Kodaikanal – Munnar Road - Kodaikanal–Munnar Road

Externí obrázky
Externí obrázky
	Nevyužitá silnice
	Pillar Rocks Road na mapě .
	Berijam Firewatching Tower na mapě
	Berijam Firewatching Tower - střešní šestihranná struktura
	Berijamský britský tranzitní tábor
	Dům na odpočinek u lesa Berijam Lake
	První pstruhový proud
	Druhý pstruhový proud - 50 metrů (160 stop) vodopád
	Pulavachiarské lesní čtvrti a sousední fotografie v sérii
	Pampadam Shola NP - přístřešek z vlnité oceli na spodní čtvercové plošině vyhlídkové věže - uvnitř , ze země
	Čtvrť Kerala Forest
	Mapa - Koncepční vyrovnání nové silnice
	Satelitní pohledy na novou silnici
	Vesnice Kilvari
	Top Station hotel
	Mapa stanovišť West Palani Hills

Informace o trase
Délka	81 km (50 mi)
Existoval	1925–1990
Hlavní křižovatky
Západní konec	Munnar
Východní konec	Kodaikanal
Umístění
Státy	Tamil Nadu , Kerala
Dálniční systém
	Silnice v Indii; Dálnice; Národní; Stát;

starý 18

Kodaikanal-Munnar Road (old SH-18) byl umístěn v Dindigul okrese a Theni District of Tamil Nadu a Idukki okresu z Kerala v jižní Indii . Pokrývá 81 kilometrů (50 mi) od Kodaikanalu po Munnar . Silnici vylepšili Britové v roce 1942 jako evakuační trasu v rámci přípravy na možnou japonskou invazi do jižní Indie . S maximální nadmořskou výškou 2 480 metrů (8 140 stop) jižně od Vandaravu Peak patřila před uzavřením v roce 1990 mezi nejvyšší silnice v Indii, jižně od Himálaje.

Kodaikanal - Munar road, 1981 před zásahem do plantážního lesa

Dějiny

Douglas Hamilton, 1870, věk 52

Původní milník na zdi vedle silnice. Strom na silnici, 2008

V roce 1864 Douglas Hamilton předložil zprávu uvádějící, že oblast Berijam Swamp byla nejlepším místem v Palani Hills pro vojenské kantonování nebo sanatorium . „Nechte ale zrekonstruovat jezero a vybudovat k němu silnici a tento nádherný vodní pás ... vůle sama o sobě přitáhne obyvatele do jeho blízkosti.“ Byla po něm pojmenována vojenská základna Fort Hamilton, která tam byla později postavena.

V roce 1900 byla Kundale Road a Tramway mezi Munnarem a Top Station dokončena společností Kanan Devan Hills Produce Company. 35 kilometrů (22 mi) silnice vede údolím řeky Kundale. Silnice byla postavena 4,6 metru (15 stop) na šířku, z toho 3,7 metru (12 stop) bylo zpevněno . Nejostřejší křivka byla 20 metrů (66 stop) a nejstrmější spád byl 1: 30. Mezi 7,6 metry (25 stop) a 20 metry (66 stop) bylo 22 dřevěných mostů. V roce 1905 byly dřevěné mosty nahrazeny ocelovými a betonovými konstrukcemi.

V roce 1915, Law's Ghat road , otevřel Kodaikanal pro osobní automobily, nákladní automobily a autobusy pocházející z Batlagundu . V roce 1925 byla zahájena druhá cesta ghat od jezera Berijam k horní stanici , spojující Munner, Kerala a nakonec Cochin , o celkové vzdálenosti 257 kilometrů (160 mi). Byla to mimořádně pomalá prašná cesta, do Cochinu trvalo asi jedenáct hodin. Silnice byla během silných dešťů i po nich neprůjezdná.

V roce 1942, během druhé světové války , bylo Madras City bombardováno Japonci, ale fyzické poškození bylo zanedbatelné, ačkoli reakce veřejnosti byla velká a město bylo evakuováno kvůli obavám z následného japonského bombardování a invaze. Mnoho bohatých rodin z Madrasu se ve strachu trvale přestěhovalo do horských stanic , zatímco chudí lidé byli evakuováni do blízkých i vzdálených vesnic, které ležely podél železnic. V roce 1942 v rámci přípravy na možnou japonskou invazi do Indie zahájili Britové vylepšení silnice, aby usnadnili její použití jako evakuační trasu z jezera Berijam (Fort Hamilton) poblíž Kodaikanalu podél jižního hřebene Palani Hills na horní stanici. Tehdy se mu říkalo „Úniková cesta“. Stávající silnice pak pokračovaly do Munnaru a dolů do Cochinu, kde by byly k dispozici lodě pro evakuaci z Indie.

