Japonská bitevní loď Hyūga -Japanese battleship Hyūga

Letecký pohled na Hyūga v roce 1927
Dějiny
Japonská říše
název	Hyūga
Jmenovec	Provincie Hyūga
Stavitel	Mitsubishi Heavy Industries
Položeno	06.05.1915
Spuštěno	27. ledna 1917
Pověřen	30. dubna 1918
Zasažený	20. listopadu 1945
Osud	Potopena, 27. července 1945 a následně sešrotována , 1946–1947
Obecná charakteristika (jak byla postavena)
Třída a typ	Ise -class bitevní
Přemístění	29 980 dlouhých tun (30 460  t ) ( standardní ) 36 500 dlouhých tun (37 100 t) ( plné zatížení )
Délka	208,18 m (683 stop) ( oa )
Paprsek	28,65 m (94 stop)
Návrh	8,93 m (29 ft 4 v)
Instalovaný výkon	24 × vodní trubkové kotle 45 000  koní (34 000  kW )
Pohon	4 × hřídele; 2 × sady parních turbín
Rychlost	23 uzlů (43 km/h; 26 mph)
Rozsah	9680  NMI (17930km, 11140 mi) na 14 uzlů (26 km / h, 16 mph)
Doplněk	1360
Vyzbrojení	6 x twin 35,6 cm (14 palců) zbraně 20 x single 14 cm (5,5 palce) zbraně 4 x single 7,62 cm (3 palce) AA zbraně 6 × 53,3 cm (21 palců) torpédomety
Zbroj	Pás : 299 mm (11,8 palce) Paluby : 85 mm (3,3 palce) Věže : 254 mm (10 palců )
Obecná charakteristika (po první rekonstrukci)
Přemístění	42 001 dlouhých tun (42 675 t) (plné zatížení)
Délka	215,8 m (708 stop)
Paprsek	31,75 m (104 ft 2 v)
Návrh	9,45 m (31 stop)
Instalovaný výkon	8 × vodní trubkové kotle 80 000 SHP (60 000 kW)
Pohon	4 × sady parních turbín
Rychlost	24,5 uzlů (45,4 km/h; 28,2 mph)
Rozsah	7870 NMI (14580 km; 9060 mi) na 16 uzlů (30 km/h, 18 mph)
Doplněk	1376
Vyzbrojení	6 x twin 35,6 cm (14 palců) zbraně 16 x single 14 cm (5,5 palce) zbraně 4 x twin 12,7 cm (5 palců) DP zbraně 10 x dvojité 2,5 cm (1 palce) AA zbraně
Zbroj	Paluby: 152 mm (6 palců)
Letadlo neseno	3
Letecká zařízení	1 katapult
Obecná charakteristika (jako hybridní nosič, 1945)
Přemístění	39 805 dlouhých tun (40 444 t) (plné zatížení)
Délka	219,62 m (720 stop 6 palců)
Paprsek	31,71 m (104 stop)
Návrh	9,03 m (29 ft 8 v)
Rozsah	9 500 nmi (17 600 km; 10 900 mi) při 16 uzlech
Doplněk	1463
Senzory a systémy zpracování	1 × radar pro vyhledávání vzduchu typu 21 2 × radary včasného varování typu 13 2 × Radary pro povrchové vyhledávání typu 22
Vyzbrojení	4 x twin 35,6 cm zbraně 8 × dvojitá děla 12,7 cm DP 31 × trojitá, 11 × jednoduchá 2,5 cm AA děla 6 × 30-kulaté 12,7 cm AA raketomety
Letadlo neseno	22
Letecká zařízení	2 katapulty

Hyūga ( japonsky :日 向) byla druhá a poslední bitevní loď třídy Ise postavená pro japonské císařské námořnictvo (IJN) v průběhu 19. století. Přestože byla dokončena v roce 1918, v první světové válce nehrála žádnou roli. Hyūga podporoval japonské síly na počátku dvacátých let během sibiřské intervence v ruské občanské válce . V roce 1923 pomáhala těm, kteří přežili zemětřesení Velké Kantó . Loď byla částečně modernizována ve dvou etapách v letech 1927–1928 a 1931–1932, během nichž byla její přední nástavba přestavěna vestylu pagodového stožáru . Hyūga byla rekonstruována v letech 1934–1936, přičemž byla vylepšena její zbroj a pohonné stroje. Poté hrála menší roli ve druhé čínsko-japonské válce .

