Newark Light Rail - Newark Light Rail

Newark Light Rail
Vlak Newark Light Rail protíná Broad Street od Riverfront Stadium v Newarku a táhne do stanice Newark Broad Street .
Přehled
Majitel	New Jersey Transit (v Newarku) Norfolk Southern (v Belleville a Bloomfield)
Národní prostředí	Essex County
Termini	Newark Penn Station Grove Street (City Subway Line) Newark Broad St. (Broad Street Extension)
Stanice	17
webová stránka	NJ Transit
Servis
Typ	Lehká kolej
Systém	New Jersey Transit
Služby	2
Operátor (y)	Provoz autobusové dopravy New Jersey
Kolejová vozidla	21 Kinki Sharyo LRV
Jezdectví	5,431,305
Dějiny
Otevřeno	16. května 1935 (City Subway) 17. července 2006 (Broad Street Extension)
Technický
Délka čáry	10,0 km
Rozchod	4 stopy  8+1 / 2  v(1435 mm) standardní rozchod
Minimální poloměr	33 stop (10,058 m)
Elektrizace	750 V ( DC ) nadzemní vedení
Provozní rychlost	50 mph (80 km/h)
Mapa trasy

Newark Light Rail ( NLR ) je lehký železniční systém, který slouží Newark, New Jersey a okolních oblastí, které provozuje New Jersey Transit Bus provoz . Služba se skládá ze dvou segmentů, původního metra Newark City Subway ( NCS ) a rozšíření stanice Broad Street . City Subway byl otevřen 16. května 1935, zatímco kombinovaná služba Newark Light Rail byla oficiálně slavnostně otevřena 17. července 2006.

Metro Newark

Tramvaj PCC na stanici Newark Penn v roce 2001, podepsaná jako 7 City Subway .

Newark City Subway je delší a starší ze dvou segmentů. Linka je trasa „metro-povrch“, která vede pod zemí ze stanice Penn na Warren Street a nad zemí severně od Warren Street. Než se stal součástí služby Newark Light Rail, to bylo také známé jako linie # 7-City metra NJT Bus Operations číslo trasy převedených z jeho doby, kdy byl součástí veřejné služby ‚s Transport New Jersey dceřiné společnosti. Číslo stále platí interně. (Během uzavírání systému metra by náhradní autobusy nesly také číslo trasy „7 City Subway“.)

Tento segment je dlouhý 5,5 mil (8,5 km) a vede mezi ulicí Grove Street v Bloomfieldu a Newark Penn Station , hlavním dopravním uzlem s napojením na systém rychlé přepravy PATH na Manhattan , několika autobusovými linkami a jak Amtrak, tak New Jersey Transit Rail Operations vlaky.

Dějiny

Newark City Subway opouští stanici Park Street 3. září 1965

Linka se otevřela v roce 1935 podél starého Morrisova kanálu vpravo, od Broad Street (nyní známý jako Military Park ) po Heller Parkway (nyní nahrazen nedalekou stanicí Branch Brook Park ). Umělci správy pokroku prací vyzdobili podzemní stanice scénami Art Deco ze života na zaniklém Morrisově kanálu. Nejjižnější část, jižně od Warren Street, byla zakončena novou silnicí, známou jako Raymond Boulevard . V původním metru byl přítomen pouze jeden přejezd ; čára protíná Orange Street v platové třídě, aby mohla přejít přes níže položené Delaware, Lackawanna a Western Railroad (nyní NJT Morristown Line ) bezprostředně na sever. Původní linka metra Newark City měla vlastní přednost v jízdě a nesdílela městské ulice s místním provozem, kromě přejezdu na Orange Street.

Provoz kompletního metra do nově vybudované Penn Station byl odložen až do roku 1937. Terminál pod Penn Station má pět kolejí, dvě příchozí a tři odchozí, propojené dvěma smyčkovými kolejemi. Tato část metra zahrnovala mimoúrovňovou křižovatku s napojením na nižší úroveň terminálu veřejné služby Newark, který byl používán jen několik měsíců (červen až září).