Daleko pravděpodobnějším důvodem pro vybudování této silnice bylo zajištění „horní stanice“ lanové dráhy exportující čaj Munnar (na Top Station, poté v Madras presidentství) poskytnutím motorové trasy z Madras presidentství.

Silnice byla v provozu do roku 1990, ale byla ignorována lesním odborem Tamil Nadu a ministerstvem silnic Kerala ve sporu o jeho mezistátní vlastnictví. Stará silnice je nyní v havarijním stavu a místy zarostlá vegetací. Místními vesničany a turisty je využívána jako stezka k těžbě dřeva a jako pěší stezka. Na stezce se občas vyskytuje setkání s divokými zvířaty včetně bizonů , slonů , pijavic a leopardů .

Stará trasa

Silnice Kodaikanal-Munnar, 1959, (legenda: zelená = les, tříslovina = pastviny)
Centrální poloha: 10 ° 8'56 ″ N 77 ° 17′8 ″ E / 10,14889 ° N 77,28556 ° E (souřadnice zobrazíte v tomto článku na Wikimapia / Satellite / Street, kde najdete další podrobnosti )

Cesta začíná jako Club Road v nadmořské výšce 2100 metrů na svahu u jezera Kodaikanal , stoupá na západ jako silnice Upper Shola a rozbíhá se doleva jako silnice Pillar Rocks. Má velmi dobrý sen Nelly the Green Valley View, (dříve nazývaný Suicide Point) v km 5,5, Kodaikanal Golf Club v km 6, Pillar Rocks Viewpoint v km 6,5

Pillar Rocks, Kodaikanal

a Moir Point v km 9,3. V tomto bodě nadmořské výšky 2 310 metrů (7580 stop) se silnice rozdvojuje, přičemž levá vidlice směřuje k Berijamu a Munnaru. Pravá vidlička je „Goschen Road“ do vesnic Poombarai a Kukkal severozápadně od tohoto místa. Rozšíření na Mannavanur (křižovatka) a Kavunji , spolu s připojovací silnicí k jezeru Berijam z blízkosti Kavunji, vytvářejí asi 64 km dlouhou smyčku, „kolo čtyřiceti mil“. V roce 1929 Sir Thomas Moir „proměnil první drn“ a zahájil stavbu „Goschen Road“, která byla dokončena v roce 1932.

Jezero Berijam

Hned za touto křižovatkou je kontrolní stanoviště lesního oddělení, které kontroluje vstup do lesa Allinagaram Reserve, kterým silnice prochází na západ k jezeru Berijam a dále. Tato oblast je součástí navrhované přírodní rezervace a národního parku Palani Hills . Za km 13 na silnici Berijam se nachází požární věž, odkud je krásný výhled na odlehlé jezero Berijam a okolní les. V kilometru 21 v nadmořské výšce 2180 metrů má Berijam tábor pro lesní oddělení včetně ekologického vzdělávacího centra pro návštěvníky. Mezi přírodní oblasti, které zde můžete navštívit, patří: ekosystém bažin, sladkovodní ekosystém, naučná stezka, most, ukázková léčivá zahrada, muzeum, procházka přírodou, pastviny a shola. Tento tábor je také místem staré dvoupatrové cihlové budovy, částečně poškozené a zčernalé v průběhu let, s jasně žlutým malovaným názvem „Britisher's Transit Camp“. Jedná se o jeden z několika tranzitních táborů vybudovaných během druhé světové války pro britské vojáky k odpočinku po 230 km britské „únikové cestě“ z Kodaikanalu přes horní stanici a Munnar do Cochinu. Zatímco většina tranzitních táborů je nyní buď zchátralá nebo zbořená, ten v Berijamu je stále používán jako lesní odpočinkový dům. V tomto místě se stará silnice, nyní jen stezka, rozděluje na sever po dobu 12 km až do vesnice Kavunji v nadmořské výšce 1 975 metrů.

Stopy těžařských vozidel na Munnar Road poblíž Palavachar Stream

Západně od jezera Berijam je silnice pro veřejná vozidla uzavřena a není udržována. Ačkoli je silnice silně poškozená a zarostlá až k hranici Kerala, je dobře udržovaná v Kerale za horní stanicí.