Navzdory nákladné rekonstrukci byla loď v předvečer války v Pacifiku považována za zastaralou a v prvních letech války neviděla významnou akci. Po ztrátě většiny velkých letadlových lodí IJN během bitvy o Midway v polovině roku 1942 byla přestavěna s letovou palubou nahrazující zadní dvojici dělových věží, aby jí dala schopnost ovládat leteckou skupinu plovákových letadel ; nedostatek letadel a kvalifikovaní piloti znamenali, že Hyūga nikdy neprovozovala svá letadla v boji. Zúčastnila se bitvy u mysu Engaño na konci roku 1944, kde pomáhala odlákat americkou letadlovou loď podporující invazi Leyte mimo přistávací pláže. Poté byla loď převezena do jihovýchodní Asie , příležitostně sloužila jako vlajková loď . Na začátku roku 1945 se Hyūga zúčastnila operace Kita , během níž přepravovala benzín a další strategický materiál zpět do Japonska. Loď byla poté snížena na rezervu, dokud nebyla potopena během amerických leteckých útoků v červenci . Po válce, Hyūga byl vyhozen v letech 1946-1947.

Design a popis

Třída Ise byla navržena jako vylepšená verze předchozí třídy Fuso . Lodě měly celkovou délku 208,18 m (683 stop) , paprsek 28,65 m (94 ft) a ponor 8,93 m (29 ft 4 palce ) při hlubokém zatížení . Vytěsnili 29 980 dlouhých tun (30 460  t ) při standardním zatížení a 36 500 dlouhých tun (37 100 t) při hlubokém zatížení, což je zhruba o 650 dlouhých tun (660 t) více než dřívější lodě. Jejich posádku tvořilo 1 360 důstojníků a hodnocení .

Během modernizace lodí ve třicátých letech minulého století byla jejich přední nástavba rozšířena o několik platforem přidaných k jejich stativovým stožárům, aby se vytvořil stožár pagody. Obě lodě dostaly také torpédové boule, aby zlepšily svoji podvodní ochranu a kompenzovaly hmotnost extra brnění. Tyto změny zvýšily jejich celkovou délku na 215,8 metrů (708 stop), jejich paprsek na 31,75 metrů (104 stop 2 palce) a jejich ponor na 9,45 metrů (31 stop). Jejich výtlak se zvýšil o více než 5 000 dlouhých tun (5 100 t) na 42 001 dlouhých tun (42 675 t) při hlubokém zatížení. Posádka nyní čítala 1 376 důstojníků a řadových vojáků.

Pohon

The Ise -class lodě měla dvě sady s přímým pohonem parní turbíny , přičemž každý z nich řídil dva hnací hřídele , použití páry poskytované 24 Kampon Ro GO vodorourkové kotle . Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly celkem 45 000 koňských sil (34 000  kW ) a dávaly lodím rychlost 23 uzlů (43 km/h; 26 mph). Hyūga dosáhla 24 námořních uzlů (44 km/h; 28 mph) z 63 211 SHP (47 136 kW) během svých námořních zkoušek . Každý z kotlů spotřebovával směs uhlí a ropy a lodě nesly dost obou na to, aby jim poskytly dojezd 9 680 námořních mil (17 930 km; 11 140 mi) při rychlosti 14 uzlů (26 km/h; 16 mph) .

Během modernizace 30. let 20. století byly kotle na každé lodi nahrazeny osmi novými olejovými kotli Kampon. Turbíny byly nahrazeny čtyřmi ozubenými turbínami Kampon s navrženým výkonem 80 000 SHP (60 000 kW), jejichž cílem bylo zvýšit jejich rychlost na 24,5 uzlů (45,4 km/h; 28,2 mph). Navzdory dodatečné hmotnosti se zvýšilo skladování paliva lodí, což jim umožnilo dolet 7 870 námořních mil (14 580 km; 9 060 mi) při 16 uzlech (30 km/h; 18 mph).

