Mussel Slough Tragedy - Mussel Slough Tragedy

Souřadnice : 36 ° 23'21 "N 119 ° 42'31" W / 36,38917 ° N 119,70861 ° W / 36,38917; -119,70861

Tragédie Mussel Slough
Historická památka tragédie Mussel Slough
Umístění	9 km severozápadně od Hanfordu v Kalifornii
datum	11. května 1880 ( 1880-05-11 )
Úmrtí	7
Motiv	Spor o pozemkové tituly
Kalifornská historická památka
Určeno	1936
Referenční č.	245

The Mussel Slough Tragedy byl spor o pozemkové tituly mezi osadníky a Southern Pacific Railroad (SP), který se konal 11. května 1880 na farmě ležící 9 km severozápadně od Hanfordu v Kalifornii , v centru San Joaquinu. Valley , zanechalo sedm lidí mrtvých. Román Franka Norrise z roku 1901, Chobotnice: Příběh Kalifornie , byl inspirován tímto incidentem, stejně jako román WC Morrowa z roku 1882 Blood-Money . Román May Merrill Miller , First the Blade , obsahuje beletrizovaný popis konfliktu. Přesná historie incidentu byla zdrojem jistých neshod, a to především proto, že populární protiradialové nálady v 80. letech 19. století interpretovaly incident jako jasný příklad zkorumpované a chladnokrevné korporátní chamtivosti. Novináři z Muckrakingu a aktivisté proti železnici oslavovali osadníky a používali události jako důkaz a ospravedlnění svých protiraketových křížových výprav. Místo epizody je nyní registrováno jako Kalifornská historická památka #245. Historická značka na východní straně 14. třídy, 320  yardů (320  m) severně od Elder Avenue, si toto místo pamatuje.

Pozadí

Region známý na konci 19. století jako země Mussel Slough byl většinou v tehdejším Tulare County v Kalifornii , s malou částí v tehdejším Fresno County (později se celá oblast stala součástí Kings County poté, co byla vytvořena v 1893). Země Mussel Slough dostala svůj název podle potoka, který šel od řeky Kings k jezeru Tulare . Tato oblast zůstala neklidná, protože to byla široká suchá planina vhodná pouze pro chov dobytka, ale dala se snadno zavlažovat z opadu. Southern Pacific Railroad (SP) původně plánovala vybudovat trasu mezi San Jose a jižní Kalifornií podél pobřeží, ale v roce 1866 Kongres povolil železničním společnostem vybudovat trasu přes oblast a vytvořil očíslované spousty jedné čtvereční míle (2,6). km ² ; 640 akrů) každý. SP se poté rozhodla přesměrovat. Obdržel liché části pozemků v celkové hodnotě asi 25 000 akrů (101 km ² ). Sekce se sudými čísly dostávala vláda osadníky a nepodléhala událostem, které následovaly. Vzhledem k historii SP podporující osídlení a rozvoj v tomto směru se očekávalo, že ceny pozemků výrazně vzrostou. Kromě toho standardní praxí SP bylo umožnit osadníkům pohybovat se na jejím pozemku, pokud souhlasili s jeho koupí, až přijde čas.

Lobování pozemkových spekulantů vedlo ministra vnitra Orvilla Hickmana Browninga k odmítnutí změny trasy SP s tím, že porušila původní chartu společnosti. Navzdory svým deklarovaným záměrům tak Browning ve skutečnosti neměl pravomoc zrušit práva SP na půdu (to mohl udělat pouze Kongres). Mezitím osadníci již začali podávat žádosti o železniční pozemky počínaje rokem 1869, v očekávání dokončení trati. Ostatní bez nároků začali dřepět v očekávání, že titul SP bude zneplatněn. Primární mezi touto poslední skupinou byl John J. Doyle, který to inzeroval a způsobil pozemní běh v oblasti Hanfordu. Poté, co byla společnost v roce 1868 koupena „ velkou čtyřkou “, byli noví majitelé schopni do roku 1870 znovu potvrdit změněnou trasu a pozemková práva.

