La Grace -La Grace
La Grace poblíž Atén, Řecko
| |
| Dějiny | |
|---|---|
 Česká republika
| |
| Název: | La Grace ( replika ) |
| Operátor: | LaGrace Inc. |
| Stanoveno: | 2008 |
| Spuštěno: | 5. prosince 2010 |
| Domovský přístav: | Praha , Česká republika |
| Identifikace: |
|
| Postavení: | Aktivní |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Briga |
| Tun Burthen: | 126 tun |
| Délka: | 23,8 m (78,1 ft) ( LBP ) |
| Výška: | 25 m (82,0 ft) ( vodorovná čára k vrcholu výšky plošiny ) |
| Návrh: | 2,8 m (9,2 ft) |
| Pohon: | vznětový motor MAN D 2866 TE 375 hp (279 637,5 W) |
| Plachetní plán: |
|
La Grace je replikou vězení z 18. století. Původní loď Augustina Hermana (česky Augustin Heřman) nese toto jméno (což se zhruba překládá jako „půvabná“) při obchodních a průzkumných cestách po Evropě, Spojených státech, Karibiku a přes Atlantický oceán. La Grace byla také známá svými korzárskými aktivitami. Známé je zejména její vítězství nad dvěma španělskými barky nesoucími cukr, tabák a víno poblíž pobřeží Guatemaly . Tato moderní replika se používá výhradně k výuce umění starodávného námořnictví . Její posádka je převážně z České republiky.
Obsah
Konstrukce
Stavba lodi byla zahájena na konci roku 2008 v komerční loděnici v egyptském Suezu pod dohledem kapitána lodi Josefa Dvorského a konstruktéra lodi Daniela Roseckého (nyní spoluvlastníků). Hlavním důvodem, proč byl Suez vybrán na stavbu, bylo využití tradičních postupů při stavbě lodí, které tam stále převládají. Pro egyptské stavitele musel být nejprve vyroben dřevěný model, jak to bylo v 18. století obvyklé. Loď byla poté postavena podle této makety. Vzhledem k významu Suezského průplavu v globálním obchodu je v Egyptě snadno dostupné vysoce kvalitní skandinávské dřevo . Toto dřevo bylo nejběžnějším a nejoblíbenějším materiálem pro stavbu lodí ve věku plachty . Nicméně, kýlu a zárubně jsou vyrobeny z velmi pevného a odolného kafr dřevo a moruše dřeva. Prkna a paluby jsou vyrobeny z finské borovice. V dnešní době však původní Chapmanovy plány nestačí k výrobě člunu. Z tohoto důvodu byl na základě těchto plánů vyroben také 3D model lodi. Virtuální reprezentace byla poté použita k vytvoření ještě podrobnějších plánů. Bylo také zapotřebí velké množství výpočtů (např. Posouzení stability). Stožáry , výběhy , bloky , stejně jako volant a děla byly vyrobeny v truhlářské dílně Viléma Pavlici ve Valašském Meziříčí v České republice. Od června 2009 pracovaly desítky dobrovolníků z celé České republiky a pomáhaly s kompletací zařízení. V prosinci 2009 byl veškerý materiál odeslán. Následující rok se nesl hlavně v duchu technologie 21. století. Byl instalován lodní motor, elektrický generátor, rozvod vody a energie. Většina prací byla opět provedena společným úsilím odborníků i dobrovolníků. La Grace byla uvedena na trh 5. prosince 2010, téměř dva roky po zahájení stavby. V příštích několika týdnech loď kotvila, dokončovala a vybavovala ; především kování plachet a lanoví pod dohledem Viktor Neuman, lodě plachtění pána a Boatswain .
Popis La Grace
La Grace je autentická replika vězení z druhé poloviny 18. století. Jeho konstrukce je založena na plánech publikovaných v roce 1768 švédským admirálem Fredrikem Henrikem af Chapmanem v knize Architectura navalis mercatoria . Chapman je považován za prvního námořního architekta, který položil základy moderního stavby lodí a spoléhal na přesné plány. Zavedl dávkovou výrobu lodí pomocí předem konstruovaných segmentů dlouho před Henrym Fordem , a radikálně tak zkrátil dobu výstavby. Mnoho lodí, námořních i obchodních , bylo vyrobeno podle jeho plánů, včetně moderních replik historických plachetnic z 15. až 18. století. Přestože je La Grace koncipována tak, že ani admirál Nelson by si na první pohled nevšiml žádné nehistorické chyby nebo anachronismu, je uvnitř vybavena moderní technologií, bezpečnostními systémy a vybavením nezbytným pro bezpečnou navigaci a příjemné životní podmínky pro její posádku. .