Vyzbrojení

Dvanáct 35,6 centimetrů (14 palců) Type 41 děl třídy Ise bylo namontováno do tří párů dvou dělových, superstřelujících věží, které byly očíslovány od jedné do šesti zepředu dozadu. První dvojice byla vpředu před hlavní nástavbou, druhá dvojice byla uprostřed lodi a poslední byly vzadu za zadní nástavbou. Sekundární výzbroj lodí sestávala z dvaceti 14 centimetrů (5,5 palce)  kanónů typu 3 v jednotlivých držácích. Osmnáct z nich bylo namontováno do kasemat v přídi a nástavbě a zbývající dvojice byla namontována na palubu nad nimi a chráněna dělovými štíty . Protiletadlovou obranu zajišťovaly čtyři 40ti kalibrové 3.lety typu 8 centimetrů (3 palce) protiletadlových (AA) děl v jednom držáku. Lodě byly také vybaveny šesti ponořenými torpédovými trubkami o délce 53,3 cm (21,0 palce) , po třech na každé boční straně .

V letech 1931–1933 byla děla AA nahrazena osmi 12,7 centimetry (5 palců) dvouúčelovými děly typu 89 , umístěnými vedle přední nástavby ve čtyřech dvojitých dělech . Byly také přidány dva držáky twin-gun pro licencované Vickers dvouliberní (4 cm (1,6 palce)) lehké AA zbraně, zatímco dvojice 14 cm děl na horní palubě byla odstraněna.

Během rekonstrukce v polovině třicátých let byly torpédomety odstraněny a dvouliberní pušky Vickers byly nahrazeny dvaceti licenčními lehkými AA děly typu Hotchkiss o průměru 2,5 cm (1 palce) typu 96 v 10 držácích se dvěma děly. Jednalo se o standardní japonskou lehkou zbraň AA během druhé světové války, ale trpělo vážnými konstrukčními nedostatky, které z ní činily do značné míry neúčinnou zbraň. Podle námořního historika Marka Stilleho dvojitý a trojitý držák „postrádal dostatečnou rychlost ve vlaku nebo ve výšce; mířidla nebyla schopná zvládnout rychlé cíle; zbraň vykazovala nadměrné vibrace; zásobník byl příliš malý a nakonec zbraň produkovala nadměrný výbuch tlamy “. Během rekonstrukce byl odstraněn přední pár 14 centimetrů děl v přídi.

Ochrana

The Ise -class loděmi ponoru ochranný pás měl maximální tloušťku 299 mm (11,8 palce) od Vickers slinutého brnění uprostřed plavidla; pod ním byla struna 100 mm (3,9 palce) brnění. Horní pancéřová paluba se skládala ze dvou vrstev vysokopevnostní oceli o celkové tloušťce 55 mm (2,2 palce) a spodní pancéřová paluba také ze dvou vrstev vysokopevnostní oceli, ale celkem jen 30 mm (1,2 palce) silná. Věže byly chráněny tloušťkou pancíře 254 mm (10 palců) na čele a 76 mm na střeše. Kasematový pancíř byl tlustý 149 mm (5,9 palce) a barbetový byl 299 mm tlustý, než původně plánovaných 305 mm.

