Walther Wever (obecně) - Walther Wever (general)
Walther Wever | |
|---|---|
 | |
| narozený |
11. listopadu 1887 Wilhelmsort , okres Bromberg |
| Zemřel | 3. června 1936 (ve věku 48) Dresden -Klotzsche |
| Věrnost |
 Německá říše (do roku 1918) Výmarská republika (do roku 1933) Nacistické Německo 
|
| Služba/ |
 Luftwaffe
|
| Hodnost | Generálporučík |
| Zadržené příkazy | Náčelník generálního štábu Luftwaffe |
| Bitvy/války | první světová válka |
| Vztahy | Walther Wever (syn) |
Walther Wever (11. listopadu 1887- 3. června 1936) byl velitel Luftwaffe před druhou světovou válkou . Byl jedním z prvních zastánců teorie strategického bombardování jako prostředku k vedení války a zároveň podporoval teorie Giulia Douheta . Zemřel při letecké nehodě v roce 1936.
Raný život
Walther Wever se narodil 11. listopadu 1887 ve Wilhelmsortu v hrabství Bromberg (nyní v severo-středním Polsku). Byl synem Arnolda Wevera, jednorázového ředitele berlínské banky a vnuka pruského generálního prokurátora Dr. Carla George Wevera. Po závěrečných sekundárních zkouškách se usadil ve Schweidnitzu, kde se vyučil důstojníkem.
Wever viděl akci v první světové válce a sloužil jako štábní důstojník OHL ( Oberste Heeresleitung , vrchní velení armády).
Luftwaffe
Wever se stal velitelem Reichsluftfahrtministeria dne 1. září 1933. Dne 1. března 1935 se stal náčelníkem štábu Luftwaffe krátce po jejím vzniku 26. února 1935, což byl post, který zastával až do své smrti. Wever byl zastáncem strategického bombardéru a uznal jeho důležitost již v roce 1934. Podporoval letecké společnosti, jako jsou Junkers a Dornier , v jejich příslušných projektech na výrobu konkurentů Ju 89 a Dornier Do 19 pro soutěžní kontrakt na výrobu Ural Bomber . Kdykoli bylo nastíněno pět klíčových bodů letecké strategie:
1. Zničit nepřátelské letectvo bombardováním jeho základen a leteckých továren a porážkou nepřátelských vzdušných sil útočících na německé cíle.
2. Zabránit pohybu velkých pozemních sil nepřítele do rozhodujících oblastí ničením železnic a silnic, zejména mostů a tunelů, které jsou nezbytné pro pohyb a zásobování sil
3. Podporovat operace armádních formací, nezávislých na železnici , tj. obrněné síly a motorizované síly, bráněním postupu nepřítele a přímou účastí na pozemních operacích.
4. Podporovat námořní operace útokem na námořní základny, ochranou německých námořních základen a přímou účastí v námořních bitvách
5. Paralyzovat nepřátelské ozbrojené síly zastavením výroby ve zbrojních továrnách.
Po jeho smrti však další stratégové, jako Ernst Udet a Hans Jeschonnek, upřednostňovali menší letadla, protože nevynakládali tolik materiálu a pracovních sil. Byli zastánci střemhlavého bombardéru ( Junkers Ju 87 ) a doktríny těsné podpory a ničení nepřátelských vzdušných sil na „bojišti“, nikoli prostřednictvím útoku na nepřátelský průmysl. V důsledku toho byly vyvinuty vysokorychlostní střední bombardéry jako Heinkel He 111 , Dornier Do 17 a Junkers Ju 88 s velkým počátečním úspěchem. Zatímco byly zahájeny některé velké programy strategických bombardérů, nejpozoruhodnější je projekt Uralský bombardér , který se proměnil v program He 117 , aniž by byl zastáncem strategického bombardování v horních patrech Luftwaffe, programy zaznamenaly malý pokrok a nakonec by se také rozvíjely pozdě do války, aby to mělo nějaký smysluplný účinek.
Dne 3. června 1936 letěl Wever z Berlína do Drážďan , aby měl přednášku na Luftkriegsschule Klotzsche na setkání kadetů Luftwaffe. Když obdržel zprávu o úmrtí německého hrdiny první světové války Karla Litzmanna , okamžitě vyrazil do Berlína. Na zpáteční cestě nebyl Heinkel He 70 Blitz , který letěl, řádně zkontrolován během předletových kontrol a zámky křidélek nebyly odstraněny. Letoun byl ve vzduchu, když se křídlo ponořilo, a Heinkel se zastavil a přešel do vodorovného kolesa (podobného pozemní smyčce , ale v malé výšce). Havarovalo a explodovalo v plamenech a zabilo Wevera a jeho palubního inženýra. Téhož dne RLM vydal specifikaci a návrhovou soutěž těžkého bombardéru Bomber A o to, co by se stalo jediným válečným těžkým bombardérem Luftwaffe ve výrobě a frontové službě, Heinkel He 177 .
Po Weverově smrti bylo po něm pojmenováno bombardovací křídlo Luftwaffe, Kampfgeschwader 4 General Wever , které dostatečně vyhovovalo v pozdějších válečných letech, a v boji s ním bylo použito jedno letadlo vytvořené pro návrhářskou soutěž, která začala v den generála Weverova smrt, Heinkel He 177 A. Jeho syn, také jménem Walther Wever , byl stíhací pilot, který byl zabit při akci v dubnu 1945.
Poznámky a citace
Reference
- Corum, JF (1999). „Staerken und Schwaechen der Luftwaffe“ v Mueller, R. & Volkmann, HE (Ed.) Die Wehrmacht: Mythos und Realitaet. Muenchen: Oldenbourg Verlag.
- Corum, James S. (1997). Luftwaffe; Vytvoření operační letecké války 1918-1940 . University Press of Kansas. ISBN 0-7006-0836-2
- Griehl, Manfred & Dressel, Joachim. (1994) Bombardéry Luftwaffe . Publikace DAG. ISBN 1-85409-140-9
externí odkazy
.jpg){kind=small}