Newark City Subway na stanici Franklin Avenue, 1965

V roce 1940 bylo otevřeno rozšíření dřevěné stanice na North 6th Street nebo Franklin Avenue, která se nachází severně od této stanice Branch Brook Park. V roce 1953 byla linka zkrácena o jeden blok, aby se přizpůsobila výstavbě soustružnické smyčky, a vedle Anthony Street byla otevřena nová stanice, stále nazývaná Franklin Avenue. Stanice byla rozšířena v roce 2002 a přejmenována na Branch Brook Park.

Metro bylo provozováno Transport of New Jersey (dříve Public Service Coordinated Transport) jako jeho č. 7 linky. Jiné trasy tramvaje používaly části metra, dosahovaly pouličního kolejiště na níže uvedených místech a končily, protože každá trasa byla uzavřena a nahrazena autobusovou dopravou:

• Připojení terminálu veřejné služby (a metro Cedar Street ), pouze 1937: #13 Broad, #17 Paterson, #27 Mount Prospect, #43 Jersey City
• Rampa na Warren Street, 1935–1951: #21 Orange - West Orange přes Market Street
• Rampa Central Avenue, 1935–1947: #23 Central
• Přejezd Orange Street, 1935–1952: #21 Orange - West Orange přes Orange Street
• Rampa Bloomfield Avenue, 1935–1952: #29 Bloomfield

Až do 5. června 1952, Roseville Car House, na jižní straně Main Street (na lince č. 21) poblíž východní městské linie East Orange , byl používán pro linku č. 7. Od té doby až do roku 2002 byla Newark Penn Station používána pro skladování a údržbu. Nové obchody a dvůr komplex otevřel na konci rozšíření Grove Street.

Počínaje lednem 1954 poskytovalo veškeré služby na trase 30 tramvají PCC zakoupených od Twin City Rapid Transit . Byly jednostranné a vyžadovaly výstavbu nové odbočovací smyčky na terminálu Franklin Avenue. Automobily byly vyrobeny v letech 1946–1949 společností St. Louis Car Company a byly prodány společností TCRT, když tento systém prošel konverzí na autobusy. Čtyři auta byla vyřazena v průběhu let, a dva byly prodány Shaker Heights Rapid Transit v roce 1978.

New Jersey Transit převzal provoz v roce 1980.

V roce 2001 nahradily PCC nové lehké železniční vozy postavené Kinki Sharyo v Japonsku v roce 1999. Poslední den služby PCC byl 24. srpna 2001.

Bývalý vagón PCC č. 7 z metra umístěný na pozemku newyorského muzea dopravy

Některé z PCC jsou uloženy v obchodě Newark City Subway. Jedenáct bylo prodáno v roce 2004 San Francisco Municipal Railway pro použití na jeho F Market dědictví tramvajové linky . Jeden PCC #15 byl dodán do Connecticut Trolley Museum v roce 2013 k restaurování a vystavení. Jeden z vozů Shaker Heights byl restaurován Minnesotským dopravním muzeem , které jej provozuje na krátkém úseku trati v západním Minneapolisu .

V roce 2005 bylo městu Bayonne věnováno osm PCC, které mají být rehabilitovány a provozovány podél navrhované smyčky o délce 4 km, která bude sloužit poloostrovu v přístavu Bayonne , dříve vojenském oceánském terminálu v Bayonne (MOTBY). Navrhovaná trasa by byla napojena na stanici 34. ulice lehké železnice Hudson-Bergen .

Dne 4. září 2004 byla stanice Broad Street přejmenována na stanici Military Park, aby se předešlo záměně s terminálem nové trasy na stanici Newark Broad Street na University Avenue, provozovanou společností New Jersey Transit.

Rozšíření Bloomfield

Bývalá stanice Heller Parkway v únoru 2015

22. června 2002, Newark City Subway byl rozšířen na předměstí Belleville a Bloomfield podél toho, co bylo bývalé Erie železnice Orange Branch, nyní pod Norfolk Southern vlastnictví. Nové stanice byly otevřeny na Silver Lake a Grove Street a stanice Heller Parkway a Franklin Avenue byly sloučeny do nové stanice Branch Brook Park. Smyčka na Franklin Avenue byla odstraněna, protože nová vozidla jsou na rozdíl od starých PCC obousměrná. V zařízení Grove Street je však na místě nová smyčka. Všechny uliční přechody v přístavbě jsou na úrovni třídy .