Stavba a kariéra

Hyūga , pojmenovaná podle provincie Hyūga , jedné z tradičních japonských provincií, byla stanovena v loděnici Mitsubishi Heavy Industries v Nagasaki dne 6.  května 1915 a zahájena 27. ledna 1917. Kapitán Shigeushi Nakagawa převzal velení 30. dubna a loď byla dokončena téhož dne, příliš pozdě na službě v první světové válce I. Hyūga byl pak přiřazen k 1. Battleship divize z 1. flotily . Kapitán Kinzaburo Mimura ulevil Nakegawě dne 10. listopadu. Exploze ve  střelecké věži č. 3 zabila 11 členů posádky a dalších 25 bylo zraněno během cvičení dělostřelby 24. října 1919. Mimurovi se ulevilo, když na něj přišel kapitán Genjiro Katsuki 20. listopadu. Hyūga se náhodně srazil a potopil škuner Hiromiya Maru , přičemž zabil dva z členů posádky plachetnice, 21. července 1920. Dne 29. srpna loď zahájila první z četných hlídek u sibiřského pobřeží a v severních vodách na podporu japonské sibiřské intervence proti bolševické Rudé armádě . Kapitán Hidesaburo Ishikawa nahradil Katsuki dne 20. listopadu a byl nahrazen kapitánem Genji Ide dne 20. listopadu 1921.

Loď pomáhala těm, kteří přežili zemětřesení v roce 1923 Velké Kantó v září 1923. Od počátku 20. let do konce 30. let 20. století Hyūga často křižoval u pobřeží Číny. O jejích aktivitách ve 20. letech 20. století je k dispozici jen málo podrobných informací. Loď byla v letech 1927–1928 přepracována , během níž byla zvětšena její přední nástavba a vylepšena letecká zařízení. Počínaje 27. březnem 1932 hlídkovala u pobřeží Číny po prvním šanghajském incidentu společně se svou sesterskou lodí Ise a bitevními křižníky Kongo a Kirishima . Dne 14. června 1932, byla účast na cvičení mimo Kyushu blízkosti Mišima ostrovů , ve kterém skupina ponorek praktikoval falešný kombinovaný útok na 1. Battleship Division, když ponorka I-4 nečekaně vynořil před ní. Hyūga , kličkující rychlostí 12 uzlů (22 km/h; 14 mph), podnikla na poslední chvíli vyhýbavé akce a dokázala se vyhnout přímé kolizi se stacionárním I-4 , přestože Hyūga utrpěla menší poškození opláštění trupu, když se její příď spásala Trup I-4 .

Počínaje dnem 24. října 1934, Hyūga byl drydocked na Kure námořního Arsenalu a prošla rozsáhlou rekonstrukcí a modernizací, která trvala až do 7.  září 1936. Během druhého Sino-japonská válka, loď převážel dva prapory z třetí Sasebo speciální námořní výsadek do přístavu Arthur , Čína, dne 19. srpna 1937 začala první ze svých hlídek mimo jihočínské pobřeží na 15. září, která trvala až do začátku roku 1941. dne 30. června 1940 Hyūga sloužil jako vlajková loď pro císaře Manchuoko , Henry Pu-yi , během své státní návštěvy Japonska. Spolu s Ise byla loď 15. listopadu převedena do 2. divize bitevních lodí 1. flotily. Kapitán Noboru Ishizaki převzal velení 1.  září 1941.

Začátek války v Pacifiku

Když totální válka začala Japonska dne 8. prosince, divize, posílený bitevních lodí Nagato a Mutsu a nosiče světla Hosho , sortied od Hashirajima na Bonin ostrovy jsou vzdálené podpory pro 1. Air Fleet útočící Pearl Harbor , a vrátil šest dny později. Kapitán Chiaki Matsuda ulevil Ishizaki dne 20. února 1942. Spolu se zbytkem 2. divize bitevních lodí Hyūga pronásledoval, ale nezachytil americké nosné síly, které 18. dubna zahájily Doolittle Raid .

V květnu 1942 při provádění dělostřelby praxi spolu s Nagato a Mutsu , k závěru o Hyūga " levostranný zbraň je v ní No.  5 věžička explodovala, zabíjet 51 členů posádky. Dva zadní časopisy byly rychle zaplaveny, aby zachránily loď, a ona se vrátila do Kure na opravu. Věž byla považována za neopravitelnou a byla odstraněna. Přes barbetu byla přivařena kruhová deska brnění a byly tam instalovány tři trojité úchyty pro 2,5 cm AA zbraně. Během opravy byla loď vybavena jednou z prvních experimentálních radarových sad povrchového vyhledávání typu 22 v IJN, ale ta byla krátce poté odstraněna.

