Rybník Eddy Bridge - Pond Eddy Bridge

Rybník Eddy Bridge
Pond Eddy 2018-11-01 596.jpg
Souřadnice 41 ° 26'21 "N 74 ° 49'13" W / 41.43917°N 74.82028°W / 41.43917; -74.82028 Souřadnice: 41 ° 26'21 "N 74 ° 49'13" W / 41.43917°N 74.82028°W / 41.43917; -74.82028
Nese Quadrant Route 1011 (Pennsylvania)
CR 41 (New York)
Kříže Řeka Delaware
Národní prostředí Pond Eddy , NY - PA
Majitel New York -Pennsylvania Joint Interstate Bridge Commission
Spravuje New York -Pennsylvania Joint Interstate Bridge Commission
Stav dědictví NRHP #88002170
identifikační číslo 000000000029949
Charakteristika
Design Drobný krov
Materiál Ocel, dřevo
Celková délka 521 stop (159 m)
Šířka 12 stop (3,7 m)
Počet rozpětí 2
Mezní zatížení 4 tuny
Světlá výška výše 13,5 stop (4,1 m)
Výprodej níže 31 stop (9,4 m)
Dějiny
Návrhář Oswego Bridge Company
Vytvořil Oswego Bridge Company
Otevřeno 1903
Statistika
Denní provoz 29
Umístění

Pond Eddy Bridge je petit příhradový most překlenující řeku Delaware mezi osady Pond Eddy v Lumberland, New York a vypořádání neformálně zvané Pond Eddy v Shohola Township, Pennsylvania . Je přístupný z NY 97 v Lumberlandu na straně New Yorku a dvou slepých místních silnic, Flagstone Road (State Route 1011) a Rosa Road na straně Pensylvánie. Most byl postaven v roce 1903 společností Oswego Bridge Company, aby nahradil starý visutý most, který na začátku roku vyplavila povodeň. Je připojen na BLUESTONE lomů v Pensylvánii do New Yorku .

Most zůstal neporušený po mnoho let a v roce 1963 byl dvěma místními skupinami veteránů znovu vysvěcen na All Veterans Memorial Bridge . V roce 1998 byl nominován do amerického národního registru historických míst pro jeho technický význam; je také uveden ve státním rejstříku historických míst v New Yorku .

V průběhu let se stav mostu zhoršoval, což oslabovalo jeho udržovací pevnost. National Bridge Inventory Survey kategorizuje jeho stav jako „strukturálně nedostatečný“ a „v zásadě netolerovatelný vyžadující vysokou prioritu výměny“. V roce 2005 schválilo město Narrowsburg rezoluci vyzývající Pennsylvánské ministerstvo dopravy (PennDOT), aby most nahradilo. Došlo také k místnímu hnutí za záchranu mostu. Bluestone lomy již nejsou aktivní, ale most stále slouží jako jediný přístup k 26 domovům na straně Pensylvánie a jediný přístup, který mají tito obyvatelé k tísňovým službám. Vzhledem ke stavu mostu začalo plánování jeho výměny v roce 1999. Nehoda sklápěče v roce 2015 urychlila výměnu mostu dokončenou v listopadu 2018.

Dějiny

Visutý most z roku 1870

Tratě Erie Railroad , které jsou nyní součástí systému Norfolk Southern , vedou po hřebeni na pensylvánské straně mostu, rovnoběžně s řekou a místní silnicí pod ní.

Osídlení kolem rybníka Eddy bylo vyvoláno kanálem Delaware a Hudson , který byl postaven ve dvacátých letech 19. století. Erie železnice , na Pennsylvania straně, také přispělo k růstu komunity. Poté, co Pond Eddy pokračoval v růstu v obou státech, místní představitelé rozhodli, že by měl být postaven most, který by obě komunity propojil. Nový most by usnadnil přepravu bluestonu, břidlice a řeziva přes železnici. V roce 1870 byl nový most financován z peněz daňových poplatníků a město Lumberland v New Yorku pomohlo postavit nový most Pond Eddy. Nový most byl visutý most z drátěného lana, podobný těm, které používal John Augustus Roebling . Na stavbu mostu byl najat James D. Decker, poté šerif Sullivan County a bývalý vedoucí města Lumberland . Bydlel tak blízko místa mostu, že mu brzy přezdívali „Deckerův most“. Když byl nový most hotový, byl dlouhý 159 m a široký 3,7 m, což bylo dost na to, aby udrželo předpokládaný provoz. Stál 31 stop (9,4 m) nad vodou, vyšší než většina mostů na Delaware.