Provoz na sdílené trati

Původní dohoda poskytovala výhradní provozní oprávnění společnosti Norfolk Southern mezi 23:00 a 5:00 denně, ale nová dohoda umožňuje provozování osobní dopravy ve všech hodinách, přičemž noční provoz začíná 8. ledna 2005. Výměnou za to může Norfolk Southern nyní provozovat ve všech hodinách mimo špičku, kdy osobní vlaky nejsou časté.

Rozšíření široké ulice

Texty k „ Send in the Clowns “, součást pocty Sarah Vaughan, zabudované do každé stanice na této linii

Rozšíření Broad Street je druhým segmentem Newark Light Rail. Bylo to plánováno jako první fáze Newark-Elizabeth Rail Link . Linka je jedna míle (1,6 km) dlouhá a spojuje Newark Penn Station s Broad Street Station . Odbočuje starší City Subway pomocí stávající křižovatky, která vedla k terminálu veřejné služby .

Nový tunel vede od křižovatky k portálu asi dva bloky na sever. Zbývající část probíhá nad zemí. U několika bloků vedou tyto dvě koleje v různých ulicích jeden nebo dva bloky od sebe. Obě tratě slouží New Jersey Performing Arts Center na Center Street. Odchozí trasa zastavuje na Atlantic Street a na stadionu Bears and Eagles Riverfront . Příchozí trať zastavuje ve Washington Parku . Rozšíření bylo otevřeno 17. července 2006.

Stavba byla zahájena v roce 2002 s odhadovanými náklady 207,7 milionu dolarů, tedy asi 40 000 dolarů za stopu trati; bylo dokončeno v rámci rozpočtu. Projekce se týkaly 4 000 průměrných stravování ve všední den po jednom roce, což v roce 2010 vzrostlo na zhruba 7 000. Skutečné stravování ve všední den v roce 2010 pro obě linky Newark Light Rail dohromady bylo hlášeno na 9 000.

Umělecké dílo na nových stanicích má společné téma „Jízda se Sarah a Waynem“. Je zamýšlen jako pocta jazzovým velikánům z Newarku Sarah Vaughan a Wayne Shorterovi a obsahuje text k Vaughanově podpisové písni „ Send in the Clowns “ a barevné cihly představující noty.

Rozšíření Broad Street mělo usnadnit spojení mezi dvěma železničními stanicemi Newarku. Tyto dvě oddělené stanice jsou dědictvím jejich kořenů ve dvou samostatných železnicích. Stanice Broad Street byla kdysi ve vlastnictví železnice Lackawanna a jejího nástupce Erie Lackawanna železnice , zatímco stanice Penn byla postavena a ve vlastnictví železnice v Pensylvánii . Dříve si cestující, kteří se chtěli přestěhovat mezi Amtrakem a bývalými příměstskými linkami PRR/ Conrail a bývalými (Erie) příměstskými linkami Lackawanna, museli mezi oběma stanicemi udělat vlastní cestu (obvykle taxíkem nebo autobusem).

Jízdné

Newark Light Rail je ekvivalentní jednozónové jízdě autobusem: jednosměrná jízdenka stojí 1,60 $ (k 1. říjnu 2015) a je platná po dobu jedné hodiny v celém systému od okamžiku potvrzení jízdenky. Speciální jízdenka „Underground“ za 0,75 $ je k dispozici pro výlety, které využívají metro pouze mezi Warren Street a Penn Station, nikoli povrchovou částí. Pro připojení autobusových linek je k dispozici průběžný prodej jízdenek. Akceptovány jsou také měsíční a týdenní autobusové a železniční jízdenky NJ Transit platné pro jednu nebo více místních autobusových zón, jakož i transfery zakoupené v autobusech.