Hyūga a zbytek 2. bitevní divize vypluly 28. května se skupinou Aleutian Support Group ve stejnou dobu, kdy většina císařské flotily zahájila útok na ostrov Midway ( operace MI ). Pod velením viceadmirála Shira Takasua byla divize složena ze čtyř nejstarších japonských bitevních lodí, včetně Hyūgy , doprovázených dvěma lehkými křižníky , 12 torpédoborci a dvěma olejáři . Oficiální záznamy neukazují rozdělení jako součást větší operace Midway, známé jako operace AL ; měli doprovázet flotilu pod admirálem Isoroku Jamamotem , ale měli poskytovat podporu aleutské pracovní skupině pouze v případě potřeby.

Konverze na hybridní nosiče

Ztráta čtyř japonských letadlových lodí během bitvy o Midway v červnu výrazně omezila schopnost IJN provádět operace a hledaly se alternativy. Plány na úplné přeměny bitevních lodí na letadlové lodě byly zamítnuty z důvodu nákladů a nejkritičtěji času, takže se IJN usadila na odstranění zadního páru věží z lodí třídy Ise a jejich nahrazení letovou palubou vybavenou dvěma rotující katapulty. Matsuda byl ulehčen kapitán Sueo Obayashi dne 10. prosince a on byl uvolněn na oplátku dne 1.  května 1943, ve stejný den, kdy konverze oficiálně začala. Práce skutečně začaly o dva měsíce později.  Věž č . 6 lodi a barbetty pro věže č.  5 a  6 byly nahrazeny hangárem převyšujícím letovou palubu. To nebylo tak dlouhé, aby to umožnilo spuštění letadel nebo jejich obnovu. Byly nainstalovány dva katapulty a stávající jeřáb byl přesunut do pilotní kabiny. To bylo vybaveno rozsáhlým systémem kolejnic pro propojení každého katapultu, úložných pozic na palubě a výtahu letadla ve tvaru „T“, který pohyboval letadlem mezi pilotní kabinou a hangárem. Mělo kapacitu devět letadel, dalších jedenáct bylo uloženo na palubě a po jednom na každém katapultu celkem dvacet dva. Letecká skupina lodi měla sestávat z tuctu střemhlavých bombardérů Yokosuka D4Y Suisei ( Allied reporting name „Judy“), upravených pro odpalování katapultů, a průzkumných plovákových letounů Aichi E16A (Allied reporting name „Paul“), z nichž dva až tři z každého byly rezervy. První musel přistát buď na konvenčním nosiči, nebo na pozemních základnách, zatímco E16A bylo možné po přistání na vodě poblíž lodi zvednout zpět na palubu pomocí jeřábu.

Během konverze byly odstraněny všechny 14 cm zbraně a protiletadlová souprava lodi byla silně vyztužena. Osm 12,7 cm kanónů typu 89 bylo doplněno čtyřmi dvojitými držáky a stávající 2,5 cm typ 96 AA dvojitých kanónů bylo nahrazeno 19 trojitými držáky pro celkem 57 zbraní.

Tyto změny zvýšily celkovou délku lodi na 219,62 m (720 ft 6 v) a odstranění těžkých dělových věží a jejich barbetů snížilo její výtlak na 39 805 dlouhých tun (40 444 t) při hlubokém zatížení, a to navzdory přidání většího skladování topného oleje . Extra paliva vzrostla Hyūga " rozsah je až 9500 námořních mil (17.600 km, 10,900 mi). Snížení hmotnosti snížilo její ponor na 9,03 metru (29 ft 8 v). Posádka nyní čítala 1463 důstojníků a řadových vojáků.