Silnice se vine jihozápadním směrem a prochází jižně od Konalarské přehrady a nádrže v km 25. Pokračuje pak jihozápadně a kolem jižní strany 2 320 metrů (7 610 stop) kopce v km 31, poté severozápadně kolem 2 517 metrů (8 258 stop) vrcholu Ibexu a mělkým průsmykem 2 390 metrů (7 840 stop) v km 34. 1,5 km přes kopec kolem odpočívadla prochází dolů přes most přes Kathirikkai Odei (Druhý pstruhový proud). Odtud vede cesta podél potoka k vodopádu na potoce. Cesta pak pokračuje na severozápad, přemosťuje řeku Pulavachiar v km 39, vytváří smyčku na sever a poté prochází na jih po východní straně Vandaravu Peak. Silnice protíná svůj nejvyšší bod 2 480 m (8 140 stop) jižně od vrcholu Vandaravu v kilometru 50, kde překračuje státní hranici Kerala a vstupuje do národního parku Pampadum Shola .

Cesta pak prudce pokračuje dolů na jihozápad přes 17 vlásenkových zatáček na stanici Top Station (opět Tamil Nadu) v nadmořské výšce 1 930 metrů (6 330 ft) v km 60. Zde se silnice stává Kerala SH-18 a je dobře udržovaná, prochází rozsáhlým čajem plantáže 31 kilometrů (19 mi) do Munnaru. Mezi kodaikanal a kilavarai, vattavada do munnar funguje veřejná autobusová doprava, vzdálenost mezi kilavarai a vattavada je 17 km, žádná autobusová doprava

Přístup

Nepovolený trek je zakázán

Berijam se nachází na konci Pillar Rocks Road (starý SH-18), 21 km (13,0 mil) jihozápadně od jezera Kodaikanal . Z Berijamu vedly dvě silnice, jedna do města Munnar , asi 40 km na západ a druhá do vesnice Kavunji , 9 km na sever. Staré silnice jsou nyní zarostlé vegetací a používají je pouze jako turistické stezky místních vesničanů a turistů. Na těchto stezkách se někdy vyskytuje setkání s divokými zvířaty včetně bizonů , leopardů , slonů a tygrů .

Lesní oddělení Tamil Nadu omezilo pro širokou veřejnost vstup do oblasti jezera Berijam na dobu od 9:30 do 15:00. Vyžaduje se povolení ke vstupu (zdarma), které lze získat osobně v kanceláři odboru lesního hospodářství v Kodaikanalu. Každý den je vydáno pouze deset povolení, proto se doporučuje včasná aplikace předchozího dne pro včasný přístup na silnici západně od Muir Point.

Kontakt turistů: (do 11:30) Vláda Tamil Nadu, Turistická kancelář, Annasalai, Kodaikanal 624 101, Tamil Nadu, Indie. Telefon: 04542-241675.

Trekking

Trekkers a výzkumníci musí předem získat povolení od lesního odboru Tamil Nadu a odboru Kerala Forests and Wildlife, aby mohli cestovat po trase staré silnice. Brožura „Sholas For Survival“, která je k dispozici u okresního lesního úřadu, popisuje Kodaikanal 17 místních treků od pohodových procházek po náročné celodenní treky. Tato brožura poskytuje trekovou mapu kopců Palani a podrobně popisuje stupeň obtížnosti každého treku.

Řeky

Silnice Kodaikanal – Munnar protíná několik řek mezi Berijamem a horní stanicí. Mezi Moirovým bodem a Berijamem neexistují žádné říční přechody. Řeky, které jsou překročeny, cestující z východu na západ, zahrnují:

65 m (213 stop) vodopád na Kathirikkai Odei, 1981

Pohled z vrcholu vodopádů Kathirikkai, 1981

Řeka Berijam je překročena na 10 ° 10'50 "severní šířky 77 ° 23'21" východní délky / 10,18056 ° N 77,38917 ° E / 10,18056; 77,38917 těsně před táborem Berijam.
Řeka Konalur je překročena na 10 ° 10'0 "severní šířky 77 ° 21'57" východní délky / 10,16667 ° N 77,36583 ° E / 10,16667; 77,36583 , jižně od nádrže Konalur.
Řeka Konalur II (pro nedostatek správného názvu) je překročena na 10 ° 9'59 ″ severní šířky 77 ° 21′33 ″ východní délky / 10,16639 ° N 77,35917 ° E / 10,16639; 77,35917 , západně od řeky Konalur.
Silnice kříží Pulakachar na 10 ° 9'36 '' severní šířky 77 ° 21'9 '' východní délky / 10,16000 ° N 77,35250 ° E / 10,16000; 77,35250 , 1,25 km jihozápadně od prvního přejezdu.
Sebastian Odai prochází při 10 ° 9'18 "N 77 ° 20'52" E / 10,15500 ° N 77,34778 ° E / 10,15500; 77,34778 . Tento proud vychází 1,3 km na jih, poblíž bungalovu Marian Shola.
První pstruhový proud (vlastním jménem =?) Se protíná na 10 ° 8'55 ″ severní šířky 77 ° 20′10 ″ východní délky / 10,14861 ° N 77,33611 ° E / 10,14861; 77,33611 těsně před chatou Forest Department Hut a dalšími budovami Forest Department.

Bazén nad padá na Kathirikkai Odei

Kathirikkai Odei (druhý pstruhový proud) se protíná na 10 ° 9'8 "severní šířky 77 ° 19'21" východní délky / 10,15222 ° N 77,32250 ° E / 10,15222; 77,32250 , 2,2 km (1,4 mil) za chatou Forest Dept Hut. Má malý bazén nad 50 m (160 stop) vodopádem jižně od silničního přechodu. Tento proud teče severovýchodně 1,8 km (1,1 mil), kde je spojen Prvním pstruhovým proudem, poté 4,7 km (2,9 mil) na sever, aby se připojil k Sebastian Odai, který se v 0,3 km (0,19 mil) připojí k Poondi Stream.
Nejmenovaný přítok je překročen na 10 ° 9'57 "N 77 ° 17'27" E / 10,16583 ° N 77,29083 ° E / 10,16583; 77,29083 , těsně před Pulavachiarskými lesními čtvrtěmi. Tento proud pramení 4,5 km JZ, těsně nad 16 m (52 ft) vodopádem, v nejvzdálenějším rohu rohu Palani Hills.
Řeka Pulavachiar protíná silnici na 10 ° 9'57 ″ severní šířky 77 ° 17'27 ″ východní délky / 10,16583 ° N 77,29083 ° E / 10,16583; 77,29083 , 0,5 km (0,31 mi) za lesní čtvrtí Pulavachiar, poblíž milníku: „Top Station 12“. To je pod závěrečným stoupáním až k chatě Vunderavu. Řeka teče na sever, spojuje ji několik přítoků, včetně Poondi / Kavunji ? potok a teče údolím mezi Polurem a Kilavarai. Jen západně od Kumburu se stává hlavním přítokem řeky Kumbur, která klesá 800 m (2600 ft) do údolí Manjampatti , míjí vesnici Mungulpalum a připojuje se k řece Ten Ar ve vesnici Manjampatti .
Silnice kříží malé nejmenované přítoky 4krát severně od přechodu Pulavachiar.
Silnice protíná pouze jeden malý nejmenovaný potok na 10 ° 7'57 ″ severní šířky 77 ° 15'48 ″ východní délky / 10,13250 ° N 77,26333 ° E / 10,13250; 77,26333 při 550 m (1 800 ft) sestupu z Vandaravu do horní stanice.

Většina těchto přechodů potoků má stále kamenné a/nebo betonové mosty.

Přístřešky

Existuje několik struktur na silnici nebo v její blízkosti, které mohou být k dispozici přes noc pro turisty. Postupují od východu na západ a jsou to:

Kontrolní stanoviště Forest Dept. na 10 ° 12'39 "N 77 ° 26'53" E / 10,21083 ° N 77,44806 ° E / 10,21083; 77,44806 poblíž Muir Point po Km 9 není určeno pro noční použití, ale může nabídnout dočasné denní úkryt během dešťové přeháňky.
Zelená chata je starý bungalov lesního oddělení na 10 ° 11'50 ″ severní šířky 77 ° 26'06 ″ východní délky / 10,19722 ° N 77,43500 ° E / 10,19722; 77,43500 km 14, který slouží k nočnímu kempování nejméně od roku 1943. Brzy bude zrekonstruován.
Požární rozhledna na 10 ° 11'32 "N 77 ° 25'11" E / 10,19222 ° N 77,41972 ° E / 10,19222; 77,41972 hned za km 13, 8 km (5,0 mi) před jezera Berijam, má zastřešený šestiúhelník struktura není určen pro noční použití, ale může nabídnout krátké bezpečnost termín od Gaura a slonů.
U jezera Berijam je lesní odpočinkový dům , původně vyvinutý jako britský tranzitní tábor, na 10 ° 10'54 ″ severní šířky 77 ° 23′20 ″ východní délky / 10,18167 ° N 77,38889 ° E / 10,18167; 77,38889 , v km 23, s omezeným ubytováním, který slouží jako noční základní tábor pro Pracovníci lesního oddělení, výzkumníci a trekaři. Trekkers musí získat povolení předem, aby tam zůstali přes noc. Návštěvníci si musí přinést vlastní zásoby, ale k dispozici je kuchyňské zařízení.