Newark Light Rail, jako většina lehkých železničních systémů ve Spojených státech, funguje na systému proof-of-payment , ve kterém musí jezdci na požádání předložit své jízdenky při náhodných kontrolách jízdného policisty, tranzitními pracovníky nebo agenty jízdného. Cestující si musí zakoupit jízdenky v prodejních automatech na lístky (TVM) umístěných na nástupištích nebo poblíž vchodů do stanic. Jednosměrné, zpáteční a desetihodinové jízdenky pak musí být ověřeny u automatizovaných validátorů umístěných poblíž TVM, které na lístek na 60 minut použití opatří razítkem datum a čas. Inspektoři jízdného NJ Transit náhodně kontrolují jízdenky ve vlacích a na stanicích; za únik z jízdného hrozí pokuta až 100 $. Na tramvajích PCC se hotovostní jízdné (přesné jízdné) platilo na palubě prostřednictvím fareboxu, s výjimkou krátkého období počínaje říjnem 1999 před zavedením LRV , kdy bylo zavedeno vybírání jízdného za prokázání platby.

Stanice

proti t E Newark Light Rail
Legenda
Divize NJ Transit Hoboken Watsessing Avenue navrhl Oranžová větev hájová ulice      Stříbrné jezero Oranžová průmyslová dráha Branch Brook Park Heller Parkway Davenport Avenue Bloomfield Avenue parkovací třída I-280 Orange Street Ulice Norfolk Warren Street/NJIT Washington Street Vojenský park Divize NJ Transit Hoboken Newark Broad Street      Divize NJ Transit Hoboken Stadion u řeky Washington Park | Atlantic Street Portál metra Cedar Street NJPAC/Centre Street Terminál veřejné služby Severovýchodní koridor do Bostonu do Světového obchodního centra Stanice Newark Penn           Severovýchodní koridor do Washingtonu
Metro Newark      Rozšíření široké ulice

Metro Newark

Rozšíření široké ulice

Ve všední dny služba funguje odděleně mezi oběma sekcemi. O víkendech služba funguje společně.

Kolejová vozidla

Systém Newark Light Rail využívá nový model vozidla vyrobeného japonským Kinki Sharyo . Tento model je stejný jako systém Hudson-Bergen Light Rail , ačkoli ty, které byly použity na Newark Light Rail, byly postaveny s mírnými úpravami nákladních vozidel a kol kvůli různým použitým kolejnicím. Stejně jako vozidla HBLR je vozidlo NLR dvoukloubové vozidlo se třemi sekcemi. Každá ze dvou koncových částí má kabinu operátora na vzdálenějším konci, čímž se eliminuje nutnost fyzického otáčení vozidla za účelem obrácení směru. Každá koncová část má také sedadlo pro 16 cestujících na horní úrovni a sedadlo pro 13 cestujících na nižší úrovni, včetně jednoho speciálního sklopného sedadla vedle prázdného místa, které může použít cestující na invalidním vozíku. S těmito dvěma sekcemi a střední částí, která pojme deset cestujících (pět na každé straně), se do vozidla pohodlně vejde 68 sedících cestujících a dva invalidní vozíky. V případě potřeby by ve vozidle mohlo stát dalších 122 cestujících. Vozidla lze spojit do dvoudílných souprav. Smlouva na rozšíření 10 z 20 LRV přiřazených k systému Newark Light Rail za účelem zvýšení kapacity cestujících byla schválena 9. července 2014.

The Seashore Trolley Museum v Kennebunkportu, ME získalo PCC #5 v roce 2011. Vůz představuje první kus kolejových vozidel NJT ve sbírce muzea. Vůz v současné době prochází restaurátorskými a rehabilitačními pracemi, aby mohl fungovat na předváděcí železnici muzea 1 1/2 míle. Auto č. 5 se připojuje k již tak rozsáhlé sbírce automobilů PCC z mnoha měst, včetně Bostonu , Pittsburghu , Dallasu , San Franciska, Philadelphie , Washingtonu, DC a Kansas CIty.