Přestavba byla oficiálně dokončena 18. listopadu a kapitán Tomekichi Nomura převzal velení 5.  prosince, když se loď připravovala . Hyūga sloužila jako cvičná loď po většinu první poloviny roku 1944. Dne 25. února byla bitevní divize  2 přidělena k přímému řízení kombinované flotily . Sestry byly poté převedeny do třetí flotily a 1. května zařazeny do nově reformované divize čtvrtého nosiče  . Ten stejný den byla vytvořena 634. námořní letecká skupina, která byla přidělena ke čtvrté divizi dopravců. Dne 24. května byla lehká protiletadlová výzbroj lodi posílena dalšími 24 děly typu 96 AA v osmi trojitých držácích, což jí přineslo celkem 104 děl. Dne 7.  června byla instalována dvojice vylepšených radarů pro povrchové vyhledávání typu 22. Pravděpodobně byla také vybavena dvojicí radarů včasného varování typu 13 a radarovým detektorem E27 .

23. června sestry provedly svůj první výcvik v katapultu, každá se čtyřmi D4Y a šesti E16A na palubě; další zasedání se uskutečnila 21. července a 31. srpna. O dva dny později se Hyūga stala vlajkovou lodí Čtvrté nosné divize, které nyní velel nedávno povýšený kontraadmirál Matsuda. V září přibylo šest stojanů 30ti trubkových 12,7 cm protiletadlových raketometů . Výcvik posádek letadel D4Y a E16A byl zpomalen technickými problémy a byl obecně prováděn z pozemních základen. Do 1.  října měla 634. síla 17 D4Y, z nichž šest bylo provozuschopných, a 18 E16A, z nichž 16 bylo provozuschopných.

Bitva u mysu Engaño a poté

Poté, co 10. října 1944 začali Američané útočit na japonská zařízení na Boninských ostrovech, bylo letadlu Čtvrté nosné divize nařízeno velitelem kombinované flotily admirálem Soemu Toyodou připravit se na boj . O dva dny později byla 634. námořní letecká skupina přeřazena k Druhé letecké flotile a začala létat na základny v jižním Kjúšú ; mezi nimi bylo devět D4Y a tucet E16A přiřazených Ise a Hyūga . Dne 14. října zaútočili na letadlové lodě Task Force 38 poblíž Formosy s malým účinkem a velkými ztrátami . Následující den byl Nomura povýšen na kontraadmirála.

Lodě čtvrté nosné divize byly přiděleny k hlavnímu tělu 1. mobilní flotily , které velel viceadmirál Jisaburō Ozawa . Úkolem Hlavního těla bylo působit jako návnada, aby upoutala pozornost od dvou dalších sil blížících se z jihu a západu. Všechny síly se měly soustředit na záliv Leyte 25. října a hlavní tělo opustilo Japonsko 20. října. Ráno 24. října bylo hlavní těleso v dosahu nejsevernějších amerických nosičů Task Force 38 a Ozawa nařídil letecký útok zahájený třetí divizí Carrier ( Hyūga a Ise neměli na palubě letadla), aby upoutali pozornost Američanů . To nedokázalo nic jiného, ​​protože japonské letadlo nedokázalo proniknout kolem bránících se stíhačů; přeživší přistáli na letištích na Luzonu. Američané se zabývali jednáním s ostatními japonskými námořními silami a bránili se leteckým útokům zahájeným z Luzonu a Leyte a nemohli ušetřit žádné letadlo, aby pátralo po japonských letadlech až do odpoledne. Nakonec je našli, ale admirál William Halsey, Jr. , velitel Task Force 38, usoudil, že už je pozdě na účinný úder. Otočil však všechny své lodě na sever, aby se příští den postavil k útoku japonských dopravců za úsvitu.