Munnar Road, ukazující lesní oddělení chýše a další budovy lesního oddělení

Pampadum Shola NP - rozhledna Vandaravu

Na stezce jižně od silnice na 10 ° 8'47 ″ severní šířky 77 ° 20′38 ″ východní délky stojí dvě chaty na místě, které se jinak říká Marian Shola Bungalow a Sebastian Camp . Ty jsou zobrazeny na mapě armády. Bungalov tam byl před několika lety opraven a vybaven splachovacími toaletami a kolem něj byl vybudován sloní příkop. Vzadu je samostatná kuchyňská budova. / 10,14639 ° N 77,34389 ° E / 10,14639; 77,34389
U prvního pstruhového proudu je chata Forest Department Hut a další budovy Forest Department na 10 ° 8'56 ″ N 77 ° 20′9 ″ E. / 10,14889 ° N 77,33583 ° E / 10,14889; 77,33583Lesní oddělení Tamil Nadu postavilo budovy pro zaměstnance odboru, který tam bydlel, zatímco dohlíželi na podniky na těžbu dřeva a pracovní skupiny na silnicích. Dělníci, většinou srílanští Tamilové, stavěli dočasné chatrče z kůlů a rohoží. Chatrče byly opuštěny, když se řezači přesunuli do jiné oblasti. Chaty „pucca“ supervizorů zůstávají a nyní poskytují základní nocleh trekkerům. Omezené ubytování přes noc lze použít s předchozím svolením.
Pulavachiar Forest Quarters je starý britský tranzitní tábor na 10 ° 9'56 ″ severní šířky 77 ° 17'42 ″ východní délky / 10,16556 ° N 77,29500 ° E / 10,16556; 77,29500 , blízko mílového kamene: „Top Station 12“. Tento tábor ukazuje pod červenou hvězdou na mapě armády. Zde je přespání pro turisty.
Tábor Vandaravu je dvě stavby na 10 ° 9'26 "N 77 ° 16'26" E / 10,15722 ° N 77,27389 ° E / 10,15722; 77,27389 na severním svahu Vandaravu Peak, jak je znázorněno na mapě armády z roku 1959. Aktuální stav a vhodnost pro úkryt není znám.
Tam je malý vlnitý ocelový přístřešek na spodní čtvercovou plošinu rozhledny v národním parku Pampadum Shola na západním svahu Vandaravu Peak při teplotě 10 ° 8'42 "N 77 ° 16'18" E / 10,14500 ° N 77,27167 ° E / 10,14500; 77,27167 Toto je špatná alternativa přístřeší pěkné lesní čtvrti vzdálené méně než 1 km (0,62 mi).
V blízkosti bezdrátové stanice Bandar na jižním svahu vrcholu Vandaravu je dobře udržovaná čtvrť Kerala Forest na 10 ° 8'22 "N 77 ° 16'24" E. / 10,13944 ° N 77,27333 ° E / 10,13944; 77,27333
V Top Station je omezený počet komerčních chat a hotelů a v Munnaru mnoho komerčních ubytování všech tříd.

Křižovatky

Mapa protínajících se silnic a dalších stezek

Existuje několik dobře zavedených vedlejších silnic a dalších protínajících se menších stezek, které odbočují ze silnice Kodaikanal – Munnar. Většina z nich se na mapě armády z roku 1959 zobrazuje jako „jiné stezky“. Tyto křižovatky jdou buď na sever do vesnic Horního Palani Hills, nebo jdou na jih a prudce klesají na jih směrem k srázu do horských vesnic na cestě a měst na pláních až do 1 800 m (5 900 ft) níže. Ciff Trail poskytuje alternativní východo-západní trasu mezi jezerem Berijam a bungalovem Kerala Forest. Existuje více než 40 uznávaných turistických tras z Kodaikanalu po silnici Munnar a těchto dalších stezkách.