Historici se domnívají, že od začátku života mostu bylo pro obyvatele Lumberlandu bezplatné. Město nakonec most pronajalo soukromým osobám, které bez rozdílu vybíraly mýtné. V dobách, kdy most nebylo možné pronajmout, si město udrželo kontrolu. Mýtnice byla později odstraněna a prodána. Nyní je to domov. Původně se osada Pond Eddy na straně Pensylvánie jmenovala Flagstone, ale při stavbě se změnila na současný název. Oba Pond Eddys se rychle rozšířili. V Pond Eddy na straně Pensylvánie byla vytvořena nová železniční stanice. Poloha na nábřeží na straně New Yorku měla dva obchody, metodistický kostel, telegrafní kancelář, osmnáct domů a nový hotel s restaurací. V době mostu měl hotel nové majitele a nakonec se stal velkou zastávkou pro cestovatele. Rybník Eddy Bridge sloužil městu Lumberland dobře na konci 19. století, ale prosperita této oblasti netrvala. Kanál po letech konkurence železnic zanikl v roce 1898. Stanice Erie v Pensylvánii neměla kam jít, a komunita začala upadat. Decker zemřel ve věku 77 let v roce 1900 poté, co žil dost dlouho na to, aby zažil vzestup a pád rybníka Eddyho.

Starý most z hladiny řeky

Malý příhradový most z roku 1903

V roce 1903 zasáhly údolí řeky Delaware „záplavy století“. Dvě bouře obrovské síly, včetně jedné z Velkých jezer , se 9. října sblížily v New Jersey, Pensylvánii a New Yorku a způsobily rozsáhlé záplavy. Riverside Hotel utrpěl malou škodu, ale domy a firmy byly těžce poškozeny stejně jako železnice. Most z roku 1870 byl při bouři zničen. Lumberland najal Oswego Bridge Company, aby postavil náhradu za 28 900 $ (832 000 $ v současných dolarech). Společnost postavila současnou ocelovou konstrukci se dvěma rozpětími a jedním pruhem.

Dřevařský průmysl a kamenné doly na obou stranách řeky byly nakonec vyčerpány a uzavřeny. Turisté přicházející po řece z Port Jervisu se stali oporou místní ekonomiky. Během příštích dvou desetiletí byly v Pond Eddy postaveny sezónní domy a hotely.

V roce 1920 začala Joint Bridge Commission v Pensylvánii a New Yorku skupovat zpoplatněné mosty podél Delaware. Město Lumberland nabídlo Komisi most Pond Eddy, ale bylo odmítnuto. Most byl podle Komise již bezplatný a adekvátně udržovaný. Město se však toužilo zbavit odpovědnosti za udržování dvě dekády staré struktury a snažilo se dál. Nakonec v roce 1926 městský dozorčí Lumberland, přítel pennsylvánského guvernéra Gifforda Pinchota , nabídl provizi most za 1 dolar; přibližně ve stejnou dobu komise zaplatila 55 000 $ (804 000 $ v 2020 dolarech) za most Narrowsburg – Darbytown . Vlastníkem obou mostů se stala Společná komise. Od té doby je historie mostu prakticky bez komplikací, přežila záplavy během pozůstatků hurikánu Diane v roce 1955 s malým poškozením.

Náhradní plány

V roce 2005 obec Narrowsburg v New Yorku , několik mil proti proudu, požádala, aby ministerstvo dopravy v Pensylvánii nahradilo 102 let starou strukturu. Už to mělo snížené váhové limity. Ve stejném roce strojírenská firma v Millburnu v New Jersey oznámila, že výměna mostu bude stát asi 6,16 milionu dolarů, přičemž jeho udržení by stálo ještě více a prodloužilo by jeho životnost o ne více než 15 let. Rada pro horní Delaware uvedla, že limit 8 tun (7,2 tuny) na mostě nebyl pro servisní kamiony a záchranná vozidla dostačující. Tyto Shohola Township dohledu podporují zachování stávajícího mostu, ale Lumberland Town Board nebyl přesvědčen o tom, že to bude stačit.

