 180. stíhací křídlo také dne 11. října 1995.
Moderní éra
Pod 121. ARW začala 166. a 145. letecká tanková eskadra létat ze základen v jižní Francii na podporu úderných letadel během misí Operation Deny Flight nad Balkánem. 121. stálice na letecké základně Incirlik v Turecku a také na letecké základně prince sultána v Saúdské Arábii, která podporovala operace Northern Watch a Operation Southern Watch nad Irákem.
Po teroristických útocích dne 11. září 2001 zahájilo 121. vzdušné tankovací křídlo okamžitou akci na podporu ozbrojených letadel nad Spojenými státy během operace Noble Eagle . 121. ARW se vyznačoval tím, že během této doby nalétal více misí než kterákoli jiná jednotka. 121. ARW rovněž nasadila a účastnila se operace Trvalá svoboda nad Afghánistánem a operace Irácká svoboda nad Irákem.
Kromě bojových nasazení byla jednotka během národních mimořádných událostí také velmi těžce pověřena leteckými přepravními misemi. Bezprostředně po hurikánu Katrina v srpnu 2005 byla 121. ARW jednou z prvních jednotek, která vyslala letadla do Louisiany naplněná zásobami a vojáky. Podobné mise byly pilotovány v září 2005, po hurikánu Rita .
V roce 2010 byl velitel křídla brigádní generál Thomas Botchie donucen rezignovat poté, co proti němu členové křídla vznesli obvinění z bratříčkování, bratříčkování, nevhodného chování a sexuálního obtěžování a byla podložena vyšetřováním. Svědci uvedli, že bratrství a neprofesionální vztahy uvnitř křídla byly rozšířené a zahrnovaly také dalšího vysokého důstojníka, plukovníka Stephena McMahona, velitele operačních skupin křídla.
Počet řádků
- Dne 1. prosince 1942 byla představena jako 357. stíhací skupina a aktivována ve stejný den
- Inaktivovaná v Německu dne 20. srpna 1946
- Re-určený: 121. Fighter Group , a přiděluje Ohio ANG, dne 21. srpna 1946
- Rozšířené federální uznání dne 26. června 1948
- Založen jako 121. stíhací křídlo a přidělen k Ohio ANG, 31. října 1950
- Organizované a obdržené federální uznání, 1. listopadu 1950, za předpokladu personálu a vybavení 55. stíhacího křídla (deaktivováno)
- 121. stíhací skupina přidělená jako podřízená jednotka
- Přeznačeno : 121. stíhací bombardovací křídlo , 16. října 1952
- Skupina přejmenována na 121. stíhací bombardovací skupinu
- Přeznačeno : 121. stíhací percepční křídlo , 1. listopadu 1952
- Skupina byla znovu označena jako 121. skupina stíhacích stíhačů
- Přeznačeno : 121. stíhací bombardovací křídlo , 1. listopadu 1957
- Skupina přejmenována na 121. stíhací bombardovací skupinu
- Přeznačeno : 121. taktické stíhací křídlo , 1. září 1961
- Skupina byla znovu označena jako 121. taktická stíhací skupina
- Federalizováno a nařízeno aktivní službě dne: 1. října 1961
- Prvky provozované jako: 7121. taktické křídlo , 4. listopadu 1961 - 9. srpna 1962
- Propuštěn z aktivní služby a vrátil se ke státní kontrole v Ohiu 20. srpna 1952
- 121. taktická stíhací skupina byla deaktivována 30. června 1974
- Přeznačeno : 121. tankovací křídlo , 16. ledna 1993
- Skupina byla znovu aktivována a znovu označena jako 121. skupina operací
Úkoly
- IV. Stíhací velení , 1. prosince 1942
- 66. stíhací křídlo , 31. ledna 1944 - 20. srpna 1946
- 55. stíhací křídlo , 26. června 1948
- Ohio Air National Guard , 1. listopadu 1951
- Získané: Eastern Air obranných sil , Velitelství protivzdušné obrany
- Získané: Taktické vzdušné velení , 1. listopadu 1957
- Deváté letectvo , 1. října 1961
- Prvky připojené k: Sedmnácté letectvo, vzdušné síly Spojených států v Evropě, 4. listopadu 1961 - 9. srpna 1962
- Ohio Air National Guard , 10. srpna 1962
- Získal: Taktické vzdušné velení
- Získané: Air Combat Command , 1. června 1992
- Získal: Velitelství letecké mobility , 16. ledna 1993 - do současnosti
Součásti
- Skupina 121. stíhací (později stíhací bombardér, stíhací stíhací, taktická stíhací), 1. listopadu 1951 - 30. června 1974
- 160. skupina pro doplňování paliva , 8. července 1961 - 1. října 1993
- 178. taktická stíhací skupina (později stíhací) , 15. října 1962 - 1. října 1995
- 179. taktická stíhačka (později Tactical Airlift, Airlift) Group , 15. října 1962 - 11. října 1995
- 180. taktická stíhací skupina (později stíhací) , 15. října 1962 - 11. října 1995
- 112. stíhací letka , 2. prosince 1946 - 2. prosince 1946; 10. července 1952 - 1. října 1961; 1. září - 15. října 1962
- 145. letecká doprava (později Aeromedical Airlift, Air Refueling) Squadron , 17. března 1956 - 8. července 1961; 1. října 1993 - do současnosti
- 149. stíhací letka , 1. listopadu 1950 - 28. února 1951; 30. listopadu 1952 - 30. září 1961; 1. září - 14. října 1962 (Virginia ANG)
- 362d stíhací letka (G4): 1. prosince 1942 - 20. srpna 1946
- Přeznačeno : 162d stíhací letka , 26. června 1948 - 15. října 1962
- 363. stíhací letka (B6): 1. prosince 1942 - 20. srpna 1946
- Přeznačeno : 164. stíhací letka , 26. června 1948 - 15. října 1962
- 364. stíhací letka (C5): 1. prosince 1942 - 20. srpna 1946
- Re-určený: 166. stíhací (pozdější stíhací Interceptor, stíhací bombardér, taktický stíhací letoun, bojovník, Air doplňování paliva) Squadron , 26. června 1948 - 26. ledna 1968; 18. června 1969 - současnost
- 167. stíhací letka , 10. července 1952 - 30. března 1961 (Západní Virginie ANG)
Stanice
|
|
Letadlo
|
|
Reference
Tento článek obsahuje public domain materiál z webu Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, bojové jednotky letectva druhé světové války , Úřad historie letectva (1961). ISBN 0-405-12194-6
- Rogers, B. (2006). Označení jednotek vzdušných sil Spojených států od roku 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Maurer, Maurer. Bojové letky letectva: druhá světová válka . Maxwell Air Force Base , Alabama: Office of Air Force History, 1982.
- McLaren, David (2004), Lockheed P-80 / F-80 Shooting Star: A Photo Chronicle, Schiffer Publishing, Ltd .; První vydání, ISBN 0887409075
- McLaren, David. Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak & Thunderflash: A Photo Chronicle. Atglen, PA: Schiffer Military / Aviation History, 1998. ISBN 0-7643-0444-5 .
- 60 letá historie Ohio Air National Guard, Copyright 1988, vydáno ústředím Ohio Air National Guard;
- Crossroads of Liberty , Copyright 2008 Robert M. Stroup II, Vydal Pictorial Histories Publishing Co, Inc. ISBN 978-1-57510-133-0 .
- Cornett, Lloyd H. a Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organisation 1946–1980 , Office of History, Aerospace Defence Center, Peterson AFB, CO (1980).