Ráno 25. října byla Hyūga umístěna poblíž světelných nosičů Chitose a Chiyoda, aby je chránila svými protiletadlovými děly. Její radar zachytil první z pěti amerických náletů na vzdálenost 125 námořních mil (232 km; 144 mi) v 07:13, ale bitevní loď nebyla primárním cílem. Fragmenty z skoronehod od bomby poškozené lodi anti-torpéd puchýř a ona vyvinula 5 ° seznam , který byl snadno opravena. Přes Hyuga " ochrany s, Chiyoda byl stanoven v plamenech a její motory byly zakázány. Matsuda nařídil bitevní lodi a lehkému křižníku Isuzu odtáhnout zmrzačený nosič, ale Hyūga to nedokázal a v 18:30 se připojil k hlavnímu tělu. Americká ponorka USS  Halibut spatřila v 17:42 Čtvrtou nosnou divizi a manévrovala k útoku, chyběla se šesti torpédy v 18:43. V 19:00 Ozawa nařízeno Matsuda, aby své lodě na jih k obraně Isuzu a její doprovod torpédoborce, které se pokoušeli záchranné Chiyoda " přeživších s, přestože střelbou ze skupiny čtyř amerických křižníků . Ozawa nemohl lokalizovat ani jednu skupinu lodí, ale nařídil Matsudovi, aby ve 23:30 obrátil kurz a zamířil k Amami Oshimě, aby natankovala. Přesto, že byl spatřen americkými ponorkami na cestě, divize dorazila bezpečně 27. října. Téhož dne Ozawa přenesl svou vlajku na Hyūgu . Poté, co následující den opustili ostrov, byli neúspěšně napadeni ponorkou USS  Sea Dog před jejich příletem do Kure 29. dne.

Mezi 29. říjnem a 8. listopadem byly katapulty odstraněny, aby se zlepšily palebné oblouky věží č.  3 a č.  4. Hyūga a Ise odešli 11. listopadu naloženi vojáky a municí do Manily , hlavního města Filipín, ale byly přijaty zprávy o těžkých amerických leteckých útocích na Manilu a byli odkloněni na Spratlyovy ostrovy . Dorazili 14. listopadu a jejich náklad byl vyložen, aby mohl být překládán na Filipíny. 4. nosná divize byla následující den převedena do 2. flotily . Sestry, posílené bitevní lodí Haruna a třemi křižníky, pokračovaly 20. listopadu na ostrov Lingga poblíž Singapuru . Přijeli o dva dny později a zůstali tam až do 12. prosince, kdy odjeli do Cam Ranh Bay ve francouzské Indočíně , kde byli v pohotovosti kvůli útoku na americký zásobovací konvoj mířící na ostrov Mindanao na Filipínách. Vice admirál Kiyohide Shima , velitel 5. flotily , vyvěsil vlajku na palubu Hyūgy o dva dny později. Útok byl zrušen 30. dne a lodě pluly do Singapuru, kam dorazily 1.  ledna 1945, než pokračovaly do Lingga. Téhož dne byla Čtvrtá nosná divize převedena do flotily jihozápadní oblasti a Šima vyvěsila jeho vlajku. Dne 6.  února se divize plavila do Singapuru, aby se zúčastnila operace Kita . Sestry a lehký křižník Ōyodo byly naloženy kriticky potřebnými strategickými válečnými zásobami (ropa, guma , cín , zinek a rtuť ) a 1150 přebytečných ropných dělníků, kteří měli být přepraveni zpět do Japonska.

Konečná role

Divize vyplula ze Singapuru dne 10. února a následující den ji spatřila britská ponorka HMS  Tantalus . Tantalus byl nucen ponořit se námořním hlídkovým letadlem a nebyl schopen zaútočit. Dne 13. února ponorka USS  Bergall neúspěšně zaútočila na lodě stejně jako ponorka USS  Blower . Později odpoledne odpalovala odyodo jedno ze svých plovákových letounů, které spatřily ponorku USS  Bashaw na povrchu asi 22 kilometrů před konvojem. Hyūga zahájila palbu svými hlavními děly a přinutila Bashawa ponořit se, když jeden z jejích granátů dopadl do vzdálenosti 1600 metrů (1 mi) od ponorky. Konvoj dorazil na ostrovy Matsu , mimo čínské pobřeží, 15. a byl neúspěšně napaden ponorkou USS  Rasher, než té noci dorazili na ostrov Zhoushan poblíž Šanghaje . Konvoj dorazil do Kure 20. února poté, co se po cestě vyhnul nebo unikl pronásledování třiadvaceti spojeneckými ponorkami.