Časová osa

• 22. prosince 1910: The Public Service Corporation nejprve oznámila plány na výstavbu metra, zpočátku včetně linky pod Broad Street od Bridge Street po Clinton Avenue
• 03.10.1934: Metro se otevírá z Broad Street na Heller Parkway. Linka č. 21 je vedena do metra přes rampu Warren Street a mimoúrovňovou křižovatku na přejezdu Orange Street. Linka č. 23 je vedena přes rampu na ulici Norfolk. Linka č. 29 začíná používat rampu Bloomfield Avenue.
• 20. června 1937: Otevírá se rozšíření stanice Newark Penn. Je to ten samý den, kdy Hudson and Manhattan Railroad (dnešní PATH ) stahuje službu ze svého terminálu Park Place a nejprve operuje s novým zarovnáním na stanici Newark Penn. Linky č. 13, č. 27 a č. 43 jsou přesměrovány na stanici Penn přes metro Cedar Street ; č. 27 a č. 43 používaly nižší úroveň terminálu veřejné služby v Newarku .
• 21. června 1937: linka č. 17 je přesměrována přes metro Cedar Street.
• 18. července 1937: linky č. 13 a č. 17 přestávají používat metro Cedar Street.
• 29. prosince 1937: Linka č. 27 přestala používat metro Cedar Street.
• 1. května 1938: Linka č. 43 přestala používat metro Cedar Street a ukončila veškerou dopravu na tomto spojení.
• 22. listopadu 1940: Otevírá se rozšíření na Severní 6. ulici (později Franklin Avenue).
• 14. prosince 1947: Linka č. 23 přestala používat rampu na ulici Norfolk.
• 1. března 1951: Linka č. 21 přestala používat rampu Warren Street.
• 29. března 1952: Linka č. 21 přestala používat mimoúrovňovou křižovatku na přejezdu Orange Street.
• 30. března 1952: Linka č. 29 přestala používat rampy Bloomfield Avenue.
• 8. ledna 1954: První vůz PCC používá metro.
• Říjen 1980: NJ Transit přebírá operace.
• 21. srpna 1999: Metro je na dva týdny uzavřeno kvůli generální opravě.
• 7. září 1999: Metro se znovu otevře.
• 24. srpna 2001: Vozy PCC byly vyřazeny ze služby.
• 27. srpna 2001: Nová lehká kolejová vozidla zahájila provoz.
• 21. června 2002: Heller Parkway se zavírá.
• 22. června 2002: Otevřeno Silver Lake a Grove Street.
• 04.09.2004: Broad Street je přejmenována na Military Park.
• 08.01.05: Na ulici Grove Street je poskytována dodatečná noční služba.
• 17. července 2006: Otevírá se rozšíření metra Newark City se službou mezi stanicí Newark Penn a Newark Broad Street . Služba je přejmenována na Newark Light Rail.

Nehody

Metro Newark City mělo za ta léta několik nehod:

• 22. září 1981 - Devět cestujících se zranilo, když příchozí vozík narazil do zadní části nepohyblivého vozíku na nádraží Newark Penn.
• 15. dubna 2003 - Lehké kolejové vozidlo bylo částečně vykolejeno na přejezdu poblíž stanice Orange Street, když kamionový vůz narazil do vozidla z boku. Signál byl ve prospěch lehkého kolejového vozidla.
• 23. srpna 2008 - Sklápěč, který nelegálně odbočil vpravo, narazil do lehkého kolejového vozidla na stanici Washington Park v segmentu Broad Street, což způsobilo jeho částečné vykolejení. Jeden cestující byl zraněn.
• 28. srpna 2014 - Lehké kolejové vozidlo narazilo do SUV mezi Atlantic Avenue a Broad Street. Žádní cestující nebyli zraněni.
• 6. dubna 2016 - Lehké kolejové vozidlo srazilo auto na South Franklin Avenue. Žádní cestující nebyli zraněni.

V populární kultuře

• V listopadu 2011 byly na stanici Military Park natočeny scény k filmu Temný rytíř povstal .

Viz také

• Tramvaj Hudson – Bergen
• River Line
• Lehká železnice ve Spojených státech
• Seznam tramvajových a lehkých železničních přepravních systémů

Reference

Bibliografie

• Edward Hamm, Jr., The Public Service Trolley Lines v New Jersey .
• DOT Docket FRA-2000-7335-7 a −8.

externí odkazy

• NJ Transit - Jízdní řády tramvají
• Newark Light Rail & Proposals v Mapách Google
• NYCSubway.org - Newark City Subway
• Opuštěné stanice - platformy metra Newark City
• Newark, New Jersey: The City Subway (web Jon Bell)