Kromě městských silnic Kodaikanal, které vedou od východu na západ, jsou křižovatky:

Vesnice Vellagavi

Údolí Pambar pod nosem delfínů

Palani Hills z Bodinayakanur

Stezka Kodai-Vellagavi začíná na 10 ° 12'41 ″ severní šířky 77 ° 28′31 ′ východní délky / 10,21139 ° N 77,47528 ° E / 10.21139; 77,47528 u mostu Pambar poblíž hlavy řeky Pambar. Vodopády Pambar jsou nedaleko. Cesta strmě klesá k Dolphins Nose, dramatickému posedu nad údolím Pambaru níže. Uzdová stezka vede kardamomovými plantážemi, sholami a loukami do Vellagavi, izolované staré vesnice se zpevněnými ulicemi a chrámem Muruga . Stezka pokračuje dolů západní stranou údolí řeky Vellagaviar. Ze stezky se stává prašná cesta podél řeky Vannathi odai. Vodopády Kumbakarai jsou na dně. Trekingová vzdálenost je 8 km (5,0 mil). Doba treku je 5 hodin.
Goschen Road se rozdvojuje na sever, na 10 ° 12'39 "N 77 ° 26'53" E / 10,21083 ° N 77,44806 ° E / 10,21083; 77,44806 v bodě Moir v km 9,3, směrem k vesnicím Poombarai a Kukkal na severozápad. Rozšíření na Mannavanur (křižovatka) a Kavunji , spolu s připojovací silnicí k jezeru Berijam z blízkosti Kavunji, vytvářejí smyčku o délce asi 64,4 km („Forty Mile Round“). V roce 1929 Sir Thomas Moir „proměnil první drn“ a zahájil stavbu „Goschen Road“, která byla dokončena v roce 1932.
Stezka Green Hut-Chinnoor začíná na 10 ° 11'50 ″ severní šířky 77 ° 26'14 ″ východní délky / 10,19722 ° N 77,43722 ° E / 10,19722; 77,43722 km 14 poblíž zelené chaty. Cesta vede po vrcholu útesu 2,2 km (1,4 mil) a poté klesá strmým hřebenem 2,1 km (1,3 mil) do vesnice Chinoor.
Berijam-Periyur-Periyakulam
Berijam (SW)-stezka Bodi začíná na 10 ° 10'46 ″ severní šířky 77 ° 23′56 ″ východní délky / 10,17944 ° N 77,39889 ° E / 10,17944; 77,39889 , na stavidle nádrže, 2,1 km (1,3 mil) před táborem Berijam poblíž km 19. Tato stezka pokračuje 18 km (11 mi ) dolů po hřebeni, kde se napojuje na stezku Marion Shola-Bodi a pokračuje dalších 8 km (5,0 mil) do města Bodinayakanur .
CIFF Trail je starý 25 km (16 mi) walking trasa poskytuje alternativní východ-západ trasu mezi
Berijam jezera a Kerala lesa Bungalow pod Vandaravu Peak na Munnar Road. Tato stezka těsně sleduje nejjižnější okraj plošiny Palani podél vrcholu drsného srázu klesajícího dolů na pláně. Počínaje v čele stezky Berijam-Bodi, po 4,3 km (2,7 mi), stezka dosáhne útesů a rozdvojí se na západ. Stezka pokračuje 4,9 km (3,0 mil) nejistě po okraji srázu do malého kopce. Poté pokračuje 1,3 km (0,81 mi) přes kopec k bungalovu Marion Shola.
1. Po bungalovu Marion Shola vede stezka útesu na západ 1,7 km (1,1 mil) podél vrcholu Marian Shola a 3,7 km (2,3 mil) na vrchol Ibexu a přes něj na vrchol útesu Ibex. Po 0,8 km (0,50 mil) podél tohoto dramatického útesu vede stezka 2,8 km (1,7 mil) nahoru a přes další kopec a znovu obchází vrchol útesu. Stezka pak vede 2,4 km (1,5 mil) kolem severní strany malého kopce a zpět po vrcholu útesu k nejvzdálenějšímu jihozápadnímu bodu Palani Hills. Nakonec stezka pokračuje 3,1 km (1,9 mil) na sever pastvinami na vrcholu zalesněného svahu, poté na severovýchod, aby se znovu připojila k Munnar Road v Kerala Forest Bungalow.
  