4. divize Carrier byla rozpuštěna 1.  března a Hyūga byla redukována na prvotřídní rezervu. Kontraadmirál Kiyoshi Kusagawa ten samý den Nomurovi ulevil. Od té doby až do kapitulace Japonska byla Hyūga zakotvena v Hirošimské zátoce bez paliva a letadel. Více než 240 amerických letadlových lodí z úkolové skupiny 58 zaútočilo na Kure 19. března a loď zasáhly tři bomby, při nichž zahynulo 37 a zranilo 52 členů posádky. Její protiletadlová děla tvrdila, že během útoku sestřelila jediný střemhlavý bombardér Curtiss SB2C Helldiver . Dne 20. dubna byla Hyūga znovu označena jako záložní loď čtvrté třídy a byla odtažena na nové místo v Hirošimské zátoce a silně maskována. Později byla napadena během bombardování Kure dne 24. července a byla zasažena 10 bombami, které odfoukly část jejího stonku , zničily její most a začaly velké požáry. Při útoku bylo zabito přes 200 námořníků, včetně Kusagawy, a 600 zraněných. Postupné záplavy způsobily, že se loď během několika dní potopila v mělké vodě a její posádce bylo nařízeno odstranit všechny snadno přístupné zbraně. 29. února byla Hyūga neúspěšně napadena 24 těžkými bombardéry USAAF Consolidated B-24 Liberator a její posádka byla o tři dny později opuštěna. Byla odstraněna ze seznamu námořnictva dne 20. listopadu 1945. Její vrak byl od 2. července 1946 do 4. července 1947 vznesen a rozebrán Kure Dockyard společnosti Harima Zōsen Corporation .   

Poznámky

Poznámky pod čarou

Reference

• Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
• Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2016). „IJN Hyuga: Tabulkový záznam pohybu“ . Combinedfleet.com . Citováno 29. ledna 2018 .
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN 978-0-87021-893-4.
• Lengerer, Hans (září 2006). Ahlberg, Lars (ed.). „Bitevní lodě Ise a Hyûga - část I“. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (Papír I): 4–30.(vyžaduje se předplatné) (informace o předplatném získáte od redaktora na adrese lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se)
• Lengerer, Hans (březen 2007). Ahlberg, Lars (ed.). „Bitevní lodě Ise a Hyûga - část II“. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (Papír II): 4–17.(vyžadováno předplatné)
• Lengerer, Hans (září 2007). Ahlberg, Lars (ed.). „Bitevní lodě Ise a Hyûga - část III“. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (papír III): 4–24.(vyžadováno předplatné)
• Lengerer, Hans (březen 2011). Ahlberg, Lars (ed.). „The Japanese 14“-Gunned Battleships: An Abstract of the Fusō and Ise Classes-Part I “. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (papír X): 5–42.(vyžadováno předplatné)
• Lengerer, Hans (2009). „Ise a Hyûga: IJN's Hybrid Battleship Carrier“. V Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2009 . Londýn: Conway. s. 39–54. ISBN 978-1-84486-089-0.
• Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
• Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Letadlové lodě: Historie leteckého dopravce a jeho vliv na světové události . 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-663-4.
• Rohwer, Jurgen (2005). Chronologie války na moři, 1939–1945: Námořní historie druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
• Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových hlavních lodí . New York: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8.
• Stille, Mark (2008). Bitevní lodě japonského císařského námořnictva 1941–45 . Nový Vanguard. 146 . Botley, Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.

Další čtení

• Whitley, MJ (1998). Bitevní lodě druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-184-4.

externí odkazy

• Maritimequest.com: Ise fotogalerie
• IJN Hyūga , databáze druhé světové války.
• Jones, Daniel H. „IJN Ise/Hyuga BBCV“, seznam adresátů pro modelování lodí.
• Slade, Stuarte. „Japonští nositelé hybridních bitevních lodí Ise a Hyuga.“ 27. ledna 1999.
• Ise et Hyūga Cuirassé porte-avions 2iemeGuerre. (francouzsky)

Souřadnice : 34 ° 10'0 "N 132 ° 32'59" E / 34,16667 ° N 132,54972 ° E / 34,16667; 132,54972