Stairlift - Stairlift

Schodiště výtahu je mechanické zařízení pro zvedání osob, typicky těch se zdravotním postižením, nahoru a dolů po schodech . U dostatečně širokých schodů je na nášlapy schodu namontována kolejnice. K kolejnici je připevněna židle nebo zvedací plošina. Osoba se dostane na židli nebo plošinu a zvedne ji nahoru nebo dolů po schodech židlí, která se pohybuje po kolejnici.

Schodišťové výtahy jsou známé různě jako schodišťové výtahy , schodišťové výtahy , sedačkové výtahy , schodišťové kluzáky a jinými jmény. Tento typ sedačkové lanovky by neměl být zaměňován s sedačkovou lanovkou používanou lyžaři. Termín schodolez může odkazovat na schodišťové výtahy nebo častěji na cvičební zařízení se stejným názvem.

Některé z prvních komerčně vyráběných schodišťových výtahů byly inzerovány a prodány v USA ve 30. letech americkou společností Inclinator Company. Mnoho uživatelů v té době bylo obětí obrny .

Nyní jsou viditelné pro použití u starších osob náchylných k pádu a postižených, kteří nejsou schopni bezpečně se pohybovat po schodech.

Dějiny

Ve dvacátých letech vytvořil CC Crispen, pennsylvánský podnikatel, způsob, jak umožnit svému nemocnému příteli cestovat ze země na podlahu. Crispenovým nápadem bylo navrhnout sedadlo, které by dokázalo vyšplhat po schodech. Inženýr samouk zkonstruoval první prototyp šikmé židle. Nazval to Inclin-ator. Předtím Frederick Muffett z Royal Tunbridge Wells vynalezl a patentoval „Invalidní křeslo s tramvají pro použití na schodech“. Televizní historik doktor David Starkey však v roce 2009 našel důkazy v seznamu majetků krále Jindřicha VIII. , Který připisuje první schodišťovou lanovku vynalezenou panovníkovi. 30ti kámen král zraněn turnaj, který se používá židli, která byla táhnul nahoru a dolů po schodech na bloku a řešit systém zaměstnanců v dávné Whitehallu v Londýně.

Funkce

Moderní schodišťové výtahy najdete s celou řadou funkcí, jako je nastavitelná výška sedadla, spínače izolace baterie, stanice hlasatele, výklopná kolejnice, klíčový spínač, sklopný stupeň, regulátor rychlosti, bezpečnostní pás, pozvolný rozjezd a pozvolné zastavení.

Kolejnice

Přímé kolejnice pro použití na domácích schodištích jsou obvykle vyrobeny z extrudovaného hliníku nebo oceli a mají různé tvary průřezu. Tyto kolejnice mohou typicky vážit přes 30 kg, v závislosti na délce. Ve většině aplikací jsou připevněny ke schodům pomocí kovových konzol (někdy nazývaných „zarážky“).

Pokud kolejnice prochází dveřmi ve spodní části schodiště nebo způsobí překážku, lze namontovat závěs, aby bylo možné konec kolejnice při nepoužívání sklopit zpět z cesty.

Zakřivené kolejnice jsou vyrobeny z materiálů jako ocel nebo hliník a podle návrháře mají různé tvary průřezu. Jednotlivé návrhy se hodně liší a klíčovým kritériem je pravděpodobně vytvořit křivky s co nejmenším poloměrem, aby se pevně obtočily kolem objektů, jako jsou sloupky newel .

Úseky zakřivených kolejnic jsou obvykle dobře zabaleny, aby se zabránilo poškození při přepravě, a jsou rozbaleny a smontovány na místě.

Kromě schodových upevnění mohou být kolejnice pro schodišťové výtahy pro invalidní vozíky připevněny ke stěnám.

Kočáry

Vozík je složka, která se pohybuje podél kolejnice a normálně běží na válečky s malým průměrem. U většiny konstrukcí je vozík tažen kabelem nebo řetězem nebo poháněn podél nakloněné kolejnice hřebenovým systémem nebo jiným hnacím uspořádáním.

Většina domácích vozů má sedadlo s rukama a opěrkou nohou. Některé speciální modely mají stojanovou platformu známou také jako sedadlo „okouna“. Pro uživatele s kratšími nohami lze namontovat krátké sedadlo, aby se sedačce pohodlněji sedlo. Sedadla lze přizpůsobit individuálním potřebám.

Konvenčním uspořádáním typického domácího schodišťového výtahu je sedadlo v pravém úhlu ke kolejnici, takže uživatel cestuje „po stranách “. V horní části schodiště lze sedadlo otočit, obvykle o přibližně 45 stupňů nebo 90 stupňů, a poté jej zafixovat na místě, aby z něj uživatel mohl vystoupit na přistání. Schodišťové výtahy jsou k dispozici buď s manuálním otočným, nebo s elektrickým otočným otočným knoflíkem, v závislosti na schopnostech uživatelů.