Dávat jméno La Grace
La Grace byla pokřtěna po slavné plachetnici Augustina Hermana (která byla ve skutečnosti fregatou) na památku české námořní historie . Slavnostní křest se konal 1. května 2011 v řeckých Aténách jako vrchol čtyřdenních slavností. Láhev šampaňského rozbila slečna Česká republika Lucie Křížková o luk . Loď má dvě kmotry. Spolu s paní Křížkovou je to také Eliška Tannerová z Moravy , tehdy 18měsíční dívka. Finále slavností se konalo na mysu Sounion , kde při západu slunce kapitán lodi hodil oběť bohu moře Poseidonovi dolů do vody a prosil o jeho dobrou vůli.
Ubytování
- 6 dvoulůžkových kajut ve střední a zadní části plavidla. V každé kabině je rozkládací manželská postel a další postel. Chatky jsou vhodné pro dva dospělé nebo rodinu s jedním dítětem ne starší než přibližně 15 let. Každé dvě chatky v podpalubí mají společnou koupelnu s toaletou. Tři kajuty v podpalubí mají jednu společnou koupelnu.
- 8 lůžek v kabině pod předhradí a 4 lůžka v jídelně. Pod předhradím jsou dvě koupelny pro kadety.
- První dvě kabiny pod hlavní palubou lze demontovat. To vyčistí další čtyři postele pro kadety a zdvojnásobí velikost jídelny. Tento prostor by pak mohl být použit pro různé akce, večírky nebo přednášky.
Poprvé na volném moři
Během svého prvního roku na volném moři se loď plavila po moři mezi třemi pevninami - Afrikou, Evropou a Amerikou. V listopadu 2011 překonala La Grace vzdálenost z Egypta do Řecka, Itálie, na Liparské ostrovy , Korsiku , Sardinii , Elbu , Baleárské ostrovy , Španělsko, Gibraltar a Kanárské ostrovy . Po transatlantické plavbě strávila Nový rok na Svaté Lucii a v prvních měsících roku 2012 poblíž Dominikánské republiky a nabídla výlety turistům i dobrodruhům a nakonec také opravy a přípravy na druhý přechod Atlantického oceánu. Dne 30. dubna 2012 opustila Dominikánskou republiku a vyplula na Azory . Úspěšná navigace byla dokončena 8. června, když La Grace zakotvila na Gibraltaru. Od té doby se plaví kolem Středozemního moře, zejména po Elbě a na Korsice.
2012 uzemnění
Dne 26. října 2012 při plavbě pod mistra Jiří Pacák, položil kotvy poblíž Puerto de la Bajadilla v Marbella , Španělsko . Po náhlé změně větru La Grace zlomil kotvu a po poruše motoru narazil na mělčinu v Playa el Cable. Všech 8 členů posádky bezpečně vystoupilo. Kormidla byl poškozen při nehodě a loď položila na mělčinu , naklápěcí asi 20 stupňů k přístavu , pomalu vytéká voda. Záchranný provoz byl úspěšný, člun byl znovu vznášen 11. listopadu 2012 a odtažen do Sotogrande, kde byly zahájeny opravy. Dva týdny, kdy byla většina lodi pod vodou a nestíněna vlnami, způsobila značné škody. Bylo nutné vyměnit nebo zrekonstruovat kompletní instalatérské práce, elektroniku a prakticky všechno ostatní vybavení. Všechny dřevěné části musely být vysušeny, smirkovým papírem a lakovány. Motor byl kompletně zrekonstruován a byla namontována nová vrtule . Loď získala nový kýl i kormidlo a dalších 12 tun zátěže . Po téměř devíti měsících v suchém doku se La Grace v úterý 6. srpna 2013 v 13:08 znovu dotkla vody.
Od opětovného spuštění
Po měsíci stráveném komerčními cestami a přípravami se La Grace připojila k středomořské soutěži Tall Ships Regatta 2013 v Barceloně . Podílela se na jeho dvou úsecích mezi Barcelonou, Toulonem a La Spezia . První závod mezi Barcelonou a Toulonem od 21. do 27. září byl protkán nedostatkem příznivého větru. La Grace dokončil tento závod po 50 hodinách a 47 minutách plavby, dobře po většině ostatních účastníků. Kvůli handicapu, který jí přidělilo ředitelství závodu, byl však konečný čas upraven na 23 hodin a 9 minut, což La Grace umístilo na třetí pozici v kategorii A (která zahrnuje všechna plavidla se čtvercovým vybavením a všechna ostatní plavidla vzdálená více než 40 metrů Celková délka , bez ohledu na návazec.
,_S%C3%A8te,_H%C3%A9rault_01.jpg)
Druhý závod z Toulonu do La Spezie, který se konal mezi 30. zářím a 7. říjnem, začal podobně jako ten první - bezvětří. Jak se však podmínky změnily a celou oblast zasáhlo bouřlivé počasí, ukázalo se, že předchozí výběr trasy byl dobrý. La Grace dorazila do La Spezia ve čtvrtek 3. října v 6:17. Po dni nejistoty způsobeném rozhodnutím ředitelství závodu o předčasném ukončení soutěže z bezpečnostních důvodů začala posádka slavit své vítězství jak v kategorii A, tak v celé středomořské soutěži Tall Ships Regatta 2013.