  Začátek silnice Kavunji poblíž Berijam
Křižovatka Kavunji Road je na 10 ° 10'53 ″ severní šířky 77 ° 23′17 ′ východní délky / 10,18139 ° N 77,38806 ° E / 10,18139; 77,38806 těsně za táborem Berijam. Je to zarostlá silnice mezi táborem Berijan a vesnicí Kavunji.
Stezka Konalar-Bodi začíná na 10 ° 10'04 ″ severní šířky 77 ° 22'28 ″ východní délky / 10,16778 ° N 77,37444 ° E / 10,16778; 77,37444 3,3 km (2,1 mil) za křižovatkou Kavunji a napojuje se na pěšinu Berijam (SW)-Bodi 3,9 km (2,4 mil) z kopce.
Pěší stezka Marion Shola-Bodi začíná v nadmořské / 10,14250 ° N 77,33250 ° E / 10,14250; 77,33250 výšce 10 ° 8'33 ″ severní šířky 77 ° 19’57 ′ ′ v nadmořské výšce 2 280 m (7 480 ft). Po strmém průchodu 4 km (2,5 mil) skrz shola a po malém hřebeni vede cesta po nejmenovaném proudu 7,3 km (4,5 mi) do vesnice Uttamparai ve výšce 400 m (1300 ft) na pláních. Bodi je 7,9 km (4,9 mi) po silnici od vesnice.
Kavungi - Poondi - Polur stezka na 10 ° 10'31 ″ severní šířky 77 ° 17′32 ″ E / 10,17528 ° N 77,29222 ° E / 10,17528; 77,29222 , 1,2 km (0,7 mil) severně od mostu řeky Pulavachiar, je oblíbenou trekovou trasou mezi silnicemi Kavungi - Poondi - Polur na severovýchod a oblast vrcholu Vandaravu.
Stezka Kilavarai , rovněž na 10 ° 10'31 ″ severní šířky 77 ° 17′32 ″ E / 10,17528 ° N 77,29222 ° E / 10,17528; 77,29222 Asi ve 40. kilometru od Kodaikkanalu vede do Kilavarai lesní cesta. Střídají se šoa, travní porosty, eukalyptové a proutěné plantáže. Kolem Gaur Vellaiyan a 52 stop (16 m) vodopádů na výletním místě buďte opatrní. Užijte si vysokohorské louky. V oblastech toků žijí pstruhové ryby.
Stezka Klavara začíná na 10 ° 10'3 "severní šířky 77 ° 17'7" východní délky / 10,16750 ° N 77,28528 ° E / 10,16750; 77,28528 4,2 km (2,6 mil) na západ do vesnice Klavara. Silnice vozidla pak jede na jih 5,3 km (3,3 mil) na horní stanici a na sever 2 km (1,2 mil) do Vattavady, dalších 1,3 km (0,81 mil) do Koviluru a 2,6 km (1,6 mil) více do Kadaveri.
Stezka / 10,12417 ° N 77,24444 ° E / 10,12417; 77,24444 horní stanice a dolní stanice začíná na 10 ° 7'27 ″ severní šířky 77 ° 14'40 ″ východní délky 1 900 m (6 200 stop) a sleduje trasu 4,06 km staré lanovky Top Station- Kottagudi . Cesta sestupuje z horní stanice do Kotagudi 1198 m (3930 stop). Cívka je dlouhá asi 8,3 km. Z Kotagudi sestupuje drsná a klikatá cesta 9,7 km (6,0 mil) podhůřím údolím řeky Kotagudi na roviny, kde plynule postupuje 6,4 km (4,0 mil) do Bodinayakanur.

Silniční lesy

Vegetační mapa Kodai-Munnar Road
21: stromová savana
25: keřová savana/znovu zalesněná
26: znovu zalesněná: akácie, eucylyptus

Horní trasa Palani Hills silnice Kodaikanal Munnar je součástí západního Ghátu Indie. Najdeme zde některé velmi vzácné a ohrožené rostliny a zvířata z Indie. včetně neporušených reliktů primární domorodé vegetace a velkého počtu nepůvodních rostlin. Tato oblast je jedním z 25 hotspotů biologické rozmanitosti na světě.