Většina otočných sedadel je vybavena bezpečnostním spínačem, takže schodišťový výtah se nepohybuje, dokud není sedadlo zajištěno ve své pojezdové poloze. Byly vyrobeny speciální modely se sedadly obrácenými ke spodní části schodiště pro uživatele s páteřními nebo jinými podmínkami, které brání použití konvenčního uspořádání sedadel. S těmito speciálními sedadly je zapotřebí více místa na přistání.

Oblíbené typy

Schodišťové výtahy s přímou kolejnicí

Jedná se o nejběžnější typ schodišťových výtahů používaných v soukromých obydlích s rovnými schody a s rovnou kolejnicí (kolejnicí), která je připevněna ke schodům schodiště. Schodišťové výtahy s přímou kolejnicí lze obvykle instalovat během několika dní od objednání a s kolejnicí, která se jednoduše zkrátí na délku ze základního dílu, jsou to nejméně nákladné schodišťové výtahy.

Schodišťové výtahy se zakřivenou kolejnicí

Zakřivené schodišťové výtahy jsou vyrobeny tak, aby sledovaly tvar samostatného schodiště ( zakřivená schodiště ). Na schodištích s mezilehlými plochými podestami eliminují potřebu více přímých schodišťových výtahů tím, že poskytují nepřetržitou jízdu po celé délce schodiště. Protože kolejnice je vyrobena na zakázku tak, aby sledovala schodiště, a protože židle je složitější než na schodišťovém výtahu s přímou kolejnicí (musí být schopna zůstat vodorovná při jízdě po trati, která mění směr a úhel), zakřivená - železniční schodišťové výtahy jsou nákladnější než schodišťové výtahy pro přímé schody. Specifikace schodišťových výtahů se zakřivenou kolejnicí obvykle zahrnuje pečlivé měření, návrh a výrobu a instalační proces obvykle trvá déle než u přímého schodišťového výtahu pro domácnost. Jeden výrobce, společnost Acorn, může poskytnout schodišťový výtah se zakřivenou kolejnicí vyrobený z modulárních dílů. To má výhodu rychlé dodací lhůty, a to i následující den. Instalační program přináší mnoho částí a výběry z nich. Cenově se obvykle podobají schodišťovému výtahu se zakřivenou kolejnicí na zakázku.

Schodišťové výtahy pro invalidní vozíky

Svislé plošinové výtahy spadají pod obecnou definici schodišťového výtahu a jsou obvykle mnohem těžší konstrukce než domácí schodišťové výtahy, protože se chystají přepravit invalidní vozík nebo skútr a osobu.

Většina plošinových schodišťových výtahů se používá v budovách s veřejným přístupem a / nebo uvnitř a vně soukromých domů.

Plošina je dostatečně velká, aby pojala invalidní vozík nebo skútr a jeho uživatele, a může mít klapky se sklopnými hranami, které spadají dolů a fungují jako rampy, aby se umožnily rozdíly v úrovních podlahy. Tyto klapky také zabraňují tomu, aby invalidní vozík přešel přes okraj plošiny.

Kolejnice jsou nutně těžké konstrukce, aby unesly náklad, a hnací systém je obvykle uložen v kolejnici trubkového profilu nebo hliníkovém výlisku . Některé modely mají uvnitř trubky ocelové kabely, jiné řetězy; ještě jiní mohou použít hřebenový systém.

Mnoho schodišťových výtahů pro invalidní vozíky je navrženo a vyrobeno na zakázku. Jiné mohou zahrnovat standardní plošinu a vozík, přičemž jediným zvláštním požadavkem je délka kolejnic nebo kolejí.

Některé schodišťové výtahové židle lze také přemístit a použít jako vnitřní invalidní vozíky .

Venkovní schodišťové výtahy

Venkovní schodišťové výtahy jsou k dispozici pro přímá a zakřivená schodiště. Fungují podobně jako vnitřní schodišťové výtahy, ale obsahují prvky odolné proti povětrnostním vlivům, které pomáhají jednotce odolat extrémním drsným teplotám a povětrnostním podmínkám. Nejčastěji se venkovní schodišťové výtahy používají na schodištích pro paluby, domácí vchody nebo přístup k jezeru.