Bez ohledu na to squatting pokračoval až do počátku 80. let 19. století. Druhy squatterů se velmi lišily. Byli tam uprchlíci z občanské války z amerického jihu, majitelé sudých partií, kteří buď prodali své oprávněné nároky, nebo se pokoušeli rozšířit své hospodářství, obchodníci, kteří žili v okolních městech, a spekulanti s pozemky. Doyle zahájil novou činnost, aby pomohl squatterům zpochybnit SP o nároky na půdu, ale protože práva SP nebyla nikdy zrušena, všechna tvrzení osadníků byla zamítnuta. Doyle a další vůdci apelovali na Kongres a legislaturu státu Kalifornie, ale byli stále odmítnuti. SP v tuto chvíli nepodnikla žádné právní kroky proti squatterům v naději, že je převede na zákazníky. Povzbuzovalo je to k podávání žádostí, aby jim byla poskytnuta první možnost nákupu při zahájení prodeje, ale vůdci squatterů tvrdili, že by to potvrdilo práva společnosti, která byla stále považována za neplatnou. Někteří podali žádosti, ale většina ne.

V roce 1872 dokončila centrální pacifická železnice práce na Goshen ze severu a jižní pacifik měl vybudovat jižní část (ačkoli v té době nebyla veřejností obecně známá, oba železniční systémy vlastnili a provozovali stejní lidé, přestože byly technicky samostatné korporace). Brožury SP uváděly, že cena pozemku bude „2,50 USD za akr a výše“, což vedlo mnoho lidí k mylnému názoru, že 2,50 $/akr byla stanovená cena. Jiné brožury navíc uváděly, že jakákoli vylepšení, která osadníci provedli na půdě, nebudou započítávána, když budou ceny stanoveny. Když se však osadníci, kteří vynaložili spoustu peněz a času na stavbu svých domů a farem, pokusili získat jejich pozemek, požadovaná cena byla výrazně vyšší než (8–20 $/akr), což SP přisuzovala rostoucím hodnotám majetku kvůli pokládce železnice, ačkoli mnoho osadníků se domnívalo, že to bylo kvůli jejich vlastním vylepšením, jako je zavlažování , bydlení, ploty a stodoly. Někteří za svou půdu zaplatili, ale většina ne. Osadníci protestovali proti železnicím, ale bezvýsledně. Návrh zákona v Kongresu Spojených států, který by cenu stanovil na 2,50 USD/akr, neprošel. Jižní Pacifik pak podal a vyhrál soud v roce 1878 proti osadníkům, uprostřed obvinění z podjatosti soudu (bývalý guvernér Kalifornie Leland Stanford byl také prezidentem SP).

SP byla přesvědčena o svém zákonném vlastnictví půdy a cítila, že by měla mít svobodu stanovit ceny, které považuje za vhodné pro svůj majetek. Americký nejvyšší soud nakonec vyřešil problém v Schulenberg v. Harriman 21 Wall. 44 (1874), přičemž rozhodl, že změna trasy SP nezrušila platnost její listiny. SP tedy bylo oprávněné kultivovat půdu bez náhrady, pokud osadníci nebyli ochotni zaplatit požadovanou cenu, nyní až 35 $/akr. Přesto se Osadnická liga, která vznikla v roce 1878 v opozici vůči akcím SP Mussel Slough, dokonce pokusila odvolat přímo na prezidenta Rutherforda B. Hayese během jeho návštěvy San Franciska v roce 1880 a předložila mu petici, která zněla:

Prostřednictvím naprosté energie a vytrvalosti investováním našich prostředků ... a pevně se spoléhající na práva, která jsme získali jako američtí občané, a na sliby jižní pacifické železniční společnosti [s ohledem na nízké ceny pozemků] jsme přeměnili poušť na jedno ze zahradních míst státu.

Kromě rozhodnutí Nejvyššího soudu z roku 1874 nastal kritický okamžik 15. prosince 1879, kdy soudce Lorenzo Sawyer z devátého obvodního odvolacího soudu rozhodl v Ortonu , 32 F. 457 (CCD Cal. 1879), že federální vláda ovládá železnici státní dotace, a co je důležitější, stát nemohl kontrolovat ultra vires činy korporací.

Vzhledem k tomu, že právní systém potvrdil svou pozici, SP začala některé osadníky násilně odstraňovat. Jejich agenti se pokoušeli doručit oznámení o vystěhování, ale často nikoho nenašli doma, protože majitelé domů věděli, že přijdou. V těchto případech se pak agenti pokusili odstranit nábytek z domovů, ale osadnická liga by nábytek po odchodu agentů jen vrátila. Nakonec to přerostlo do bodu, kdy agenti poté rozebrali domy, ale zase by je dobrovolníci jen dali dohromady. Osadníci také nebyli nad svou vlastní značkou spravedlnosti. Liga obtěžovala a vyhrožovala železničním agentům a jejich sympatizantům i těm, kteří koupili pozemky od SP, a v jednom případě jeden farmář, který se přidal k SP, vyhořel jeho dům. Ti, kteří podporovali železnici, měli tendenci být bohatší než ostatní, vysmívali se osadnické lize jako „sadě demagogů“, kteří „velmi toužili získat něco za nic“. Koncem roku 1879 SP zjistil, že prodeje jeho balíků byly výrazně sníženy, přestože snížily požadované ceny.