Ground-level view of a road leading up to a Pratt truss bridge spanning a river
Přístup ke starému mostu z jihu na silnici 97

Další návrhy byly předloženy v roce 2007. Výměna mostu by stála 7–8 milionů dolarů a dokončení by trvalo dva roky. Sanace by vyžadovala uvedení mostu do kódu, aby mohl nést náklad až 40 tun (36 tun). Vytvořila se konzervační skupina, která se postavila proti nahrazení. Jeho zakladatel přirovnal most k mostu Dingmans Ferry Bridge na hranici Pensylvánie - New Jersey , který nese podobné dopravní zatížení. Jednou z možností je vyměnit most a přesunout starožitnou stavbu jinam v Sullivan County , protože je to oblíbená turistická atrakce. V červnu 2008 byl učiněn kompromis, který definoval možnost mostu ve výši 12 milionů dolarů, který by nahradil 104 let starou zhoršující se strukturu. PennDOT navrhl, že nechají kohokoli zachovat tím, že ho vezmou někam jinam. Nedošlo však k žádné reakci a plány na nový most měly původně začít v roce 2010.

Stavba nového rybníka Eddy Bridge v červnu 2018 se starou strukturou za ním

PennDOT zahájil projekt Route 1011-Pond Eddy Bridge Replacement Project. Route 1011 je interní označení Flagstone Road, jedné ze dvou vedlejších silnic v Pensylvánii spolu s mostem. Stát navrhl most se čtyřmi rozpětími se třemi spojovacími můstky se čtyřmi bočními možnostmi: výměna mostu proti proudu, výkup 26 rezidencí na straně Pensylvánie, rehabilitace stavby tak, aby zvládala váhy 16-18 tun nebo udržovala most v současné podobě. V závislosti na zvoleném projektu by předpokládaný začátek byl v roce 2013, kdy struktura dosáhne 110. roku používání. Celý projekt by stál 8,5–11 milionů dolarů. Odpůrci demolice mostu doufají, že najdou místo k přemístění mostu, což by stálo 500 000 dolarů, a nechají ho udržovat noví majitelé.

17. prosince 2010 PennDOT's District 4 snížil hmotnostní limit mostu na čtyři tuny kvůli zhoršení stavu na mostě. PennDOT bude také stát 350 000–500 000 $ za výměnu 70 prken na mostě, což následně obnoví hmotnost zpět na sedm tun. Značení se již přizpůsobilo degradaci jak PennDOT, tak Sullivan County. 18. dubna 2011 byla zahájena výměna 64 výztužných paprsků a 25. května byl projekt dokončen, méně než měsíc před plánovaným termínem. V důsledku dokončené stavby byl také obnoven sedmitunový hmotnostní limit. Náklady na projekt činily celkem 493 000 USD (2011 USD).

Úředníci ze státu New York zastavili náhradní projekt v roce 2012 kvůli obavám místní ochranářské skupiny Save the Pond Eddy Bridge, která si stěžovala, že projekt ve výši 12 milionů USD (2012 USD) bude sloužit pouze dvanácti rodinám v Shohola Township a byl plýtvání financemi daňových poplatníků. Nový most, který by měl hmotnostní limit 40 tun a šířku 32 stop (9,8 m), způsobil, že ministerstvo dopravy státu New York spolupracovalo s PennDOT na přepracování mostu. V květnu 2013 bylo mezi všemi agenturami dosaženo dohody o vývoji nového mostu, který bude široký 6,7 m, s jediným pruhem a chodníkem. Nový most také získal souhlas Federální dálniční správy navzdory kritikům, kteří si mysleli, že by bylo levnější postavit silnici na straně Shohola Township, což by bylo asi 3,5 míle (5,6 km) nové silnice. Nový most by vypadal podobně jako původní struktura a jeho stavba by stála asi 9 milionů dolarů (2013 USD). 15měsíční projekt by však vyžadoval, aby řeka Delaware nechala přesměrovat níže uvedené vody na stavbu.

Sklápěč s nadváhou překročil most Pond Eddy Bridge, než narazil do útesu na straně PA, což způsobilo takové poškození, které urychlilo plány na výměnu mostu.
Demolice starého mostu.

14. července 2014 PennDOT oznámil, že otevírají nabídky na prodej mostu Pond Eddy Bridge pro lidi, kteří si přejí znovu sestavit a použít jej jako most během příštích deseti let. Agentura také rozeslala pozvánky pro všechny obce v krajích Lackawanna , Luzerne , Pike , Susquehanna , Wayne a Wyoming .

V říjnu 2015 sklápěč převážející kamenný prach ztratil brzdy a sjížděl z kopce přímo před most; přejel most a zřítil se. Stres z nehody urychlil výměnu mostu. Náhradní most byl postaven asi 50 stop (15 m) proti proudu od původního, a přestože byl modernizován s robustnějším rámováním, zachoval si charakteristické oblouky. Demolice mostu vstoupila do finální fáze 6. listopadu 2018. Projekt byl dokončen v listopadu 2018.

Viz také

Reference

externí odkazy