Dříve vlastněné schodišťové výtahy

U některých typů schodišťových výtahů existuje trh pro druhé uživatele. To je nejčastější u domácích typů s přímou kolejnicí. Kolejnice mohou být zkráceny na délku, pokud jsou příliš dlouhé, nebo prodlouženy pomocí „spojovací sady“. Většina modelů umožňuje, aby byl vozík „předán“, takže jej lze použít na levé nebo pravé straně schodiště.

V počátcích zakřivených železničních schodišťových výtahů neexistoval žádný druhý uživatelský trh kvůli obtížnosti sladit kolejnice s jiným uspořádáním. Dokonce i schodiště postavená se stejnou konstrukční specifikací v sousedních domech mají variace, ale ve většině pokusů o „transplantace“ existuje příliš mnoho rozdílů, aby to bylo proveditelné. Mnoho majitelů muselo platit za odstranění nežádoucích zakřivených schodišťových výtahů.

V poslední době byly některé zakřivené kolejnice vyrobeny v modulárním provedení, takže komponenty mohou být odšroubovány a použity jinde, s výhradou konstrukčních a bezpečnostních hledisek. V některých případech jsou kolejnice z trubkových profilů, které jsou během výroby svařeny, vyráběny speciálními železničními společnostmi, takže je lze použít s dříve vlastním vozíkem, ovládacími prvky a dalšími součástmi. To je možná jako dát starou lokomotivu na nové železniční tratě. Poskytuje levnější řešení než nákup zcela nového systému.

Některé pojišťovny nabídly pojistné podmínky pro schodišťové výtahy. Výrobci a instalatéři nabízejí prodlouženou záruku , podobně jako záruky dostupné pro domácí bílé zboží a hnědé zboží.

Schodišťové výtahy

Někteří výrobci vyrábějí schodišťové výtahy se zásobníky místo sedadel pro přepravu zboží mezi různými úrovněmi, obvykle v komerčních nebo průmyslových budovách. Některé podniky zakoupily běžné schodišťové výtahy pro domácnost čistě jako přepravníky zboží a na sedadlo ukládaly předměty, jako jsou krabice s psacími potřebami.

AC a DC napájení

Časné schodišťové výtahy měly většinou hnací motory se střídavým proudem (AC), které běžely na plné síťové napětí (kolem 115 voltů v Severní Americe, 230 voltů v Evropě). Vedle nebo skrz kolejnici vedl „energetický řetězec“, který vedl napájecí kabel z napájecího bodu do vozíku.

Více nedávno, domácí schodišťové výtahy byly napájeny z dobíjecích baterií a používají stejnosměrný proud (DC). Jedním z prodejních bodů je, že DC schodišťový výtah bude i nadále fungovat i během výpadku proudu, za předpokladu, že jsou baterie dostatečně nabité. Většina schodišťových výtahů má „nabíjecí bod“, kde jednotka „zaparkuje“, aby nabila baterie. Některé přímé schodišťové výtahy mají schopnost nabíjet nepřetržitě bez ohledu na to, kde jsou podél trati ponechány.

U většiny modelů DC jsou baterie uloženy ve vozíku a mohou s ním cestovat.

Některé modely však byly navrženy s třífázovými motory a baterie (celkem tři) byly umístěny ve skříni namontované poblíž horní nebo dolní části kolejnice. K převodu stejnosměrné energie na třífázový střídavý proud byl použit invertorový systém.

Výkon hnacích motorů pro domácí schodišťové výtahy pro přímé kolejnice může být kolem 250 wattů. Požadavek na výkon bude větší u těžkých břemen, velmi strmých svahů a schodišťových výtahů na platformě pro invalidní vozíky.

Řízení

Schodišťové výtahy jsou z velké části ovládány pomocí ovládacího prvku na rameni výtahu. Jedná se buď o přepínač, nebo o páčku přepínacího typu. Tento větší přepínač umožňuje uživatelům i při omezené pohyblivosti nebo bolestivých podmínkách snadno a bezpečně používat schodišťové výtahy.

Ve velké míře se používá elektronické ovládání. Mnoho schodišťových výtahů má vysokofrekvenční nebo infračervené dálkové ovladače. Je známo, že záření ze zařízení, jako jsou zářivky, může rušit ovládání infračerveného schodiště. Také teplo a žárovka mohou mít za určitých okolností nepříznivý účinek.

Návrh řídicího obvodu se u různých výrobců a modelů velmi liší. Zakřivené schodišťové výtahy mají složitější ovládání než ty s přímými kolejnicemi.

Je možné, že sedadlo zakřiveného schodišťového výtahu bude muset být nakloněno, aby zůstalo vodorovné, zatímco obchází oblouky a překonává různé úhly sklonu. To vyžaduje další motor a systém propojení.