Ačkoli osadníci získali výhodu části veřejného mínění, politicky a právně každé rozhodnutí směřovalo po železnici. V březnu 1880 se sám Stanford pokusil o smíření tím, že se objevil v Hanfordu a setkal se s Ligou osadníků ve snaze najít nějaký kompromis, ale to propadlo, protože osadníci požadovali snížení cen o 50%, což SP odmítla dělat.

Tragédie Mussel Slough

11. května 1880 se v Hanfordu konal piknik, který měl přednést projev pro-osadníka bývalého soudce Nejvyššího soudu Kalifornie Davida S. Terryho (který se ve skutečnosti nemohl dostavit), když se k piknikům dostala zpráva, že čtyři „železnice“ muži “( americký maršál , odhadce pozemních sil SP a dva místní) aktivně vystěhovali osadníky na železniční pozemky a skupina asi dvaceti lidí odešla, aby se s nimi postavila (historická značka ukazuje, že tito dva místní muži byli zástupci maršálů USA, což ve skutečnosti nebylo). Pověsti však byly pravdivé jen částečně; kromě podávání oznámení o vystěhování skupina také nakupovala pozemky (a jakákoli vylepšení) od osadníků, kteří odmítli zaplatit požadovanou cenu SP. Tento akt byl vnímán jako zrada Stanfordovy návštěvy pouhé dva měsíce dříve.

Seznam zapojených osob

Marshallova skupina

• Alonzo W. Poole, americký maršál
• William H. Clark, železniční pozemní srovnávač
• Walter J. Crow, osadník (zabit)
• Mills Hartt, osadník (zabit)

Skupina osadníků

• James N. Patterson, vůdce skupiny
• William Braden
• BS Burr
• James Harris (zabit)
• Edwin Haymaker (zemřel na zápal plic brzy poté a byl považován za oběť boje)
• John E. Henderson (zabit)
• Daniel Kelly (zabit)
• Iver Knutson (zabit)
• Archibald McGregor (zabit)
• WL Morton
• Wayman L. Pryor
• John D. Pursell

Sled událostí

Strany se setkaly v usedlosti Henryho D. Brewera tři míle (4,8 km) severně od Grangeville (což je poblíž Hanfordu), maršalova skupina právě byla v Bradenově domě. Pozdější svědectví nezúčastněných stran naznačovalo, že strana osadníků byla lehce ozbrojená a měla v úmyslu přesvědčit železniční stranu, aby odložila své činy, dokud nebude možné vyřešit nevyřízený soudní spor. Mezi Crowem a Harrisem však byla špatná krev a Hartt předtím vyhrožoval zabitím jakýchkoli „sandlapperů“ (posměšný výraz pro usedlíky, ekvivalent k novodobému „ rednecku “), a mezi nimi došlo k hádce. Harris a Hartt na sebe současně zahájili palbu. Vrána, zkušený střelec, který byl vyzbrojen brokovnicí, zabil nebo zranil většinu party osadníků. Poté, co skončila počáteční výměna střelby, Crow z místa utekl, ale než se dostal do bezpečí, byl neznámým útočníkem střelen do zad asi 2,4 km. Poole a Clark se bitvy neúčastnili a odešli bezprostředně po incidentu, možná dostatečně zmírnili napětí, aby se vyhnuli dalšímu krveprolití.

Následky

Poté bylo federální porotou obviněno sedmnáct lidí a pět bylo shledáno vinnými z úmyslného zasahování maršála při plnění jeho povinností (Braden, Patterson, Pryor, Purcell a John J. Doyle, vůdce Ligy osadníků). Byli odsouzeni u federálního soudu (předsedal jim soudce Sawyer) a odsouzeni k osmi měsícům vězení a pokutě 300 $ za každý. Jejich čas strávený ve vězení byl stěží obtížný. Tři manželky těchto mužů s nimi směly žít a Susan Curtisová, dcera jednoho z žalářníků, se do Bradena zamilovala a později si ho vzala. Po propuštění v září 1881 je v Hanfordu přivítal 3 000 radostný dav. Takový byl proti železnici sentiment, že na pětici mnozí v Kalifornii pohlíželi jako na hrdiny a zabití byli považováni za mučedníky, kteří dali svůj život za věc.

