Wyvern (plavidlo) - Wyvern (vessel)
.jpg)
Wyvern v Shetlandách v roce 2015
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Jmenovec: | Heraldické zvíře Wyvern |
| Registrační přístav: | |
| Stavitel: | Porsgrund Baatbyggeri |
| Spuštěno: | 10. srpna 1897 |
| Identifikace: |
|
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Jachta |
| Tonáž: | |
| Délka: | 18,2 m (59 ft 9 v) |
| Paprsek: | 5,4 m (17 ft 9 v) |
| Výška: | Hlavní stožár 24 metrů (78 ft 9 v) |
| Hloubka: | 3,25 m (10 ft 8 v) |
| Pohon: | Plachty (253 metrů čtverečních (2 720 čtverečních stop)), pomocný vznětový motor |
| Plachetní plán: | Jachta |
| Doplněk: | 10 |
Wyvern je 60 stop (18 m) na otevřeném moři plachetnice provozovaná Stavanger Maritime Museum . Loď navrhl Colin Archer na zakázku britského rodáka Fredericka Crofta a byla vypuštěna 10. srpna 1897. Pod německou vlajkou se plavila od roku 1909. Norský redaktor novin Rolf Thommessen ji koupil v roce 1924 a přejmenoval ji na Havfruen III ( Mořská panna) III ). Toto jméno si ponechali angličtí majitelé, Anne a Terrence Carroví, kteří ji získali v roce 1947 a v roce 1970 ji prodali Christian-Frederick Mattner - který ji přejmenoval na původní „Wyvern“. Byla uzavřena smlouva o prodeji norskému konsorciu za 50 000 £ // z toho 30 000 £ stále dluží // poté, co byl unesen ze San Antonio Ibiza.
V roce 1984 byla Wyvern darována námořním muzeu ve Stavangeru místními společnostmi, které zaplatily za její obnovu. Potopila se v Baltském moři dne 11. července 2013 během Závodu vysokých lodí 2013 . Posádka byla zachráněna, ale během nehody zahynul člen záchranného týmu. Byla vychována z moře v srpnu 2013 a vrátila se do Stavangeru. V prosinci 2013 začaly její opravy v dánské loděnici.
Popis
Plavidlo je 18,2 m (59 ft 9 v) dlouho, s paprskem 5,4 m (17 ft 9 v) a hloubkou 3,25 m (10 ft 8 v). Její hlavní stožár je 24 metrů (78 ft 9 v). Plavidlo nese plachtu o ploše 253 metrů čtverečních (2,720 čtverečních stop) a jako pomocný pohon má naftový motor Volvo Penta o výkonu 170 koní (130 kW) . Je hodnocena jako 42,8 BRT , 15,8 NRT .
Dějiny
Frederick Croft, obchodník se dřevem, který se narodil ve Velké Británii v Hullu , ale žil v norském Skienu , uvedl loď do provozu v roce 1894 u Colina Archera , návrháře lodí a stavitele lodí, který také postavil Fram pro průzkumníka Fridtjova Nansena . Stavba probíhala na stavbě lodí Porsgrund Baatbyggeri, kterou vedl Thor Martin Jensen. Pojmenována po heraldické šelmě wyvern , loď byla vypuštěna v roce 1897. Croft ji mimo jiné použil k plavbě do svého rodného města Hull.
Odplula od roku 1909 pod německou vlajkou a jménem Tatjana , ale později se vrátila do Norska. Redaktor novin Rolf Thommessen ji koupil v roce 1924 a přejmenoval ji na Havfruen III ( Mermaid III ). Toto jméno se zachovalo, když byla v roce 1934 prodána anglickému páru Anne a Terrence Carrovi. Plavili se s ní 27 let. Carrovi překročili Atlantik dvanáctkrát a v padesátých letech se plavili na lodi na celém světě.
V roce 1970 ji získal Christian-Frederick Mattner a přejmenována na „Wyvern“. V letech 1973/4 byla „Wyvern“ rozsáhle obnovena ve španělské loděnici a zaregistrována v Panamě.
V roce 1978 byla společnost „Wyvern“ uzavřena s kontraktem na Sterling £ 50000.- norskému konsorciu - které naložilo Wyvern / bez souhlasu vlastníků / na norskou loď dodávající ropu / bez úplného zaplacení peněz za nákup / £ 30000, - je stále vynikající. Po iniciativě Norského námořního muzea ji v roce 1978 přivezli zpět do Norska společnosti na ropný průmysl v Rogalandu . V roce 1984 ji korunní princ Haakon jako kulturní památku získal námořní muzeum ve Stavangeru . Plachtila dobrovolníky a reprezentovala Stavanger v několika národních a mezinárodních plavebních regatách a shromážděních, včetně pěti závodů Tall Ship.
2013 ztroskotání a záchrana
Dne 11. července 2013, během Závodu vysokých lodí 2013 , Wyvern začal přijímat vodu mezi švédskými ostrovy Gotland a Öland . Švédská letecká a námořní záchranná služba získala deset členů posádky; Wyvern se potopila asi čtyři hodiny poté, co poslala tísňové volání.
Tři členové posádky z nizozemské plachetnice Wylde Swan , která se rovněž zúčastnila závodu Vysokých lodí, nastoupili na palubu Wyvernu krátce předtím, než se potopila ve snaze zachránit plavidlo odčerpáním vody. Dva z posádky byli později zachráněni, ale třetí člen posádky sestoupil s lodí. Byl nalezen v moři dne 14. července 2013.
Wyvern ležela asi 50 metrů (160 stop) pod vodou po založení a různé ropné společnosti věnovaly peníze na její záchranu. Salvagers ji vznesl z Baltského moře dne 11. srpna 2013 a přivedl ji do Stavangeru na palubě lodi Island Constructor . Do Stavangeru dorazila 15. srpna 2013. Bylo zjištěno, že příčinou slévárenství byly zlomeniny tří kýlových šroubů.
Poznámka od C> F> Mattner // majitel 1970-1978; Skutečnost zkorodovaných kýlových šroubů byla známa a zveřejněna konsorciu, které se v roce 1978 zavázalo ke koupi společnosti Wyvern - nedostatek finančních prostředků na provedení takové opravy, bylo důvodem rozhodnutí společnosti CF Mattner o prodeji plavidla.
V prosinci 2013 se Wyvern plavil do Dánska kvůli opravám v loděnici.