V zatáčkách je vozík zpomalen, ale po přímých jízdách jede rychleji. To znamená složitější řídicí systém. Moderní ovládací prvky mají malé mikroprocesory, které se „učí“ charakteristiky cest a uchovávají data v paměti. Zaznamenávají také počet cest a směr. To pomáhá technikům při volání údržby.

Určitý vývoj samodiagnostických kontrol začal na počátku 21. století. Myšlenka byla, že schodišťové výtahy předpovídají, kdy se komponenty začaly zhoršovat, a automaticky předají informace poskytovateli služeb, aby bylo možné domluvit návštěvu.

Bezpečnost

Pro zajištění bezpečnostních kódů mají schodišťové výtahy obvykle vypínací spínače připojené k „bezpečnostním lištám“ a dalším ochranným zařízením, takže v případě poruchy se odpojí napájení pohonu. Moderní výtahy mají vysoký stupeň pohodlí, ale vždy je nejdůležitější bezpečnost. „Bezpečnostní hrany“ jsou společným prvkem agregátu a nášlapné desky. „Bezpečnostní hrany“ zajišťují, že pokud na schodech bude překážka, schodišťový výtah se automaticky zastaví a bude od překážky pouze odcházet.

Schodišťové výtahy používají lidé všech věkových skupin a dětské autosedačky lze obvykle upevnit pomocí standardního schodišťového sedadla pomocí bezpečnostního pásu dodávaného se systémem schodišťových výtahů.

Mnoho schodišťových výtahů je vybaveno také klíčem, který umožňuje uživateli zabránit ostatním v používání výtahu.

Pro výrobu schodišťových výtahů platí zásady praxe a technické specifikace.

V Severní Americe mohou být tyto kódy relevantní:

• ASME A17.1 - 1990, Bezpečnostní předpis pro výtahy a eskalátory
• ASME A18.1 - 2005 Bezpečnostní standard pro plošinové výtahy a schodišťové sedačkové lanovky

Produkoval American Society of Mechanical Engineers

Důležitou specifikací používanou výrobci schodišťových výtahů v Evropě byla britská norma BS 5776: 1996 Specifikace pro výtahy s motorovým schodištěm, kterou vyrobila British Standards Institution .

Poznámka: Kodexy postupů a technické specifikace jsou občas aktualizovány. Tyto odkazy mohou být v době jejich přečtení zastaralé a jsou uvedeny jako příklady.

Vlastní instalace

Samoinstalace schodišťových výtahů se dnes stává běžným trendem pro lidi se zájmem o kutilské projekty. K zakoupení jsou k dispozici schodišťové výtahy, které lze samostatně instalovat.

Odborníci v oboru domácího lékařského vybavení nedoporučují, aby se lidé pokoušeli instalovat tyto produkty sami. Domnívají se, že pokud jde o záruku, dlouhodobou péči a servis, je mnohem ekonomičtější mít tyto produkty vyškoleným odborníkem. Tito odborníci si navíc uvědomují všechna bezpečnostní opatření a obavy spojené se správnou instalací schodišťových výtahů a také příslušné místní kódy výtahů.

Rychlost jízdy

Schodišťové výtahy mají obvykle „měkké“ starty, takže uživatel není trhaný, když se vozík pohybuje. Typická rychlost jízdy u domácích přímých železničních vagónů se pohybuje mezi 0,07 metru za sekundu (13,78 stop za minutu) a 0,15 metru za sekundu (29,53 stop za minutu) (0,34 mil za hodinu). Rychlost zakřivených železničních schodišťových vozíků se může na cestě lišit, pokud ovládací prvky způsobí jejich zpomalení ve svazích a zatáčkách.

Náklady

Schodišťové výtahy jsou vysoce individualizované jednotky, které se výrazně liší cenou. Mnoho základních jednotek však začíná mezi 3 000 a 5 000 USD. Na tuto základní cenu má vliv mnoho možností, včetně: potřebné délky zábradlí, případných zahrnutých křivek, vylepšení sedadla, vylepšení motoru, otočení sedadla, sklopení sedadla a nožního pedálu a typu napájení.

Viz také

Reference

externí odkazy

• World Elevator, první díl, č. 1. ledna 1953
• Hansard , záznam britské sněmovny z denních debat. Odkazy na schodišťové výtahy: 16. března 1990: Sloup 395; 7. května 2002: Sloupec 3WH; Westminster Hall, Sylvia Heal v křesle; 14. června 2004: Sloupec 744W
• Původní stránka, včetně definice schodišťového výtahu, vytvořená pro Wikipedii v dubnu 2006 Philipem W Bakerem, zakládajícím členem The Stair lift Institute, charity, která byla v té době registrovaným členem Národní rady pro dobrovolné organizace.