Zralá černá proutí na Goschen Road

Cesta původně procházela oblastí mrazuvzdorné mozaiky shola / montanských travních porostů proložené kapsy zakrslých lesů shola v údolích. V roce 1900 bylo 75% z 385 km ² (149 sq mi) oblasti Horních Palních vrchů pastvinami. Tento ekosystém shola/pastvin byl účinný při zachování monzunových dešťových srážek a nechal jej vsáknout, aby doplnil vodu k celoročnímu vypouštění do potoků.

Od roku 1948 do šedesátých let lesní oddělení Tamil Nadu vysazovalo podél silnice velké plochy domorodých travních porostů černou proutí na výrobu činidel pro použití v kožedělném průmyslu. byla vysazena modrá guma (eukalyptus) a mexická plačící borovice , aby byla zajištěna spolehlivá alternativní dodávka palivového dřeva k ochraně původních lesů shola před kácením palivového dřeva. Vegetační mapa z roku 1973 ukazuje, že tyto importované druhy stromů již přebírají pastviny kolem silnice. Podrobná dynamická mapa vegetace z roku 2002 ukazuje rozložení různých druhů plantáží, které nahradily většinu travních porostů a původních stálezelených lesů. Další mapa Palni Hills z roku 2002, zobrazující rozložení proutí procházejících plantáží, také ukazuje proutí dominující trase silnice Kodaikanal Munnar. Exotické lesy nyní pokrývají více než 80% plochy, která byla dříve pokryta pastvinami. Tyto nepůvodní druhy nyní dominují tisícům akrů, kterým kdysi dominovaly původní trávy.

Tyto rozsáhlé proutěné plantáže jsou někdy obviňovány jako hlavní příčina snížené půdní vlhkosti a proudů protékajících horními povodími Palni, ačkoli je pravděpodobné, že během období monzunového jihozápadu dojde ke snížení srážek v kombinaci se vzorem silných lijáků a delších suchých období mezi dešti v non-monzunových měsících je také zodpovědný. Zdá se, že plantáže proutí v horních částech Palanis pomáhají opětovnému růstu domorodých druhů shola a související divoké zvěře a také omezují kácení lesů shola poskytováním špičkového palivového dřeva. Je pravděpodobné, že tyto staré, neproduktivní plantáže, které pomalu rostou nebo jsou částečně napadeny původními dřevinami, jsou z hlediska využívání vody podobné původnímu lesu.

Nová trasa

Úrovňový přejezd nejmenované řeky při povodni poblíž Kilavarai

Přestože je stará evakuační trasa nyní pro vozidla neprůjezdná, mezi farmáři a turisty stále existuje touha a potřeba po přímém silničním spojení mezi Kodaikanalem a Munnarem.

Silnice Kadaveri– Kilavarai je stezka pro koně, kterou zemědělci z Kadavari používali k přepravě svých produktů na Kodaikanal přes Kilavarai. Je možné, ale ne praktické, projet tudy terénním vozidlem . Přímá vzdálenost z Kadaveri do Kilavarai je 5,9 km (3,7 mi). Nová trasa je 14,6 km (9,1 mi).

Toto je nejméně vylepšená část nové dálnice Munnar – Kodaikanal navržená společností Roads and Bridges Development Corporation ze společnosti Kerala Ltd. Tato dálnice by poskytla přímé silniční spojení mezi dvěma oblíbenými horskými stanicemi Munnar a Kodaikanal. Navrhovaná silnice spojuje Vattavadu (poblíž Munnaru ) a Kadavari na hranici Kerala – Tamil Nadu. Délka navrhované silnice Vattavada - Kadavari je 22,37 km (13,9 mil) Navrhuje se také prodloužení výše uvedené silnice z Kadavari do Kilavarai v Tamil Nadu o 4,5 km (2,8 mi).

Navrhovaná silnice by zkrátila cestovní vzdálenost mezi dvěma horskými stanicemi o 41% ze 198 km (přes Kodaikanal - Perumal Malai - Mayiladum Parai - Mooliyaru - Oothu - Falls View - Ganguvarpatti - Kodai Ghat Road - Periyakulam - Theni - Bodinayakkanur - Bodimettu - Devikulam - Munnar) do 116 km (72,1 mi), což ušetří vzdálenost 82 km (51,0 mi). Poskytlo by to spolehlivé spojení mezi neupravenými a nespojenými venkovskými komunitami Vattavada a Kilavarai, což by zlepšilo životní úroveň lidí. Odhadovaná cena projektu je Rs. 942 milionů (odhad 2003). Společnost M/s Mecon Limited dokončila studii proveditelnosti a předložila závěrečnou zprávu.