Přesto tato aféra přinesla takový šok, že lidé vystřízlivěli. Právní bitva byla ztracena, železnice vyhrála a nebyla dostatečná veřejná podpora pro změnu politiky udělování veřejných pozemků železnicím. Jediným ústupkem, který SP učinil, bylo mírné snížení ceny pozemků. Nakonec většina lidí (včetně Doyla, který se později usmířil a stal se dobrými přáteli s Collis Potterem Huntingtonem , jedním z vůdců SP), prostě zůstala tam, kde byla, a koupila pozemek. Dřepy pokračovaly po celá léta, i přes nejlepší pokusy SP jej rozmáčknout.

Mýtus o Mussel Slough

„Retribution Comet“ - redakční karikatura publikovaná v The Wasp , 8. července 1881, zobrazující kometu s lebkou, která se chystá udeřit na železniční magnáty Leland Stanford a Collis Potter Huntington , ukázaná vykrádání hrobů obětem Mussel Slough

Aféry Mussel Slough se brzy po tragické přestřelce zmocnili redaktoři novin a řada populárních spisovatelů jako příklad korporátní chamtivosti a zneužívání volnoběžného tržního kapitalismu kolem počátku 20. století. Muckraking romány, jako jsou WC Morrow 's Blood-Money (1882) a Charles Cyril Post ' s Driven od moře k moři; nebo Just A 'Campin ' (1884) zveličují vinu železnice na událostech, které se odehrávaly v San Joaquinu, a romantizovaly farmáře podle jeffersonského agrárního ideálu. Ambrose Bierce se pokusil Crowa lionizovat a nazval ho „tímto nejstatečnějším Američanem“.

Romány zobrazující poměr, jako je například filozof Josiah Royce ‚s Spor o Oakfield Creek (1887) a spisovatel Frank Norris ‘ chobotnice (1901) jsou o něco méně hagiographic ve svých portrétů farmářů Slávka Slough, ale přesto dávají dosti jednostranný, anti-železniční pohled na aféru Mussel Slough. Richard Orsi navrhuje ve své historii jižního Pacifiku, Sunset Limited, že některé běžné mylné představy o aféře Mussel Slough byly zachovány mimo jiné prostřednictvím mytických převyprávění Morrowa, Posta, Royce a Norrise.

Význam mýtu o Mussel Slough v historii Kalifornie a jižní pacifické železnice je patrný z citátu Theodora Roosevelta , který jako prezident věnoval značný čas a energii nápravě křivd a zneužívání korporátních monopolů v celých USA Po přečtení Norrisova Octopus , Roosevelt prohlásil, že „má sklon si myslet [...], že v Kalifornii jsou podmínky horší než jinde“. Tato mytická vyprávění o Mussel Sloughovi pomohla posílit veřejné protiradialové nálady a povzbudila pokračující vzpouru mezi usedlými, squattery a pytláky proti železničním pozemním agentům, kteří „přijali squattery jako běžnou, i když nepříjemnou součást pozemkového podnikání“.

Navzdory celonárodní pozornosti, které se incidentu dostalo, se na tragédii Mussel Slough dnes příliš nevzpomíná, stejně jako na pozdější přestřelky, jako byla přestřelka v OK Corral . Richard Maxwell Brown v No Duty to Retreat tvrdí, že přestřelka Mussel Slough neodpovídala formě mýtu o přestřelce/hrdinovi, který obvykle ignoruje takové faktory, jako je ideologie a sociální a ekonomický konflikt, a neimplementuje jej tak do povědomí Američanů. Starý západ .

Tragedy Oak

Šest obětí střelby bylo přeneseno na verandu domu Brewer, který byl zastíněn vysokým dubem. Strom se proslavil jako Tragedy Oak. Začátkem devadesátých let to sfouklo v bouři. Kousek stromu byl uložen jako památník a je vystaven na nedaleké základní škole Pioneer v Hanfordu.

Viz také

• Historie železniční dopravy v Kalifornii

Reference

Citace

Zdroje

Další čtení

• Norris, Frank (30. května 2008). Chobotnice . Obyčejné knihy. ISBN 978-1-60303-532-3. Získaný 7. ledna 2008 .
• Post, Charles Cyrel (1884). Řízeno od moře k moři; Nebo jen Campin '. JE Downey . Získaný 7. ledna 2008 .
• Royce, Josiah (1887). Spor z Oakfield Creek: Román z Kalifornie života . Houghton, Miffline . Získaný 7. ledna 2008 .
• Gonzalez S., Silvia (2020). The Mussel Slough Chronicles - Kalifornská tragédie . Čtení na jevišti k 140. výročí události v Hanfordu, CA. (odloženo kvůli pandemii)